4系跑車最後一次改款，軸距突破2米8，奧迪A5連觸控優勢也沒了

奧迪一直以來，都是強迫症患者的治療手段，它的產品命名方式，能夠很快讓消費者知曉車輛的具體定位。就像A1、A3、A5、A7是瞄準運動化市場的，A4、A6便是在家用或行政轎車市場，以提供舒適乘坐為己任的量產車。

可是相比之下，寶馬這龐大而繁雜的陣容，就有些令人頭疼。巴伐利亞製造商致力於在所有領域，都推出運動化的量產型號，這使得原本放在家用豪華市場的3系，擁有了與6系一樣的GT型號，2系被放在了旅行車市場，而4系則成為了一支擁有GC銘牌的跑車隊伍，它也成為了為數不多的入門豪華跑車系列。

按道理說，寶馬4系這樣奇特的定位產品，並不會存在針鋒相對的競爭對手，而在梅賽德斯-奔馳、奧迪的陣容裡卻也有這樣的奇葩，奧迪A5 Coupe與奔馳C級Coupe，就是以中型轎車為基礎打造的，雙門四座的硬頂跑車。這三位分別與3系、A4、C級有著密不可分的聯繫，或者說它們就是在同一平臺上打造的衍生型號而已。

但寶馬4系卻保持著相對獨立的開發方式，這也使得采用雙門跑車，和四門溜背兩種運動結構的它，比奧迪A5 Coupe、奔馳C級Coupe更接近於硬頂跑車。

久違的改款，寶馬4系進入換代倒計時

這其實是寶馬轎車市場，當前最年輕的全球戰略車型，它直到2013年才開始生產、2014年正式投放市場，而現在市場上所銷售的4系，並沒有立馬跟隨寶馬G20進入到第二代。其上一次進行外觀設計和內飾佈局的重大改款還是在2017年。

同時，由於所有寶馬4系都處在中國市場的進口端，這也讓在寶馬3繫上少了兩扇車門的它，起售價格高達35.98萬元。

也正是這兩個原因，使得我們很少在國內城市公路上看到這款產品。

就在最近，全新的2019款寶馬4系，正式進入到了國內消費者的視野之中，這將會是4系轎跑車，在完成換代前的最後一次在華更新。

車輛嚴格遵守了2013年以來，巴伐利亞汽車製造商堅持的規格。它的直瀑雙腎格柵仍舊小巧迷人、柳葉狀的LED大燈動感前衛、保險槓的三區分離對峙，這些也都與此前的兩次改款車型保持著相同步調，也讓這臺緊湊跑車，能夠繼續寶馬跑車的原始味道。

當然，我們看到的車頭前臉，其實是擁有M運動裝飾套件的版本。黑色的裝飾鍍鉻和隆起程度，更強的導流孔都在渲染車輛的運動身份，這實際上是2019款寶馬425i 敞篷M運動套裝型號。它在外部可視化配置方面較2017款車型幾乎沒有區別。

艙內提升集中車載信息娛樂系統

要說改款帶來的提升其實集中在車艙內部，具體一點說是在車輛的車載信息娛樂系統和相關硬件部分。

舊款車型上除了傳統的彩色儀表盤之外，不論是6.5英寸普通顯示屏還是觸摸操作面板，都顯得非常落後。在A4、A5早早獲得虛擬駕駛艙技術的情況下，這樣的寶馬4系顯然毫無競爭力，而現在，在同型號車型不調整售價的情況下，12.3英寸的全液晶儀表盤已經到來，它不僅能夠提供更清晰的數字化車輛駕駛信息顯示，也能夠通過模式變化實現實時路況導航顯示，讓駕駛人不偏轉視野便能夠掌握路況信息。

同時，原本的6.5英寸液晶中控屏也升級為了全觸控，而且令人意外的是，單碟式車載CD播放器裝置又回到了寶馬4系中，這對於大部分駕駛人來說雖然沒什麼作用，但對於那些追求高品質音樂的發燒友來說它卻具有極高的吸引力。

此外，相比於不怎麼實用的車道偏離預警系統，主動式緊急制動系統才是讓寶馬4系硬頂轎跑和雙門硬頂敞篷變得更安全的核心基礎，也是讓其在輔助安全方面與奧迪抗衡的前提調校。

空間幫助車輛照顧家用領域

空間會幫助不少年輕消費者更好地照顧到家庭，雖然雙門四座的佈局形式，在一臺硬頂轎跑車上並不為人們看好，但是2,810mm的軸距，已經是一臺中型車的標準。

進口而來的4系，仍舊憑藉這項數據，不僅領先於奧迪A5 Coupe，也領先於在雙門四座跑車中，極具影響力的福特Mustang野馬，加上它在BBA同級別細分車型之中，擁有最低矮的離地間隙，這已經為1.4米的它樹立了更強的空間實用性。

動力總成不變，後驅與底盤成4系制勝武器

這次寶馬並沒有改變4系的動力總成，184Ps的直列四缸發動機，仍舊在為其提供基礎動力，儘管它在起售價格比奧迪A5 Coupe更低、輸出能力也略低於奧迪的190Ps，可是其7.5秒的0-100km/h加速能力，僅比後者慢了0.2秒而已。

可是在多次的動態操控能力方面，4系卻比A5領先了一個段位，雙球節彈簧減振構成的前橋支柱，有效規避了傳統多連桿，在複雜連桿結構中導致的振動傳遞，無論是在顛簸的路面，還是在鋪裝公路當中，它都比A5硬頂轎跑和敞篷車表現得更出色。

即便是沒有M Sport懸架，雙球節彈簧減震支柱前橋和多連桿式獨立後懸，仍然可以幫助堅持在後驅平臺上開發的4系保持優勢，或許在一些顛簸的路面上，自適應減震器的作用還是無可替代，但是就目前4系更大的抓地力、更低的駕駛重心和更合理的助力輔助等等，寶馬4系仍舊是這個領域之中，保持完美轎跑作風的經典之作。

本文所用配圖均為“2019款寶馬425i 敞篷M運動套裝版車型”