如果滴滴順風車上線了，司機朋友們還會使用嗎？
這個肯定會使用，有以下幾點。
第一點，畢竟滴滴是出行老大，積累了客戶最多，司機最多的一個平臺。
第二點，雖然滴滴順風車退出這麼久，但是依然有很多人記得滴滴順風車當年的出行便捷。
第三點，因為順風車是一種雙模式，客戶出行便捷，司機順路接一單省一點油錢，畢竟現在油價太貴，而現在一個正常上班族來說供養一輛車壓力很大，保險加油錢，一年要一萬多，所以滴滴順風車一但上線依然會有很多司機願意在接單來減輕油價的壓力。
第四點，雖然現在有幾個比較出名的順風車平臺，如嘀嗒，哈囉出行，但是他們的訂單成交率遠比不上滴滴順風車的成交率。
所以，只要滴滴平臺正常運行，依然有很多用戶使用。
這個肯定會使用，有以下幾點。
第一點，畢竟滴滴是出行老大，積累了客戶最多，司機最多的一個平臺。
第二點，雖然滴滴順風車退出這麼久，但是依然有很多人記得滴滴順風車當年的出行便捷。
第三點，因為順風車是一種雙模式，客戶出行便捷，司機順路接一單省一點油錢，畢竟現在油價太貴，而現在一個正常上班族來說供養一輛車壓力很大，保險加油錢，一年要一萬多，所以滴滴順風車一但上線依然會有很多司機願意在接單來減輕油價的壓力。
第四點，雖然現在有幾個比較出名的順風車平臺，如嘀嗒，哈囉出行，但是他們的訂單成交率遠比不上滴滴順風車的成交率。
所以，只要滴滴平臺正常運行，依然有很多用戶使用。
這個肯定會使用，有以下幾點。
第一點，畢竟滴滴是出行老大，積累了客戶最多，司機最多的一個平臺。
第二點，雖然滴滴順風車退出這麼久，但是依然有很多人記得滴滴順風車當年的出行便捷。
第三點，因為順風車是一種雙模式，客戶出行便捷，司機順路接一單省一點油錢，畢竟現在油價太貴，而現在一個正常上班族來說供養一輛車壓力很大，保險加油錢，一年要一萬多，所以滴滴順風車一但上線依然會有很多司機願意在接單來減輕油價的壓力。
第四點，雖然現在有幾個比較出名的順風車平臺，如嘀嗒，哈囉出行，但是他們的訂單成交率遠比不上滴滴順風車的成交率。
所以，只要滴滴平臺正常運行，依然有很多用戶使用。
這個肯定會使用，有以下幾點。
第一點，畢竟滴滴是出行老大，積累了客戶最多，司機最多的一個平臺。
第二點，雖然滴滴順風車退出這麼久，但是依然有很多人記得滴滴順風車當年的出行便捷。
第三點，因為順風車是一種雙模式，客戶出行便捷，司機順路接一單省一點油錢，畢竟現在油價太貴，而現在一個正常上班族來說供養一輛車壓力很大，保險加油錢，一年要一萬多，所以滴滴順風車一但上線依然會有很多司機願意在接單來減輕油價的壓力。
第四點，雖然現在有幾個比較出名的順風車平臺，如嘀嗒，哈囉出行，但是他們的訂單成交率遠比不上滴滴順風車的成交率。
所以，只要滴滴平臺正常運行，依然有很多用戶使用。
如果說滴滴順風車重新上線啦，那麼我還會使用，原因有很多方面。
一、我也經常出遠門，有時候一個人開車走高速確實挺不划算的，不但是對自己金錢有所浪費，我覺得也是對資源有所浪費，如果說有了滴滴順風車，那麼順路的人可以坐在一輛車上達到節省開支，節約資源的目的，所以說這是比較划算的。我們也是很希望滴滴順風車能夠重新上線。
二、既然是滴滴順風車重新上線啦，那麼我們相信滴滴這個強大的平臺一定會完善相關的制度，優化滴滴順風車的服務以及安全措施，以保證每一位乘客的安全。
三、在看到滴滴順風車發生一些安全事故發生的時候，我相信每一個人都能夠想到或者學習到保護自身安全的措施，在遇到危險的時候能夠冷靜地保護自己。
所以說滴滴順風車如果能夠重新上線，我覺得一定會受到很多人的歡迎，因為不但能夠解決大家出行的方便，還可以為每個人節省開支，為我們的社會節約資源。
如果說滴滴順風車重新上線啦，那麼我還會使用，原因有很多方面。
一、我也經常出遠門，有時候一個人開車走高速確實挺不划算的，不但是對自己金錢有所浪費，我覺得也是對資源有所浪費，如果說有了滴滴順風車，那麼順路的人可以坐在一輛車上達到節省開支，節約資源的目的，所以說這是比較划算的。我們也是很希望滴滴順風車能夠重新上線。
二、既然是滴滴順風車重新上線啦，那麼我們相信滴滴這個強大的平臺一定會完善相關的制度，優化滴滴順風車的服務以及安全措施，以保證每一位乘客的安全。
三、在看到滴滴順風車發生一些安全事故發生的時候，我相信每一個人都能夠想到或者學習到保護自身安全的措施，在遇到危險的時候能夠冷靜地保護自己。
所以說滴滴順風車如果能夠重新上線，我覺得一定會受到很多人的歡迎，因為不但能夠解決大家出行的方便，還可以為每個人節省開支，為我們的社會節約資源。
如果說滴滴順風車重新上線啦，那麼我還會使用，原因有很多方面。
一、我也經常出遠門，有時候一個人開車走高速確實挺不划算的，不但是對自己金錢有所浪費，我覺得也是對資源有所浪費，如果說有了滴滴順風車，那麼順路的人可以坐在一輛車上達到節省開支，節約資源的目的，所以說這是比較划算的。我們也是很希望滴滴順風車能夠重新上線。
二、既然是滴滴順風車重新上線啦，那麼我們相信滴滴這個強大的平臺一定會完善相關的制度，優化滴滴順風車的服務以及安全措施，以保證每一位乘客的安全。
三、在看到滴滴順風車發生一些安全事故發生的時候，我相信每一個人都能夠想到或者學習到保護自身安全的措施，在遇到危險的時候能夠冷靜地保護自己。
所以說滴滴順風車如果能夠重新上線，我覺得一定會受到很多人的歡迎，因為不但能夠解決大家出行的方便，還可以為每個人節省開支，為我們的社會節約資源。
要看新出的規則怎樣，車主接單舒服，我還是會接的，畢竟我上班一個來回四十公里，接一單就夠來回油費了。
支持滴滴順風車上線，我也是司機端用戶，滴滴順風車真的能給廣大用戶帶來方便的同時，還給了車主順風油費。
那要看是不是回到以前的一樣，如果像媒體說的那樣，司機接單要發佈行程，乘客邀請，不顯示附近訂單，這樣的話我是不會接滴滴順風車的
順風車的定義必須明確，到底是送到家，還是送到家的附近？
支持滴滴順風車上線，我從廣州回韶關，都方便一點，接兩個剛好過路費油費
支持是很多人支持的了，問題還沒有完全解決，司乘雙方的安全性，如事故意外等等保險問題，還有價格定價問題，准入車輛問題，非常多的問題還是沒法一一定論，看著競爭市場肉肉被分割，平臺肯定想能早日康復出山賺大錢而綁架了所有司乘出行安全第一的問題根源
滴滴是目前國內流量最大，系統做的最智能和好用，司機和用戶群最大的平臺，價格公道客源豐富，上線會用的
嘀嗒順風車已經取代滴滴順風車了！滴滴沒必要再開通該軟件了！