右轉彎時車輛大半個車身都過去了，直行的出租車撞在車門左後部，應該是誰的責任？
跟多少車身過去沒有關係。就是全都過去了，但是車速慢，直行車撞上了轉彎車，也是轉彎車責任。
什麼叫“不影響直行車：？就是直行車不需要做任何操作。即使是直行車踩了剎車，轉彎車車身已經直了，也是影響了直行車。
本問題看內容是右轉彎本車道是紅燈，被左側直行車綠燈撞上。按照交通法右轉車讓左側直行車，但是沒有讓行。不論你多少個車身轉過去了，都是你右轉彎車全責。
交通事故判定責任的一些基本原則我們都清楚，比如轉彎讓直行、讓右側來車、右轉讓左轉，但是實際上很多交通事故判定結果往往出乎我們意料，所以很早時候我就有這樣一個習慣：遇到交通事故只要沒什麼急事兒都喜歡湊個熱鬧，為的就是看交警怎樣分析判定責任。就題主所說的情況我覺得右轉車全責的可能性更大。
右轉讓直行沒錯，但是很多人會這樣想：我都快轉過去了他才撞到我車上，按理說直行車也有責任。但根據我經歷的事件來看似乎撞在哪個部位並不影響判定結果。
交通事故判定責任的一些基本原則我們都清楚，比如轉彎讓直行、讓右側來車、右轉讓左轉，但是實際上很多交通事故判定結果往往出乎我們意料，所以很早時候我就有這樣一個習慣：遇到交通事故只要沒什麼急事兒都喜歡湊個熱鬧，為的就是看交警怎樣分析判定責任。就題主所說的情況我覺得右轉車全責的可能性更大。
右轉讓直行沒錯，但是很多人會這樣想：我都快轉過去了他才撞到我車上，按理說直行車也有責任。但根據我經歷的事件來看似乎撞在哪個部位並不影響判定結果。
去年表姐開車與一輛左轉彎的麵包車發生碰撞，她的車右前方撞在麵包車右後方，而且撞擊發生時麵包車已經過了中間線，幾乎就要離開這條道路了，就像上圖那種情況，當時麵包車司機不認為是自己的責任，因為他的理論是：我雖然是轉彎，但是我已經轉過來了，如果我還壓著黃線那就是我的錯，現在我已經轉過來了，是你追著要撞我。對於這種強詞奪理的人只有報警了，後來兩輛車都暫扣，等候通知（在這之前我真不知道交通事故責任認定還有這麼慢的）。過了幾天結果出來了：麵包車全責，賠償損失3000元。用交警的話說就是：不管你已經轉過去了還是沒有轉過去，事故肯定是你轉彎引起的，我們看的是整個過程。你只認為撞車時你已經快完成轉彎了，但是撞車前一秒鐘，前兩秒鐘呢？你的車在哪個位置？有本事搶道但是沒本事避免事故，那你是瞎搶什麼？
交通事故判定責任的一些基本原則我們都清楚，比如轉彎讓直行、讓右側來車、右轉讓左轉，但是實際上很多交通事故判定結果往往出乎我們意料，所以很早時候我就有這樣一個習慣：遇到交通事故只要沒什麼急事兒都喜歡湊個熱鬧，為的就是看交警怎樣分析判定責任。就題主所說的情況我覺得右轉車全責的可能性更大。
右轉讓直行沒錯，但是很多人會這樣想：我都快轉過去了他才撞到我車上，按理說直行車也有責任。但根據我經歷的事件來看似乎撞在哪個部位並不影響判定結果。
去年表姐開車與一輛左轉彎的麵包車發生碰撞，她的車右前方撞在麵包車右後方，而且撞擊發生時麵包車已經過了中間線，幾乎就要離開這條道路了，就像上圖那種情況，當時麵包車司機不認為是自己的責任，因為他的理論是：我雖然是轉彎，但是我已經轉過來了，如果我還壓著黃線那就是我的錯，現在我已經轉過來了，是你追著要撞我。對於這種強詞奪理的人只有報警了，後來兩輛車都暫扣，等候通知（在這之前我真不知道交通事故責任認定還有這麼慢的）。過了幾天結果出來了：麵包車全責，賠償損失3000元。用交警的話說就是：不管你已經轉過去了還是沒有轉過去，事故肯定是你轉彎引起的，我們看的是整個過程。你只認為撞車時你已經快完成轉彎了，但是撞車前一秒鐘，前兩秒鐘呢？你的車在哪個位置？有本事搶道但是沒本事避免事故，那你是瞎搶什麼？
同樣的還有上圖這種情況，由於偷懶沒有改圖，默認兩條路是同樣寬度，A車應該禮讓B車，這是讓右側原則，因為如果A和B搶道的話B車駕駛員很容易暴露在A車前面，這就是讓右原則的起源，人員安微是第一。假如像上圖這種情況A已經快要通過路口了B車撞了上去，誰的責任？我見過實例：A全責。原因很簡單：B正常行駛，發生撞擊時A確實阻擋了B的前進方向，否則事故便不會發生。這是當年在我們本地電視臺播出的一期普法節目的內容，當時我也認為B車應該負一定責任，結果確實A全責。
領悟：
1、規則就是規則，冷冰冰的，我們不要把自己的想法或者情緒考慮進去，那行不通。
2、開車禮讓為先，如果真的想搶道的話先考慮一下自己能否保證不被別人撞。
我來回答。
我曾經親自聽事故交警說過這類交通事故的處理原則，舉一個簡單例子，一輛車右轉，對面路口一輛車左轉，然後兩輛車轉彎後，左轉車的右前方和右轉車的左後方發生碰撞，雙方車輛都沒有無牌無證酒駕毒駕超速闖紅燈等等違法行為，事故中也無人員傷亡。
我來回答。
我曾經親自聽事故交警說過這類交通事故的處理原則，舉一個簡單例子，一輛車右轉，對面路口一輛車左轉，然後兩輛車轉彎後，左轉車的右前方和右轉車的左後方發生碰撞，雙方車輛都沒有無牌無證酒駕毒駕超速闖紅燈等等違法行為，事故中也無人員傷亡。
最後的處理結果比較令人意外，右轉車輛全責！交警的解釋是，目前我國大多數十字路口都沒有右轉紅綠燈，右轉車輛可以在任何時候進行右轉彎，但需無條件避讓其他方向上的行人非機動車和機動車。換句話說，你右轉車輛，轉過去之後，其他車輛如果撞了你，只要最後不認定為追尾，右轉車輛都是全責！
這就很好的解釋了什麼是“借道右轉”，你右轉的時候，時間是借的，路線是借的，你還敢撞車？好吧，你借錢去吧！
所以，我們在路口右轉彎的時候，一定要加倍小心，行人和非機動車就不說了，如果有其他方向上的機動車，一定要注意避讓！
轉彎車全責，沒有爭議！
轉彎車，讓直行車，這是原則！只要轉彎沒有造成，不要說大部分車過去了，即使99%過去，都是全責！很簡單，既然還有小部分沒造成轉彎，那麼撞車前一秒肯定還有更多部分在轉彎上，在這裡就是要讓行的，不能和直行車搶道！這是規則！
還有一種情況，是直行車全責！那就是主輔道路口，主道車轉出到輔道，輔道即使是直行，也得全責！因為，這裡是輔道讓主道原則優先！我前兩天寫了一篇文章，專門講交通避讓選擇，有詳細的圖示，可以去看看！https://www.toutiao.com/i6660716101950767624/
另一種情況，直行車也是要負責的！直行車超速行駛！比如限速40公里，直行車80公里飛過來，超速行駛的車主責甚至全責！因為轉彎車在路口轉彎時，直行車根本在其視線以外，無法看到，轉彎車正常轉彎，轉彎車已經盡到謹慎觀察的義務！而超速行駛的直行車，從視線外飛過來，那麼主責或全責，就是必然的！
最後一種情況，也是直行車全責！那就是直行車闖紅燈了，右轉彎車未闖紅燈！圓形信號燈，紅燈可以右轉！箭頭等，按照箭頭指示行車！
所以，在路口，適當減速，注意觀察，然後確保安全通過！
交通讓行通行規則，哪些規則具有優先權，下面羅列一下:
優先權從高到低：警察指揮＞信號燈＞輔道讓主道＞轉彎讓直行＞右轉讓左轉＞讓右原則！
回到提問，雙方沒有違反信號燈或沒有信號燈，且都沒有違反其他交通規則的情況下，右轉彎車必須讓直行車，此時發生事故，就是右轉車全責！只要是右轉，哪怕只有1%沒有造成轉彎，都是轉彎車全責，而直行車無責！規則沒有商量的餘地，否則就亂了！
也許有人感到委屈，明明我大部分已經過去了，直行車還要愣撞上來！規則的制定，就是在於爭搶道路通行時的規則，如果有一方謙讓，就不會有事故，也就用不到通過規則來判斷誰的責任了！並不是所有人都是謙謙君子，所以規則就跟重要，是判斷責任的唯一依據！
大部分事故，都是判斷失誤的意外，都是我我以為對方要讓，應該能判斷出，但沒能判斷出或錯誤的判斷，最終導致事故的發生！
那麼問題來了，有沒有可能有人利用規則來故意製造交通事故！那麼很明確的說，故意製造交通事故的，不按交通事故處理，要按照刑事案件處理！當然，必須有充分證據證明對方在利用規則來製造事故，或者為了詐騙錢財，或者是碰瓷，或者是為了謀殺等，這些屬於刑事案件！交通規則管不到，需要追究的是刑事責任！這種懷疑，可以是事故另一方，或者第三者或者是警察，都可以提出這種疑問，當然誰主張誰舉證！
所以，遵守交通規則，是最重要的！不要給壞人碰瓷的機會！
轉彎讓直行，是很重要的交通原則！
右轉車在彎道上被直行車撞了，這毫無疑問，右轉車全責。根據交通法一般右轉車因為不受信號燈控制，可以隨時通行，但有個前提首先是要確保安全，不能影響其他車輛和行人的正常通行，現在直行車在彎道上撞上了右轉車，說明右轉車侵犯了被綠燈放行的直行車的通行權，不要強調是直行車撞的你，退一步講直行車就是有意撞你，你也只有委屈認栽，這是你自己把頭伸出去讓人宰的，以後吸取教訓就是了，老司機就是這麼走過來的。
頭條前幾天有篇報道，美國有個岔路口對於中國自駕人幾乎可以稱為“奪命路口”。
因為在美國，車輛行駛強調路權，直行車輛在無燈路口擁有絕對路權，不會減速觀察慢行的，減速、觀察、停車讓行是轉彎車、調頭車必須的義務和法定責任。而國內這些搶行慣了的牛逼們，去了那裡仍然習以為常惡習難改，因而在這個奪命路口頻繁地被直行長頭卡“教育”，不過這學費往往非常昂貴，車毀人亡還自負全責！
總而言之，轉彎讓直行。轉彎車如果搶行，過了是直行車不想添麻煩；過不了，哪怕是直行車擦了一下你的後槓邊角，也是你轉彎車全責！
從題中所言，右轉車應付主要責任。主要原因是先行權爭議。
從題中所言，右轉車應付主要責任。主要原因是先行權爭議。
本題比較奇怪。
按照正常邏輯，本題不會發生碰撞。右轉彎時車輛大半個車身都過去了，直行的出租車是如何撞在車門左後部？
第一、法規依據
根據法律法規，綠燈亮時，直行車輛通行，右轉彎車輛在不妨礙放行車輛通行的情況下可以通行。
如果把本題倒回到綠燈尚未亮時，雙方車輛都會想到上述依據。出租車一般是老駕駛員，對交通法規不是不知道。
第二、常規思維下的行駛狀態
由於本題描述有限，一般右轉彎車輛不會與對方直行車輛發生衝突。如圖：
從題中所言，右轉車應付主要責任。主要原因是先行權爭議。
本題比較奇怪。
按照正常邏輯，本題不會發生碰撞。右轉彎時車輛大半個車身都過去了，直行的出租車是如何撞在車門左後部？
第一、法規依據
根據法律法規，綠燈亮時，直行車輛通行，右轉彎車輛在不妨礙放行車輛通行的情況下可以通行。
如果把本題倒回到綠燈尚未亮時，雙方車輛都會想到上述依據。出租車一般是老駕駛員，對交通法規不是不知道。
第二、常規思維下的行駛狀態
由於本題描述有限，一般右轉彎車輛不會與對方直行車輛發生衝突。如圖：
相反，左轉彎車輛與對方直行車輛發生衝突的可能性比較大。
從題中所言，右轉車應付主要責任。主要原因是先行權爭議。
本題比較奇怪。
按照正常邏輯，本題不會發生碰撞。右轉彎時車輛大半個車身都過去了，直行的出租車是如何撞在車門左後部？
第一、法規依據
根據法律法規，綠燈亮時，直行車輛通行，右轉彎車輛在不妨礙放行車輛通行的情況下可以通行。
如果把本題倒回到綠燈尚未亮時，雙方車輛都會想到上述依據。出租車一般是老駕駛員，對交通法規不是不知道。
第二、常規思維下的行駛狀態
由於本題描述有限，一般右轉彎車輛不會與對方直行車輛發生衝突。如圖：
相反，左轉彎車輛與對方直行車輛發生衝突的可能性比較大。
第三、本題情形
由於相對方向的車輛車道，可能存在一定的錯位，導致相對方向的車輛行駛出現衝突點。如圖：
從題中所言，右轉車應付主要責任。主要原因是先行權爭議。
本題比較奇怪。
按照正常邏輯，本題不會發生碰撞。右轉彎時車輛大半個車身都過去了，直行的出租車是如何撞在車門左後部？
第一、法規依據
根據法律法規，綠燈亮時，直行車輛通行，右轉彎車輛在不妨礙放行車輛通行的情況下可以通行。
如果把本題倒回到綠燈尚未亮時，雙方車輛都會想到上述依據。出租車一般是老駕駛員，對交通法規不是不知道。
第二、常規思維下的行駛狀態
由於本題描述有限，一般右轉彎車輛不會與對方直行車輛發生衝突。如圖：
相反，左轉彎車輛與對方直行車輛發生衝突的可能性比較大。
第三、本題情形
由於相對方向的車輛車道，可能存在一定的錯位，導致相對方向的車輛行駛出現衝突點。如圖：
在這個時候，先行權發揮了重要作用。與先行權對應的就是正在進入路口的讓已在路口的車輛先行。或者此時，如果右轉車能搶先右轉了沒有發生事故，則不存在爭議。一旦發生事故，則右轉車與出租車存在先行權問題。即出租車具有先行權，右轉車輛只具有通行權。右轉車輛先讓出租車通行。
在本題中，出租車也有一定的責任，因為右轉車已經右轉了，可能出租車佔著法理，沒有將汽車速度降下來，才導致了事故的發生。
本題發生碰撞，是一例特殊情形。主要由右轉車搶行造成。
歡迎各位同仁發言，提出不同看法。
首先要回答的是：這種情況下，肯定是右轉車輛的責任！
答案必須明確，交通法規中有一條明確規定：轉彎車輛要禮讓直行車輛。一般這種直行和轉彎車輛發生碰撞，只有兩種結果，一是轉彎車輛責任，一種是直行車輛責任，佳美嘉垂感大師窗簾明確告訴你：並不是所有責任都是轉彎車輛，也有可能是直行車輛責任，這個主要是具體情況的。
第一種：轉彎車輛責任的情況
轉彎車輛沒有完成轉彎的情況下，也就是轉彎車輛車身沒有擺正的情況下，就是轉彎車輛的責任，不論是後面直行車撞到你的車頭、車身或者車位，都是轉彎車輛的責任，不會因為你車身已經過了，直行車撞到你車尾，轉彎車輛就可以免罰！
第二種：直行車輛責任的情況
就是轉彎車輛已經完成轉彎的情況，轉彎已經完成，車身已經擺正，這種情況就是直行車輛的責任，責任定責原因：後面直行車輛屬於追尾，直行車輛全責。
所以判責的依據在於轉彎車輛的車身是不是全部在線內，全部在線內就是直行車輛追尾，如果沒有全部在線內就是轉彎車輛沒有禮讓直行車輛，很簡單。
佳美嘉垂感大師窗簾提醒：開車請遵循交通法規，寧停三分，不搶一秒！
我們往往根據結果認為自己有理，但想想結果發生的過程，你就沒理了。
對方直行車，從發現轉彎車輛到制動停止是要一個過程的，首先是判斷，轉彎讓直行大家都知道，所以他認為你會讓他，所以他首先不急著剎車，當發現你沒有讓還在蠢蠢欲動的時候，他可能判斷你會停下，所以只是鬆開油門，當最後覺得你不會讓他時，再剎車可能就撞到尾部了。
所以法規為了防止這些問題，就規定轉彎必須讓直行，不管撞到哪裡，都是轉彎全責，這樣就不存在相互猜對方的動向的問題。
還有就是轉彎啥時候能轉，只有當有足夠安全距離的時候，你可以轉，就是你轉過去，對方不減速也撞不上你任何地方才是安全距離。如果你覺得安全距離不好判斷，請回駕校。
直接報警，交警會給你定責的；責任劃分之後事故過錯方報保險修車就好了。
右轉彎車輛的路權要低於直行車輛，按理說你是需要避讓的；我覺著交警肯定也是判你負責，當然如果出租車有明顯的過錯行為那就另當別論了，比如說酒駕、超速、闖紅燈這類的。
友情提示：開車一定要注意禮讓。不管是誰的責任，修車不會讓你獲得任何利益，只會讓你白白的付出時間和金錢；就算是對方全責你也耽誤幾天的修車時間，車就是修好了也會面臨貶值的問題。所以說，開車要學會讓，學會慫。
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