油門踏板卡住如何自救？我來簡單分析一下：
首先油門踏板卡住的原因我能想到的就是油門踏板旁邊有異物，那麼狹小的空間唯一可能出現的異物就是腳墊，有的腳墊設計不合理，如果沒固定好，容易將油門踏板卡住，怎麼自救呢？分為手動擋和自動擋兩種情況來討論：
油門踏板卡住如何自救？我來簡單分析一下：
首先油門踏板卡住的原因我能想到的就是油門踏板旁邊有異物，那麼狹小的空間唯一可能出現的異物就是腳墊，有的腳墊設計不合理，如果沒固定好，容易將油門踏板卡住，怎麼自救呢？分為手動擋和自動擋兩種情況來討論：
1.手動擋車型：如果自己發現自己的油門踏板被卡住，首先就是不要慌，這個時候容易手忙腳亂，也容易發生危險。我要是深陷這樣的困境，我會再試著深踩一下油門踏板，看看踏板有沒有回來的可能，如果沒有，我會先踩剎車減速，速度降下來以後踩下離合器踏板，離合器就不要鬆，踩剎車，直到車輛停在路邊。因為如果直接將制動和離合器同時踩下，整車速度會由於慣性會增加，制動壓力會很大，所以才會這麼操作。車停下來以後，可以嘗試檢查一下車輛的情況，假如是異物那就自行處理掉，如果真的是踏板的問題，那麼必須叫救援過來了。將車拖到汽車售後，讓他們解決。
油門踏板卡住如何自救？我來簡單分析一下：
首先油門踏板卡住的原因我能想到的就是油門踏板旁邊有異物，那麼狹小的空間唯一可能出現的異物就是腳墊，有的腳墊設計不合理，如果沒固定好，容易將油門踏板卡住，怎麼自救呢？分為手動擋和自動擋兩種情況來討論：
1.手動擋車型：如果自己發現自己的油門踏板被卡住，首先就是不要慌，這個時候容易手忙腳亂，也容易發生危險。我要是深陷這樣的困境，我會再試著深踩一下油門踏板，看看踏板有沒有回來的可能，如果沒有，我會先踩剎車減速，速度降下來以後踩下離合器踏板，離合器就不要鬆，踩剎車，直到車輛停在路邊。因為如果直接將制動和離合器同時踩下，整車速度會由於慣性會增加，制動壓力會很大，所以才會這麼操作。車停下來以後，可以嘗試檢查一下車輛的情況，假如是異物那就自行處理掉，如果真的是踏板的問題，那麼必須叫救援過來了。將車拖到汽車售後，讓他們解決。
2.自動擋車型：如果是自動擋車型，我估計很多車主會很慌，因為自動擋承擔了太多的工作，大部分車主對自動擋很陌生，除了開起來省力氣以外，其他的也沒什麼深入的瞭解了。所以這個時候更應該冷靜思考了。自動擋腳下只有兩個踏板，油門踏板鬆不開，那麼車主也沒得選，只能踩制動踏板，因為在變速箱電腦裡，制動信號的優先級是最高的，如果這兩個信號同時出現，肯定是優先執行制動信號。將車速降下來，再將擋杆撥到N擋，自動擋變速器在N/D/S擋之間沒有設制動信號或者鎖止機構，不用摁鎖止直接就能來回切換，切換到N擋以後，車的動力也就消失了，整車很快就會停下來。
油門踏板卡住如何自救？我來簡單分析一下：
首先油門踏板卡住的原因我能想到的就是油門踏板旁邊有異物，那麼狹小的空間唯一可能出現的異物就是腳墊，有的腳墊設計不合理，如果沒固定好，容易將油門踏板卡住，怎麼自救呢？分為手動擋和自動擋兩種情況來討論：
1.手動擋車型：如果自己發現自己的油門踏板被卡住，首先就是不要慌，這個時候容易手忙腳亂，也容易發生危險。我要是深陷這樣的困境，我會再試著深踩一下油門踏板，看看踏板有沒有回來的可能，如果沒有，我會先踩剎車減速，速度降下來以後踩下離合器踏板，離合器就不要鬆，踩剎車，直到車輛停在路邊。因為如果直接將制動和離合器同時踩下，整車速度會由於慣性會增加，制動壓力會很大，所以才會這麼操作。車停下來以後，可以嘗試檢查一下車輛的情況，假如是異物那就自行處理掉，如果真的是踏板的問題，那麼必須叫救援過來了。將車拖到汽車售後，讓他們解決。
2.自動擋車型：如果是自動擋車型，我估計很多車主會很慌，因為自動擋承擔了太多的工作，大部分車主對自動擋很陌生，除了開起來省力氣以外，其他的也沒什麼深入的瞭解了。所以這個時候更應該冷靜思考了。自動擋腳下只有兩個踏板，油門踏板鬆不開，那麼車主也沒得選，只能踩制動踏板，因為在變速箱電腦裡，制動信號的優先級是最高的，如果這兩個信號同時出現，肯定是優先執行制動信號。將車速降下來，再將擋杆撥到N擋，自動擋變速器在N/D/S擋之間沒有設制動信號或者鎖止機構，不用摁鎖止直接就能來回切換，切換到N擋以後，車的動力也就消失了，整車很快就會停下來。
總結：如果真的出現制動踏板卡住的情況，一定不要慌，因為我們肯定是沒有事情的，握好方向盤不要亂動，先將車速降下來，將我們置於一個安全的車速範圍，比如60km/h以下，再切斷動力，最後制動即可。車輛高速行駛千萬不可緊急制動，這樣車輛容易失去控制。所以為了自身的安全，廣大車主一定要牢記這些忠告，最後希望大家平安出行，出行平安！
如果只是油門踏板卡住了，其他的離合器、剎車踏板沒有問題，我們就直接踩剎車減速，同時踩離合器降檔，利用發動機牽制作用配合減速。
如果是自動擋車型，踩剎車減速，如果效果不好，就切換S擋或者手動模式，同樣的降檔配合減速。
如果只是油門踏板卡住了，其他的離合器、剎車踏板沒有問題，我們就直接踩剎車減速，同時踩離合器降檔，利用發動機牽制作用配合減速。
如果是自動擋車型，踩剎車減速，如果效果不好，就切換S擋或者手動模式，同樣的降檔配合減速。
如果是剎車踏板也被卡住了，踩不下去，對於手動擋車型來說，就只有踩離合，然後強制降檔，不考慮變速箱衝擊受損的情況，利用發動機低檔位牽制作用強行減速。另外，我們可以輕拉手剎，一定不要全部拉到頂部，輕拉一下看看減速效果，然後再鬆開，再拉起，反覆操作，類似於點剎效果。
如果只是油門踏板卡住了，其他的離合器、剎車踏板沒有問題，我們就直接踩剎車減速，同時踩離合器降檔，利用發動機牽制作用配合減速。
如果是自動擋車型，踩剎車減速，如果效果不好，就切換S擋或者手動模式，同樣的降檔配合減速。
如果是剎車踏板也被卡住了，踩不下去，對於手動擋車型來說，就只有踩離合，然後強制降檔，不考慮變速箱衝擊受損的情況，利用發動機低檔位牽制作用強行減速。另外，我們可以輕拉手剎，一定不要全部拉到頂部，輕拉一下看看減速效果，然後再鬆開，再拉起，反覆操作，類似於點剎效果。
如果是自動擋車型，剎車踏板和油門都卡住了，同樣的切換手動或者S擋，利用“+-”號嘗試降檔，同時輕拉手剎，一定不要全部拉到頂部，輕拉一下看看減速效果，然後再鬆開，再拉起，反覆操作，類似於點剎效果。
如果只是油門踏板卡住了，其他的離合器、剎車踏板沒有問題，我們就直接踩剎車減速，同時踩離合器降檔，利用發動機牽制作用配合減速。
如果是自動擋車型，踩剎車減速，如果效果不好，就切換S擋或者手動模式，同樣的降檔配合減速。
如果是剎車踏板也被卡住了，踩不下去，對於手動擋車型來說，就只有踩離合，然後強制降檔，不考慮變速箱衝擊受損的情況，利用發動機低檔位牽制作用強行減速。另外，我們可以輕拉手剎，一定不要全部拉到頂部，輕拉一下看看減速效果，然後再鬆開，再拉起，反覆操作，類似於點剎效果。
如果是自動擋車型，剎車踏板和油門都卡住了，同樣的切換手動或者S擋，利用“+-”號嘗試降檔，同時輕拉手剎，一定不要全部拉到頂部，輕拉一下看看減速效果，然後再鬆開，再拉起，反覆操作，類似於點剎效果。
最後，要想避免類似事件發生，就只有在出發之前，仔細檢查駕駛位的油門、剎車、離合器有麼有異物，或者是鋪的地毯會不會卡住他們。
