長安歐尚、寶駿先後換標，集體進入品牌乘用化為哪般？

從去年開始，國內乘用車市場便經歷時間不短的“酷暑”期。而如今，2019年已經走過一半光景，值得慶幸的是，在年中這個時間節點上，狹義乘用車銷量數據迎來了2019年的首次正增長。但同時，車市的新一輪“天花板”正在不遠處招手。

在市場環境好的時候，要達到銷量增長並不是難事。但是在車市飽和、消費升級的大環境之下完成相同動作，其難度之高可想而知。

誠然，市場環境的影響對各大車企都是均等的。但仔細觀察後發現，中國品牌的下降幅度要合資品牌來得嚴重。就在前不久公佈的6月狹義乘用車廠商的批發量便能窺探一二，前十名的品牌中只有三家是中國品牌。

對於目前的中國品牌來說，想要在存量市場中獲得增量，唯有向定位更高的市場攻堅。包括吉利、長城、奇瑞、比亞迪在內的眾多自主乘用車品牌，無一例外都在探索一條屬於自己的向上之路，而在這支隊伍中，有兩個品牌顯得尤為與眾不同，它們就是長安歐尚與寶駿。

同為深耕多功能車市場多年的兩個品牌，長安歐尚和寶駿要想突破原來固有的“天花板”，最有效的途徑便是跳出原本的舒適區，在穩固多功能車市場地位的同時，轉為向乘用車領域進發。

這不僅是簡單的戰略轉移，其核心在於背後的團隊支持。

長安歐尚率先開啟全新LOGO的新徵程，通過導入長安歐尚科賽車型，定調全新的設計風格和語言，定位新城市中產座駕。

無獨有偶，在多功能車市場同樣有著多年經驗的寶駿品牌，也繼長安歐尚品牌的步伐，主動進入乘用車領域尋求發展。同樣，在離開舒適圈後也在以前的“馬頭標”的基礎上，推出了定位高端系列產品的“鑽石標”。

與此同時，不論是熱度下探的傳統轎車，還是國人最喜愛的SUV市場，甚至是有望成為車市新增長點的MPV領域，乘用車市場都是一眾車企爭相進入的市場範疇。得益於新能源政策的熱潮和鼓勵，為數不少的造車新勢力也對此虎視眈眈。

誠然，補貼政策退坡與消費者對新能源車的消費觀念的變化，令原本誓要取代燃油車的“新勢力們”都集體啞了火。

反觀傳統燃油車市場，尤其是長安歐尚與寶駿兩家“斜槓”中國品牌，在新的市場領域中踏實地前進著。面對中國汽車市場在高增長時期的轉型與升級，消費者對汽車的需求發生改變，連同汽車行業激盪變化的環境中，兩家品牌都面臨著挑戰的機遇。與此同時，作為戰略方向的品牌乘用化不能動搖，只有牢牢把握用戶需求，在產品、技術、營銷等方面不斷創新，才能在競爭中立足。

從技術層面來看，長安歐尚科賽共享自長安汽車的研發團隊，外觀設計的部分，則出自長安的意大利設計中心。多邊形滿天星的中網格柵、簡約靈動的線條處理以及特意營造的懸浮式車頂設計，打破長安汽車設計的固有框架和思維，既呈現了國人所鍾愛的設計元素，同時融合具國際化視野的簡約設計理念。

一直與長安歐尚攜手共進的寶駿品牌，借寶駿RS-5為原點，以全新姿態進軍國內最激烈的緊湊級SUV市場。不同於長安歐尚科賽，寶駿RS-5的外形均出自本土年輕設計團隊之手，並結合家族化的臉譜設計，也是顛覆了人們對上汽通用五菱車型的印象。

從多功能車市場向乘用車領域的轉變，長安歐尚與寶駿都走出了屬於自己的道路。萬事起頭難，兩家品牌在成功上市進軍乘用化市場的首款新車後，正在密鑼緊鼓地推進研發新車，其中長安歐尚即將推出的內部代碼F202的新車歐尚X7，以及寶駿品牌即將推出市場的CN202M，也就是寶駿RM-5。

值得注意的是，寶駿RM-5是糅合跨界車款元素的家用MPV車型，而非我們傳統認知的SUV產品；由此可見，國內消費者對於SUV的熱衷程度仍然高企。兩款新車都將是今年下半年最為值得關注的中國品牌新車型。

“X7”這個名字在國內外車型頗為常見，對於長安歐尚而言，X7也正反應了中國品牌該如何向上突破原有的圈層。

得益於長安汽車專注在技術層面包括動力總成、以及智能網聯方面的研發，長安歐尚X7基於全新模塊化MPA-2平臺打造。在保證乘員座艙空間最大程度的優化，同時在科技配置方面，實現了APA全自動泊車系統，並搭載長安與騰訊合作的TINNOVE汽車智能系統。

全新的MPA平臺，以模塊化的結構兼容EV/混合動力/傳統燃油車三大類車型需求。因此，截至2021年，長安歐尚將計劃推出12款車型，覆蓋SUV、轎車和MPV的乘用車市場。

至於寶駿品牌方面，基於上汽通用五菱的R平臺，打造包括MPV和轎車等多種類的新車。剛下線的寶駿RM-5，正是新寶駿品牌戰略與全新R平臺加持下的首款MPV車型。未來的新寶駿品牌，將著力在混合動力、插電式混合動力等領域投放新車型產品。

兩家車企的“換標”操作看似巧合，但是在兵哥看來並非如此。

從高增長階段轉型、由增量市場走向存量市場，是目前中國汽車市場的趨勢。這其中有經濟環境壓力的誘因，同時也是國內消費者觀念轉變因素所導致。

回顧換標後的長安歐尚，不論在品牌影響力的擴張，還是全新產品矩陣的更新節奏，再到中國首枚民營軌道級運載火箭被命名為“長安歐尚汽車號”的價值營銷等方面，都走在其它中國品牌之前。新寶駿品牌的推出，恰如其分地證明了長安歐尚正走在正確的發展路徑之上。

從多功能車市場一路走來，到乘用車市場的“再次相遇”，長安歐尚與寶駿品牌這對中國品牌裡少有的“相愛相殺”的競爭夥伴，將如何繼續在乘用化的領域中前行，相信值得我們期待。