上一期車叔給大家介紹的
四款車都是偏實用類的
儘管內飾很奇怪
那麼今天終於到了
本次盤點的最後一期啦
相信大家都非常期待
話不多說，讓我們開始吧
1
保時捷911
讓我們看一看早期的保時捷911，它的座艙就是那個時代的產物，當時看起來十分先進，然而在30年後的今天，保時捷仍然配置了同樣的內飾設計和佈局，這使得它與其他車型的內部設計完全脫節。這也許有點瘋狂，但這也是911的鐵桿粉絲們所期待和想要的。
這種趨勢一直持續到1994年推出的993代911。其儀表盤上有五個獨立的圓形刻度盤，控制按鍵分散在整個機艙寬直線的控制檯下方。可以說，911的現代化的讓步就是車窗開關變速桿前面的那個小駝峰了。
2
瑪莎拉蒂Quattroporte III
對於Quattroporte III這樣一輛外表毫不起眼的車來說，瑪莎拉蒂用其座艙彌補了外觀的不足。這款第三代四門轎車的摺疊皮革看上去比20世紀70年代的”沙發倉庫”更寬，足以作為餐桌使用。
就像瑪莎拉蒂當時所設定的那樣，人體工程學被忽視了，而彎曲的儀表盤在大部分時間裡吸收了太多的強光，過於刺眼。如果你想要享受最完整的Quattroporte室內體驗，即附帶迷你酒吧、後排野餐桌和四個座位的電動調節等功能，那基本上是不可能的了。很少有人把瑪莎拉蒂裝配得如此奢華，除了皇室成員。
3
TVR Cerbera
Cerbera的很多方面與TVR的標準不符，包括它的客艙。Cerbera並未採用通常的兩座，而是四座式座位，儘管其後排的位置並不比保時捷911等車更寬敞。
在車子的前端，儀表板是曲線漩渦的形狀，而其雙輻條方向盤則是另一個突破常規的配置，車叔認為這是非常必要的，因此這樣的話駕駛員可以看到位於轉向柱下方的刻度盤。通風口也被設置在了這裡，因為它沒有其他地方可以設置了。
就像那個時期的其他TVR一樣，Cerbera沒有任何像門把手那樣平凡的東西，當然，Cerbera正常工作的時候確實不錯，但是當它在大熱天出故障的時候，就沒那麼有趣了。
4
薩博9000 Joystick原型
薩博一直在利用其與航空航天行業的關係來開發新的車型，但9000 Joystick原型車將這一理念發揮到了極致。這款車是普羅米修斯安全計劃的一部分，完全取消了方向盤。取而代之的是一根從中央儀表板控制檯伸出的飛機式操縱桿。
薩博覺得方向盤的位置本來應該是一個巨大的前氣囊，膝蓋氣囊和側氣囊，這個想法是想將方向盤作為一種危險物移除，在發生碰撞時提供一個更大的空氣枕，從而提高安全性。
試駕過的人聲稱這種操縱桿很容易駕駛，但這個想法最終還是動搖了，因此這款車仍然是一個單一的原型。
那麼本次的盤點就到此結束啦
這些車雖然內飾
或多或少都有點奇怪
但其實也並非一無是處
有些非常實用
有些十分豪華，這都看個人選擇啦
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