EGR壞了會導致發動機溫度過高嗎？

EGR全稱是廢氣再循環，顧名思義就是將發動機排出的廢氣再次引入氣缸參與燃燒，當然這部分廢氣基本是無法點燃的。既然無法點燃那為何要引入氣缸呢？其實這是一種降低發動機氮氧化合物NOx的一種處理手段，隨著國家對排放要求的越來越高，汽車氮氧化合物NOx的排放限值也是越來越高，為了降低NOx的排放汽車就引入了EGR功能。不管是汽油車還是柴油車目前都裝有EGR，該系統的功能原理是，將廢氣引入燃燒室，從而降低氣缸的溫度，因為NOx是高溫富氧狀態下的產物，廢氣中含有大量的二氧化碳CO2可以吸收高溫，加上混合氣中有一部分廢氣使得進入氣缸的氧含量減少也能減緩燃燒效率，同時降低發動機氣缸溫度，在這種情況下NOx產生的必要條件高溫富氧被破壞掉了，這樣就可以減低NOx的產生量。EGR損壞導致發動機溫度是否過高要從多方面去分析，一種情況是EGR常開，導致廢氣一直被引入到發動機氣缸，這會出現發動機加速動力不足、怠速抖動的情況，一般這種情況不會導致溫度過高但是會導致油耗升高。另一種情況是EGR常閉，這種情況由於沒有廢氣參與燃燒在特定的時間段發動機的氣缸溫度會上升，不過時間久了車輛應該會報警，特別是國五國六的車，對於尾氣排放非常嚴格，很大程度上是不允許存在這種偽排放的存在的，排放的監控數據都會存在車載ECU裡面，一但發現不符合標準就會限制車輛行動的。EGR雖然能降低NOx的排放，但是低溫缺氧的狀態下又會大量產生顆粒物，導致PM值上升，以前只對柴油車的PM排放有限制，但最近的汽油車的國六也加入了PM排放的限制，所以EGR的使用是有嚴格規定範圍的。

會導致發動機水溫過高，因為很多EGR都是靠發動機防凍液冷卻，

不會啊，EGR叫做廢氣再循環，這個壞掉了可能發動機有故障燈，燃油經濟性差一點，這個跟水溫沒有什麼關係，發動機水溫跟節溫器有關係。