凱美瑞、亞洲龍、雷克薩斯ES這三款車，搭載相同的動力總成，為何售價卻不同？
謝邀
凱美瑞、亞洲龍以及雷克薩斯ES，為什麼他們用著相同的平臺，也搭載著同樣的動力總成，但是售價卻不一樣呢？我們今天就來分析一下這個問題。
謝邀
凱美瑞、亞洲龍以及雷克薩斯ES，為什麼他們用著相同的平臺，也搭載著同樣的動力總成，但是售價卻不一樣呢？我們今天就來分析一下這個問題。
很多汽車媒體圈內人士都會誤認為亞洲龍的定位比凱美瑞高
車圈裡面的人經常一起交流，有一次大家就交流到一個話題，那就是“凱美瑞和亞洲龍的關係到底是什麼”。一個圈內人就說了一堆亞洲龍定位高於凱美瑞的理由，然而這堆理由說到最後都是非常蒼白無力的，原因只有一個，就是亞洲龍的定位本來就不比凱美瑞高啊。
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很多汽車媒體圈內人士都會誤認為亞洲龍的定位比凱美瑞高
車圈裡面的人經常一起交流，有一次大家就交流到一個話題，那就是“凱美瑞和亞洲龍的關係到底是什麼”。一個圈內人就說了一堆亞洲龍定位高於凱美瑞的理由，然而這堆理由說到最後都是非常蒼白無力的，原因只有一個，就是亞洲龍的定位本來就不比凱美瑞高啊。
很多人看到亞洲龍的車長和軸距長於凱美瑞就本能的認為亞洲龍的定位是高於凱美瑞的，同時還有一點非常具有迷惑性，那就是亞洲龍的起售價是高於凱美瑞的。只不過多數人都忽略了一點，亞洲龍的起步動力總成是2.5L的，而凱美瑞的起步動力總成則是2.0L的，其實如果我們仔細對比的話，我們會發現亞洲龍的很多配置車型售價甚至是低於凱美瑞的。
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凱美瑞、亞洲龍以及雷克薩斯ES，為什麼他們用著相同的平臺，也搭載著同樣的動力總成，但是售價卻不一樣呢？我們今天就來分析一下這個問題。
很多汽車媒體圈內人士都會誤認為亞洲龍的定位比凱美瑞高
車圈裡面的人經常一起交流，有一次大家就交流到一個話題，那就是“凱美瑞和亞洲龍的關係到底是什麼”。一個圈內人就說了一堆亞洲龍定位高於凱美瑞的理由，然而這堆理由說到最後都是非常蒼白無力的，原因只有一個，就是亞洲龍的定位本來就不比凱美瑞高啊。
很多人看到亞洲龍的車長和軸距長於凱美瑞就本能的認為亞洲龍的定位是高於凱美瑞的，同時還有一點非常具有迷惑性，那就是亞洲龍的起售價是高於凱美瑞的。只不過多數人都忽略了一點，亞洲龍的起步動力總成是2.5L的，而凱美瑞的起步動力總成則是2.0L的，其實如果我們仔細對比的話，我們會發現亞洲龍的很多配置車型售價甚至是低於凱美瑞的。
亞洲龍和凱美瑞的市場定位不同，但是級別確實相同的
在市場定位上，亞洲龍和凱美瑞是不同的，軸距更短，外觀內飾更年輕的凱美瑞其實更多是定位於家用市場，而空間更大，內飾也更商務的亞洲龍則更多是定位於商用市場，這才是這兩臺車最大的差別。至於同樣車型價格上面的差異，由於兩款車的配置並不是一一對應的，因此這些其實並沒有太多參考意義，但是我們不能因為配置上的差異而導致的兩車之間細小的售價差異就說這兩臺車級別相同，事實上，等馬上2.0L版本的亞洲龍上市之後，大家會發現這兩臺車的整個售價區間會更為接近，而具體選擇哪一臺，完全是根據你自己的個人喜好來決定的。
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很多汽車媒體圈內人士都會誤認為亞洲龍的定位比凱美瑞高
車圈裡面的人經常一起交流，有一次大家就交流到一個話題，那就是“凱美瑞和亞洲龍的關係到底是什麼”。一個圈內人就說了一堆亞洲龍定位高於凱美瑞的理由，然而這堆理由說到最後都是非常蒼白無力的，原因只有一個，就是亞洲龍的定位本來就不比凱美瑞高啊。
很多人看到亞洲龍的車長和軸距長於凱美瑞就本能的認為亞洲龍的定位是高於凱美瑞的，同時還有一點非常具有迷惑性，那就是亞洲龍的起售價是高於凱美瑞的。只不過多數人都忽略了一點，亞洲龍的起步動力總成是2.5L的，而凱美瑞的起步動力總成則是2.0L的，其實如果我們仔細對比的話，我們會發現亞洲龍的很多配置車型售價甚至是低於凱美瑞的。
亞洲龍和凱美瑞的市場定位不同，但是級別確實相同的
在市場定位上，亞洲龍和凱美瑞是不同的，軸距更短，外觀內飾更年輕的凱美瑞其實更多是定位於家用市場，而空間更大，內飾也更商務的亞洲龍則更多是定位於商用市場，這才是這兩臺車最大的差別。至於同樣車型價格上面的差異，由於兩款車的配置並不是一一對應的，因此這些其實並沒有太多參考意義，但是我們不能因為配置上的差異而導致的兩車之間細小的售價差異就說這兩臺車級別相同，事實上，等馬上2.0L版本的亞洲龍上市之後，大家會發現這兩臺車的整個售價區間會更為接近，而具體選擇哪一臺，完全是根據你自己的個人喜好來決定的。
雷克薩斯ES的售價高於凱美瑞和亞洲龍是非常正常的事情
雷克薩斯ES的售價高於凱美瑞和亞洲龍是一件再正常不過的事情了，畢竟和這兩臺豐田車型相比，ES是一臺掛著雷克薩斯標緻的豪華品牌中大型轎車。而在外觀內飾方面，ES也要比亞洲龍和凱美瑞更加精緻，氣場和氛圍感也要更好，賣得比凱美瑞和亞洲龍貴也就不足為奇了。
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凱美瑞、亞洲龍以及雷克薩斯ES，為什麼他們用著相同的平臺，也搭載著同樣的動力總成，但是售價卻不一樣呢？我們今天就來分析一下這個問題。
很多汽車媒體圈內人士都會誤認為亞洲龍的定位比凱美瑞高
車圈裡面的人經常一起交流，有一次大家就交流到一個話題，那就是“凱美瑞和亞洲龍的關係到底是什麼”。一個圈內人就說了一堆亞洲龍定位高於凱美瑞的理由，然而這堆理由說到最後都是非常蒼白無力的，原因只有一個，就是亞洲龍的定位本來就不比凱美瑞高啊。
很多人看到亞洲龍的車長和軸距長於凱美瑞就本能的認為亞洲龍的定位是高於凱美瑞的，同時還有一點非常具有迷惑性，那就是亞洲龍的起售價是高於凱美瑞的。只不過多數人都忽略了一點，亞洲龍的起步動力總成是2.5L的，而凱美瑞的起步動力總成則是2.0L的，其實如果我們仔細對比的話，我們會發現亞洲龍的很多配置車型售價甚至是低於凱美瑞的。
亞洲龍和凱美瑞的市場定位不同，但是級別確實相同的
在市場定位上，亞洲龍和凱美瑞是不同的，軸距更短，外觀內飾更年輕的凱美瑞其實更多是定位於家用市場，而空間更大，內飾也更商務的亞洲龍則更多是定位於商用市場，這才是這兩臺車最大的差別。至於同樣車型價格上面的差異，由於兩款車的配置並不是一一對應的，因此這些其實並沒有太多參考意義，但是我們不能因為配置上的差異而導致的兩車之間細小的售價差異就說這兩臺車級別相同，事實上，等馬上2.0L版本的亞洲龍上市之後，大家會發現這兩臺車的整個售價區間會更為接近，而具體選擇哪一臺，完全是根據你自己的個人喜好來決定的。
雷克薩斯ES的售價高於凱美瑞和亞洲龍是非常正常的事情
雷克薩斯ES的售價高於凱美瑞和亞洲龍是一件再正常不過的事情了，畢竟和這兩臺豐田車型相比，ES是一臺掛著雷克薩斯標緻的豪華品牌中大型轎車。而在外觀內飾方面，ES也要比亞洲龍和凱美瑞更加精緻，氣場和氛圍感也要更好，賣得比凱美瑞和亞洲龍貴也就不足為奇了。
當然，除了品牌和產品本身之外，ES賣得比豐田的這兩兄弟還有別的理由，那就是作為一臺進口車型，ES的車價裡還包含了不低的進口稅費，所有這些額外的稅費最終都會體現在售價當中，因此綜合來看，雷克薩斯ES的售價比凱美瑞以及亞洲龍高很多是非常正常的事情。
以上
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凱美瑞、亞洲龍以及雷克薩斯ES，為什麼他們用著相同的平臺，也搭載著同樣的動力總成，但是售價卻不一樣呢？我們今天就來分析一下這個問題。
很多汽車媒體圈內人士都會誤認為亞洲龍的定位比凱美瑞高
車圈裡面的人經常一起交流，有一次大家就交流到一個話題，那就是“凱美瑞和亞洲龍的關係到底是什麼”。一個圈內人就說了一堆亞洲龍定位高於凱美瑞的理由，然而這堆理由說到最後都是非常蒼白無力的，原因只有一個，就是亞洲龍的定位本來就不比凱美瑞高啊。
很多人看到亞洲龍的車長和軸距長於凱美瑞就本能的認為亞洲龍的定位是高於凱美瑞的，同時還有一點非常具有迷惑性，那就是亞洲龍的起售價是高於凱美瑞的。只不過多數人都忽略了一點，亞洲龍的起步動力總成是2.5L的，而凱美瑞的起步動力總成則是2.0L的，其實如果我們仔細對比的話，我們會發現亞洲龍的很多配置車型售價甚至是低於凱美瑞的。
亞洲龍和凱美瑞的市場定位不同，但是級別確實相同的
在市場定位上，亞洲龍和凱美瑞是不同的，軸距更短，外觀內飾更年輕的凱美瑞其實更多是定位於家用市場，而空間更大，內飾也更商務的亞洲龍則更多是定位於商用市場，這才是這兩臺車最大的差別。至於同樣車型價格上面的差異，由於兩款車的配置並不是一一對應的，因此這些其實並沒有太多參考意義，但是我們不能因為配置上的差異而導致的兩車之間細小的售價差異就說這兩臺車級別相同，事實上，等馬上2.0L版本的亞洲龍上市之後，大家會發現這兩臺車的整個售價區間會更為接近，而具體選擇哪一臺，完全是根據你自己的個人喜好來決定的。
雷克薩斯ES的售價高於凱美瑞和亞洲龍是非常正常的事情
雷克薩斯ES的售價高於凱美瑞和亞洲龍是一件再正常不過的事情了，畢竟和這兩臺豐田車型相比，ES是一臺掛著雷克薩斯標緻的豪華品牌中大型轎車。而在外觀內飾方面，ES也要比亞洲龍和凱美瑞更加精緻，氣場和氛圍感也要更好，賣得比凱美瑞和亞洲龍貴也就不足為奇了。
當然，除了品牌和產品本身之外，ES賣得比豐田的這兩兄弟還有別的理由，那就是作為一臺進口車型，ES的車價裡還包含了不低的進口稅費，所有這些額外的稅費最終都會體現在售價當中，因此綜合來看，雷克薩斯ES的售價比凱美瑞以及亞洲龍高很多是非常正常的事情。
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凱美瑞、亞洲龍、ES三款車型定位不同，所以受眾不同，最終導致價格差異。
凱美瑞、亞洲龍、ES三款車型定位不同，所以受眾不同，最終導致價格差異。
曾經的凱美瑞是成熟穩重的代表，但這一代凱美瑞更傾向於年輕消費者，而亞洲龍傾向商務，ES則主打豪華。
首先凱美瑞和亞洲龍的價格其實相差並不是很大，看起來凱美瑞更便宜只是因為凱美瑞的走量款車型為2.0，入門價格低，僅有17.98萬。
凱美瑞、亞洲龍、ES三款車型定位不同，所以受眾不同，最終導致價格差異。
曾經的凱美瑞是成熟穩重的代表，但這一代凱美瑞更傾向於年輕消費者，而亞洲龍傾向商務，ES則主打豪華。
首先凱美瑞和亞洲龍的價格其實相差並不是很大，看起來凱美瑞更便宜只是因為凱美瑞的走量款車型為2.0，入門價格低，僅有17.98萬。
而亞洲龍入門就是2.5的車型，所以看起來好像亞洲龍比凱美瑞更貴，其實仔細對比的話，我們可以發現凱美瑞無論是2.5入門車型，還是混動版的入門車型，都要比亞洲龍要貴1萬多塊錢。
所以就很有意思了，不過兩車的受眾不同，剛剛也說了，亞洲龍更偏商務一些，在長度和軸距上也都比凱美瑞有優勢。
但喜歡凱美瑞的年輕人士根本看不上亞洲龍的內飾，而商務人士也不待見凱美瑞的設計風格，所以，這兩車其實並不衝突，各自有各自不同的擁護者，而且售價也相近。
凱美瑞、亞洲龍、ES三款車型定位不同，所以受眾不同，最終導致價格差異。
曾經的凱美瑞是成熟穩重的代表，但這一代凱美瑞更傾向於年輕消費者，而亞洲龍傾向商務，ES則主打豪華。
首先凱美瑞和亞洲龍的價格其實相差並不是很大，看起來凱美瑞更便宜只是因為凱美瑞的走量款車型為2.0，入門價格低，僅有17.98萬。
而亞洲龍入門就是2.5的車型，所以看起來好像亞洲龍比凱美瑞更貴，其實仔細對比的話，我們可以發現凱美瑞無論是2.5入門車型，還是混動版的入門車型，都要比亞洲龍要貴1萬多塊錢。
所以就很有意思了，不過兩車的受眾不同，剛剛也說了，亞洲龍更偏商務一些，在長度和軸距上也都比凱美瑞有優勢。
但喜歡凱美瑞的年輕人士根本看不上亞洲龍的內飾，而商務人士也不待見凱美瑞的設計風格，所以，這兩車其實並不衝突，各自有各自不同的擁護者，而且售價也相近。
而ES貴，那就很明顯了，雖然用的都是一樣的平臺，但有一點是不一樣的，ES到目前為止依然還是採用進口的方式在國內銷售，而且本身就定位為高端豪華品牌，對標寶馬、奔馳，價格貴當然是再正常不過的事情了。
最主要的一點，ES不加價基本是提不到車的。
舉個簡單而又形象的例子：同一幢樓，三套相同的毛胚房，我用不同的裝修材料和設計師進行裝修，以及分別配置國產家電和進口家電～那各自的價值當然也就不一樣了。最後如果一個是知名房地產商的樓盤，另一個是普通樓盤，即使房型一樣地段一樣，價格也不一樣。
決定商品最終價格的因素有很多，不能簡單以是否看起來一樣而下結論。車也是一樣。如今的車企，同平臺不同車型的情況很普遍，這樣對汽車廠商來說節約了成本。當然，在營銷的過程中，肯定也會差異化。這個差異化就從配置、做工、品牌、養護政策等附加值來區別不同車型的受眾群和售價。
具體來說，豐田的雷克薩斯主打豪華性，其純進口的口碑讓他的價值處於豐田系最高端，即使是他使用了豐田的同平臺。而凱美瑞和亞洲龍，其實價格差並沒那麼大，只是針對不同人群的車型罷了。
定位不同。
豐田和雷克薩斯的區別就是雷克薩斯是豐田的基礎上進行了更加豪華的改裝。
很多人在馬路上看到雷克薩斯ES，就會說一句這就是豐田凱美瑞的加強版。但是雷克薩斯雖然是豐田旗下的，但絕對不是說豐田車就是雷克薩斯車。
雷克薩斯目前還沒有國產，所有的雷克薩斯都是通過進口的方式進入國內的，而我們見到的豐田汽車，則大部分是由一汽豐田和廣汽豐田打造，這就造成雷克薩斯和豐田的零配件、供貨商、生產機械、生產工藝都有一定的差別。
你建議你買個發動機變速箱，裝在自行車上，這樣就很實惠，可以跟寶馬M3相同動力總成，反正按照你說的也應該是一樣的東西
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