作為新近換車的車主我談點我的看法。xv的優點是日本原產，四驅能力在城市suv中還是比較突出的，水平對置發動機整車重心低。缺點是配件價格高，維修保養成本高，週期長，cvt變速箱跟車本身的定位不匹配。cx-4優點是產品較新，發動機，變速箱成熟又不乏自己的特點，油耗較低，維修保養方便且成本低，內飾也符合主流設計。缺點就是坐姿前後排都比較低，越野能力稍弱。當然我最終選擇了阿特茲，這款車更符合我的需求。
兩個車我都試駕過，斯巴魯的全時四驅操控性絕對是非常了得的，這個不用懷疑，CX-4高配的動力和操控性也是讓人慾罷不能的，所以，操控性兩臺車水平差不多，各有特色，選擇的重點是四驅，個人建議，如果不是東北人在東北開，買個CX-4兩驅頂配就足夠用了，畢竟CX-4顏值高啊，如果是東北人在東北開，就妥妥的XV沒毛病！因為CX-4的四驅就是個聊勝於無的存在！
首先兩車都是城市用SUV，但是細分定位有一定的區別。斯巴魯XV就是一般的緊湊型城市SUV定位，搭載水平對置渦輪增壓發動機和CVT變速箱的組合。這是斯巴魯的常用動力匹配。cx-4是馬自達率先在中國市場試水的城市跨界定位小型SUV車型。其起源還是要先研究一下cx-5這款車。在cx-5、cx-4發佈以前，馬自達車系裡邊是沒有城市用小型SUV車型的。在魂動設計車系和創馳藍天技術開始普及後，cx-5作為最新馬自達設計語言的急先鋒車型率先發布了。因為魂動的外觀設計，cx-5賺得了不少人氣度和銷量。另外13:1（歐洲14:1）的超高壓縮比技術和創馳藍天地盤等等技術都是最先在阿特茲和cx-5上邊搭載了。cx-4是馬自達小型SUV的後續車型，除了一貫的超高顏值以外，這車的跨界定位也是賣點之一。腰線之後的曲線設計和車尾的運動造型讓原本是城市小型SUV的cx-4擁有了跑車的設計特性。所以這車就被定義為跨界的小型SUV（suv和轎跑的組合）。cx-4和xv做對比的話，它有一個對手沒有的優勢就是國產車型。斯巴魯到目前為止還是以純進口的方式進行銷售的。但是斯巴魯的品牌定位並不是豪華品牌，所以如果以純進口的方式進行銷售，與同級別完成國產化的車型對比的話就沒有價格優勢。而且斯巴魯品牌因為把大量的營銷精力都放在了北美和日本本土，所以對其他國家的營銷力度嚴重不足，從而一般消費者對它的認知度很低。cx-4的話，因為是國產化車型自然就有價格優勢，但其實這是不公平的，因為同級別做對比的話其實是應該用cx-3來做對比的，但是cx-3暫時還沒有確切的引進時間。xv因為進口的身份，定價已經和比他大一級的cx-4差不多了。在價格上xv沒有競爭力。但是xv是日本原裝進口車型，所以有的消費者就會認為質量有保障，只是保養和配件就得花點成本了！cx-4的話保持的馬自達魂動設計的超高顏值和馬自達車系引以為傲的操控特性，但是同樣把馬自達車系的一貫的劣勢也表現出來了。做工，隔音，空間都是有待提高的部分。這兩臺裡邊我比較推薦cx-4。因為同價位cx-4比xv高一級。然後cx-4是國產車型，配件成本也是優勢。還有就是顏值對比的話，大部分的人都會選擇cx-4的。當然了操控性cx-4必然也是優勢。所以cx-4的優勢是比xv高很多的。但是我建議用同級別的cx-3來做對比，這樣才是公平。
買cx 4倆車都是日本貨，技術上沒什麼好拼de了那就看市場實用和後期保養，如果家用不激烈駕駛cx 4是不錯的選擇改款後顏值提升並且銷售量高於斯巴魯後期保養相對簡單用的人多好修理好找配件。
