實拍1200萬的加長版大奔！車長6.5米氣勢逼人，後排包廂媲美遊艇

奔馳的豪華在業內是無可爭議的，它也是唯一一個可以原廠提供涵蓋所有價位的豪華轎車的品牌。從20萬出頭的A級開始，到小一百萬的S級，以及一百多萬的S級邁巴赫，頂配S680甚至賣到三百多萬。然而對於商界大鱷和頂級富豪來說，這樣的豪華還遠遠不夠。不過奔馳畢竟是奔馳，這樣的需求它照樣能夠滿足，那就是S級的終極豪華形態—— Mercedes Maybach S650 Pullman。

外觀方面Pullman版本在大多數地方都與現款的Maybach常規版本沒有什麼區別，最大的變化就在側面：超長的車身，同時主要都體現在軸距的拉長上，不僅使得後排側門的長度相當恐怖，前排後方也加入了一排側窗，就連尾部的三角窗面積也有所增大。

反饋到尺寸上，整車車長達到了6499mm，軸距也達到了4418mm，這樣的大小，藍牌C照準駕是不可能了，必須掛黃牌，且需要配一個專門持A照的司機。而這一套加長的車身其實也不是奔馳原廠就有的，而是交給了御用改裝部門巴博斯來打造，這一點是需要注意的。其他地方都與Maybach的頂配版本S650基本一致，當然國內版本叫S680，因其Pullman版本供應量極少故沒有更改。

內飾的重點也並非在前排，畢竟這只是司機的專屬區域，與現款的Maybach一模一樣，一體式雙屏、IWC萬國表、柏林之聲音響，這些都是標準配置，而真正的重頭戲在後排。前後排之間還有可調透明度的升降式玻璃擋板，並帶有升降液晶屏。座椅佈局是2+2對坐式，朝向車頭的第三排座椅有著整車最頂級的舒適度和最豪華的配置，你能想到的幾乎都有，腿託、按摩、加熱通風、無線充電、桌板、冰箱，整體的表現可以算得上無可挑剔。

而第二排座椅面向車尾，一般是用於祕書或者侍從來乘坐，坐姿直立且腿部承託相對一般，但是仍然帶有加熱功能，不用時也可電動收折起來創造出巨大的腿部空間供貴賓使用。

動力上採用了最頂級的動力系統——6.0L雙渦輪增壓V12發動機，最大功率463kW，峰值扭矩1000Nm，匹配7AT變速箱。在這樣體量的豪車上去談運動沒有意義，動力輸出的平順性和源源不絕的加速儲備才是重點。

懸架方面肯定也會採用最極致的空氣懸架，配合奔馳拿手的“魔毯”系統，無論是何種路況都能讓車內乘客享受到最舒適的乘坐體驗。

至於價格，1200萬的售價肯定是基礎配置，定製化是必不可少的，而且在一些社會環境不夠穩定的國家，奔馳還提供防彈的Guard版本（普京大帝同款），所以成交價肯定是上不封頂。對於我們普通人來說，別說擁有一輛，可能能坐上一次或者親眼見到一次就已經足夠幸運了，所以還是長長見識為好。