法拉利GTC4LussoT升級，自然吸氣V12到雙渦輪V8迸出更奔放的聲浪 - 資訊定製

法拉利GTC4LussoT升級，自然吸氣V12到雙渦輪V8迸出更奔放的聲浪

法拉利GTC4LussoT升級，自然吸氣V12到雙渦輪V8迸出更奔放的聲浪

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川Z幫

1/14 法拉利GTC4 Lusso T 新車在外觀方面與GTC4 Lusso如出一轍，但GTC4 Lusso T搭載的是3.9升V8雙渦輪增壓引擎，可產生610hp\/7500rpm之最大馬力，及77.5kgm\/3000～5250rpm的最大扭力

2/14 錯過了自然吸氣的V12和全輪驅動，沒關係！法拉利的發言人證實，該公司將繼續銷售GTC4Lusso和GTC4Lusso T

3/14 渦輪增壓V8模型的性能數據沒有發佈，但是GTC4Lusso T應該能夠接近GTC4Lusso的0到100公里每小時3.5秒的速度，但是比V12的速度更低，最高時速為320 km\/h。

4/14 與V12自然進氣版本相比，在最大馬力上降低80hp，但最大扭力提升了6.4kgm

5/14 0～100km\/h為3.5秒，較GTC4 Lusso慢了0.1秒

6/14 配置的全新排氣系統，除了低速時的噪聲獲得降低，高速下則能迸出更奔放的聲浪

7/14 GTC4 Lusso T在減少4個氣缸和增加2顆渦輪後，車重來到1740kg，較GTC4 Lusso輕了50kg

8/14 為求提高車身動態掌握度，Ferrari GTC4 Lusso T保留四驅設定之餘，也重新調校後輪轉向比，使後輪驅動的配重變成46：54

9/14 結合SSC3第三代側滑控制系統，讓駕駛能在出入彎時大幅降低轉向修正次數，在過彎時能提供更精淮的操控

10/14 配置Variable Boost Management可變增壓管理系統，在3檔升至第7檔過程中能均勻分配渦輪增壓值，以減少渦輪遲滯的問題

11/14 外觀部分，法拉利GTC4LussoT相對之前的FF而言在整體造型方面基本保持了一致

12/14 設計師在部分細節方面，諸如格柵、側面線條以及細節裝飾方面進行優化調整，不過在風阻係數上居然少了6%之多

13/14 渦輪增壓V8模型的性能數據沒有發佈，但是GTC4Lusso T應該能夠接近GTC4Lusso的0到100公里每小時3.5秒的速度，但是比V12的速度更低，最高時速為320 km\/h。

14/14 外觀部分，法拉利GTC4LussoT相對之前的FF而言在整體造型方面基本保持了一致，設計師在部分細節方面，諸如格柵、側面線條以及細節裝飾方面進行優化調整，不過在風阻係數上居然少了6%之多

2017-08-26

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