實拍|奧迪RS 6 Avant 4.0TFSI天雲灰，它不值百萬身價？想多了吧

形容RS6最多的詞語我想就是網上出現最多的“扮豬吃老虎”這五個字兒了，但這並不表示RS6全身都是這種低調的性格，我覺得這樣的形容也僅侷限在一臺旅行車卻擁有著超跑般性能這一點上，其他方面你要是也說RS6是“扮豬吃老虎”那我還真不同意了，起碼外觀上我覺得還真就不是。

RS6一身流露出一股神祕和高冷的味道，再加上旅行車那獨有類似子彈般的車身比例，哪怕只是餘光輕輕一掃，注意力也會很容易就定格、聚焦在它身上。更別說除此之外，它還有侵略性更強的空氣動力學套件，更外擴的前後翼子板，同時更低的車身再配上21寸的超大輪轂和還沒有拳頭厚的薄胎，RS6全身都散發著帶有美感的戰鬥氣息。

這代RS6在保留有旅行車性感姿態的同時，整體容貌也不再如以往那樣低調，更激進更浮誇的細節讓它看上去更符合“地表最強旅行車”的稱呼。

相比 “好鬥”的外觀，RS6的內飾則顯得要沒有新意的多，與普通版A6L（老款）相同的內飾造型和佈局多少都會讓坐近車內的人有些失望。當然這也不是不能理解，畢竟模塊化生產就是這個樣子，你去看看其他同級的高性能車其實也都是這樣的設計理念，大體相同而在細節上會突出一定的運動感。

RS6換上了更為粗壯的平底方向盤、大面積碳纖維飾版、翻毛皮包裹的車頂、運動座椅以及隨處可見的RS標識。

座椅造型看上去雖然比較有個性偏向運動，但是坐上去確是不失舒適感，各方位的支撐以及柔軟度也都值得稱讚，坐墊前部還帶有可以伸縮的腿拖，如果包裹度也可以調節那就更完美了。

RS6 avant搭載了一具4.0T雙渦輪增壓發動機，它在奧迪S6、S7、S8以及RS7上都被使用，只不過根據車系定位的不同，RS系列要比S系列擁有更為炸裂的性能輸出。最大功率達到了412kW， 700N·m的最大扭矩也是非常咋舌，綜合性能齊平於許多超跑的水準，絕對無愧於它“直道最速房車”的稱號。

寫在最後：

其實我覺得“情懷”這個詞兒已經被濫用得太多而被玩壞了，很多人都說RS6賣的是一種情懷，這個觀點要放在國外我信，但是放在國內我覺得就是扯淡。試問有多少國人對旅行車有情懷，要真有情懷的話，那麼國內的旅行車市場就不會像現在這樣慘淡，我們也不會在馬路上一個禮拜也看不見幾款旅行車的存在。

在國內，我覺得對旅行車最情有獨鍾的就是覺得它怎麼改都好看的瓦罐粉兒們了。所以請都別拿“情懷”的幌子來綁架RS6了，覺得它不值百萬身價，有這麼多錢不如買誰誰誰。

其實在我眼裡只有兩種車，一種是買得起的，而另一種就是買不起的，如果說錢不是問題的話，那麼我絕對會收一輛RS6，因為它身上具備我需要的一切條件，線條要美，內飾要豪華，不需要太高的車身但是得有可以顧家的大空間，同時又有可以迎合我暴脾氣甚至比我還暴的性能，除了它我沒得可選，更何況在國內它暫時還真沒有任何對手。