手自一體手動擋怎麼用？換擋時車需要減速嗎？有什麼技巧嗎？
手自一體顧名思義:既可以手動加減檔也可以自動換檔，擋位為P停車擋--R倒擋-- N空擋--D前進擋--M手動擋。
手自一體顧名思義:既可以手動加減檔也可以自動換檔，擋位為P停車擋--R倒擋-- N空擋--D前進擋--M手動擋。
正常行駛中可以隨時切換到手動擋，不用減速，根據擋位設置情況有的向左推到手動擋，有的車向右推入手動擋，—表示降擋，+表示升擋。
手自一體顧名思義:既可以手動加減檔也可以自動換檔，擋位為P停車擋--R倒擋-- N空擋--D前進擋--M手動擋。
正常行駛中可以隨時切換到手動擋，不用減速，根據擋位設置情況有的向左推到手動擋，有的車向右推入手動擋，—表示降擋，+表示升擋。
下面就以馬自達手自一體舉例:
自動換擋時轉速錶一般要到1900-2000轉時才能升擋成功。
手動換擋起步時用的多，車剛起步時可以把擋把推到手動擋M位置，這時顯示的是1擋，然後向+的方向再推一下直接升2擋，這時不受轉速限制，2擋以上受轉速限制。
自動擋起步時轉速一般要到2000轉左右才自動升擋，用手動擋操作就不受轉速限制了，但到2擋就受轉速限制了。
起步用手動擋應該省油，如果嫌麻煩用自動擋起步也可以，想恢復到自動擋，直接把擋把推到D擋就可以了。
手自一體顧名思義:既可以手動加減檔也可以自動換檔，擋位為P停車擋--R倒擋-- N空擋--D前進擋--M手動擋。
正常行駛中可以隨時切換到手動擋，不用減速，根據擋位設置情況有的向左推到手動擋，有的車向右推入手動擋，—表示降擋，+表示升擋。
下面就以馬自達手自一體舉例:
自動換擋時轉速錶一般要到1900-2000轉時才能升擋成功。
手動換擋起步時用的多，車剛起步時可以把擋把推到手動擋M位置，這時顯示的是1擋，然後向+的方向再推一下直接升2擋，這時不受轉速限制，2擋以上受轉速限制。
自動擋起步時轉速一般要到2000轉左右才自動升擋，用手動擋操作就不受轉速限制了，但到2擋就受轉速限制了。
起步用手動擋應該省油，如果嫌麻煩用自動擋起步也可以，想恢復到自動擋，直接把擋把推到D擋就可以了。
手動擋操作的時候是根據車速自動降擋的，但不會自動升擋，一般下坡路段在坡頂的時候可以把擋位推到手動擋，這時顯示的手動擋擋位是根據行駛速度決定的，這樣操作可以使車速保持在某個擋位的速度，而不會使下坡速度越來越快，這樣比較安全。
以上拋磚引玉地談了一下手自一體手動擋模式的操作情況，具體情況需在實踐中多總結。
手自一體式自動變速器，換擋時不需要減速，車輛在駕駛時，正常切換變速器檔位即可，不需要踩剎車輔助掛檔！那些所謂的減速換手動模式，主要是認為變速器換擋需要踩剎車，而車輛只有從P檔掛到其他檔位時才需要踩剎車的，車輛其他檔位之間切換是不需要踩剎車的！
手自一體式自動變速器，換擋時不需要減速，車輛在駕駛時，正常切換變速器檔位即可，不需要踩剎車輔助掛檔！那些所謂的減速換手動模式，主要是認為變速器換擋需要踩剎車，而車輛只有從P檔掛到其他檔位時才需要踩剎車的，車輛其他檔位之間切換是不需要踩剎車的！
手動模式換擋不需要減速
手自一體式變速器在行駛過程中切換至手動模式時，有兩個目的，一個是加速，一個是減速！在加速時，車主渴望需要較大的車輛動力，但如果踩剎車，車輛速度會降低，這種情況與車輛加速背道而馳，從設計原理角度出發，換擋時是不需要踩剎車的！
手自一體式自動變速器，換擋時不需要減速，車輛在駕駛時，正常切換變速器檔位即可，不需要踩剎車輔助掛檔！那些所謂的減速換手動模式，主要是認為變速器換擋需要踩剎車，而車輛只有從P檔掛到其他檔位時才需要踩剎車的，車輛其他檔位之間切換是不需要踩剎車的！
手動模式換擋不需要減速
手自一體式變速器在行駛過程中切換至手動模式時，有兩個目的，一個是加速，一個是減速！在加速時，車主渴望需要較大的車輛動力，但如果踩剎車，車輛速度會降低，這種情況與車輛加速背道而馳，從設計原理角度出發，換擋時是不需要踩剎車的！
對於變速器自身控制系統來說，變速器各個檔位都是根據不同離合器齧合不同齒輪而成，在變速器各個檔位切換過程中，依靠變速器油壓輔助控制各檔位離合器，在這個過程中，只是把自動換擋模式，切換至手動模式，變速器油壓控制都是自動進行，自然而然不需要踩剎車等額外操作！手動模式只是手動切換變速器油路，控制不同檔位油路變化，由於自動變速器油路可自動變化，自然而然不需要踩剎車或減速。
手自一體式自動變速器，換擋時不需要減速，車輛在駕駛時，正常切換變速器檔位即可，不需要踩剎車輔助掛檔！那些所謂的減速換手動模式，主要是認為變速器換擋需要踩剎車，而車輛只有從P檔掛到其他檔位時才需要踩剎車的，車輛其他檔位之間切換是不需要踩剎車的！
手動模式換擋不需要減速
手自一體式變速器在行駛過程中切換至手動模式時，有兩個目的，一個是加速，一個是減速！在加速時，車主渴望需要較大的車輛動力，但如果踩剎車，車輛速度會降低，這種情況與車輛加速背道而馳，從設計原理角度出發，換擋時是不需要踩剎車的！
對於變速器自身控制系統來說，變速器各個檔位都是根據不同離合器齧合不同齒輪而成，在變速器各個檔位切換過程中，依靠變速器油壓輔助控制各檔位離合器，在這個過程中，只是把自動換擋模式，切換至手動模式，變速器油壓控制都是自動進行，自然而然不需要踩剎車等額外操作！手動模式只是手動切換變速器油路，控制不同檔位油路變化，由於自動變速器油路可自動變化，自然而然不需要踩剎車或減速。
手動模式應用
手動模式使用有兩個目的，一個是手動降檔加速，另一個是手動升擋減速！在車主需要加速時，為了提升車輛應答性，特手動模式降低變速器檔位，提升變速器傳動比，發動機輸出扭矩增加明顯，車輛提速自然而然比較快一些！
手自一體式自動變速器，換擋時不需要減速，車輛在駕駛時，正常切換變速器檔位即可，不需要踩剎車輔助掛檔！那些所謂的減速換手動模式，主要是認為變速器換擋需要踩剎車，而車輛只有從P檔掛到其他檔位時才需要踩剎車的，車輛其他檔位之間切換是不需要踩剎車的！
手動模式換擋不需要減速
手自一體式變速器在行駛過程中切換至手動模式時，有兩個目的，一個是加速，一個是減速！在加速時，車主渴望需要較大的車輛動力，但如果踩剎車，車輛速度會降低，這種情況與車輛加速背道而馳，從設計原理角度出發，換擋時是不需要踩剎車的！
對於變速器自身控制系統來說，變速器各個檔位都是根據不同離合器齧合不同齒輪而成，在變速器各個檔位切換過程中，依靠變速器油壓輔助控制各檔位離合器，在這個過程中，只是把自動換擋模式，切換至手動模式，變速器油壓控制都是自動進行，自然而然不需要踩剎車等額外操作！手動模式只是手動切換變速器油路，控制不同檔位油路變化，由於自動變速器油路可自動變化，自然而然不需要踩剎車或減速。
手動模式應用
手動模式使用有兩個目的，一個是手動降檔加速，另一個是手動升擋減速！在車主需要加速時，為了提升車輛應答性，特手動模式降低變速器檔位，提升變速器傳動比，發動機輸出扭矩增加明顯，車輛提速自然而然比較快一些！
手動降檔，主要是降低變速器檔位，提升發動機轉速，依靠發動機制動作用實現降速，主要用於車輛下長坡的工況，防止持續性踩剎車，導致剎車失靈！
手自一體式自動變速器，換擋時不需要減速，車輛在駕駛時，正常切換變速器檔位即可，不需要踩剎車輔助掛檔！那些所謂的減速換手動模式，主要是認為變速器換擋需要踩剎車，而車輛只有從P檔掛到其他檔位時才需要踩剎車的，車輛其他檔位之間切換是不需要踩剎車的！
手動模式換擋不需要減速
手自一體式變速器在行駛過程中切換至手動模式時，有兩個目的，一個是加速，一個是減速！在加速時，車主渴望需要較大的車輛動力，但如果踩剎車，車輛速度會降低，這種情況與車輛加速背道而馳，從設計原理角度出發，換擋時是不需要踩剎車的！
對於變速器自身控制系統來說，變速器各個檔位都是根據不同離合器齧合不同齒輪而成，在變速器各個檔位切換過程中，依靠變速器油壓輔助控制各檔位離合器，在這個過程中，只是把自動換擋模式，切換至手動模式，變速器油壓控制都是自動進行，自然而然不需要踩剎車等額外操作！手動模式只是手動切換變速器油路，控制不同檔位油路變化，由於自動變速器油路可自動變化，自然而然不需要踩剎車或減速。
手動模式應用
手動模式使用有兩個目的，一個是手動降檔加速，另一個是手動升擋減速！在車主需要加速時，為了提升車輛應答性，特手動模式降低變速器檔位，提升變速器傳動比，發動機輸出扭矩增加明顯，車輛提速自然而然比較快一些！
手動降檔，主要是降低變速器檔位，提升發動機轉速，依靠發動機制動作用實現降速，主要用於車輛下長坡的工況，防止持續性踩剎車，導致剎車失靈！
你認為手動模式怎麼樣？如何使用最好？歡迎留言評論！
手自一體的車輛使用手動擋的時候是在D擋的情況下，把檔位推到可以手動加減的位置上從而實現手動的操作，就是所謂的手動擋了。
當然您在使用的時候不用刻意的減速來去調整您的手動擋的操作，實際上變速箱會在您正在行駛的當前檔位上給你加減擋的，他是不會從一檔開始的。您可以放心使用
現在好多車都是手自一體變速箱，手自一體變速箱，自動D擋，換手動M擋，隨時可以變換，自動擋變速箱，不管是手動模式，還是自動模式，都不是換檔機構直接控制變速箱的，換擋機構把信號傳遞給ECU，ECU再綜合各種信號後，把換擋信號傳遞給變速箱，當自動模式轉換為手動模式時，變速箱檔位沒有變動，原來在幾擋，變成手動模式還在幾擋。只是換擋程序電腦控制轉為了手動控制，手動模式下，車速低了，手動該降擋時，如果我們不降檔。電腦還會自動降檔的，油門大了，手動模式下，不會自動升檔，有的車型有個箭頭提示加擋。手動模式只是電腦不自動加擋，實際還是電腦控制變速箱的。
手自一體車，開起來用手動擋的優點是（較自動擋）：動力較足、較省油、較有駕馭感，需要發動機制動時很方便，效果也明顯。不足是（較自動擋）：較分散精力，且右手要做動作，對左手單獨掌握方向的要求高。一般來說，開慣手排擋車的老司機喜歡用手動擋。具體使用：將擋位操縱桿置於手動位置，與自動擋起步要領相同。起步後，根據需要掌握給油量，控制車輛速度。增擋時，用手輕輕一推（四指向前一彈也行）即可（急加油提速急增擋不行。因電腦反應需時間。一次無效，再次，直至成功）。一般車輛一擋增二擋通常在發動機轉速達到1500轉/分、二擋以後增擋通常在發動機轉速達到1800轉/分至2000轉/分即可。需實足動力（車速）時，可適當超過這個轉速後增擋。開習慣了可根據發動機聲音增擋。當需要減速時，自動降擋（如遇紅燈有較大提前量停車需要慣性到位時，應收油增一較高擋位。省油）。當上坡時需要提高動力，不使車輛降速時，用手向後輕輕一拉即可（加油踏板不收、按需給油）。拉一次降一擋。超車時感覺動力不足，也應降擋。動作同前。下坡或光滑路面需發動機制動時，也應降擋。動作同前。還需明確的是，使用手動擋左手需握在方向盤“10點”位置。
總之，在掌握汽車發動機和制動系統工作原理且熟練掌握要領的基礎上，用手動擋駕駛車輛最好不過！
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