歷史上，阿拉斯加曾是俄羅斯的領土，於1867年將其以720萬美元的價格賣給了美國。後來，美國人在這裡發現了石油和金礦，不久又成為北極圈航線的重要中轉點，俄羅斯人才追悔莫及。其實，阿拉斯加距離俄羅斯比美國更近，兩地之間僅隔了一條白令海峽，最窄處僅37公里。全球變暖之前，白令海峽在結冰後也可以直接通行。但如今，白令海峽是俄美之間一道不可逾越的天塹。
俄羅斯的最東端和美國的最西端分別是傑日尼奧夫角和威爾士王子角，兩地僅隔82公里，卻幾乎沒有任何往來。俄羅斯人要想到威爾士王子角，必須先跑到1萬公里以外的俄羅斯辦簽證，而且沒有火車和航班，需要自駕穿過杳無人煙的西伯利亞凍土區，然後乘坐航班飛到洛杉磯，轉乘去安克雷奇的飛機，最後搭車去1000公里以外的威爾士王子角。這短短82公里的距離，行程卻長達2萬公里，幾乎繞地球繞了半圈。
那麼，為什麼不能在白令海峽修一座跨海大橋呢？修建跨海大橋對俄羅斯是有利的，一旦修成，俄羅斯和美國這兩個世界強國將聯繫在一起，歐亞美三洲也將成為一個整體，俄羅斯遠東地區的石油和天然氣可以源源不斷地直接輸往美國，換來俄羅斯急需的美元，將極大地帶動俄羅斯東部地區的發展。然而，這只是俄羅斯人一廂情願的想法，美國人對此卻不大熱情。
早在19世紀80年代，有人就提出在白令海峽上修一座橋，將亞洲與北美洲連接起來，但因技術原因無法實現。前蘇聯時期，由於國際形勢原因，修建跨海大橋很不現實，也未能成行。80年代，中國專家從技術層面認真評估了修建跨海大橋或海底隧道的可行性，結果證明採用橋隧結合的辦法是完全可行的。
蘇聯解體後，俄羅斯經濟持續萎靡，這一計劃也被提上日程。2011年，克里姆林宮提出一項偉大的計劃，將投資600億美元，修建一條150公里長的隧道，將大、小代奧米德島連接起來。俄羅斯還專門派出代表與美國商議，但未能達成一致。此舉對美國來說意義不大，阿拉斯加本來就有豐富的礦產資源，不需要從俄羅斯輸送，而且阿拉斯加也不是重工業基地，沒有那麼大的需求量。修建跨海大橋，最後只能便宜俄羅斯這個老對手。如今經濟封鎖都忙不過來，又怎麼會主動幫助俄羅斯呢？