目前，我市東外環、南外環路項目建設正在加快推進，確保按期完成施工任務。6月26日，記者從市公路事業發展中心獲悉，東、南外環路路基填築分別完成79%和92%，路面基層施工全面鋪開，南外環路坊子、昌樂段瀝青下面層施工已經展開。部分路段採用了路面基層大厚度攤鋪新工藝，不僅減少了結構層數量，提高施工效率，還可以延長路面的使用壽命。
南外環路昌樂段，施工人員正在緊張施工。
施工人員加緊趕工
6月26日上午，記者來到南外環路昌樂段東頭，寬闊的白浪河上一座嶄新的橋樑雛形初現。南外環路昌樂段項目經理王東武介紹，這是白浪河最上游的一座橋樑，系17孔30米橋樑，全長517米，寬25米。目前橋樑吊裝已經全部完成，現在正在進行橋面的施工。
繼續往西，施工人員正在進行路面基層的施工。王東武說，他們負責的昌樂段全長8.9公里，路基小橋涵已經全部完成，預計10月底具備通車條件。
東外環路寒亭段施工現場，寬闊的路面上，一臺臺施工機械來回移動，路基鋪築正在緊張進行中，霧炮機不停地噴灑著水霧對路面進行降塵處理。東外環路寒亭段項目經理孫偉昌介紹，寒亭段長度6.8公里，目前，路基工程已完成6.2公里，路面底基層完成5公里，計劃10月31日完成建設任務。
超厚攤鋪優點多多
記者在採訪中注意到，與其他項目施工不同，南外環路坊子段等路段在路面基層的鋪築過程中，機器鋪設的建材厚度要明顯大於其他項目，每層厚度足有近30釐米，且攤鋪機械上也有“超厚攤鋪”字樣。
市公路事業發展中心工程管理科副科長田志峰表示，這是路面基層大厚度攤鋪新工藝，在南外環路的坊子段、昌樂段，東外環路的高新段均採用了這一工藝，採用兩層27釐米水泥穩定碎石基層疊加攤鋪壓實。
“此工藝不但能夠滿足國家規範要求，在很多方面還能優於國家規範要求。”田志峰介紹，大厚度攤鋪可以減少結構層數量，改善層間結合，提高路面結構整體受力性能，同時可以縮短施工時間，加快施工進度，延長路面使用壽命。
東外環路年底通車
市公路事業發展中心工程管理科科長譚曰禮介紹，截至目前，東外環路路基填築完成79%，路面基層完成8%，橋樑涵洞完成45%，共計完成投資額約6.2億元，佔項目總投資額的46%，計劃2019年底竣工通車。南外環路填築完成92%，路面基層完成39%，瀝青面層完成20%，橋樑涵洞完成75%，共計完成投資額8.9億元，佔項目總投資額的54%，計劃2019年底完成主體工程。
東、南外環路是濰坊市公路網“十三五”規劃中“九縱九橫”國省道公路網中的一部分，建成後將形成新的東西、南北向過境通道，對合理分流過境交通、適應城市總體規劃、拓展城市發展空間，促進區域經濟發展具有重要意義。也為沿線旅遊資源開發和旅遊業的發展創造了更加便利的交通條件。
記者 周曉晴
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