感謝邀請！

手動擋汽車駕駛，最主要就是要我們勤換擋，要是一擋一直能用，那設計師又何必設計成五個檔位或者設計成六個檔位呢！手動擋不比自動擋，一擋行駛帶來的結果就是發動機轉速飆升，速度提不起來，發動機不停的獅吼，耗油又傷車。

感謝邀請！

手動擋汽車駕駛，最主要就是要我們勤換擋，要是一擋一直能用，那設計師又何必設計成五個檔位或者設計成六個檔位呢！手動擋不比自動擋，一擋行駛帶來的結果就是發動機轉速飆升，速度提不起來，發動機不停的獅吼，耗油又傷車。

長時間使用一擋行駛，或者是直接用一檔走完全程都不可取。

如果長時間使用一擋行駛，那麼汽車發動機轉速將長時間處於高轉速區間，轉速基本都在3500轉左右，因為你要速度，轉速就會增加，當然不要速度的時候，慢慢開以可以，只是後面有司機在按喇叭。我們一擋行駛在3500轉的時候車速不會太快，因為受到變速箱速比的限制，這樣發動機長時間處於高轉速低負荷狀態，發動機空轉率高，浪費汽油。

感謝邀請！

手動擋汽車駕駛，最主要就是要我們勤換擋，要是一擋一直能用，那設計師又何必設計成五個檔位或者設計成六個檔位呢！手動擋不比自動擋，一擋行駛帶來的結果就是發動機轉速飆升，速度提不起來，發動機不停的獅吼，耗油又傷車。

長時間使用一擋行駛，或者是直接用一檔走完全程都不可取。

如果長時間使用一擋行駛，那麼汽車發動機轉速將長時間處於高轉速區間，轉速基本都在3500轉左右，因為你要速度，轉速就會增加，當然不要速度的時候，慢慢開以可以，只是後面有司機在按喇叭。我們一擋行駛在3500轉的時候車速不會太快，因為受到變速箱速比的限制，這樣發動機長時間處於高轉速低負荷狀態，發動機空轉率高，浪費汽油。

又因為發動機長時間處於高速運轉狀態，發動機肯定有磨損，並且磨損會比平常更厲害。

所以說，我們長時間使用一擋行駛，發動機熱得快，發動機轉速高，速度慢，浪費油。

感謝邀請！

手動擋汽車駕駛，最主要就是要我們勤換擋，要是一擋一直能用，那設計師又何必設計成五個檔位或者設計成六個檔位呢！手動擋不比自動擋，一擋行駛帶來的結果就是發動機轉速飆升，速度提不起來，發動機不停的獅吼，耗油又傷車。

長時間使用一擋行駛，或者是直接用一檔走完全程都不可取。

如果長時間使用一擋行駛，那麼汽車發動機轉速將長時間處於高轉速區間，轉速基本都在3500轉左右，因為你要速度，轉速就會增加，當然不要速度的時候，慢慢開以可以，只是後面有司機在按喇叭。我們一擋行駛在3500轉的時候車速不會太快，因為受到變速箱速比的限制，這樣發動機長時間處於高轉速低負荷狀態，發動機空轉率高，浪費汽油。

又因為發動機長時間處於高速運轉狀態，發動機肯定有磨損，並且磨損會比平常更厲害。

所以說，我們長時間使用一擋行駛，發動機熱得快，發動機轉速高，速度慢，浪費油。

【總結】

我們平時駕駛汽車都是起步用一檔，汽車動了可以換二擋有可以加油把發動機轉速升到2000轉才換二擋，但是就是不能長時間用一擋行駛，一檔行駛速度在20公里的時候，發動機可能就在獅吼了，就算你的引擎蓋密封效果特別好，聽不到獅吼聲，但是轉速錶你總該看到吧，如果你是土豪，不在乎油耗，發動機磨損，可以經常用一擋行駛，我們都沒有意見，轉速高速度提不上，還不如走路實在。長時間使用一擋行駛，費油，費油，費油。

上次小姨子一個人開車，從家到公司大約15公里的路程，人家一路一檔直接開完全程，等到公司後，聞到車周圍一股子尾氣味，正納悶為啥車輛突然變成這樣了，結果小姨子在那抱怨，車輛出現問題了，發動機轉速太高，嗡嗡響，問了原因才知道，一路上就不知道有換擋這麼一說。不過這車一直沒有什麼問題，事實證明，手動擋長時間一檔行駛是沒有問題滴。

上次小姨子一個人開車，從家到公司大約15公里的路程，人家一路一檔直接開完全程，等到公司後，聞到車周圍一股子尾氣味，正納悶為啥車輛突然變成這樣了，結果小姨子在那抱怨，車輛出現問題了，發動機轉速太高，嗡嗡響，問了原因才知道，一路上就不知道有換擋這麼一說。不過這車一直沒有什麼問題，事實證明，手動擋長時間一檔行駛是沒有問題滴。

手動擋長期一檔對車輛影響

手動擋長期在一檔行駛，對車輛其他方面影響不大，畢竟驅動軸和車輪只是正常高轉速旋轉，但是對發動機影響較大，畢竟車輛發動機長期高轉速旋轉，不過這也無可厚非，發動機耐久試驗過程中，需要經常保持發動機在高轉速行駛，自然而然不會對車輛發動機損壞。

上次小姨子一個人開車，從家到公司大約15公里的路程，人家一路一檔直接開完全程，等到公司後，聞到車周圍一股子尾氣味，正納悶為啥車輛突然變成這樣了，結果小姨子在那抱怨，車輛出現問題了，發動機轉速太高，嗡嗡響，問了原因才知道，一路上就不知道有換擋這麼一說。不過這車一直沒有什麼問題，事實證明，手動擋長時間一檔行駛是沒有問題滴。

手動擋長期一檔對車輛影響

手動擋長期在一檔行駛，對車輛其他方面影響不大，畢竟驅動軸和車輪只是正常高轉速旋轉，但是對發動機影響較大，畢竟車輛發動機長期高轉速旋轉，不過這也無可厚非，發動機耐久試驗過程中，需要經常保持發動機在高轉速行駛，自然而然不會對車輛發動機損壞。

車輛長期在一檔行駛，如果車速較高，發動機轉速也非常高，發動機輸出扭矩較大，並且變速器傳動比也較大，車輛動力較好，在車輛駕駛過程中，車輛加速和減速劇烈，車輛駕駛舒適性不好；另外，發動機長期保持在較高的轉速，發動機噴油量較高，燃油效率較低，這種情況下，發動機油耗增加，也容易造成過熱現象。

手動擋開車注意事項

作為車主，手動擋開車，一定要勤換擋，不要低檔位過多行駛，這樣車輛油耗升高太明顯，也不要高檔位經常開車，這樣車輛動力不足，燃油經濟性也較差，長期如此，容易產生積碳。手動擋車輛，合適檔位對應合適車速，當車速升高時，只需要提升檔位，一般情況下，一檔對應車速為0~20kph，二檔對應車速為10~30kph，三擋對應車速為25~45kph，四擋對應車速為35~55kph，五檔對應車速為45~60kph，6檔對應車速為55kph以上。

上次小姨子一個人開車，從家到公司大約15公里的路程，人家一路一檔直接開完全程，等到公司後，聞到車周圍一股子尾氣味，正納悶為啥車輛突然變成這樣了，結果小姨子在那抱怨，車輛出現問題了，發動機轉速太高，嗡嗡響，問了原因才知道，一路上就不知道有換擋這麼一說。不過這車一直沒有什麼問題，事實證明，手動擋長時間一檔行駛是沒有問題滴。

手動擋長期一檔對車輛影響

手動擋長期在一檔行駛，對車輛其他方面影響不大，畢竟驅動軸和車輪只是正常高轉速旋轉，但是對發動機影響較大，畢竟車輛發動機長期高轉速旋轉，不過這也無可厚非，發動機耐久試驗過程中，需要經常保持發動機在高轉速行駛，自然而然不會對車輛發動機損壞。

車輛長期在一檔行駛，如果車速較高，發動機轉速也非常高，發動機輸出扭矩較大，並且變速器傳動比也較大，車輛動力較好，在車輛駕駛過程中，車輛加速和減速劇烈，車輛駕駛舒適性不好；另外，發動機長期保持在較高的轉速，發動機噴油量較高，燃油效率較低，這種情況下，發動機油耗增加，也容易造成過熱現象。

手動擋開車注意事項

作為車主，手動擋開車，一定要勤換擋，不要低檔位過多行駛，這樣車輛油耗升高太明顯，也不要高檔位經常開車，這樣車輛動力不足，燃油經濟性也較差，長期如此，容易產生積碳。手動擋車輛，合適檔位對應合適車速，當車速升高時，只需要提升檔位，一般情況下，一檔對應車速為0~20kph，二檔對應車速為10~30kph，三擋對應車速為25~45kph，四擋對應車速為35~55kph，五檔對應車速為45~60kph，6檔對應車速為55kph以上。

手動擋開車，也要注意油離配合。尤其是在車輛起步或換擋時，離合器先鬆開至半聯動，待車速穩定一下，慢慢鬆開離合器，然後踩油門，車輛快速提速。

“汽車概況”作為專業的汽車平臺，只回答專業的汽車問題，歡迎大家關注！

手動擋汽車如果長時間使用一檔行駛會造成汽車齒輪磨損汽車動力變弱、油耗也會增加、汽車乘坐沒有舒適感、高轉速低檔導致發動機高溫、嚴重的話可能會導致汽車發動機爆缸。

手動擋汽車如果長時間使用一檔行駛會造成汽車齒輪磨損汽車動力變弱、油耗也會增加、汽車乘坐沒有舒適感、高轉速低檔導致發動機高溫、嚴重的話可能會導致汽車發動機爆缸。

所以我們駕駛手動擋汽車都需要勤換檔位、不能長期使用一個檔位行駛，一直使用一檔行駛會造成發動機齒輪磨損嚴重導致汽車沒有動力、我們駕駛手動擋汽車的時候要根據汽車的時速和發動機轉速來操作檔位、不能汽車發動機高轉速低檔位行駛、也不能低轉速高檔位行駛、在駕駛手動擋汽車的時候我們要按照汽車的時速和汽車發動機轉速來加減檔位、這樣操作手動擋汽車就避免對汽車發動機造成損壞。

手動擋汽車如果長時間使用一檔行駛會造成汽車齒輪磨損汽車動力變弱、油耗也會增加、汽車乘坐沒有舒適感、高轉速低檔導致發動機高溫、嚴重的話可能會導致汽車發動機爆缸。

所以我們駕駛手動擋汽車都需要勤換檔位、不能長期使用一個檔位行駛，一直使用一檔行駛會造成發動機齒輪磨損嚴重導致汽車沒有動力、我們駕駛手動擋汽車的時候要根據汽車的時速和發動機轉速來操作檔位、不能汽車發動機高轉速低檔位行駛、也不能低轉速高檔位行駛、在駕駛手動擋汽車的時候我們要按照汽車的時速和汽車發動機轉速來加減檔位、這樣操作手動擋汽車就避免對汽車發動機造成損壞。

所以駕駛手動擋汽車的時候是一定不能一直使用一檔行駛的、手動擋汽車的一檔一般都是用在汽車起步的時候、或者是爬坡比較陡、使用一檔行駛保障上坡的時候汽車有足夠的動力、避免半坡動力不夠熄火。建議駕駛手動擋汽車的司機師傅最好不要使用一檔在路上行駛、一檔行駛會造成汽車的損壞。駕駛手動擋汽車要勤換檔位避免汽車的損壞。歡迎大家在評論區留言互動交流。關注我瞭解更多汽車知識。

手動擋汽車如果長時間使用一檔行駛會造成汽車齒輪磨損汽車動力變弱、油耗也會增加、汽車乘坐沒有舒適感、高轉速低檔導致發動機高溫、嚴重的話可能會導致汽車發動機爆缸。

所以我們駕駛手動擋汽車都需要勤換檔位、不能長期使用一個檔位行駛，一直使用一檔行駛會造成發動機齒輪磨損嚴重導致汽車沒有動力、我們駕駛手動擋汽車的時候要根據汽車的時速和發動機轉速來操作檔位、不能汽車發動機高轉速低檔位行駛、也不能低轉速高檔位行駛、在駕駛手動擋汽車的時候我們要按照汽車的時速和汽車發動機轉速來加減檔位、這樣操作手動擋汽車就避免對汽車發動機造成損壞。

所以駕駛手動擋汽車的時候是一定不能一直使用一檔行駛的、手動擋汽車的一檔一般都是用在汽車起步的時候、或者是爬坡比較陡、使用一檔行駛保障上坡的時候汽車有足夠的動力、避免半坡動力不夠熄火。建議駕駛手動擋汽車的司機師傅最好不要使用一檔在路上行駛、一檔行駛會造成汽車的損壞。駕駛手動擋汽車要勤換檔位避免汽車的損壞。歡迎大家在評論區留言互動交流。關注我瞭解更多汽車知識。

手動擋汽車如果長時間使用一檔行駛會造成汽車齒輪磨損汽車動力變弱、油耗也會增加、汽車乘坐沒有舒適感、高轉速低檔導致發動機高溫、嚴重的話可能會導致汽車發動機爆缸。

所以我們駕駛手動擋汽車都需要勤換檔位、不能長期使用一個檔位行駛，一直使用一檔行駛會造成發動機齒輪磨損嚴重導致汽車沒有動力、我們駕駛手動擋汽車的時候要根據汽車的時速和發動機轉速來操作檔位、不能汽車發動機高轉速低檔位行駛、也不能低轉速高檔位行駛、在駕駛手動擋汽車的時候我們要按照汽車的時速和汽車發動機轉速來加減檔位、這樣操作手動擋汽車就避免對汽車發動機造成損壞。

所以駕駛手動擋汽車的時候是一定不能一直使用一檔行駛的、手動擋汽車的一檔一般都是用在汽車起步的時候、或者是爬坡比較陡、使用一檔行駛保障上坡的時候汽車有足夠的動力、避免半坡動力不夠熄火。建議駕駛手動擋汽車的司機師傅最好不要使用一檔在路上行駛、一檔行駛會造成汽車的損壞。駕駛手動擋汽車要勤換檔位避免汽車的損壞。歡迎大家在評論區留言互動交流。關注我瞭解更多汽車知識。

手動擋汽車如果長時間使用一檔行駛會造成汽車齒輪磨損汽車動力變弱、油耗也會增加、汽車乘坐沒有舒適感、高轉速低檔導致發動機高溫、嚴重的話可能會導致汽車發動機爆缸。

所以我們駕駛手動擋汽車都需要勤換檔位、不能長期使用一個檔位行駛，一直使用一檔行駛會造成發動機齒輪磨損嚴重導致汽車沒有動力、我們駕駛手動擋汽車的時候要根據汽車的時速和發動機轉速來操作檔位、不能汽車發動機高轉速低檔位行駛、也不能低轉速高檔位行駛、在駕駛手動擋汽車的時候我們要按照汽車的時速和汽車發動機轉速來加減檔位、這樣操作手動擋汽車就避免對汽車發動機造成損壞。

所以駕駛手動擋汽車的時候是一定不能一直使用一檔行駛的、手動擋汽車的一檔一般都是用在汽車起步的時候、或者是爬坡比較陡、使用一檔行駛保障上坡的時候汽車有足夠的動力、避免半坡動力不夠熄火。建議駕駛手動擋汽車的司機師傅最好不要使用一檔在路上行駛、一檔行駛會造成汽車的損壞。駕駛手動擋汽車要勤換檔位避免汽車的損壞。歡迎大家在評論區留言互動交流。關注我瞭解更多汽車知識。

教練說一檔起步，二檔過渡，上了三檔正常

會很慢！後車會死命按喇叭催！等等……

持續一檔發動機轉速過高導致高溫，非常危險，建議不要嘗試

費油 一檔齒會有異常磨損，持續一檔行駛會因為發動機長時間高轉速運行而高溫

會很費油和費時間，僅此而已。

塞車時只能這樣。費油，費時間，費精神。如果刻意這麼做，叫浪費資源，加塞。謝謝！

就是油耗高，其他沒問題。