關於科目一到科目四哪個更難這個問題，可以說各有各的觀點和見解。但是就親歷者來說，個人認為科三最難。

　　首先科一和科四對於絕大多數人來說，都是基本上可以輕鬆一遍通過。極少數害怕筆試不害怕上路的那是特例，不能代表科一和科四非常難，這是所有人都公認的，因此這兩項可以排除。

　　關於科目一到科目四哪個更難這個問題，可以說各有各的觀點和見解。但是就親歷者來說，個人認為科三最難。

　　首先科一和科四對於絕大多數人來說，都是基本上可以輕鬆一遍通過。極少數害怕筆試不害怕上路的那是特例，不能代表科一和科四非常難，這是所有人都公認的，因此這兩項可以排除。

　　所以主要就是科二和科三哪個更難的問題。

　　科二一共有五大項目：倒車入庫、定點爬坡與起步、曲線行駛、直角轉彎、側方位停車。都屬於慢速通過的類型，需要學員對於速度能有很好的掌控，重點是考驗學員開車停車的精準性。

　　關於科目一到科目四哪個更難這個問題，可以說各有各的觀點和見解。但是就親歷者來說，個人認為科三最難。

　　首先科一和科四對於絕大多數人來說，都是基本上可以輕鬆一遍通過。極少數害怕筆試不害怕上路的那是特例，不能代表科一和科四非常難，這是所有人都公認的，因此這兩項可以排除。

　　所以主要就是科二和科三哪個更難的問題。

　　科二一共有五大項目：倒車入庫、定點爬坡與起步、曲線行駛、直角轉彎、側方位停車。都屬於慢速通過的類型，需要學員對於速度能有很好的掌控，重點是考驗學員開車停車的精準性。

　　因此科二的難點重點是在操作的細緻性上，這也是為什麼科目二很多女學員都能滿分通過的原因。而更有開車基因的男同學，往往都是險過。

　　而之所以認為科目三更難，重點就是因為科三充滿了變化性。科目二隻要照搬教練所教的方法，通過率是很高的。但是科目三不一樣，科目三涉及到上路實際駕駛，充滿變數，並且車的速度也起來了，因此大部分學員都會伴隨著緊張的心理狀態。

　　關於科目一到科目四哪個更難這個問題，可以說各有各的觀點和見解。但是就親歷者來說，個人認為科三最難。

　　首先科一和科四對於絕大多數人來說，都是基本上可以輕鬆一遍通過。極少數害怕筆試不害怕上路的那是特例，不能代表科一和科四非常難，這是所有人都公認的，因此這兩項可以排除。

　　所以主要就是科二和科三哪個更難的問題。

　　科二一共有五大項目：倒車入庫、定點爬坡與起步、曲線行駛、直角轉彎、側方位停車。都屬於慢速通過的類型，需要學員對於速度能有很好的掌控，重點是考驗學員開車停車的精準性。

　　因此科二的難點重點是在操作的細緻性上，這也是為什麼科目二很多女學員都能滿分通過的原因。而更有開車基因的男同學，往往都是險過。

　　而之所以認為科目三更難，重點就是因為科三充滿了變化性。科目二隻要照搬教練所教的方法，通過率是很高的。但是科目三不一樣，科目三涉及到上路實際駕駛，充滿變數，並且車的速度也起來了，因此大部分學員都會伴隨著緊張的心理狀態。

　　一緊張就十分容易出現操作錯誤，再加上道路不封閉，來往的社會車輛，都十分容易造成考試失敗，所以我們經常會聽到科目三不通過的學員的委屈：明明是社會車輛的問題，卻導致了科目三失敗。

　　這也是為什麼科目三會配備安全員的原因，變數太大，誰也說不好。

　　關於科目一到科目四哪個更難這個問題，可以說各有各的觀點和見解。但是就親歷者來說，個人認為科三最難。

　　首先科一和科四對於絕大多數人來說，都是基本上可以輕鬆一遍通過。極少數害怕筆試不害怕上路的那是特例，不能代表科一和科四非常難，這是所有人都公認的，因此這兩項可以排除。

　　所以主要就是科二和科三哪個更難的問題。

　　科二一共有五大項目：倒車入庫、定點爬坡與起步、曲線行駛、直角轉彎、側方位停車。都屬於慢速通過的類型，需要學員對於速度能有很好的掌控，重點是考驗學員開車停車的精準性。

　　因此科二的難點重點是在操作的細緻性上，這也是為什麼科目二很多女學員都能滿分通過的原因。而更有開車基因的男同學，往往都是險過。

　　而之所以認為科目三更難，重點就是因為科三充滿了變化性。科目二隻要照搬教練所教的方法，通過率是很高的。但是科目三不一樣，科目三涉及到上路實際駕駛，充滿變數，並且車的速度也起來了，因此大部分學員都會伴隨著緊張的心理狀態。

　　一緊張就十分容易出現操作錯誤，再加上道路不封閉，來往的社會車輛，都十分容易造成考試失敗，所以我們經常會聽到科目三不通過的學員的委屈：明明是社會車輛的問題，卻導致了科目三失敗。

　　這也是為什麼科目三會配備安全員的原因，變數太大，誰也說不好。

用考過駕照不久的話來分析科目難度，其實更實在。

科目一作為理論，只要多練多看，其實還是可以的，並不會特別困難，我是考試前一週就瘋狂記和練，最後考了98分。

科目二確實也算辛苦，早上8點練到中午12點，雖然時間在那裡，到實際操作（倒車入庫兩圈+側位，坡道等兩圈）不多。

在我記憶力，倒車入庫確實有難度，因為點位有點多，風向盤打早了完了都不行；坡道也是一樣的，所以聯繫的時間就會久一點。

科目三是中午1點到下午五點，2個線路各2圈，相比科目二的點，科目三實際操作就簡單多了，我4月練了半個月，因為約不上時間考試，就在月底才約上考試時間，然後恰好還有8天考試，就奮進聯繫，其實聯繫的結果不怎麼好，記得考試結束後，聽到有耍得好的學員說，教練還打賭，說我肯定過不了，結果我考了100分，那種激動的心情，差點跳到溝裡了。

科目四比科目一要優化一點，所以難度也會降低點。

綜合而言，科目二會有點難度，因為那是你初次摸車，科目三是在你科目二熟練後的升級版，也就不會特別難。

聯繫和考試，為的只是自己往後餘生的安全，所以對教練的暴躁，忍著就好，也不需要一味的巴結希望多獲取點技巧，徒勞無益的。

希望這些能幫助準備學車的夥伴們。加油！

感謝邀請。我覺得考駕照最難的是科目三。當初報考駕駛證的時候，信誓旦旦的一定要好好考，儘快通過考試。一鼓作氣。

感謝邀請。我覺得考駕照最難的是科目三。當初報考駕駛證的時候，信誓旦旦的一定要好好考，儘快通過考試。一鼓作氣。

科目一報名後就開始刷題目，一遍看不懂又看一遍，強迫自己看。總共看了三遍一千多題，自己又模擬了三千題，模擬考試十個八個一3百分就去參加了考試。總共刷題一週時間。考試98分。

感謝邀請。我覺得考駕照最難的是科目三。當初報考駕駛證的時候，信誓旦旦的一定要好好考，儘快通過考試。一鼓作氣。

科目一報名後就開始刷題目，一遍看不懂又看一遍，強迫自己看。總共看了三遍一千多題，自己又模擬了三千題，模擬考試十個八個一3百分就去參加了考試。總共刷題一週時間。考試98分。

科目二就是開始摸車，作為從來沒有摸過車的我真的是蠻新鮮和激動的，所以天天去駕校練車，總共連續跑了十五天。每天摸車幾十分鐘到半個小時。也不知道能不能過考試前兩天教練加強訓練了一下。考試科目二下大暴雨，考場模擬三次只有一次過關。心裡一點沒底。聽天由命的考試去了。沒想到下著大暴雨一把過一百分。開心壞了。

感謝邀請。我覺得考駕照最難的是科目三。當初報考駕駛證的時候，信誓旦旦的一定要好好考，儘快通過考試。一鼓作氣。

科目一報名後就開始刷題目，一遍看不懂又看一遍，強迫自己看。總共看了三遍一千多題，自己又模擬了三千題，模擬考試十個八個一3百分就去參加了考試。總共刷題一週時間。考試98分。

科目二就是開始摸車，作為從來沒有摸過車的我真的是蠻新鮮和激動的，所以天天去駕校練車，總共連續跑了十五天。每天摸車幾十分鐘到半個小時。也不知道能不能過考試前兩天教練加強訓練了一下。考試科目二下大暴雨，考場模擬三次只有一次過關。心裡一點沒底。聽天由命的考試去了。沒想到下著大暴雨一把過一百分。開心壞了。

科目三一直不敢練車，畢竟是路上考試，也沒固定的點，靈活運用的，所以一直不敢去駕校。而且考試科目三是約上考試前三四天才讓你練車，所以一直不敢約，教練一直催，後來約了考試就去練車，細節多，其實也挺容易的，十幾個項目大同小異就是注意安全別忘了起步步驟，轉向燈，靈活運用喇叭等。然後就去考試了，考試兩次機會。都掛了。第一次起步忘記拉手剎，第二次轉彎忘記打轉向燈。而且當時我們的考場要求特別嚴格。通過率百分之二十。

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科目三一直不敢練車，畢竟是路上考試，也沒固定的點，靈活運用的，所以一直不敢去駕校。而且考試科目三是約上考試前三四天才讓你練車，所以一直不敢約，教練一直催，後來約了考試就去練車，細節多，其實也挺容易的，十幾個項目大同小異就是注意安全別忘了起步步驟，轉向燈，靈活運用喇叭等。然後就去考試了，考試兩次機會。都掛了。第一次起步忘記拉手剎，第二次轉彎忘記打轉向燈。而且當時我們的考場要求特別嚴格。通過率百分之二十。

科目三掛了之後一個半月不敢去駕校。心理壓力很大，天天做夢夢到考試科目三，後來每天在家裡想科目三每一個步驟，每天背一遍，拿著家裡舊方向盤摸索科目三整個過程，後來教練打電話催我考試科目三，又報名去了，失眠了兩天，還是再背科目三整個流程，每一個細節。考試的時候第三個。前兩個學員都是第一次沒問題快到終點得時候掛了。不是忘記踩剎車就是跟車距離太近等其他問題，都掛了。然後我考試，特別小心翼翼，特別是起步和轉向燈，還有加減檔和直線行駛等。我最害怕的紅綠燈運氣好綠燈等著我，一氣呵成到達終點距離路邊大於三十公分扣十分，90過了。當時一聽到成績合格。激動的在大馬路邊狂哭。回來教練聽到過了也開心的很。

科目四一點不擔心，都是題目。也想快點拿駕照。所以三天時間從早到晚刷了兩遍一千多題。模擬五千題。也是模擬十個八個一百分去考試的。一進考場底氣十足，幾分鐘全部答完錯了一題，98通過。

感謝邀請。我覺得考駕照最難的是科目三。當初報考駕駛證的時候，信誓旦旦的一定要好好考，儘快通過考試。一鼓作氣。

科目一報名後就開始刷題目，一遍看不懂又看一遍，強迫自己看。總共看了三遍一千多題，自己又模擬了三千題，模擬考試十個八個一3百分就去參加了考試。總共刷題一週時間。考試98分。

科目二就是開始摸車，作為從來沒有摸過車的我真的是蠻新鮮和激動的，所以天天去駕校練車，總共連續跑了十五天。每天摸車幾十分鐘到半個小時。也不知道能不能過考試前兩天教練加強訓練了一下。考試科目二下大暴雨，考場模擬三次只有一次過關。心裡一點沒底。聽天由命的考試去了。沒想到下著大暴雨一把過一百分。開心壞了。

科目三一直不敢練車，畢竟是路上考試，也沒固定的點，靈活運用的，所以一直不敢去駕校。而且考試科目三是約上考試前三四天才讓你練車，所以一直不敢約，教練一直催，後來約了考試就去練車，細節多，其實也挺容易的，十幾個項目大同小異就是注意安全別忘了起步步驟，轉向燈，靈活運用喇叭等。然後就去考試了，考試兩次機會。都掛了。第一次起步忘記拉手剎，第二次轉彎忘記打轉向燈。而且當時我們的考場要求特別嚴格。通過率百分之二十。

科目三掛了之後一個半月不敢去駕校。心理壓力很大，天天做夢夢到考試科目三，後來每天在家裡想科目三每一個步驟，每天背一遍，拿著家裡舊方向盤摸索科目三整個過程，後來教練打電話催我考試科目三，又報名去了，失眠了兩天，還是再背科目三整個流程，每一個細節。考試的時候第三個。前兩個學員都是第一次沒問題快到終點得時候掛了。不是忘記踩剎車就是跟車距離太近等其他問題，都掛了。然後我考試，特別小心翼翼，特別是起步和轉向燈，還有加減檔和直線行駛等。我最害怕的紅綠燈運氣好綠燈等著我，一氣呵成到達終點距離路邊大於三十公分扣十分，90過了。當時一聽到成績合格。激動的在大馬路邊狂哭。回來教練聽到過了也開心的很。

科目四一點不擔心，都是題目。也想快點拿駕照。所以三天時間從早到晚刷了兩遍一千多題。模擬五千題。也是模擬十個八個一百分去考試的。一進考場底氣十足，幾分鐘全部答完錯了一題，98通過。

簽字的時候手都是顫抖的。內心激動動萬分。駕校發了實習貼。駕照需要郵寄。考完拿到手機第一時間挨個打電話報喜，發朋友圈。坐等駕駛證到手。三個半月總算完成了一件大事。覺得特有成就感。

感謝邀請。我覺得考駕照最難的是科目三。當初報考駕駛證的時候，信誓旦旦的一定要好好考，儘快通過考試。一鼓作氣。

科目一報名後就開始刷題目，一遍看不懂又看一遍，強迫自己看。總共看了三遍一千多題，自己又模擬了三千題，模擬考試十個八個一3百分就去參加了考試。總共刷題一週時間。考試98分。

科目二就是開始摸車，作為從來沒有摸過車的我真的是蠻新鮮和激動的，所以天天去駕校練車，總共連續跑了十五天。每天摸車幾十分鐘到半個小時。也不知道能不能過考試前兩天教練加強訓練了一下。考試科目二下大暴雨，考場模擬三次只有一次過關。心裡一點沒底。聽天由命的考試去了。沒想到下著大暴雨一把過一百分。開心壞了。

科目三一直不敢練車，畢竟是路上考試，也沒固定的點，靈活運用的，所以一直不敢去駕校。而且考試科目三是約上考試前三四天才讓你練車，所以一直不敢約，教練一直催，後來約了考試就去練車，細節多，其實也挺容易的，十幾個項目大同小異就是注意安全別忘了起步步驟，轉向燈，靈活運用喇叭等。然後就去考試了，考試兩次機會。都掛了。第一次起步忘記拉手剎，第二次轉彎忘記打轉向燈。而且當時我們的考場要求特別嚴格。通過率百分之二十。

科目三掛了之後一個半月不敢去駕校。心理壓力很大，天天做夢夢到考試科目三，後來每天在家裡想科目三每一個步驟，每天背一遍，拿著家裡舊方向盤摸索科目三整個過程，後來教練打電話催我考試科目三，又報名去了，失眠了兩天，還是再背科目三整個流程，每一個細節。考試的時候第三個。前兩個學員都是第一次沒問題快到終點得時候掛了。不是忘記踩剎車就是跟車距離太近等其他問題，都掛了。然後我考試，特別小心翼翼，特別是起步和轉向燈，還有加減檔和直線行駛等。我最害怕的紅綠燈運氣好綠燈等著我，一氣呵成到達終點距離路邊大於三十公分扣十分，90過了。當時一聽到成績合格。激動的在大馬路邊狂哭。回來教練聽到過了也開心的很。

科目四一點不擔心，都是題目。也想快點拿駕照。所以三天時間從早到晚刷了兩遍一千多題。模擬五千題。也是模擬十個八個一百分去考試的。一進考場底氣十足，幾分鐘全部答完錯了一題，98通過。

簽字的時候手都是顫抖的。內心激動動萬分。駕校發了實習貼。駕照需要郵寄。考完拿到手機第一時間挨個打電話報喜，發朋友圈。坐等駕駛證到手。三個半月總算完成了一件大事。覺得特有成就感。

我剛拿到駕照不久，駕考的科目中，我個人感覺最難的是科目三。

1.科目一

在駕校報名後會發一本教材，還會讓下載一個APP。我回家先看了幾頁書，後來我們駕校說需要在APP上看視頻課，課時結束後報名考科目一。因為報名和考試之間有一段時間，我在此期間用APP中的模擬考試練習，考試前保持90分以上的成績，考試很容易通過，考試時人很多，通過率也蠻高，因為我拿成績單時排了很長時間隊。

我剛拿到駕照不久，駕考的科目中，我個人感覺最難的是科目三。

1.科目一

在駕校報名後會發一本教材，還會讓下載一個APP。我回家先看了幾頁書，後來我們駕校說需要在APP上看視頻課，課時結束後報名考科目一。因為報名和考試之間有一段時間，我在此期間用APP中的模擬考試練習，考試前保持90分以上的成績，考試很容易通過，考試時人很多，通過率也蠻高，因為我拿成績單時排了很長時間隊。

2.科目二

我正好在過年前練習科目二，人少。我第一天在練習壓離合，之後幾天就在模擬考試場練習。可以想練多少圈就練多少圈。我教練特別好，給我標點，一點一點校準。但是我坡起看不準。我們駕校是先考倒車入庫，好多人掛在這裡。我在坡起扣了10分，我停車沒停準。我以90分的成績通過了科目二。

我剛拿到駕照不久，駕考的科目中，我個人感覺最難的是科目三。

1.科目一

在駕校報名後會發一本教材，還會讓下載一個APP。我回家先看了幾頁書，後來我們駕校說需要在APP上看視頻課，課時結束後報名考科目一。因為報名和考試之間有一段時間，我在此期間用APP中的模擬考試練習，考試前保持90分以上的成績，考試很容易通過，考試時人很多，通過率也蠻高，因為我拿成績單時排了很長時間隊。

2.科目二

我正好在過年前練習科目二，人少。我第一天在練習壓離合，之後幾天就在模擬考試場練習。可以想練多少圈就練多少圈。我教練特別好，給我標點，一點一點校準。但是我坡起看不準。我們駕校是先考倒車入庫，好多人掛在這裡。我在坡起扣了10分，我停車沒停準。我以90分的成績通過了科目二。

3.科目三

科目三我第一天在駕校裡練了加減檔，第二天我就上路練了。可能是由於本人心理原因，總是丟三落四，一會兒忘了這個，一會兒又忘了那個。教練教我回去畫路線圖，把相應操作寫在旁邊。我第一次考試時掛了，第二次第二把才通過。我個人覺得科目三難，但教練的方法是很管用。

我剛拿到駕照不久，駕考的科目中，我個人感覺最難的是科目三。

1.科目一

在駕校報名後會發一本教材，還會讓下載一個APP。我回家先看了幾頁書，後來我們駕校說需要在APP上看視頻課，課時結束後報名考科目一。因為報名和考試之間有一段時間，我在此期間用APP中的模擬考試練習，考試前保持90分以上的成績，考試很容易通過，考試時人很多，通過率也蠻高，因為我拿成績單時排了很長時間隊。

2.科目二

我正好在過年前練習科目二，人少。我第一天在練習壓離合，之後幾天就在模擬考試場練習。可以想練多少圈就練多少圈。我教練特別好，給我標點，一點一點校準。但是我坡起看不準。我們駕校是先考倒車入庫，好多人掛在這裡。我在坡起扣了10分，我停車沒停準。我以90分的成績通過了科目二。

3.科目三

科目三我第一天在駕校裡練了加減檔，第二天我就上路練了。可能是由於本人心理原因，總是丟三落四，一會兒忘了這個，一會兒又忘了那個。教練教我回去畫路線圖，把相應操作寫在旁邊。我第一次考試時掛了，第二次第二把才通過。我個人覺得科目三難，但教練的方法是很管用。

4.科目四

科目四令我印象深刻的不是考試題目，是在視頻課的最後各種車禍，我以後一定遵守交規，不做馬路殺手。科目四我也是在APP的模擬考試中練習，考試時有一道題沒有見過，所以我98分過的科目四。

我剛拿到駕照不久，駕考的科目中，我個人感覺最難的是科目三。

1.科目一

在駕校報名後會發一本教材，還會讓下載一個APP。我回家先看了幾頁書，後來我們駕校說需要在APP上看視頻課，課時結束後報名考科目一。因為報名和考試之間有一段時間，我在此期間用APP中的模擬考試練習，考試前保持90分以上的成績，考試很容易通過，考試時人很多，通過率也蠻高，因為我拿成績單時排了很長時間隊。

2.科目二

我正好在過年前練習科目二，人少。我第一天在練習壓離合，之後幾天就在模擬考試場練習。可以想練多少圈就練多少圈。我教練特別好，給我標點，一點一點校準。但是我坡起看不準。我們駕校是先考倒車入庫，好多人掛在這裡。我在坡起扣了10分，我停車沒停準。我以90分的成績通過了科目二。

3.科目三

科目三我第一天在駕校裡練了加減檔，第二天我就上路練了。可能是由於本人心理原因，總是丟三落四，一會兒忘了這個，一會兒又忘了那個。教練教我回去畫路線圖，把相應操作寫在旁邊。我第一次考試時掛了，第二次第二把才通過。我個人覺得科目三難，但教練的方法是很管用。

4.科目四

科目四令我印象深刻的不是考試題目，是在視頻課的最後各種車禍，我以後一定遵守交規，不做馬路殺手。科目四我也是在APP的模擬考試中練習，考試時有一道題沒有見過，所以我98分過的科目四。

告訴你那個也不難，只要你用心了下點功夫就能拿下。我的親身經歷，我五十一歲去學車拿本子，難度比任何人不小，但我堅持了從科一考到最後，當我戴上老花鏡做在電腦前看著幾千條的交規，心裡真犯過難，說實話介歲數看著密密麻麻的一道道題，介才叫眼花瞭亂，但世上無難事，只要你用心，拿下沒問題，記不住我就多看幾十遍，上車用心學，不就讓教練多罵幾句嗎，結果怎麼樣？我以比較好的成績，全部過關如今已經是第七個年頭了，哈哈哈堅持就是勝利！

我來回復這個話題。

個人感覺科三最難，也就是大家說的路考，因為考試地點是在公共道路上，你要不斷的觀測車況，還要根據車子的指令做出相應的迴應，這對於老手簡單如一，但新手遇到這樣的情況，再加上車上坐著考官，說不緊張的都是假的。所以，從我考試到最後，我掛的也科三，因人而已，我感覺科三是最考驗駕車人的心理，技能，細心程度。

下面我們分別來說科一，科二，科四，

科一，無非就是多看看書，在網上多模擬考試，我們國家是應試教育，考試100道題你答90道就及格，有的說我考了100，而及格成績是90，你考100沒用，也沒人獎勵。

科二，倒庫，側方，直角彎，這些學習都是相對機械的練習，我們所在的場地是固定的，受外界的影響小，不像科三是一個公共的路段，所以這個科目的練習就是多練習，熟能生巧就會了。

科三上面我們說過，在這個程度學習上，在駕校能上路學的時間很短，你想一個班十幾，二十多個人，一人十分鐘，就是半天時間，所以，科三想自己真正練，還得包車，找個教練好好的學半天上路，或者在道上多跑幾趟就可以。

科四，是我們的科一的延續考，也就是給你出些文明考題，在回答題時看好題目，細心答題，相信你也能順利的拿到屬於自己的駕照。

關注我們，一起學習汽車知識，有什麼意見歡迎大家在評論區留言，謝謝！

交通法規及相關知識（科目一）——筆試，100分為滿分，90分以上為合格（包含90分）。

2）場地駕駛（科目二）——場內，實車。只分合格和不合格。實行9項必考（全部無杆），包括倒車入庫，窄路調頭，側方位停車，坡道定點停車和起步，直角拐彎，曲線行駛，緊急剎車，隧道，收費站取卡。九項必考項目全部通過，才能通過科目二考試。（上海市新的科目二項目，有的地方可能還在實行老的五項目）

3）道路駕駛（科目三）——公路或模擬場地，實車。考試全部實行電子眼監控+交警考試，路考考試更加公正。自2013年1月1日，新交規實施以來，考試增加了燈光使用考試，左右拐彎以及通過人行橫道等項目，路考之後增加安全文明駕駛常識理論考試，與科目一不同的地方就是增加了圖片分析、判斷。考試有50道題，每道題2分。滿分100分，90分及以上合格。

4）科目四：在考完前面的之後考安全理論，50個題目 2分一個，90分合格，合格就發駕駛證了。

科目一:

又稱科目一理論考試，是機動車駕駛證考核的一部分。主要考試內容包括駕車理論基礎、道路安全法律法規、交通信號、交通規則等最基本的知識，此外還有部門地方性法規。考試形式為上機考試，總共100題，分為單選題和判斷題。滿分100分，90分及以上考試過關。

科目二:

即場地駕駛技能考試科目。考試內容為倒車入庫、坡道定點停車與起步、直角轉彎、曲線行駛、側方位停車。滿分為100分，80分及以上合格。

科目三:

又稱大路考，為道路駕駛技能考試。考試內容包括：燈光模擬考試、上車準備、起步、直線行駛、加減擋位操作、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭。滿分為100分，90分及以上合格。

科目四:

即安全文明駕駛常識考試，是駕照考試最後一個考試科目。考試內容包括：安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和複雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發生交通事故後的處置知識等。考試形式為上機考試，滿分100分，總共50題，分為單選題和多選題，90分及以上合格。

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駕照考試試題科目四科目有哪些？...

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交通法規及相關知識（科目一）——筆試，100分為滿分，90分以上為合格（包含90分）。

2）場地駕駛（科目二）——場內，實車。只分合格和不合格。實行9項必考（全部無杆），包括倒車入庫，窄路調頭，側方位停車，坡道定點停車和起步，直角拐彎，曲線行駛，緊急剎車，隧道，收費站取卡。九項必考項目全部通過，才能通過科目二考試。（上海市新的科目二項目，有的地方可能還在實行老的五項目）

3）道路駕駛（科目三）——公路或模擬場地，實車。考試全部實行電子眼監控+交警考試，路考考試更加公正。自2013年1月1日，新交規實施以來，考試增加了燈光使用考試，左右拐彎以及通過人行橫道等項目，路考之後增加安全文明駕駛常識理論考試，與科目一不同的地方就是增加了圖片分析、判斷。考試有50道題，每道題2分。滿分100分，90分及以上合格。

4）科目四：在考完前面的之後考安全理論，50個題目 2分一個，90分合格，合格就發駕駛證了。

科目一:

又稱科目一理論考試，是機動車駕駛證考核的一部分。主要考試內容包括駕車理論基礎、道路安全法律法規、交通信號、交通規則等最基本的知識，此外還有部門地方性法規。考試形式為上機考試，總共100題，分為單選題和判斷題。滿分100分，90分及以上考試過關。

科目二:

即場地駕駛技能考試科目。考試內容為倒車入庫、坡道定點停車與起步、直角轉彎、曲線行駛、側方位停車。滿分為100分，80分及以上合格。

科目三:

又稱大路考，為道路駕駛技能考試。考試內容包括：燈光模擬考試、上車準備、起步、直線行駛、加減擋位操作、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭。滿分為100分，90分及以上合格。

科目四:

即安全文明駕駛常識考試，是駕照考試最後一個考試科目。考試內容包括：安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和複雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發生交通事故後的處置知識等。考試形式為上機考試，滿分100分，總共50題，分為單選題和多選題，90分及以上合格。

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駕照考試試題科目四科目有哪些？...

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感謝誠邀，

科一，科二，科三，科四，哪一個更難？

相信這個問題對準備考駕照的人有很大幫助，可以給予一個心理準備，但是每個人考駕照的過程都不一樣，得出結論也不一樣，我們也不要爭了，就以我考駕照為例吧。

科目一

科目一，我稱它為進入駕駛小汽車的第一輪理論考試。滿分100分，90分合格。當初我在南京駕校報名完畢的時候，教練給了我一本書，說實話那本書我一頁也沒有翻過，沒有耐心和心情看，既然沒有看書的習慣，如何通過科目一嗯？就是靠刷題。

現在是互聯網時代，你完全可以在網上下載APP，然後進行科目一刷題，目前科目一總共有1334題，我總共刷了半個月左右，就基本上沒什麼大問題了，因為刷題的效率比你看書的效率要高，而且更容易接受。因為你永遠不知道下一個題目是什麼，會有新鮮感，就像刷小視頻一樣的效果。但是看書的話，我可能看幾頁就看不下去了。所以科目一併不難，只需要認真即可通過。

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科目一

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科目二

在我們地區科目二依舊只有5個項目，倒車入庫，側方位停車，直角轉彎，坡道定點停車和起步，曲線行駛。

在我們在進行科目二的時候，科目二會有專門的教練教你，你是否會發現，每個人的教學方式大同小異，並且技術也大同小異。相信這個應該也不奇怪吧，因為線永遠是畫好的，是死的，既然有線的約束，那麼肯定會有人研究規則，我們只需要遵守規則就好了，記住點的位置，並且保證良好心態，就可以通過。

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科目一

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科目二

在我們地區科目二依舊只有5個項目，倒車入庫，側方位停車，直角轉彎，坡道定點停車和起步，曲線行駛。

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為什麼很多人科目二不通過，我總結出來的原因是，因為科目二考場分兩個區域，倒車入庫與其他項目分開，開始抽籤決定先考倒車入庫還是其他四個項目，有兩次機會。很多人倒車入庫過了之後其他四個項目沒有過，就需要重新考一次其他四個項目並且重新考倒車入庫。所以很多人在壓力下心態會炸，導致通不過。想要通過科目二通過的祕訣就是勤奮練習加上良好心態。

科目三

科目三分為燈光測試和路段測試。雖說現在的燈光測試屬於隨機測試，但是燈光種類就只有這麼多，你只需要牢牢記住就好了。就簡單也最難的就是路段測試，路段測試不是等速掛擋就完事了，因為有非常多不確定因素存在，並且安全員起到非常重要的角色，因為科目三通過率只能有這麼多，而且變道，剎車等都在安全員面前的電腦上，很容易由於緊張加上不確定因素而掛掉，所以說科目三是最難的科目。

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科目一

科目一，我稱它為進入駕駛小汽車的第一輪理論考試。滿分100分，90分合格。當初我在南京駕校報名完畢的時候，教練給了我一本書，說實話那本書我一頁也沒有翻過，沒有耐心和心情看，既然沒有看書的習慣，如何通過科目一嗯？就是靠刷題。

現在是互聯網時代，你完全可以在網上下載APP，然後進行科目一刷題，目前科目一總共有1334題，我總共刷了半個月左右，就基本上沒什麼大問題了，因為刷題的效率比你看書的效率要高，而且更容易接受。因為你永遠不知道下一個題目是什麼，會有新鮮感，就像刷小視頻一樣的效果。但是看書的話，我可能看幾頁就看不下去了。所以科目一併不難，只需要認真即可通過。

科目二

在我們地區科目二依舊只有5個項目，倒車入庫，側方位停車，直角轉彎，坡道定點停車和起步，曲線行駛。

在我們在進行科目二的時候，科目二會有專門的教練教你，你是否會發現，每個人的教學方式大同小異，並且技術也大同小異。相信這個應該也不奇怪吧，因為線永遠是畫好的，是死的，既然有線的約束，那麼肯定會有人研究規則，我們只需要遵守規則就好了，記住點的位置，並且保證良好心態，就可以通過。

為什麼很多人科目二不通過，我總結出來的原因是，因為科目二考場分兩個區域，倒車入庫與其他項目分開，開始抽籤決定先考倒車入庫還是其他四個項目，有兩次機會。很多人倒車入庫過了之後其他四個項目沒有過，就需要重新考一次其他四個項目並且重新考倒車入庫。所以很多人在壓力下心態會炸，導致通不過。想要通過科目二通過的祕訣就是勤奮練習加上良好心態。

科目三

科目三分為燈光測試和路段測試。雖說現在的燈光測試屬於隨機測試，但是燈光種類就只有這麼多，你只需要牢牢記住就好了。就簡單也最難的就是路段測試，路段測試不是等速掛擋就完事了，因為有非常多不確定因素存在，並且安全員起到非常重要的角色，因為科目三通過率只能有這麼多，而且變道，剎車等都在安全員面前的電腦上，很容易由於緊張加上不確定因素而掛掉，所以說科目三是最難的科目。

科目四

科目西稱為駕駛小汽車最後一輪理論考試，它和科目一性質相同，唯一不同的科目四新增多選題，而科目一沒有的，科目四也只需要刷題即可，認真即通過。

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科目一

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科目二

在我們地區科目二依舊只有5個項目，倒車入庫，側方位停車，直角轉彎，坡道定點停車和起步，曲線行駛。

在我們在進行科目二的時候，科目二會有專門的教練教你，你是否會發現，每個人的教學方式大同小異，並且技術也大同小異。相信這個應該也不奇怪吧，因為線永遠是畫好的，是死的，既然有線的約束，那麼肯定會有人研究規則，我們只需要遵守規則就好了，記住點的位置，並且保證良好心態，就可以通過。

為什麼很多人科目二不通過，我總結出來的原因是，因為科目二考場分兩個區域，倒車入庫與其他項目分開，開始抽籤決定先考倒車入庫還是其他四個項目，有兩次機會。很多人倒車入庫過了之後其他四個項目沒有過，就需要重新考一次其他四個項目並且重新考倒車入庫。所以很多人在壓力下心態會炸，導致通不過。想要通過科目二通過的祕訣就是勤奮練習加上良好心態。

科目三

科目三分為燈光測試和路段測試。雖說現在的燈光測試屬於隨機測試，但是燈光種類就只有這麼多，你只需要牢牢記住就好了。就簡單也最難的就是路段測試，路段測試不是等速掛擋就完事了，因為有非常多不確定因素存在，並且安全員起到非常重要的角色，因為科目三通過率只能有這麼多，而且變道，剎車等都在安全員面前的電腦上，很容易由於緊張加上不確定因素而掛掉，所以說科目三是最難的科目。

科目四

科目西稱為駕駛小汽車最後一輪理論考試，它和科目一性質相同，唯一不同的科目四新增多選題，而科目一沒有的，科目四也只需要刷題即可，認真即通過。

最後我給考駕照提出一些自己獨特的想法，科目二和科目三不要一起考，科目三和科目四一起考。因為科目二和科目三兩個重點單元我們不要急，要求穩。如果科目三過了的話，科目四就完全可以嘗試一波，運氣好即通過，像我科目四隻看了3天就去考了，題庫都沒有刷完。即使科目四沒通過只需要等待一段時間就可以考科目四了。

感謝大家瀏覽，更多精彩在紳愛車。

大家覺得哪個科目比較難嗯？請在評論區留言，我們一起討論。

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科目一

科目一，我稱它為進入駕駛小汽車的第一輪理論考試。滿分100分，90分合格。當初我在南京駕校報名完畢的時候，教練給了我一本書，說實話那本書我一頁也沒有翻過，沒有耐心和心情看，既然沒有看書的習慣，如何通過科目一嗯？就是靠刷題。

現在是互聯網時代，你完全可以在網上下載APP，然後進行科目一刷題，目前科目一總共有1334題，我總共刷了半個月左右，就基本上沒什麼大問題了，因為刷題的效率比你看書的效率要高，而且更容易接受。因為你永遠不知道下一個題目是什麼，會有新鮮感，就像刷小視頻一樣的效果。但是看書的話，我可能看幾頁就看不下去了。所以科目一併不難，只需要認真即可通過。

科目二

在我們地區科目二依舊只有5個項目，倒車入庫，側方位停車，直角轉彎，坡道定點停車和起步，曲線行駛。

在我們在進行科目二的時候，科目二會有專門的教練教你，你是否會發現，每個人的教學方式大同小異，並且技術也大同小異。相信這個應該也不奇怪吧，因為線永遠是畫好的，是死的，既然有線的約束，那麼肯定會有人研究規則，我們只需要遵守規則就好了，記住點的位置，並且保證良好心態，就可以通過。

為什麼很多人科目二不通過，我總結出來的原因是，因為科目二考場分兩個區域，倒車入庫與其他項目分開，開始抽籤決定先考倒車入庫還是其他四個項目，有兩次機會。很多人倒車入庫過了之後其他四個項目沒有過，就需要重新考一次其他四個項目並且重新考倒車入庫。所以很多人在壓力下心態會炸，導致通不過。想要通過科目二通過的祕訣就是勤奮練習加上良好心態。

科目三

科目三分為燈光測試和路段測試。雖說現在的燈光測試屬於隨機測試，但是燈光種類就只有這麼多，你只需要牢牢記住就好了。就簡單也最難的就是路段測試，路段測試不是等速掛擋就完事了，因為有非常多不確定因素存在，並且安全員起到非常重要的角色，因為科目三通過率只能有這麼多，而且變道，剎車等都在安全員面前的電腦上，很容易由於緊張加上不確定因素而掛掉，所以說科目三是最難的科目。

科目四

科目西稱為駕駛小汽車最後一輪理論考試，它和科目一性質相同，唯一不同的科目四新增多選題，而科目一沒有的，科目四也只需要刷題即可，認真即通過。

最後我給考駕照提出一些自己獨特的想法，科目二和科目三不要一起考，科目三和科目四一起考。因為科目二和科目三兩個重點單元我們不要急，要求穩。如果科目三過了的話，科目四就完全可以嘗試一波，運氣好即通過，像我科目四隻看了3天就去考了，題庫都沒有刷完。即使科目四沒通過只需要等待一段時間就可以考科目四了。

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對於準備考取駕照的人來說，無論科目一、科目二、科目三、科目四都會覺得很難，可能有些人會問，科目一和科目四有什麼難的，兩個考試項目都是機試，又不用實操，肯定是最容易的？實際上科目一依然有很多人不及格。

對於準備考取駕照的人來說，無論科目一、科目二、科目三、科目四都會覺得很難，可能有些人會問，科目一和科目四有什麼難的，兩個考試項目都是機試，又不用實操，肯定是最容易的？實際上科目一依然有很多人不及格。

先來看科目一，科目一是屬於機試，考的是一些行車的基礎知識，對紅綠燈的判斷、車輛規範行駛等等，大部分知識在日常生活中都能夠遇到，不過由於題型比較容易，很多人只有在考試前一天才看題，結果準備不充分就進行考試，從而導致不及格。

對於準備考取駕照的人來說，無論科目一、科目二、科目三、科目四都會覺得很難，可能有些人會問，科目一和科目四有什麼難的，兩個考試項目都是機試，又不用實操，肯定是最容易的？實際上科目一依然有很多人不及格。

先來看科目一，科目一是屬於機試，考的是一些行車的基礎知識，對紅綠燈的判斷、車輛規範行駛等等，大部分知識在日常生活中都能夠遇到，不過由於題型比較容易，很多人只有在考試前一天才看題，結果準備不充分就進行考試，從而導致不及格。

從理論上來看，科目二和科目三是最難的，科目二屬於場內考試，考試項目分為上坡定點起步-側方位停車-直角轉彎-倒車入庫-曲線行駛五個項目，其中屬上坡定點起步和倒車入庫最難，這也是及格率最低的項目。

對於上坡定點起步，其實操作很簡單，車輛按照要求在指定的位置停下，然後在重新起步駛過坡道即可完成該項目的考核，但難就難在上坡定點起步容易出現熄火溜車等現象。

而倒車入庫，相信拿到駕照的人都不敢去想當初自己是怎麼考過去的，相比之下倒車入庫比上坡定點起步還要難，由於剛學車沒有方向盤，什麼時候需要打方向盤，往哪邊打方向盤，這些對於理解能力稍微差點的人根本反應不過來，一旦錯過了點位，學員本身不懂得如何去修正，那麼就容易導致車輛壓線的情況。

對於準備考取駕照的人來說，無論科目一、科目二、科目三、科目四都會覺得很難，可能有些人會問，科目一和科目四有什麼難的，兩個考試項目都是機試，又不用實操，肯定是最容易的？實際上科目一依然有很多人不及格。

先來看科目一，科目一是屬於機試，考的是一些行車的基礎知識，對紅綠燈的判斷、車輛規範行駛等等，大部分知識在日常生活中都能夠遇到，不過由於題型比較容易，很多人只有在考試前一天才看題，結果準備不充分就進行考試，從而導致不及格。

從理論上來看，科目二和科目三是最難的，科目二屬於場內考試，考試項目分為上坡定點起步-側方位停車-直角轉彎-倒車入庫-曲線行駛五個項目，其中屬上坡定點起步和倒車入庫最難，這也是及格率最低的項目。

對於上坡定點起步，其實操作很簡單，車輛按照要求在指定的位置停下，然後在重新起步駛過坡道即可完成該項目的考核，但難就難在上坡定點起步容易出現熄火溜車等現象。

而倒車入庫，相信拿到駕照的人都不敢去想當初自己是怎麼考過去的，相比之下倒車入庫比上坡定點起步還要難，由於剛學車沒有方向盤，什麼時候需要打方向盤，往哪邊打方向盤，這些對於理解能力稍微差點的人根本反應不過來，一旦錯過了點位，學員本身不懂得如何去修正，那麼就容易導致車輛壓線的情況。

至於科目三，在我看來是最簡單的，雖然說科目三是道路考試，考試過程中不單單隻有考試車，還有很多來來往往的社會車輛，這時候的考試項目就不是單純的超車、掉頭、加減擋等操作，而是考驗個人的心裡素質。

項目其實很簡單，更考驗的是個人的隨機應變能力，在道路上行駛不能夠像科目二一樣看著點位來打方向盤，比如變更車道，由於你不知道後方什麼時候來車，是否可以變道，這時就需要通過後視鏡根據實際情況去操作。只要心裡不怕，那麼科目三是最容易的。

對於準備考取駕照的人來說，無論科目一、科目二、科目三、科目四都會覺得很難，可能有些人會問，科目一和科目四有什麼難的，兩個考試項目都是機試，又不用實操，肯定是最容易的？實際上科目一依然有很多人不及格。

先來看科目一，科目一是屬於機試，考的是一些行車的基礎知識，對紅綠燈的判斷、車輛規範行駛等等，大部分知識在日常生活中都能夠遇到，不過由於題型比較容易，很多人只有在考試前一天才看題，結果準備不充分就進行考試，從而導致不及格。

從理論上來看，科目二和科目三是最難的，科目二屬於場內考試，考試項目分為上坡定點起步-側方位停車-直角轉彎-倒車入庫-曲線行駛五個項目，其中屬上坡定點起步和倒車入庫最難，這也是及格率最低的項目。

對於上坡定點起步，其實操作很簡單，車輛按照要求在指定的位置停下，然後在重新起步駛過坡道即可完成該項目的考核，但難就難在上坡定點起步容易出現熄火溜車等現象。

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項目其實很簡單，更考驗的是個人的隨機應變能力，在道路上行駛不能夠像科目二一樣看著點位來打方向盤，比如變更車道，由於你不知道後方什麼時候來車，是否可以變道，這時就需要通過後視鏡根據實際情況去操作。只要心裡不怕，那麼科目三是最容易的。

至於最後一科安全文明駕駛模擬考試，相對來說比科目一的試題要難一些，題型從單選變成了單選、判斷、多選，總共50道題型，需要注意的細節也比較多，一旦漏過關鍵點，那麼就會導致回答錯誤，一旦錯6道題考試就不及格。

對於準備考取駕照的人來說，無論科目一、科目二、科目三、科目四都會覺得很難，可能有些人會問，科目一和科目四有什麼難的，兩個考試項目都是機試，又不用實操，肯定是最容易的？實際上科目一依然有很多人不及格。

先來看科目一，科目一是屬於機試，考的是一些行車的基礎知識，對紅綠燈的判斷、車輛規範行駛等等，大部分知識在日常生活中都能夠遇到，不過由於題型比較容易，很多人只有在考試前一天才看題，結果準備不充分就進行考試，從而導致不及格。

從理論上來看，科目二和科目三是最難的，科目二屬於場內考試，考試項目分為上坡定點起步-側方位停車-直角轉彎-倒車入庫-曲線行駛五個項目，其中屬上坡定點起步和倒車入庫最難，這也是及格率最低的項目。

對於上坡定點起步，其實操作很簡單，車輛按照要求在指定的位置停下，然後在重新起步駛過坡道即可完成該項目的考核，但難就難在上坡定點起步容易出現熄火溜車等現象。

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至於科目三，在我看來是最簡單的，雖然說科目三是道路考試，考試過程中不單單隻有考試車，還有很多來來往往的社會車輛，這時候的考試項目就不是單純的超車、掉頭、加減擋等操作，而是考驗個人的心裡素質。

項目其實很簡單，更考驗的是個人的隨機應變能力，在道路上行駛不能夠像科目二一樣看著點位來打方向盤，比如變更車道，由於你不知道後方什麼時候來車，是否可以變道，這時就需要通過後視鏡根據實際情況去操作。只要心裡不怕，那麼科目三是最容易的。

至於最後一科安全文明駕駛模擬考試，相對來說比科目一的試題要難一些，題型從單選變成了單選、判斷、多選，總共50道題型，需要注意的細節也比較多，一旦漏過關鍵點，那麼就會導致回答錯誤，一旦錯6道題考試就不及格。

總之，在駕照考試中，我個人認為最難的就是科目二，首先是第一次駕駛車輛，操作不熟練，再加上緊張，那麼就更容易出錯，一旦第一次出錯，那麼後面的項目肯定無法完成。

考試大多數時候考的都是心理素質，在練車的時候要多記住教練說的方法，晚上睡覺前可以在腦海中回想一遍，看看自己那個地方做得不好，加以改進可通過考試。

最近這幾年國人的生活水平都是在不斷的提高，所以很多人都開始買汽車了。並且汽車是比較的便利，也方便我們出行，所以買汽車的人數就不斷的在增加。特別是在冬天跟下雨天的時候，開車出門還是比較方便的，不淋雨也不受凍。不過汽車的增多也是給交通帶來了很大的壓力，經常會容易出現堵車的情況，並且交通事故發生的頻率也在增加。而對於交通事故頻發和經常出現堵車這種情況，國家政策也是不斷的在進行調整。

最近這幾年國人的生活水平都是在不斷的提高，所以很多人都開始買汽車了。並且汽車是比較的便利，也方便我們出行，所以買汽車的人數就不斷的在增加。特別是在冬天跟下雨天的時候，開車出門還是比較方便的，不淋雨也不受凍。不過汽車的增多也是給交通帶來了很大的壓力，經常會容易出現堵車的情況，並且交通事故發生的頻率也在增加。而對於交通事故頻發和經常出現堵車這種情況，國家政策也是不斷的在進行調整。

比如現在考駕照就會增加難度。相信正在考駕照的人也是知道的，考駕照難度是不斷的在提高，現在考駕照可比以前難多了，並且浪費的時間也是越來越長。主要是為了人們能夠更好的去開車，避免交通事故頻發。而對於明年要考駕照的人，就可以看過來了，科一科二科三科四練車“重點”來了。

最近這幾年國人的生活水平都是在不斷的提高，所以很多人都開始買汽車了。並且汽車是比較的便利，也方便我們出行，所以買汽車的人數就不斷的在增加。特別是在冬天跟下雨天的時候，開車出門還是比較方便的，不淋雨也不受凍。不過汽車的增多也是給交通帶來了很大的壓力，經常會容易出現堵車的情況，並且交通事故發生的頻率也在增加。而對於交通事故頻發和經常出現堵車這種情況，國家政策也是不斷的在進行調整。

比如現在考駕照就會增加難度。相信正在考駕照的人也是知道的，考駕照難度是不斷的在提高，現在考駕照可比以前難多了，並且浪費的時間也是越來越長。主要是為了人們能夠更好的去開車，避免交通事故頻發。而對於明年要考駕照的人，就可以看過來了，科一科二科三科四練車“重點”來了。
首先就是科目一。科目一是理論知識，這對很多現在考駕照的大學生和年輕人來說是非常簡單的，因為科目一隻要多做幾遍熟悉就可以了。而對於一些中年人來說可能就有點難了，畢竟離開大學校園已經一二十年了，也很少去看一些關於理論的東西。那麼對於記憶力這方面可能是有一些難度的。其實科目一他有很多道題去練習，並且他們的題目都是大同小異的那麼就是記答案，因為答案只有一個。所以可以認真的去記一些答案，那麼等遇到題目的時候也是知道該選什麼。其實這個方法對於科目一還是比較有效果的，還能節省不少的時間。畢竟科目一練習有1500道題目，還是比較浪費時間的，其實還有一個方法也是可以的，那就是不斷的去做模擬考試的100套題目。不斷的去做這個題目，那麼熟悉的程度也是很快的。

最近這幾年國人的生活水平都是在不斷的提高，所以很多人都開始買汽車了。並且汽車是比較的便利，也方便我們出行，所以買汽車的人數就不斷的在增加。特別是在冬天跟下雨天的時候，開車出門還是比較方便的，不淋雨也不受凍。不過汽車的增多也是給交通帶來了很大的壓力，經常會容易出現堵車的情況，並且交通事故發生的頻率也在增加。而對於交通事故頻發和經常出現堵車這種情況，國家政策也是不斷的在進行調整。

比如現在考駕照就會增加難度。相信正在考駕照的人也是知道的，考駕照難度是不斷的在提高，現在考駕照可比以前難多了，並且浪費的時間也是越來越長。主要是為了人們能夠更好的去開車，避免交通事故頻發。而對於明年要考駕照的人，就可以看過來了，科一科二科三科四練車“重點”來了。
首先就是科目一。科目一是理論知識，這對很多現在考駕照的大學生和年輕人來說是非常簡單的，因為科目一隻要多做幾遍熟悉就可以了。而對於一些中年人來說可能就有點難了，畢竟離開大學校園已經一二十年了，也很少去看一些關於理論的東西。那麼對於記憶力這方面可能是有一些難度的。其實科目一他有很多道題去練習，並且他們的題目都是大同小異的那麼就是記答案，因為答案只有一個。所以可以認真的去記一些答案，那麼等遇到題目的時候也是知道該選什麼。其實這個方法對於科目一還是比較有效果的，還能節省不少的時間。畢竟科目一練習有1500道題目，還是比較浪費時間的，其實還有一個方法也是可以的，那就是不斷的去做模擬考試的100套題目。不斷的去做這個題目，那麼熟悉的程度也是很快的。
第二個就是科目二了。一提到科目二，相信很多人都會覺得非常的有難度。並且很多人掛也是掛在科目二了。那麼怎麼樣才能去找到科目二的訓練重點呢？其實才開始練科目二的時候，確實是比較迷茫的，什麼都不知道，也不知道該練哪些重點。但是科目二其實最重要的就是對於離合的控制，還有方向的把握。對一些定點兒的記憶，一定要記住。只要離合控制好了，定點記住了，還是比較簡單的。

最近這幾年國人的生活水平都是在不斷的提高，所以很多人都開始買汽車了。並且汽車是比較的便利，也方便我們出行，所以買汽車的人數就不斷的在增加。特別是在冬天跟下雨天的時候，開車出門還是比較方便的，不淋雨也不受凍。不過汽車的增多也是給交通帶來了很大的壓力，經常會容易出現堵車的情況，並且交通事故發生的頻率也在增加。而對於交通事故頻發和經常出現堵車這種情況，國家政策也是不斷的在進行調整。

比如現在考駕照就會增加難度。相信正在考駕照的人也是知道的，考駕照難度是不斷的在提高，現在考駕照可比以前難多了，並且浪費的時間也是越來越長。主要是為了人們能夠更好的去開車，避免交通事故頻發。而對於明年要考駕照的人，就可以看過來了，科一科二科三科四練車“重點”來了。
首先就是科目一。科目一是理論知識，這對很多現在考駕照的大學生和年輕人來說是非常簡單的，因為科目一隻要多做幾遍熟悉就可以了。而對於一些中年人來說可能就有點難了，畢竟離開大學校園已經一二十年了，也很少去看一些關於理論的東西。那麼對於記憶力這方面可能是有一些難度的。其實科目一他有很多道題去練習，並且他們的題目都是大同小異的那麼就是記答案，因為答案只有一個。所以可以認真的去記一些答案，那麼等遇到題目的時候也是知道該選什麼。其實這個方法對於科目一還是比較有效果的，還能節省不少的時間。畢竟科目一練習有1500道題目，還是比較浪費時間的，其實還有一個方法也是可以的，那就是不斷的去做模擬考試的100套題目。不斷的去做這個題目，那麼熟悉的程度也是很快的。
第二個就是科目二了。一提到科目二，相信很多人都會覺得非常的有難度。並且很多人掛也是掛在科目二了。那麼怎麼樣才能去找到科目二的訓練重點呢？其實才開始練科目二的時候，確實是比較迷茫的，什麼都不知道，也不知道該練哪些重點。但是科目二其實最重要的就是對於離合的控制，還有方向的把握。對一些定點兒的記憶，一定要記住。只要離合控制好了，定點記住了，還是比較簡單的。
第三個就是科目三了。而科目三的重點就在於行駛的安全性。一定要記住一些最基本的東西。路口要知道剎車還要減速慢行，以及掉頭轉彎和一些需要打轉向燈的地方。特別是在啟動車子的時候，一定要注意打轉向燈。如果忘記打轉向燈了，那就完了。還有就是對於科三，離合的檔位也是控制比較多的。所以當你開車的時候，一定要控制好檔位，注意速度。

最近這幾年國人的生活水平都是在不斷的提高，所以很多人都開始買汽車了。並且汽車是比較的便利，也方便我們出行，所以買汽車的人數就不斷的在增加。特別是在冬天跟下雨天的時候，開車出門還是比較方便的，不淋雨也不受凍。不過汽車的增多也是給交通帶來了很大的壓力，經常會容易出現堵車的情況，並且交通事故發生的頻率也在增加。而對於交通事故頻發和經常出現堵車這種情況，國家政策也是不斷的在進行調整。

比如現在考駕照就會增加難度。相信正在考駕照的人也是知道的，考駕照難度是不斷的在提高，現在考駕照可比以前難多了，並且浪費的時間也是越來越長。主要是為了人們能夠更好的去開車，避免交通事故頻發。而對於明年要考駕照的人，就可以看過來了，科一科二科三科四練車“重點”來了。
首先就是科目一。科目一是理論知識，這對很多現在考駕照的大學生和年輕人來說是非常簡單的，因為科目一隻要多做幾遍熟悉就可以了。而對於一些中年人來說可能就有點難了，畢竟離開大學校園已經一二十年了，也很少去看一些關於理論的東西。那麼對於記憶力這方面可能是有一些難度的。其實科目一他有很多道題去練習，並且他們的題目都是大同小異的那麼就是記答案，因為答案只有一個。所以可以認真的去記一些答案，那麼等遇到題目的時候也是知道該選什麼。其實這個方法對於科目一還是比較有效果的，還能節省不少的時間。畢竟科目一練習有1500道題目，還是比較浪費時間的，其實還有一個方法也是可以的，那就是不斷的去做模擬考試的100套題目。不斷的去做這個題目，那麼熟悉的程度也是很快的。
第二個就是科目二了。一提到科目二，相信很多人都會覺得非常的有難度。並且很多人掛也是掛在科目二了。那麼怎麼樣才能去找到科目二的訓練重點呢？其實才開始練科目二的時候，確實是比較迷茫的，什麼都不知道，也不知道該練哪些重點。但是科目二其實最重要的就是對於離合的控制，還有方向的把握。對一些定點兒的記憶，一定要記住。只要離合控制好了，定點記住了，還是比較簡單的。
第三個就是科目三了。而科目三的重點就在於行駛的安全性。一定要記住一些最基本的東西。路口要知道剎車還要減速慢行，以及掉頭轉彎和一些需要打轉向燈的地方。特別是在啟動車子的時候，一定要注意打轉向燈。如果忘記打轉向燈了，那就完了。還有就是對於科三，離合的檔位也是控制比較多的。所以當你開車的時候，一定要控制好檔位，注意速度。
科目四。科目四考的其實就是路上行駛的安全知識，它跟科目一是比較像的，並且裡面很多的內容也是科目一已經考過的。只不過他可能要比科目一更復雜一點，因為這裡面的多選題是比較多的，稍不注意就容易選錯。所以對於開幕式不僅是要記憶，更多的是要理解。理解透徹了，自然就能記住。

最近這幾年國人的生活水平都是在不斷的提高，所以很多人都開始買汽車了。並且汽車是比較的便利，也方便我們出行，所以買汽車的人數就不斷的在增加。特別是在冬天跟下雨天的時候，開車出門還是比較方便的，不淋雨也不受凍。不過汽車的增多也是給交通帶來了很大的壓力，經常會容易出現堵車的情況，並且交通事故發生的頻率也在增加。而對於交通事故頻發和經常出現堵車這種情況，國家政策也是不斷的在進行調整。

比如現在考駕照就會增加難度。相信正在考駕照的人也是知道的，考駕照難度是不斷的在提高，現在考駕照可比以前難多了，並且浪費的時間也是越來越長。主要是為了人們能夠更好的去開車，避免交通事故頻發。而對於明年要考駕照的人，就可以看過來了，科一科二科三科四練車“重點”來了。
首先就是科目一。科目一是理論知識，這對很多現在考駕照的大學生和年輕人來說是非常簡單的，因為科目一隻要多做幾遍熟悉就可以了。而對於一些中年人來說可能就有點難了，畢竟離開大學校園已經一二十年了，也很少去看一些關於理論的東西。那麼對於記憶力這方面可能是有一些難度的。其實科目一他有很多道題去練習，並且他們的題目都是大同小異的那麼就是記答案，因為答案只有一個。所以可以認真的去記一些答案，那麼等遇到題目的時候也是知道該選什麼。其實這個方法對於科目一還是比較有效果的，還能節省不少的時間。畢竟科目一練習有1500道題目，還是比較浪費時間的，其實還有一個方法也是可以的，那就是不斷的去做模擬考試的100套題目。不斷的去做這個題目，那麼熟悉的程度也是很快的。
第二個就是科目二了。一提到科目二，相信很多人都會覺得非常的有難度。並且很多人掛也是掛在科目二了。那麼怎麼樣才能去找到科目二的訓練重點呢？其實才開始練科目二的時候，確實是比較迷茫的，什麼都不知道，也不知道該練哪些重點。但是科目二其實最重要的就是對於離合的控制，還有方向的把握。對一些定點兒的記憶，一定要記住。只要離合控制好了，定點記住了，還是比較簡單的。
第三個就是科目三了。而科目三的重點就在於行駛的安全性。一定要記住一些最基本的東西。路口要知道剎車還要減速慢行，以及掉頭轉彎和一些需要打轉向燈的地方。特別是在啟動車子的時候，一定要注意打轉向燈。如果忘記打轉向燈了，那就完了。還有就是對於科三，離合的檔位也是控制比較多的。所以當你開車的時候，一定要控制好檔位，注意速度。
科目四。科目四考的其實就是路上行駛的安全知識，它跟科目一是比較像的，並且裡面很多的內容也是科目一已經考過的。只不過他可能要比科目一更復雜一點，因為這裡面的多選題是比較多的，稍不注意就容易選錯。所以對於開幕式不僅是要記憶，更多的是要理解。理解透徹了，自然就能記住。
總之考駕照就是要抓住重點，要去掌握一些技巧方法，並且要不斷的去練習。只有跟車子熟練了，那麼開車的時候才會比較順手，這樣也能順利的上路。那麼等考科二科三的時候就比較容易了。不知道大家對於考駕照還有什麼樣的技巧跟方法呢？

最近這幾年國人的生活水平都是在不斷的提高，所以很多人都開始買汽車了。並且汽車是比較的便利，也方便我們出行，所以買汽車的人數就不斷的在增加。特別是在冬天跟下雨天的時候，開車出門還是比較方便的，不淋雨也不受凍。不過汽車的增多也是給交通帶來了很大的壓力，經常會容易出現堵車的情況，並且交通事故發生的頻率也在增加。而對於交通事故頻發和經常出現堵車這種情況，國家政策也是不斷的在進行調整。

比如現在考駕照就會增加難度。相信正在考駕照的人也是知道的，考駕照難度是不斷的在提高，現在考駕照可比以前難多了，並且浪費的時間也是越來越長。主要是為了人們能夠更好的去開車，避免交通事故頻發。而對於明年要考駕照的人，就可以看過來了，科一科二科三科四練車“重點”來了。
首先就是科目一。科目一是理論知識，這對很多現在考駕照的大學生和年輕人來說是非常簡單的，因為科目一隻要多做幾遍熟悉就可以了。而對於一些中年人來說可能就有點難了，畢竟離開大學校園已經一二十年了，也很少去看一些關於理論的東西。那麼對於記憶力這方面可能是有一些難度的。其實科目一他有很多道題去練習，並且他們的題目都是大同小異的那麼就是記答案，因為答案只有一個。所以可以認真的去記一些答案，那麼等遇到題目的時候也是知道該選什麼。其實這個方法對於科目一還是比較有效果的，還能節省不少的時間。畢竟科目一練習有1500道題目，還是比較浪費時間的，其實還有一個方法也是可以的，那就是不斷的去做模擬考試的100套題目。不斷的去做這個題目，那麼熟悉的程度也是很快的。
第二個就是科目二了。一提到科目二，相信很多人都會覺得非常的有難度。並且很多人掛也是掛在科目二了。那麼怎麼樣才能去找到科目二的訓練重點呢？其實才開始練科目二的時候，確實是比較迷茫的，什麼都不知道，也不知道該練哪些重點。但是科目二其實最重要的就是對於離合的控制，還有方向的把握。對一些定點兒的記憶，一定要記住。只要離合控制好了，定點記住了，還是比較簡單的。
第三個就是科目三了。而科目三的重點就在於行駛的安全性。一定要記住一些最基本的東西。路口要知道剎車還要減速慢行，以及掉頭轉彎和一些需要打轉向燈的地方。特別是在啟動車子的時候，一定要注意打轉向燈。如果忘記打轉向燈了，那就完了。還有就是對於科三，離合的檔位也是控制比較多的。所以當你開車的時候，一定要控制好檔位，注意速度。
科目四。科目四考的其實就是路上行駛的安全知識，它跟科目一是比較像的，並且裡面很多的內容也是科目一已經考過的。只不過他可能要比科目一更復雜一點，因為這裡面的多選題是比較多的，稍不注意就容易選錯。所以對於開幕式不僅是要記憶，更多的是要理解。理解透徹了，自然就能記住。
總之考駕照就是要抓住重點，要去掌握一些技巧方法，並且要不斷的去練習。只有跟車子熟練了，那麼開車的時候才會比較順手，這樣也能順利的上路。那麼等考科二科三的時候就比較容易了。不知道大家對於考駕照還有什麼樣的技巧跟方法呢？