史海鉤沉：民國時亞洲第一火車站，大連老火車站的過去和現在 - 資訊定製

史海鉤沉：民國時亞洲第一火車站，大連老火車站的過去和現在

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徒步說史

1/10 1924年，日本人控制的滿鐵公司開始有了擴建大連火車站的想法。在當時組織了大連火車站設計方案的競選，最後太田宗太郎和小林良治的方案中選。但是由於滿鐵資金緊張，直到侵華戰爭所需物資運輸的需要，才不得已緊急籌集資金，開始擴建火車站。從設計完成到開始動工，中間停滯了整整十一年。

2/10 經過兩年時間的緊張建設，大連新火車站於1937年5月竣工，於同年6月1日舉行了落成慶典。大連火車站新站舍落成後的第36天，日本侵略者蓄謀挑起了“七七事變”。大批的戰略物資從大連火車站出發，被運送到侵略前線。

3/10 大連火車站的設計者太田宗太郎，當時的職務是滿鐵工事建築課股長，其作品除了上野火車站、大連火車站之外，比較著名的還有奉天賓館（今遼寧賓館）。據說，太田宗太郎設計的這種“將上下車的乘客出入口立體性地分割開來”的建築方式後來被好多大車站模仿，其中就有北京車站、上海車站、天津車站和瀋陽車站等。

4/10 1945年8月15日，日本投降後，大連地區鐵路由蘇軍代管。1952年9月，蘇聯政府將鐵路移交給中華人民共和國政府。

5/10 大連火車站站臺，遠處的是日本橋；

6/10 大連火車站站臺

7/10 日本方面出版的大連火車站宣傳資料

8/10 大連火車站全景

9/10 大連火車站全景

10/10 本世紀初，原鐵道部、大連市政府和瀋陽鐵路局共同出資對大連站進行改造和擴建。改建後的新站舍由南站房、高架候車室和北站房三部分組成，建築面積30000平方米，站房面積24000平方米，可同時容納6000名旅客。它依然是大連最重要的交通樞紐。

2018-10-25

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