手動擋汽車一檔二擋被拉到4000轉，對車損傷大不大？

“二檔7300，幹他！”——一個帥的不明顯的男人，在收了一臺藍色BRZ之後經常爆出的一句話。

在回答你這個問題之前，你要先知道，一輛車的發動機，它的轉速範圍是很廣的。汽車儀表盤裡的轉速錶裡一般都是6、7千轉到達紅區，跑車紅區能到一萬轉，摩托車用的也是結構類似的內燃機，他們普遍都是一萬好幾千轉才進紅區。

紅區的意義就是，這輛車的發動機，這個轉速區間，基本上是這臺發動機所能到達的最高轉速了。再往高了拉，可能會對發動機造成不可逆的傷害。你還記得頭文字D裡86的發動機是如何報廢的麼？你如果長時間在紅區裡呆著，你也可能會是那種下場。

你先別害怕，回到你問題裡的4000轉，這明顯是還不到紅區。對於發動機本身來說，4000轉確實增大了發動機的負荷，但是一般來說還是能hold住的。

這個問題還得分老車還是新車來看，新車都是新件，肯定好使。老車上的東西，配件也是有所老化的，轉速一高，啪，皮帶斷了、鏈條長了，要麼噴油壓力太高，油路疵了，還有機油不行，散熱不行，水箱堵了，給你粘缸爆瓦，都是有可能的。

就好比一位身體健壯的老運動員，年輕的時候拿過無數獎盃，等到老了以後，你再讓他按照年輕的時候的強度來參賽，那結果可想而知，很有可能就抻了腿閃了腰。

看到你還說了一個手動擋，手動擋車用的是離合器，它是靠摩擦的方式來傳動的，你可以理解成就是一個和剎車結構類似似的東西。離合器抱死，這會兒是剛性連接，動力能輸出。踩下離合器踏板，離合器就鬆開了，這時候不論發動機怎麼轉，動力都傳不過去，發動機自己在那兒空轉。

就因為它時摩擦式的方式結合，所以每次你在換擋的時候，都對離合器有一定的衝擊，低轉速沒事，轉速越高，衝擊力就越大，發熱越高，損耗越快。

其實時不時拉拉高轉，別拉時間太長了，對發動機來說也是好事。發動機裡的積碳，主要都是低轉速的時候積累起來的，低轉速排氣不順，轉速拉高了以後，排氣氣流大了，積碳就也能少積一點，至少節氣門附近會是比較乾淨的。

自己的車2檔6000轉破百

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原理上來說問題不大，但是你的駕駛習慣不支持，要說有影響，也是對油耗有直接影響，對車的話影響不大。而且有時候還需要這種駕車條件，比如怕陡坡，特別是載重的情況下，其實沒必要擔心，儀表盤的8000轉畢竟不是擺設！

一、參考發動機轉速：2500----3000轉換檔。 二、參考車速：對應20/40/60/80時速時換上2/3/4/5檔。 但不是所有的車都一樣對待。有的高速發動機型的車，低於3000換對車不好。 減檔之後需加速時，車在幾檔，完全需要根據當時的車速。還是按照上面說的20/40/60/80的標準，當車處於什麼區間，就換幾檔，這樣可以使發動機始終保持在最合適的轉速區間工作，保證機器正常運轉。 當然，不論開什麼車，最好的習慣是，拿來車後，要認真研究說明書，那上面會建議你最合適的換檔時機的。

手動檔車型。

一檔換二檔，二檔換三檔，一般保持2000轉以內，三檔換四檔，四檔換五檔，保持3000轉移內換擋即可。

一檔也就起步，二檔到20-30km/h，三檔最多50-60km/h，一般也就40km/h，三檔換四檔不得低於40km/h速度。

四檔最多70-80hm/h，一般也就60km/h換檔，轉速控制在1500-2500之間換檔，不超過3000轉。

我的車是國產車，哪個品牌就不說了，要不有人說我打廣告，1.4排量，買了三年時間了，現在跑了47000公里，平時按時保養，以前開車看到網上說是2000轉換擋，現在時間長了也不怎麼愛惜了，直接速度提起來3000轉換擋，上坡超車3檔速度提不起來直接2檔硬是把速度提起來直接超過，然後就趕緊升檔，超車也就是十幾秒的時間吧，這就讓車高轉速存在的時間短，儀表盤上轉速6000才到紅線區，這4000轉應該沒有什麼影響。我同事買的大眾斯柯達，和我幾乎同一時間買的，化妝鏡的那層保護的塑料紙都沒去掉，平時開車就60左右，我想車就是為人來服務的，只要不是太狠，完全沒問題。

我曾經和一個人聊起與這有關的事，買了新車為了磨合，也不知道聽誰說的，每個檔都要高轉速跑一下，於是從一檔開始，每個檔都用非常高的轉速跑了一下，他說聞到了一種不知道是什麼的氣味。挺難聞，半年後，發動機報廢了，不知道是不是和這有關。報廢的直接原因是，防凍液洩露，他說當時聞到了很濃的氣味，但由於經驗不足，他繼續駕駛，發動機在高溫的情況下徹底報廢了。還好，還在質保期，廠家給更換了發動機，不過又登記又打號什麼的一大堆麻煩。我只是舉了個例子，低檔高轉速到底有沒有危害，因為我不是機師，請自行判斷。

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一檔二檔拉到4000轉以現在的發動機技術肯定是沒事，是在額定和安全轉速範圍內。但一是噪音大，二是費油 ，三是車速太慢幹哼哼走不快，四是這麼開時間長了由於速度上不去發動機易產生高溫。怎麼說呢 ，不知你是新司機或者開別人的車，反正這個開車習慣對車不好。這麼著吧，你讓朋友上去，掛一檔升油門至4000轉你好好看看一輛大聲嘶吼嗷嗷叫卻龜速行走的車子

是什麼個情況，下次你就不這麼玩啦。

哈哈，這個可不行，轉速不能超過1500，最多隻能到2000。4000轉，趕快去換髮動機和變速箱吧！而且記住了，500公里一保養，別超了，否則發動機會燒的。別信4S店讓5000公里一保養，他們都在毀你車。停車時，要墊一個床墊子，否則輪胎、輪轂會變形，懸掛系統會有不可逆的傷害。哥只能幫你到這兒了！！！

4000轉以內換擋完全沒有問題，對發動機沒有影響，反而因為進氣氣流的流速增高、空氣與燃油混合好於低轉速而使燃燒更好、不易積碳。過於低的轉速對各個部位都不好，容易拖檔對變速箱、發動機都不好，會加劇它們的不正常磨損，低轉時換擋（加檔）會因氣流流速慢影響燃油與空氣的混合質量造成燃燒不良形成過多的積碳。

如果是冷車時就拉這麼高轉速，那毫無疑問絕對傷車。如果水溫達到正常後，拉4000轉不會傷車，一般汽油發動機設計最高轉速可以達到7~8千轉，4千轉根本不要緊，只不過拉這麼高轉速很耗油，而且噪音大，最好能控制在3000轉換擋。其實比起很多人喜歡很低轉速就換擋，那樣才是最傷車的，發動機氣門、活塞等地方堆積滿了積碳，開不了幾年發動機就無力了。而高轉速換擋的，發動機內部都很乾淨，動力很充沛。只不過油耗要高一些而已。