雷克薩斯ES200和寶馬325Li哪一個好？
謝邀回答！
雷克薩斯ES200和寶馬325Li其實規格並不一樣，ES200是中大型轎車，而寶馬325Li僅僅是中型轎車，但價格方面寶馬比雷克薩斯略貴幾萬，就我而言，我更青睞寶馬哈！接下來我們從外觀、內飾、動力幾個方面比較下吧。
外觀
雷克薩斯ES200的外觀確實驚豔，鍍鉻進氣格柵非常有特點，加上犀利的前大燈造型，整體給人一種豪華、高大上的感覺。
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外觀
雷克薩斯ES200的外觀確實驚豔，鍍鉻進氣格柵非常有特點，加上犀利的前大燈造型，整體給人一種豪華、高大上的感覺。
寶馬325Li前臉與ES200相比低調了很多，給人一種低趴的感覺，在外觀上我投雷克薩斯ES 1票！雖然ES200定位中大型，但寶馬軸距2.8米，ES200為2.87米，二者車內空間其實相差不大。
謝邀回答！
雷克薩斯ES200和寶馬325Li其實規格並不一樣，ES200是中大型轎車，而寶馬325Li僅僅是中型轎車，但價格方面寶馬比雷克薩斯略貴幾萬，就我而言，我更青睞寶馬哈！接下來我們從外觀、內飾、動力幾個方面比較下吧。
外觀
雷克薩斯ES200的外觀確實驚豔，鍍鉻進氣格柵非常有特點，加上犀利的前大燈造型，整體給人一種豪華、高大上的感覺。
寶馬325Li前臉與ES200相比低調了很多，給人一種低趴的感覺，在外觀上我投雷克薩斯ES 1票！雖然ES200定位中大型，但寶馬軸距2.8米，ES200為2.87米，二者車內空間其實相差不大。
內飾
ES200的內飾第一眼不是很驚豔，但細細品味起來，可以發現它的用料及做工非常給力，中控、方向盤、車門內板的包裹性很好，質感突出。整體感覺就是老派而又舒適！
謝邀回答！
雷克薩斯ES200和寶馬325Li其實規格並不一樣，ES200是中大型轎車，而寶馬325Li僅僅是中型轎車，但價格方面寶馬比雷克薩斯略貴幾萬，就我而言，我更青睞寶馬哈！接下來我們從外觀、內飾、動力幾個方面比較下吧。
外觀
雷克薩斯ES200的外觀確實驚豔，鍍鉻進氣格柵非常有特點，加上犀利的前大燈造型，整體給人一種豪華、高大上的感覺。
寶馬325Li前臉與ES200相比低調了很多，給人一種低趴的感覺，在外觀上我投雷克薩斯ES 1票！雖然ES200定位中大型，但寶馬軸距2.8米，ES200為2.87米，二者車內空間其實相差不大。
內飾
ES200的內飾第一眼不是很驚豔，但細細品味起來，可以發現它的用料及做工非常給力，中控、方向盤、車門內板的包裹性很好，質感突出。整體感覺就是老派而又舒適！
寶馬325Li內飾看起來比較簡單，給人一種清爽而又有科技感的feel!相比ES200來說，內飾更富年輕化，是我喜歡的款式！
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雷克薩斯ES200和寶馬325Li其實規格並不一樣，ES200是中大型轎車，而寶馬325Li僅僅是中型轎車，但價格方面寶馬比雷克薩斯略貴幾萬，就我而言，我更青睞寶馬哈！接下來我們從外觀、內飾、動力幾個方面比較下吧。
外觀
雷克薩斯ES200的外觀確實驚豔，鍍鉻進氣格柵非常有特點，加上犀利的前大燈造型，整體給人一種豪華、高大上的感覺。
寶馬325Li前臉與ES200相比低調了很多，給人一種低趴的感覺，在外觀上我投雷克薩斯ES 1票！雖然ES200定位中大型，但寶馬軸距2.8米，ES200為2.87米，二者車內空間其實相差不大。
內飾
ES200的內飾第一眼不是很驚豔，但細細品味起來，可以發現它的用料及做工非常給力，中控、方向盤、車門內板的包裹性很好，質感突出。整體感覺就是老派而又舒適！
寶馬325Li內飾看起來比較簡單，給人一種清爽而又有科技感的feel!相比ES200來說，內飾更富年輕化，是我喜歡的款式！
動力
動力上，ES200搭載2.0L發動機，最大輸出功率167馬力，最大轉矩208牛米；寶馬325Li搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率184馬力，最大轉矩300牛米。性能上寶馬更勝一籌，在駕控方面，寶馬在業界也是出了名的厲害，ES200相比就暗淡了很多，因此在這裡，我再投寶馬325Li一票，也是我最關注的一方面！
綜上，寶馬2:1雷克薩斯，因此我覺得寶馬325Li會優於ES200，雖然價格會貴上幾萬，但你值得擁有！
如果你喜歡汽車，那就關注池妹吧！
今天剛巧試了es200和三系，完全不同的兩個車。
我還是選ES。
寶馬動力和操控真的好，油門還沒怎麼踩呢就到80了……剎車也很炫酷。
ES普通模式給點油推背也有點，但是起步的時候確實沒啥感覺跟我的1.6小車差不多感覺。
倆都是好車，考慮到開5年以上的話，還是雷車吧，除了省心之外也比較適合年齡。
哦對了我今年31，三十六七的老爺們還開個3系人家覺得你是屌絲，但開個雷車可能還覺得沒那麼彆扭。
謝邀
雷克薩斯ES200和寶馬325Li這兩臺車之間該如何選擇呢？我們今天就來分析一下。
謝邀
雷克薩斯ES200和寶馬325Li這兩臺車之間該如何選擇呢？我們今天就來分析一下。
在做選擇之前你需要先判斷一下自己的心理年齡
首先需要說的一點的就是，只要涉及到ES這臺車型，那麼各種爭論一定不絕於耳，如果拿ES和5系之類的車型比，一些朋友會說ES夠不上5系這個級別，而如果拿ES來和3系之類的車型比，又有一部分朋友會說ES怎麼能淪落到來和3系比，其實這一點就有點雷克薩斯的“小心機”在裡面了，雷克薩斯很少會有和其他品牌車型完全同層級的車型，換句話來說就是雷克薩斯其實走的是“錯位競爭”的道路，因此我們今天先把ES的級別這個問題放一邊，單純從產品力上來探討ES和3系。
謝邀
雷克薩斯ES200和寶馬325Li這兩臺車之間該如何選擇呢？我們今天就來分析一下。
在做選擇之前你需要先判斷一下自己的心理年齡
首先需要說的一點的就是，只要涉及到ES這臺車型，那麼各種爭論一定不絕於耳，如果拿ES和5系之類的車型比，一些朋友會說ES夠不上5系這個級別，而如果拿ES來和3系之類的車型比，又有一部分朋友會說ES怎麼能淪落到來和3系比，其實這一點就有點雷克薩斯的“小心機”在裡面了，雷克薩斯很少會有和其他品牌車型完全同層級的車型，換句話來說就是雷克薩斯其實走的是“錯位競爭”的道路，因此我們今天先把ES的級別這個問題放一邊，單純從產品力上來探討ES和3系。
如果要在這兩臺車當中做一個選擇的話，其實做先要做的就是識別自己的心理年齡了。即便是你從來沒有試駕過這兩臺車，你從各種渠道瞭解來的哪怕是很少的一點關於這兩臺車的信息都能告訴你，這兩臺車其實是兩臺性格完全不同的車型，ES更優雅，而3系更運動，如果你的心理年齡還只有20多歲，那麼當然是3系更適合你，而如果你的心理年齡已經30多歲甚至40歲了，那麼自然ES更能滿足你的要求。
謝邀
雷克薩斯ES200和寶馬325Li這兩臺車之間該如何選擇呢？我們今天就來分析一下。
在做選擇之前你需要先判斷一下自己的心理年齡
首先需要說的一點的就是，只要涉及到ES這臺車型，那麼各種爭論一定不絕於耳，如果拿ES和5系之類的車型比，一些朋友會說ES夠不上5系這個級別，而如果拿ES來和3系之類的車型比，又有一部分朋友會說ES怎麼能淪落到來和3系比，其實這一點就有點雷克薩斯的“小心機”在裡面了，雷克薩斯很少會有和其他品牌車型完全同層級的車型，換句話來說就是雷克薩斯其實走的是“錯位競爭”的道路，因此我們今天先把ES的級別這個問題放一邊，單純從產品力上來探討ES和3系。
如果要在這兩臺車當中做一個選擇的話，其實做先要做的就是識別自己的心理年齡了。即便是你從來沒有試駕過這兩臺車，你從各種渠道瞭解來的哪怕是很少的一點關於這兩臺車的信息都能告訴你，這兩臺車其實是兩臺性格完全不同的車型，ES更優雅，而3系更運動，如果你的心理年齡還只有20多歲，那麼當然是3系更適合你，而如果你的心理年齡已經30多歲甚至40歲了，那麼自然ES更能滿足你的要求。
ES200是一臺好車，但唯一的缺點就是動力太弱
如果純粹從產品力上來說，ES絕對是一臺好車，外觀漂亮，內飾精緻，空間寬敞，底盤質感也非常不錯，無論是駕駛它還是乘坐它，你都能感受到它骨子裡散發出的那種優雅從容的氣質。當然，這並不代表了這臺ES就完美無缺了，至少對於這臺ES200來說，缺點還是很明顯的，那就是它的動力實在是有點弱，2.0L的自然吸氣發動機對於一臺中大型豪華轎車來說，顯得有些力不從心，11秒左右的百公里加速成績也經常成為網友們吐槽它的點。如果你對於動力多多少少有點要求的話，可能它真的不是一個好選擇，特別是如果你在換車之前就開一臺2.4L排量的老車，那麼如果換了這臺2.0L的ES200的話，那可能你真的會後悔。
謝邀
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在做選擇之前你需要先判斷一下自己的心理年齡
首先需要說的一點的就是，只要涉及到ES這臺車型，那麼各種爭論一定不絕於耳，如果拿ES和5系之類的車型比，一些朋友會說ES夠不上5系這個級別，而如果拿ES來和3系之類的車型比，又有一部分朋友會說ES怎麼能淪落到來和3系比，其實這一點就有點雷克薩斯的“小心機”在裡面了，雷克薩斯很少會有和其他品牌車型完全同層級的車型，換句話來說就是雷克薩斯其實走的是“錯位競爭”的道路，因此我們今天先把ES的級別這個問題放一邊，單純從產品力上來探討ES和3系。
如果要在這兩臺車當中做一個選擇的話，其實做先要做的就是識別自己的心理年齡了。即便是你從來沒有試駕過這兩臺車，你從各種渠道瞭解來的哪怕是很少的一點關於這兩臺車的信息都能告訴你，這兩臺車其實是兩臺性格完全不同的車型，ES更優雅，而3系更運動，如果你的心理年齡還只有20多歲，那麼當然是3系更適合你，而如果你的心理年齡已經30多歲甚至40歲了，那麼自然ES更能滿足你的要求。
ES200是一臺好車，但唯一的缺點就是動力太弱
如果純粹從產品力上來說，ES絕對是一臺好車，外觀漂亮，內飾精緻，空間寬敞，底盤質感也非常不錯，無論是駕駛它還是乘坐它，你都能感受到它骨子裡散發出的那種優雅從容的氣質。當然，這並不代表了這臺ES就完美無缺了，至少對於這臺ES200來說，缺點還是很明顯的，那就是它的動力實在是有點弱，2.0L的自然吸氣發動機對於一臺中大型豪華轎車來說，顯得有些力不從心，11秒左右的百公里加速成績也經常成為網友們吐槽它的點。如果你對於動力多多少少有點要求的話，可能它真的不是一個好選擇，特別是如果你在換車之前就開一臺2.4L排量的老車，那麼如果換了這臺2.0L的ES200的話，那可能你真的會後悔。
寶馬325Li同樣是一臺好車，就是此刻性價比太低
當然，這一代的3系更是一臺好車，在更換了CLAR平臺之後，這一代3系在舒適性和豪華感上得到了前所未有的加強。如今的3系可以算得上是一臺既好開又好坐的車，而且在空間方面，這臺經過了加長的3系的車內空間並不比ES小。可以說除了氛圍感這個方面，在其他方面全新3系相比ES都是有過之而無不及。
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首先需要說的一點的就是，只要涉及到ES這臺車型，那麼各種爭論一定不絕於耳，如果拿ES和5系之類的車型比，一些朋友會說ES夠不上5系這個級別，而如果拿ES來和3系之類的車型比，又有一部分朋友會說ES怎麼能淪落到來和3系比，其實這一點就有點雷克薩斯的“小心機”在裡面了，雷克薩斯很少會有和其他品牌車型完全同層級的車型，換句話來說就是雷克薩斯其實走的是“錯位競爭”的道路，因此我們今天先把ES的級別這個問題放一邊，單純從產品力上來探討ES和3系。
如果要在這兩臺車當中做一個選擇的話，其實做先要做的就是識別自己的心理年齡了。即便是你從來沒有試駕過這兩臺車，你從各種渠道瞭解來的哪怕是很少的一點關於這兩臺車的信息都能告訴你，這兩臺車其實是兩臺性格完全不同的車型，ES更優雅，而3系更運動，如果你的心理年齡還只有20多歲，那麼當然是3系更適合你，而如果你的心理年齡已經30多歲甚至40歲了，那麼自然ES更能滿足你的要求。
ES200是一臺好車，但唯一的缺點就是動力太弱
如果純粹從產品力上來說，ES絕對是一臺好車，外觀漂亮，內飾精緻，空間寬敞，底盤質感也非常不錯，無論是駕駛它還是乘坐它，你都能感受到它骨子裡散發出的那種優雅從容的氣質。當然，這並不代表了這臺ES就完美無缺了，至少對於這臺ES200來說，缺點還是很明顯的，那就是它的動力實在是有點弱，2.0L的自然吸氣發動機對於一臺中大型豪華轎車來說，顯得有些力不從心，11秒左右的百公里加速成績也經常成為網友們吐槽它的點。如果你對於動力多多少少有點要求的話，可能它真的不是一個好選擇，特別是如果你在換車之前就開一臺2.4L排量的老車，那麼如果換了這臺2.0L的ES200的話，那可能你真的會後悔。
寶馬325Li同樣是一臺好車，就是此刻性價比太低
當然，這一代的3系更是一臺好車，在更換了CLAR平臺之後，這一代3系在舒適性和豪華感上得到了前所未有的加強。如今的3系可以算得上是一臺既好開又好坐的車，而且在空間方面，這臺經過了加長的3系的車內空間並不比ES小。可以說除了氛圍感這個方面，在其他方面全新3系相比ES都是有過之而無不及。
但是這一臺全新的325Li也有一個比較大的缺點，那就是價格太高了，儘管配置並不低，但是落地價37萬左右的價格對於一臺低功率版的3系來說也絕對不能算便宜。我們當然不能否認3系的產品力，只是說，如果這樣的產品力配上更低一點的價格會更好。
謝邀
雷克薩斯ES200和寶馬325Li這兩臺車之間該如何選擇呢？我們今天就來分析一下。
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首先需要說的一點的就是，只要涉及到ES這臺車型，那麼各種爭論一定不絕於耳，如果拿ES和5系之類的車型比，一些朋友會說ES夠不上5系這個級別，而如果拿ES來和3系之類的車型比，又有一部分朋友會說ES怎麼能淪落到來和3系比，其實這一點就有點雷克薩斯的“小心機”在裡面了，雷克薩斯很少會有和其他品牌車型完全同層級的車型，換句話來說就是雷克薩斯其實走的是“錯位競爭”的道路，因此我們今天先把ES的級別這個問題放一邊，單純從產品力上來探討ES和3系。
如果要在這兩臺車當中做一個選擇的話，其實做先要做的就是識別自己的心理年齡了。即便是你從來沒有試駕過這兩臺車，你從各種渠道瞭解來的哪怕是很少的一點關於這兩臺車的信息都能告訴你，這兩臺車其實是兩臺性格完全不同的車型，ES更優雅，而3系更運動，如果你的心理年齡還只有20多歲，那麼當然是3系更適合你，而如果你的心理年齡已經30多歲甚至40歲了，那麼自然ES更能滿足你的要求。
ES200是一臺好車，但唯一的缺點就是動力太弱
如果純粹從產品力上來說，ES絕對是一臺好車，外觀漂亮，內飾精緻，空間寬敞，底盤質感也非常不錯，無論是駕駛它還是乘坐它，你都能感受到它骨子裡散發出的那種優雅從容的氣質。當然，這並不代表了這臺ES就完美無缺了，至少對於這臺ES200來說，缺點還是很明顯的，那就是它的動力實在是有點弱，2.0L的自然吸氣發動機對於一臺中大型豪華轎車來說，顯得有些力不從心，11秒左右的百公里加速成績也經常成為網友們吐槽它的點。如果你對於動力多多少少有點要求的話，可能它真的不是一個好選擇，特別是如果你在換車之前就開一臺2.4L排量的老車，那麼如果換了這臺2.0L的ES200的話，那可能你真的會後悔。
寶馬325Li同樣是一臺好車，就是此刻性價比太低
當然，這一代的3系更是一臺好車，在更換了CLAR平臺之後，這一代3系在舒適性和豪華感上得到了前所未有的加強。如今的3系可以算得上是一臺既好開又好坐的車，而且在空間方面，這臺經過了加長的3系的車內空間並不比ES小。可以說除了氛圍感這個方面，在其他方面全新3系相比ES都是有過之而無不及。
但是這一臺全新的325Li也有一個比較大的缺點，那就是價格太高了，儘管配置並不低，但是落地價37萬左右的價格對於一臺低功率版的3系來說也絕對不能算便宜。我們當然不能否認3系的產品力，只是說，如果這樣的產品力配上更低一點的價格會更好。
因此，從我的角度來說，我其實也更推薦這臺3系，但是如果你也同樣喜歡這臺3系的話，那麼還是稍微再等一段時間，等到3系的優惠力度比較大一點再入手比較好。
以上
當然，大家也可以直接點擊關注我的頭條號：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評測文章
謝邀
雷克薩斯ES200和寶馬325Li這兩臺車之間該如何選擇呢？我們今天就來分析一下。
在做選擇之前你需要先判斷一下自己的心理年齡
首先需要說的一點的就是，只要涉及到ES這臺車型，那麼各種爭論一定不絕於耳，如果拿ES和5系之類的車型比，一些朋友會說ES夠不上5系這個級別，而如果拿ES來和3系之類的車型比，又有一部分朋友會說ES怎麼能淪落到來和3系比，其實這一點就有點雷克薩斯的“小心機”在裡面了，雷克薩斯很少會有和其他品牌車型完全同層級的車型，換句話來說就是雷克薩斯其實走的是“錯位競爭”的道路，因此我們今天先把ES的級別這個問題放一邊，單純從產品力上來探討ES和3系。
如果要在這兩臺車當中做一個選擇的話，其實做先要做的就是識別自己的心理年齡了。即便是你從來沒有試駕過這兩臺車，你從各種渠道瞭解來的哪怕是很少的一點關於這兩臺車的信息都能告訴你，這兩臺車其實是兩臺性格完全不同的車型，ES更優雅，而3系更運動，如果你的心理年齡還只有20多歲，那麼當然是3系更適合你，而如果你的心理年齡已經30多歲甚至40歲了，那麼自然ES更能滿足你的要求。
ES200是一臺好車，但唯一的缺點就是動力太弱
如果純粹從產品力上來說，ES絕對是一臺好車，外觀漂亮，內飾精緻，空間寬敞，底盤質感也非常不錯，無論是駕駛它還是乘坐它，你都能感受到它骨子裡散發出的那種優雅從容的氣質。當然，這並不代表了這臺ES就完美無缺了，至少對於這臺ES200來說，缺點還是很明顯的，那就是它的動力實在是有點弱，2.0L的自然吸氣發動機對於一臺中大型豪華轎車來說，顯得有些力不從心，11秒左右的百公里加速成績也經常成為網友們吐槽它的點。如果你對於動力多多少少有點要求的話，可能它真的不是一個好選擇，特別是如果你在換車之前就開一臺2.4L排量的老車，那麼如果換了這臺2.0L的ES200的話，那可能你真的會後悔。
寶馬325Li同樣是一臺好車，就是此刻性價比太低
當然，這一代的3系更是一臺好車，在更換了CLAR平臺之後，這一代3系在舒適性和豪華感上得到了前所未有的加強。如今的3系可以算得上是一臺既好開又好坐的車，而且在空間方面，這臺經過了加長的3系的車內空間並不比ES小。可以說除了氛圍感這個方面，在其他方面全新3系相比ES都是有過之而無不及。
但是這一臺全新的325Li也有一個比較大的缺點，那就是價格太高了，儘管配置並不低，但是落地價37萬左右的價格對於一臺低功率版的3系來說也絕對不能算便宜。我們當然不能否認3系的產品力，只是說，如果這樣的產品力配上更低一點的價格會更好。
因此，從我的角度來說，我其實也更推薦這臺3系，但是如果你也同樣喜歡這臺3系的話，那麼還是稍微再等一段時間，等到3系的優惠力度比較大一點再入手比較好。
以上
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就像有的朋友說的:寶馬三系和雷克薩斯ES是性格完全不同的兩款車。所以在這兩款車中進行選擇的話，一定要先搞清楚自己的用車需求。
如果讓我來評價，我認為寶馬三系就像是學生時期的體育生，雖然時不時的會出點小問題，鬧點么蛾子，讓老師和家長頭疼，但是他的特長會掩蓋他所有的缺點。
謝邀!
就像有的朋友說的:寶馬三系和雷克薩斯ES是性格完全不同的兩款車。所以在這兩款車中進行選擇的話，一定要先搞清楚自己的用車需求。
如果讓我來評價，我認為寶馬三系就像是學生時期的體育生，雖然時不時的會出點小問題，鬧點么蛾子，讓老師和家長頭疼，但是他的特長會掩蓋他所有的缺點。
雷克薩斯ES就像是老師和家長眼中的三好學生，總是那麼讓人省心，也不會出這樣那樣的問題。
謝邀!
就像有的朋友說的:寶馬三系和雷克薩斯ES是性格完全不同的兩款車。所以在這兩款車中進行選擇的話，一定要先搞清楚自己的用車需求。
如果讓我來評價，我認為寶馬三系就像是學生時期的體育生，雖然時不時的會出點小問題，鬧點么蛾子，讓老師和家長頭疼，但是他的特長會掩蓋他所有的缺點。
雷克薩斯ES就像是老師和家長眼中的三好學生，總是那麼讓人省心，也不會出這樣那樣的問題。
如果年齡不超35歲，且對動力有需求，追求操控的話可以考慮寶馬325Li。聽過這樣一句話，“作為一名資深車迷，車庫裡最起碼要有一輛寶馬，那麼寶馬3系或許是你最佳的選擇。”現款寶馬三系換裝B48發動機，據不少車友反映有效的解決了之前N20燒機油的問題，這也使得之前很多想要購買寶馬三系卻忌憚於寶馬燒機油問題的車友，果斷入手了新三系。
謝邀!
就像有的朋友說的:寶馬三系和雷克薩斯ES是性格完全不同的兩款車。所以在這兩款車中進行選擇的話，一定要先搞清楚自己的用車需求。
如果讓我來評價，我認為寶馬三系就像是學生時期的體育生，雖然時不時的會出點小問題，鬧點么蛾子，讓老師和家長頭疼，但是他的特長會掩蓋他所有的缺點。
雷克薩斯ES就像是老師和家長眼中的三好學生，總是那麼讓人省心，也不會出這樣那樣的問題。
如果年齡不超35歲，且對動力有需求，追求操控的話可以考慮寶馬325Li。聽過這樣一句話，“作為一名資深車迷，車庫裡最起碼要有一輛寶馬，那麼寶馬3系或許是你最佳的選擇。”現款寶馬三系換裝B48發動機，據不少車友反映有效的解決了之前N20燒機油的問題，這也使得之前很多想要購買寶馬三系卻忌憚於寶馬燒機油問題的車友，果斷入手了新三系。
如果年齡超過35歲，追求沉穩，那麼雷克薩斯ES優雅從容的氣質更符合你。關注過我的朋友都知道，之前我寫過一篇關於雷克薩斯ES的文章。那是一輛06年上牌的車，上邊這張圖片就是那輛雷克薩斯ES的底盤，可以看到底盤非常的乾爽。也就是從那次迷上了雷克薩斯這個品牌，個人感覺年限長的雷克薩斯就像是一件藝術品，會讓你情不自禁的愛上他。雷克薩斯作為豐田的高端品牌，堅持一貫的“中庸”造車理念，不過分追求動力，更加註重用車感受。可能有人說，對於雷克薩斯ES這種中大型車來說，2.0L的動力確實有點遜色，那麼就直接入手2.5L車型吧。
總的來說現款寶馬三系和雷克薩斯ES這兩款車都是非常不錯的，在同級別中來說也非常具有競爭力。兩輛車的優缺點在上面已大概闡述了，如何選擇？還需要題主根據自身進行綜合的考量。
好都是相對的，一半人都會說喜歡運動感，行駛質感的就是3系，喜歡輕盈舒適的駕乘的，就是es。
不過其實從內在來說，寶馬新325比雷克薩斯es200要好很多。因為寶馬是正宗的後驅，全球最好的2.0t發動機B58加上zf的8at，燃油車中的黃金組合，加長的設計後座空間和舒適型也沒的說。es長寬為4975×1866，3系li4829×1827。相差不大。
寶馬的懸架調教也會更好，長軸距更是兼顧運動和舒適，IDrive比雷車備受詬病的車機系統好太多。
對於雷克薩斯es，豐田的設計和工藝讓它非常大氣，精緻，很有檔次感，這個絕對是雷克薩斯討喜的地方，漂亮，舒服，好開，切中消費者最原始的需求。
兩者都是好車，如果要買es，我推薦是300h，否則性價比更高的是寶馬325，其實30多萬的預算，買es不如買皇冠。
好都是相對的，一半人都會說喜歡運動感，行駛質感的就是3系，喜歡輕盈舒適的駕乘的，就是es。
不過其實從內在來說，寶馬新325比雷克薩斯es200要好很多。因為寶馬是正宗的後驅，全球最好的2.0t發動機B58加上zf的8at，燃油車中的黃金組合，加長的設計後座空間和舒適型也沒的說。es長寬為4975×1866，3系li4829×1827。相差不大。
寶馬的懸架調教也會更好，長軸距更是兼顧運動和舒適，IDrive比雷車備受詬病的車機系統好太多。
對於雷克薩斯es，豐田的設計和工藝讓它非常大氣，精緻，很有檔次感，這個絕對是雷克薩斯討喜的地方，漂亮，舒服，好開，切中消費者最原始的需求。
兩者都是好車，如果要買es，我推薦是300h，否則性價比更高的是寶馬325，其實30多萬的預算，買es不如買皇冠。
好都是相對的，一半人都會說喜歡運動感，行駛質感的就是3系，喜歡輕盈舒適的駕乘的，就是es。
不過其實從內在來說，寶馬新325比雷克薩斯es200要好很多。因為寶馬是正宗的後驅，全球最好的2.0t發動機B58加上zf的8at，燃油車中的黃金組合，加長的設計後座空間和舒適型也沒的說。es長寬為4975×1866，3系li4829×1827。相差不大。
寶馬的懸架調教也會更好，長軸距更是兼顧運動和舒適，IDrive比雷車備受詬病的車機系統好太多。
對於雷克薩斯es，豐田的設計和工藝讓它非常大氣，精緻，很有檔次感，這個絕對是雷克薩斯討喜的地方，漂亮，舒服，好開，切中消費者最原始的需求。
兩者都是好車，如果要買es，我推薦是300h，否則性價比更高的是寶馬325，其實30多萬的預算，買es不如買皇冠。
這個問題就直接從兩者對比的角度來說吧！
首先3系相比ES的優勢 這個問題就直接從兩者對比的角度來說吧！ 首先3系相比ES的優勢 首先肯定就是動力優勢，這是毋庸置疑的，當然這不止3系，同價位的車型都能秒掉ES。 其次也算跟動力有一定相關的駕駛感，比起ES更有駕駛樂趣。 然後還有多多少少的品牌力優勢，畢竟寶馬在普通人眼裡的認知度是要高於雷克薩斯的。 再有就是3系的綜合性，運動與居家兼顧，比起ES純粹舒適取向也算產品力均衡的優勢。 ES相比3系的優勢 這個問題就直接從兩者對比的角度來說吧！ 首先3系相比ES的優勢 首先肯定就是動力優勢，這是毋庸置疑的，當然這不止3系，同價位的車型都能秒掉ES。 其次也算跟動力有一定相關的駕駛感，比起ES更有駕駛樂趣。 然後還有多多少少的品牌力優勢，畢竟寶馬在普通人眼裡的認知度是要高於雷克薩斯的。 再有就是3系的綜合性，運動與居家兼顧，比起ES純粹舒適取向也算產品力均衡的優勢。 ES相比3系的優勢 首先當然是雷克薩斯的品控，或者說質量穩定性，這也算是個絕對性的優勢領先寶馬及一眾豪華品牌。 其次是雷克薩斯主打舒適的調性，內飾設計無論視覺效果還是感官體驗都是溫馨居家的舒適感，基本上純粹從舒適性出發，要比3系做得更極致。 然後就是ES比3繫有著更長的質保期，且在後期用車成本方面普遍要低於3系。 最後，用簡單幾句總結可以說是跟駕駛息息相關的方面3系優於ES，跟舒適相關的方面ES就更有優勢，至於其他方面，大多來自於品牌相關或是造車理念的問題，各有優劣，都有著較為出色的競爭力。
es無論外形，空間，配置都很不錯，是雷克薩斯搶佔B級車和C級車中間的車型，為什麼用2.0的發動機，就是為了拉低市場價格，有競爭力，有2.0T的發動機為什麼不用就是這個原因，但是是真肉，不是說你不追求動力無所謂，對於磨鍊自己的性格和脾氣有很大好處，不急不躁。325剛上市，寶馬奔馳和奧迪他們有一定的默契，三家是輪換上新款，絕對不會同時上，325目前產品力絕對是C級，A4三者中目前最強的，但價格還是需要等等，畢竟目前325LI使使勁上5繫了
看你怎麼理解車這個東西。
有的人理解的車就是一個移動的房子，裡面越大越豪華越好。如果這麼比，那這倆差不多。
有的人理解車就得跑得快，動力強，跑得快操控好才叫好車，那明顯325好。
有的人理解車是個特殊點的家用電器，要質量好，用的久。那明顯es好。
看你個人怎麼理解車。稍微對動力有點要求的會完全看不上es200。
從國人的思想來說，估計買寶馬的多，畢竟寶馬比雷克薩斯更深入人心！但是從專業的角度來說，雷克薩斯不管從品牌的知名度跟車輛品質來說，都勝寶馬一籌，不過這裡說的是es200跟325i的對比！希望噴子不要瞎噴！個人覺得雷克薩斯比寶馬要強，至於具體的配置信息我相信有專業的哥們已經解釋過了，不過多贅述了！謝謝邀請
看你的需求，再去選車……如果是我，37歲，肯定會選擇es，我不追求動力，只需要給家人舒適度，橫向空間比525好，畢竟525後驅，中間凸起部分過大……縱向空間大家都差不多，之前我去看過520和es250，細膩度和舒適還是es做得好一點……當然這是個人需求罷了……
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