作為一個前滴滴司機，不建議跑順風車為業，如果真心想做，可以試試滴滴快車，當然都是辛苦錢。

自從滴滴順風車封了後，目前全國性的順風車主要就是嘀嗒和哈囉，可都有很大弊端，如果靠他為業，你自己都養不活。

第一:價格都偏低，本身順風車定位就是資源共享，所以價格不會很高，尤其這兩個平臺，130公里才60元左右，你覺得你可以掙錢嗎？假設普通家用轎車，坐4個人，合計才240，高速費預計40以上，油費5毛每公里60，這都60，這算下來一趟你頂多150元左右，還不包誇車損，可以你怎麼可以確保每次接到4個人，如果3個人你還能掙點，兩個人你可能都要虧了，這樣一算你覺得有意思？

第二:跑車不光算簡單的計算收入，保養，保險，車損，違章，事故這些你都要算進去，就拿跑滴滴來說三線城市一天300多流水看起來很有錢掙吧，可是算下這些到手的頂多6000，這還要開車很穩當，老司機，要不然這個都沒有，可是你知道小城市你要跑到300以上流水要多少單嗎？30單，平均下來每天要12個小時左右跑車。

第三:順風車都有限制每天接訂單個數，所以你想不斷接單也很難，除此之外，還有一個很大的風險，你是沒有算到的，運管；運管一抓到罰就是一萬塊錢起步，你一兩個月都白跑了。

第四:建議你找一份朝九晚五，收入3000左右的工作都比跑順風車強，如果兄弟你不信的話，可以去計算一下就知道了，祝你好運，而且說個最重要的點就是跑車會給你一種感覺，看不到希望，而且你會自己會活的越來越卑微，因為你每天除了跑車，你根本沒有別的時間去考慮什麼東西，為什麼我說早九晚五月入3000都比這個強？因為你有雙休，你有時間去思考一些東西，這是個思考的時間是很重要的

作為一個前滴滴司機，不建議跑順風車為業，如果真心想做，可以試試滴滴快車，當然都是辛苦錢。

自從滴滴順風車封了後，目前全國性的順風車主要就是嘀嗒和哈囉，可都有很大弊端，如果靠他為業，你自己都養不活。

第一:價格都偏低，本身順風車定位就是資源共享，所以價格不會很高，尤其這兩個平臺，130公里才60元左右，你覺得你可以掙錢嗎？假設普通家用轎車，坐4個人，合計才240，高速費預計40以上，油費5毛每公里60，這都60，這算下來一趟你頂多150元左右，還不包誇車損，可以你怎麼可以確保每次接到4個人，如果3個人你還能掙點，兩個人你可能都要虧了，這樣一算你覺得有意思？

第二:跑車不光算簡單的計算收入，保養，保險，車損，違章，事故這些你都要算進去，就拿跑滴滴來說三線城市一天300多流水看起來很有錢掙吧，可是算下這些到手的頂多6000，這還要開車很穩當，老司機，要不然這個都沒有，可是你知道小城市你要跑到300以上流水要多少單嗎？30單，平均下來每天要12個小時左右跑車。

第三:順風車都有限制每天接訂單個數，所以你想不斷接單也很難，除此之外，還有一個很大的風險，你是沒有算到的，運管；運管一抓到罰就是一萬塊錢起步，你一兩個月都白跑了。

第四:建議你找一份朝九晚五，收入3000左右的工作都比跑順風車強，如果兄弟你不信的話，可以去計算一下就知道了，祝你好運，而且說個最重要的點就是跑車會給你一種感覺，看不到希望，而且你會自己會活的越來越卑微，因為你每天除了跑車，你根本沒有別的時間去考慮什麼東西，為什麼我說早九晚五月入3000都比這個強？因為你有雙休，你有時間去思考一些東西，這是個思考的時間是很重要的

作為一個前滴滴司機，不建議跑順風車為業，如果真心想做，可以試試滴滴快車，當然都是辛苦錢。

自從滴滴順風車封了後，目前全國性的順風車主要就是嘀嗒和哈囉，可都有很大弊端，如果靠他為業，你自己都養不活。

第一:價格都偏低，本身順風車定位就是資源共享，所以價格不會很高，尤其這兩個平臺，130公里才60元左右，你覺得你可以掙錢嗎？假設普通家用轎車，坐4個人，合計才240，高速費預計40以上，油費5毛每公里60，這都60，這算下來一趟你頂多150元左右，還不包誇車損，可以你怎麼可以確保每次接到4個人，如果3個人你還能掙點，兩個人你可能都要虧了，這樣一算你覺得有意思？

第二:跑車不光算簡單的計算收入，保養，保險，車損，違章，事故這些你都要算進去，就拿跑滴滴來說三線城市一天300多流水看起來很有錢掙吧，可是算下這些到手的頂多6000，這還要開車很穩當，老司機，要不然這個都沒有，可是你知道小城市你要跑到300以上流水要多少單嗎？30單，平均下來每天要12個小時左右跑車。

第三:順風車都有限制每天接訂單個數，所以你想不斷接單也很難，除此之外，還有一個很大的風險，你是沒有算到的，運管；運管一抓到罰就是一萬塊錢起步，你一兩個月都白跑了。

第四:建議你找一份朝九晚五，收入3000左右的工作都比跑順風車強，如果兄弟你不信的話，可以去計算一下就知道了，祝你好運，而且說個最重要的點就是跑車會給你一種感覺，看不到希望，而且你會自己會活的越來越卑微，因為你每天除了跑車，你根本沒有別的時間去考慮什麼東西，為什麼我說早九晚五月入3000都比這個強？因為你有雙休，你有時間去思考一些東西，這是個思考的時間是很重要的

本來就在深圳兼職跑滴滴，順風車我也偶爾跑，下面我來告訴你跑順風車能賺錢嗎。

目前順風車只有兩個平臺，一個嘀嗒出行，還一個哈囉出行，訂單多的是嘀嗒出行，滴滴順風車去年八月份就已經關閉，所以目前最大的拼車平臺只有低檔，至於哈囉出行的話，基本上是沒有幾個單子的，很多人都不知道哈囉出行。

嘀嗒出行的價格是非常低，每公里在一塊三左右，如果是跨城的還要更便宜，一個30公里的訂單，也就是60塊錢不到，滴答出行每天限制接四單，還可以接1+1拼車，意思就是可以接兩個同一方向的單子，但是這種單子也是比較麻煩，起點和終點都不是在同一個地方，只是在附近，所以接了的話要繞很長的路。

如果我們家嘀嗒拼車接一個，25公里左右的訂單，加上去接乘客的路程，一起差不多要30公里，再接一個訂單的話，又要多跑幾公里去接乘客，然後終點的話，可能不在同一個地方，可能相差有十公里左右，這樣子的話兩個訂單全部跑完應該在45公里左右有些更遠，兩單加一起的費用70左右，這樣子算下來實際上還是差不多。

順風車本來就是賺點油錢，也只是限於上下班的時候接一單，要想靠順豐車賺錢的話，非常難的，就算你跑的再好，你每一天也是隻能接四單下來也就是200來塊錢最多，油錢最少得發100多塊，這樣子也就是多跑跑公里數一公里賺個幾毛錢，每個月賺點生活費罷了。

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目前順風車只有兩個平臺，一個嘀嗒出行，還一個哈囉出行，訂單多的是嘀嗒出行，滴滴順風車去年八月份就已經關閉，所以目前最大的拼車平臺只有低檔，至於哈囉出行的話，基本上是沒有幾個單子的，很多人都不知道哈囉出行。

嘀嗒出行的價格是非常低，每公里在一塊三左右，如果是跨城的還要更便宜，一個30公里的訂單，也就是60塊錢不到，滴答出行每天限制接四單，還可以接1+1拼車，意思就是可以接兩個同一方向的單子，但是這種單子也是比較麻煩，起點和終點都不是在同一個地方，只是在附近，所以接了的話要繞很長的路。

如果我們家嘀嗒拼車接一個，25公里左右的訂單，加上去接乘客的路程，一起差不多要30公里，再接一個訂單的話，又要多跑幾公里去接乘客，然後終點的話，可能不在同一個地方，可能相差有十公里左右，這樣子的話兩個訂單全部跑完應該在45公里左右有些更遠，兩單加一起的費用70左右，這樣子算下來實際上還是差不多。

順風車本來就是賺點油錢，也只是限於上下班的時候接一單，要想靠順豐車賺錢的話，非常難的，就算你跑的再好，你每一天也是隻能接四單下來也就是200來塊錢最多，油錢最少得發100多塊，這樣子也就是多跑跑公里數一公里賺個幾毛錢，每個月賺點生活費罷了。

目前滴答順風車用戶群是最多的，但是順風車不賺錢！！！一公里合計一塊多錢，而且每天只能接4單。我從今年2月10多號註冊的。早上上班兒順路，帶一個人過去。從我家到我們這邊的地鐵站是十二公里。有時候還要多繞兩3公里路去接人。平均單邊的話在15公里左右。順風車費，17塊多18塊。下班回來有順路稍一兩個人。只能說每天的油費是夠了。但是想靠順風車賺錢是行不通的。

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目前來說順風車平臺很多，但主流的也就是滴答順風車和哈嘍順風車。

我這裡以滴答順風車為例。

目前來說順風車平臺很多，但主流的也就是滴答順風車和哈嘍順風車。

我這裡以滴答順風車為例。

全程168公里。我們看一下滴答順風車的報價。

目前來說順風車平臺很多，但主流的也就是滴答順風車和哈嘍順風車。

我這裡以滴答順風車為例。

全程168公里。我們看一下滴答順風車的報價。

這是一個人選擇拼座的情況下，108元。

目前來說順風車平臺很多，但主流的也就是滴答順風車和哈嘍順風車。

我這裡以滴答順風車為例。

全程168公里。我們看一下滴答順風車的報價。

這是一個人選擇拼座的情況下，108元。

這是兩個人選擇拼座的價格，165元。

目前來說順風車平臺很多，但主流的也就是滴答順風車和哈嘍順風車。

我這裡以滴答順風車為例。

全程168公里。我們看一下滴答順風車的報價。

這是一個人選擇拼座的情況下，108元。

這是兩個人選擇拼座的價格，165元。

這是三個人選擇拼座的情況下，225元。

目前來說順風車平臺很多，但主流的也就是滴答順風車和哈嘍順風車。

我這裡以滴答順風車為例。

全程168公里。我們看一下滴答順風車的報價。

這是一個人選擇拼座的情況下，108元。

這是兩個人選擇拼座的價格，165元。

這是三個人選擇拼座的情況下，225元。

這是包車的價格270元。

通過高德地圖我們可以得知過路費約55元。我們做一個一個訂單4個人包車的情況。除去過路費能剩下215元。我們也知道，全程約170公里。我們按照每公里0.6元油耗來算的話，單程約100元的油費。由此可見，這一趟能掙100多元。一天一個來回，也就是一天最少有200元的淨利潤可掙。

當然了，職業順風車不是這麼跑的。通常情況下，會兩個平臺兼著做。比如，滴答順風車和哈嘍順風車。通過上面的圖片，我們可以知道，一單一個人是最划算的。司機會在每一個平臺發出兩個座位，並且在挑單子時優先選擇一個人的。接單之後，電話聯繫乘客，說明實際情況，乘客一般都懂什麼意思。在這種情況下，司機單程最少多獲得幾十元甚至百元的費用。也就是說，在理想狀態下，淨利潤能翻倍。

我本人測試過，誇城訂單（蘇州~杭州）通常單趟下來最少7個小時，這是考慮到杭州限行時間段的。來回至少14個小時。這個疲勞程度是遠大於職業滴滴司機的。

我們上面討論的是誇城訂單。我們看一下短途訂單是否如願。這裡我們以35公里為標準，因為超過35公里，滴答順風車的費用大打折扣。比如下圖。

目前來說順風車平臺很多，但主流的也就是滴答順風車和哈嘍順風車。

我這裡以滴答順風車為例。

全程168公里。我們看一下滴答順風車的報價。

這是一個人選擇拼座的情況下，108元。

這是兩個人選擇拼座的價格，165元。

這是三個人選擇拼座的情況下，225元。

這是包車的價格270元。

通過高德地圖我們可以得知過路費約55元。我們做一個一個訂單4個人包車的情況。除去過路費能剩下215元。我們也知道，全程約170公里。我們按照每公里0.6元油耗來算的話，單程約100元的油費。由此可見，這一趟能掙100多元。一天一個來回，也就是一天最少有200元的淨利潤可掙。

當然了，職業順風車不是這麼跑的。通常情況下，會兩個平臺兼著做。比如，滴答順風車和哈嘍順風車。通過上面的圖片，我們可以知道，一單一個人是最划算的。司機會在每一個平臺發出兩個座位，並且在挑單子時優先選擇一個人的。接單之後，電話聯繫乘客，說明實際情況，乘客一般都懂什麼意思。在這種情況下，司機單程最少多獲得幾十元甚至百元的費用。也就是說，在理想狀態下，淨利潤能翻倍。

我本人測試過，誇城訂單（蘇州~杭州）通常單趟下來最少7個小時，這是考慮到杭州限行時間段的。來回至少14個小時。這個疲勞程度是遠大於職業滴滴司機的。

我們上面討論的是誇城訂單。我們看一下短途訂單是否如願。這裡我們以35公里為標準，因為超過35公里，滴答順風車的費用大打折扣。比如下圖。

看到了吧，平均一公里1塊錢（一人）。比如35公里，按照計費規則來算，這一趟費用是45元，除去平臺服務費5元，司機實際到手40元。還是按照0.6元每公里的燃油費算，約21元。考慮到有空駛里程，算到25元燃油錢。也就是說，本趟有15元左右的淨利潤。通常來說，短途拼車能接連拼成不多。而且根據道路流通來看，35公里最少需一個小時的時間。顯然，短途順風車訂單不划算。

綜上所述，不要把順風車當成職業。存在很多的不確定性，比如運管查處。雖然順風車是合法的平臺，但過多的利用順風車平臺依然會被運管認定非法運營，保險公司也有可能拒賠。

我和你的狀況差不多，目前也是失業狀態，有一部自已的車，油耗較低，約合3毛一公里。失業之初，我跑過嘀嗒，滴滴快車，哈囉順風車。以我自已的切身體會來看，如果你真的想以跑車為生，我建議你去跑滴滴網約車，同時在滴滴單子少時兼跑嘀嗒和哈囉。畢竟嘀嗒和哈囉的利潤空間太小(油耗小的車會好一點)，相對來說滴滴的利潤空間大，還有一些補貼獎勵，從謀生的角度來看，滴滴是最佳選擇。有人會說滴滴現在派單向有證的對公司機傾斜，私家車跑滴滴單量小等，這的確是事實，以我的經驗，只要你保持出車頻率和時長，接受滴滴調度，做好服務，私家車跑滴滴也還是有單的，我有單就多跑，單少就早收車，每天1百到4百不等的流水，做為一個過渡期，生存夠了。以上是我的真實體會，僅供你參考，祝你早日找到稱心的路子！

具體要看方法，我碰到個幾個專業跑順風車的。他們一般都跑長途，在網上鎖定地址。鎖定價格，打個比方，上海為例，可以選擇是專跑蘇州，或杭州。找單價高的，都找一個人的，第一個平臺支付，其餘的聯繫好之後叫他們在線下支付。並談好高速過路費由乘客平均分擔。一個車再多可以坐4個，有3個乘客就可以跑。假如一人100，3個就300，高速油費一般5毛一公里以內。跑一趟，頂多200公里。100油費。還有200。跑個來回400。用不了一天，提前找預約單，聯繫好。這樣下來收入應該不止400，我算的是保守估計。

失業了，想跑順風車，靠譜的平臺有哪些？

目前全國性的合規的比較大的平臺只有3個：滴滴、嘀嗒、哈囉

滴滴

滴滴不用說了，網約車超級大平臺，依靠最早燒錢的市場推廣，用戶基數大，單量也多，但是去年已經暫時停運，暫且不提

嘀嗒

嘀嗒隸屬於北京暢行信息技術有限公司，目前主要是做出租車及順風車的網約車平臺，滴滴順風車下線後，使用嘀嗒出行的人數有了大幅度增加！單量同比另一平臺哈囉要多很多，但是每天只能接4單，4單完成後當天不能再接單。看一下價格：順風車分市內順風車和城際順風車，車費的計價規則不同，價格略有差異，城際出行接送費會高，但每公里價格會比較低！具體如下圖

失業了，想跑順風車，靠譜的平臺有哪些？

目前全國性的合規的比較大的平臺只有3個：滴滴、嘀嗒、哈囉

滴滴

滴滴不用說了，網約車超級大平臺，依靠最早燒錢的市場推廣，用戶基數大，單量也多，但是去年已經暫時停運，暫且不提

嘀嗒

嘀嗒隸屬於北京暢行信息技術有限公司，目前主要是做出租車及順風車的網約車平臺，滴滴順風車下線後，使用嘀嗒出行的人數有了大幅度增加！單量同比另一平臺哈囉要多很多，但是每天只能接4單，4單完成後當天不能再接單。看一下價格：順風車分市內順風車和城際順風車，車費的計價規則不同，價格略有差異，城際出行接送費會高，但每公里價格會比較低！具體如下圖

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滴滴

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嘀嗒

嘀嗒隸屬於北京暢行信息技術有限公司，目前主要是做出租車及順風車的網約車平臺，滴滴順風車下線後，使用嘀嗒出行的人數有了大幅度增加！單量同比另一平臺哈囉要多很多，但是每天只能接4單，4單完成後當天不能再接單。看一下價格：順風車分市內順風車和城際順風車，車費的計價規則不同，價格略有差異，城際出行接送費會高，但每公里價格會比較低！具體如下圖

哈囉

哈囉隸屬於上海鈞正網絡科技有限公司，哈囉之前一直是在做共享單車，順風車上線比較晚，使用群體也比嘀嗒要少，訂單總體來說預約單較多，雖然沒有接單數量的限制，但是即時的訂單比較少（筆者只是以蘇州崑山為例，具體還是看地方，大城市訂單還是比較多的，比如上海、蘇州、無錫這些，即時訂單還挺多，特別是上海，城區訂單多，加價的乘客也比較多），也有可能是因為順風車剛上線，企業並沒有怎麼做推廣，所以用戶群體相對較少，下面看一下哈囉的車費計價規則

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滴滴

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嘀嗒

嘀嗒隸屬於北京暢行信息技術有限公司，目前主要是做出租車及順風車的網約車平臺，滴滴順風車下線後，使用嘀嗒出行的人數有了大幅度增加！單量同比另一平臺哈囉要多很多，但是每天只能接4單，4單完成後當天不能再接單。看一下價格：順風車分市內順風車和城際順風車，車費的計價規則不同，價格略有差異，城際出行接送費會高，但每公里價格會比較低！具體如下圖

哈囉

哈囉隸屬於上海鈞正網絡科技有限公司，哈囉之前一直是在做共享單車，順風車上線比較晚，使用群體也比嘀嗒要少，訂單總體來說預約單較多，雖然沒有接單數量的限制，但是即時的訂單比較少（筆者只是以蘇州崑山為例，具體還是看地方，大城市訂單還是比較多的，比如上海、蘇州、無錫這些，即時訂單還挺多，特別是上海，城區訂單多，加價的乘客也比較多），也有可能是因為順風車剛上線，企業並沒有怎麼做推廣，所以用戶群體相對較少，下面看一下哈囉的車費計價規則

失業了，想跑順風車，靠譜的平臺有哪些？

目前全國性的合規的比較大的平臺只有3個：滴滴、嘀嗒、哈囉

滴滴

滴滴不用說了，網約車超級大平臺，依靠最早燒錢的市場推廣，用戶基數大，單量也多，但是去年已經暫時停運，暫且不提

嘀嗒

嘀嗒隸屬於北京暢行信息技術有限公司，目前主要是做出租車及順風車的網約車平臺，滴滴順風車下線後，使用嘀嗒出行的人數有了大幅度增加！單量同比另一平臺哈囉要多很多，但是每天只能接4單，4單完成後當天不能再接單。看一下價格：順風車分市內順風車和城際順風車，車費的計價規則不同，價格略有差異，城際出行接送費會高，但每公里價格會比較低！具體如下圖

哈囉

哈囉隸屬於上海鈞正網絡科技有限公司，哈囉之前一直是在做共享單車，順風車上線比較晚，使用群體也比嘀嗒要少，訂單總體來說預約單較多，雖然沒有接單數量的限制，但是即時的訂單比較少（筆者只是以蘇州崑山為例，具體還是看地方，大城市訂單還是比較多的，比如上海、蘇州、無錫這些，即時訂單還挺多，特別是上海，城區訂單多，加價的乘客也比較多），也有可能是因為順風車剛上線，企業並沒有怎麼做推廣，所以用戶群體相對較少，下面看一下哈囉的車費計價規則

有何不同

剛巧最近筆者使用了2個app接過幾單，有點淺顯的認知，分享一下！

市內訂單

35公里以內的市內單，以1人為例，哈囉的價格要比嘀嗒略高，35公里內，哈囉的每公里單價為1.6元，35到50公里內才是1.1元；而嘀嗒的收費在22公里後就變成了1.1元，沒有上限，22公里以內也只有1.4元，低於哈囉的1.6元，但22公里以上與哈囉35公里以上持平，接送費與起步價上實際的差異並不大！但哈囉在50到100公里的市內單每公里單價從1.6元直降到0.6元，而嘀嗒還是在1.1元.

所以，市內行程在35公里以內的，哈囉價格優於嘀嗒；35到50公里內的，價格基本持平，相差不大；50公里以上的，嘀嗒的價格要優於哈囉！

城際訂單

城際出行兩者的價格還是存在比較明顯的差異的，嘀嗒出行在城際出行中，超過30公里，每公里價格就停留在0.4元了。而哈囉城際出行的價格在35公里內是1.1元，遠高於嘀嗒的0.4元，甚至150公里內，也是0.5元每公里，到了150公里以上，兩者價格才基本持平！

所以在城際出行中，150公里以內的行程，哈囉是要優於嘀嗒的，150公里以上兩者基本一樣，相差不大！

綜上所述，兩者各有千秋，但是嘀嗒每天只能接4單，雖然單量多，但只能接4單的話，註定沒辦法賺多少錢！而哈囉更是單量少，雖然不限制，但並不能持續的接單！一個限制接單，一個很少訂單，指望順風車賺錢，難！

失業中，還是不要指望開順風車賺錢了

順風車本來就不是盈利所用，車主賺的也就是個油費，有時候可能略有多餘，但絕對不多，多的也只可能是一碗麵的錢，所以開順風車想要賺錢養家，是不可能的，除非你是線上線下一起，線上接單，線下黑車，但是一旦你線下接人做黑車，就屬於營運車輛了，運管一抓一個準，風險大，得不償失，抓到罰一回要賺一年的節奏！退一萬步說，即便你用了手段，多拉了客，也規避了運管的查處，這樣一套下來那辛苦程度不亞於開滴滴！還不如去開個滴滴，起碼不用提心吊膽被罰！

話說，都能吃這些苦了，還愁找不到工作嗎？

人啊，要有韌性，困難都是暫時的，加油！

這個好解決:一、接單任選一個地方的，距離近的、接方便、目的地導航上有打車價，後及路線費用和到達時間的、心裡有數了、價格是順風車價格的3到4倍、接下訂單，後，打電話、平臺電話是假的、關點在一個上了、看你怎麼能弄到乘客的手機號碼了……！好溝通直接交易順車直接交易、關鍵是做思想工作、改為滴滴快車、舒服型，商務型，那就一百的單子翻幾倍、到了目的地以後又搜索附近的返程客人、一天.三個單盡賺千多、但是很累的、車天天洗！

滴滴就是一個無良的企業，一直都不控制車輛，一直打廣告說什麼月入過萬，工作舒適，這都是騙人的，不入這一行，永遠不知道水有多深，每天的接單數量被控制，每天的跑車流水被控制，付出和收入是嚴重的不成正比，每天都要花費十幾個小時在外面，賺的錢卻不如一個普通工廠的工資，晚上收車回家孩子和家人都睡了，早上早起出車他們又還沒起床，真的是浪費時間在幫他們跑這個車租而已，有時候連車租都要自己拿錢出來補貼，相當於一天十幾個小時在外面跑車反而是虧錢的，滴滴真的太沒公德心了，看看現在的司機最少有百分之九十都怨恨滿滿，怪就怪已經被騙入這一行了，不把合同熬到期的話那將一分錢的押金都沒辦法拿回來，而且滴滴裡面賬號的錢說扣就扣，沒沒有任何的說法。如果能夠再給我一次機會，打死都不會開滴滴，什麼月入過萬不是夢？笑話，程維，希望你能看到這篇文章，希望你們好好的站在每個想要賺錢養家餬口的司機的角度好好的審查你們的系統，利益模式太明顯了。

如果靠做順風車賺錢養家餬口的話，我建議你不要做順風車，因為根本賺不了幾個錢。順風車單價太低了，低到你不敢想象。以我這裡為例，一個單48公里左右，1個人是50元，如果同一個單是4個人，也才68元，比去車站去坐大巴車還要便宜。只有同時接3個單，每個單都是1個人的才有錢賺。但是要想一次能接3個單也不是那麼容易，時間和地點都要很接近才行，另外還要注意那些違停街道，一不小心就是兩百。如果是上下班賺些油錢，跑下順風車還是可以的。如果不在乎這點小錢的就不要跑了，因為一不小心弄張違停罰單，不知道要接多少單才能填平這張罰單。