二手車市場水很深，找二手車第三方檢測機構靠譜嗎？
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您好 ，我是檢車家的二手車檢測技師，檢測過無數臺二手車，作為當事人，對這個問題還是有所瞭解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測，關於靠不靠譜的問題，我可以從行業角度，以及我們的實際操作過程和公司制度做一個分析介紹，大家瞭解之後可以做個自我判斷。
您好 ，我是檢車家的二手車檢測技師，檢測過無數臺二手車，作為當事人，對這個問題還是有所瞭解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測，關於靠不靠譜的問題，我可以從行業角度，以及我們的實際操作過程和公司制度做一個分析介紹，大家瞭解之後可以做個自我判斷。
放眼全國的二手車市場，各種亂象叢生，入行門檻極低，行業人員素質參差不齊，魚龍混雜。所以賣事故車以及泡水車等問題車輛的大有人在。在市場中百分之九十的車輛都會更改車輛的里程數。這似乎是二手車市場裡面一條不成文的潛規則。許多車商還喜歡玩文字遊戲，比如合同上面寫著車商承諾無重大泡水車，無重大事故車輛。但是到底什麼樣的情況才是泡水車，什麼樣的情況才是發生過重大事故的車輛呢？如果你真買到一臺這樣的車回頭再找他們的話，他們會有一萬個理由將你打發掉。
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放眼全國的二手車市場，各種亂象叢生，入行門檻極低，行業人員素質參差不齊，魚龍混雜。所以賣事故車以及泡水車等問題車輛的大有人在。在市場中百分之九十的車輛都會更改車輛的里程數。這似乎是二手車市場裡面一條不成文的潛規則。許多車商還喜歡玩文字遊戲，比如合同上面寫著車商承諾無重大泡水車，無重大事故車輛。但是到底什麼樣的情況才是泡水車，什麼樣的情況才是發生過重大事故的車輛呢？如果你真買到一臺這樣的車回頭再找他們的話，他們會有一萬個理由將你打發掉。
當然，不否認二手車市場裡面也是有很多好車，但不是每個人都有辨識能力的，所以我認為即使要買也至少要找一個懂車的朋友幫你把把關多看看，或者找一家獨立第三方檢測機構對車輛進行一個全面檢測，以免後期產生不必要的麻煩。而檢車家就是這樣一家獨立第三方機構。
您好 ，我是檢車家的二手車檢測技師，檢測過無數臺二手車，作為當事人，對這個問題還是有所瞭解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測，關於靠不靠譜的問題，我可以從行業角度，以及我們的實際操作過程和公司制度做一個分析介紹，大家瞭解之後可以做個自我判斷。
放眼全國的二手車市場，各種亂象叢生，入行門檻極低，行業人員素質參差不齊，魚龍混雜。所以賣事故車以及泡水車等問題車輛的大有人在。在市場中百分之九十的車輛都會更改車輛的里程數。這似乎是二手車市場裡面一條不成文的潛規則。許多車商還喜歡玩文字遊戲，比如合同上面寫著車商承諾無重大泡水車，無重大事故車輛。但是到底什麼樣的情況才是泡水車，什麼樣的情況才是發生過重大事故的車輛呢？如果你真買到一臺這樣的車回頭再找他們的話，他們會有一萬個理由將你打發掉。
當然，不否認二手車市場裡面也是有很多好車，但不是每個人都有辨識能力的，所以我認為即使要買也至少要找一個懂車的朋友幫你把把關多看看，或者找一家獨立第三方檢測機構對車輛進行一個全面檢測，以免後期產生不必要的麻煩。而檢車家就是這樣一家獨立第三方機構。
既然是獨立第三方檢測機構，而且是中國汽車流通協會二手車鑑定評估師分會的理事單位。檢車家自上而下由內到外的所有人員都不允許與車商存在勾結問題，至於為什麼，我從下面幾個方面講一下。
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放眼全國的二手車市場，各種亂象叢生，入行門檻極低，行業人員素質參差不齊，魚龍混雜。所以賣事故車以及泡水車等問題車輛的大有人在。在市場中百分之九十的車輛都會更改車輛的里程數。這似乎是二手車市場裡面一條不成文的潛規則。許多車商還喜歡玩文字遊戲，比如合同上面寫著車商承諾無重大泡水車，無重大事故車輛。但是到底什麼樣的情況才是泡水車，什麼樣的情況才是發生過重大事故的車輛呢？如果你真買到一臺這樣的車回頭再找他們的話，他們會有一萬個理由將你打發掉。
當然，不否認二手車市場裡面也是有很多好車，但不是每個人都有辨識能力的，所以我認為即使要買也至少要找一個懂車的朋友幫你把把關多看看，或者找一家獨立第三方檢測機構對車輛進行一個全面檢測，以免後期產生不必要的麻煩。而檢車家就是這樣一家獨立第三方機構。
既然是獨立第三方檢測機構，而且是中國汽車流通協會二手車鑑定評估師分會的理事單位。檢車家自上而下由內到外的所有人員都不允許與車商存在勾結問題，至於為什麼，我從下面幾個方面講一下。
首先從我們的商業模式層面來分享檢測師與車商是否存在勾結的必要；
我們為用戶提供車輛購前檢測、故障排查等服務，收取的是車輛檢測服務費用，與車輛成交與否並不掛鉤。也就是說，不管車輛成不成交，我們收取用戶的檢測費用都是一樣的，檢測師也只負責車輛的實際檢測結果，不負責車輛是否成交，更不會促成車輛成交。我們認為只有這樣才能真正做到客觀中立。檢測的報告才有實際價值，否則如果和車輛成交捆綁，那檢測報告必然是有失偏頗，王婆賣瓜的嫌疑。
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首先從我們的商業模式層面來分享檢測師與車商是否存在勾結的必要；
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反過來，如果車輛成交才收取費用的話，那麼檢測師勢必會產生在車輛車況上避重就輕，甚至故意隱瞞（譬如近日央視曝光的某瓜平臺的評估師把泡水車當成正常車輛）來促成車輛成交的情況。這樣的模式，這樣的檢測評估多半是為了包裝自己所售車輛而設置的。對比來看，作為用戶和消費者而言我們的商業模式更合理，也更值得信賴！
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當然，不否認二手車市場裡面也是有很多好車，但不是每個人都有辨識能力的，所以我認為即使要買也至少要找一個懂車的朋友幫你把把關多看看，或者找一家獨立第三方檢測機構對車輛進行一個全面檢測，以免後期產生不必要的麻煩。而檢車家就是這樣一家獨立第三方機構。
既然是獨立第三方檢測機構，而且是中國汽車流通協會二手車鑑定評估師分會的理事單位。檢車家自上而下由內到外的所有人員都不允許與車商存在勾結問題，至於為什麼，我從下面幾個方面講一下。
首先從我們的商業模式層面來分享檢測師與車商是否存在勾結的必要；
我們為用戶提供車輛購前檢測、故障排查等服務，收取的是車輛檢測服務費用，與車輛成交與否並不掛鉤。也就是說，不管車輛成不成交，我們收取用戶的檢測費用都是一樣的，檢測師也只負責車輛的實際檢測結果，不負責車輛是否成交，更不會促成車輛成交。我們認為只有這樣才能真正做到客觀中立。檢測的報告才有實際價值，否則如果和車輛成交捆綁，那檢測報告必然是有失偏頗，王婆賣瓜的嫌疑。
反過來，如果車輛成交才收取費用的話，那麼檢測師勢必會產生在車輛車況上避重就輕，甚至故意隱瞞（譬如近日央視曝光的某瓜平臺的評估師把泡水車當成正常車輛）來促成車輛成交的情況。這樣的模式，這樣的檢測評估多半是為了包裝自己所售車輛而設置的。對比來看，作為用戶和消費者而言我們的商業模式更合理，也更值得信賴！
其次再從業務流程層面來看；
1. 用戶在公眾號“檢車家”上預約檢測下單，填寫姓名地址電話等資料，後臺根據用戶需求分配對應的檢測人員（用戶提前有了解我們，會先電話聯繫我們）
預約檢測頁面↓↓
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當然，不否認二手車市場裡面也是有很多好車，但不是每個人都有辨識能力的，所以我認為即使要買也至少要找一個懂車的朋友幫你把把關多看看，或者找一家獨立第三方檢測機構對車輛進行一個全面檢測，以免後期產生不必要的麻煩。而檢車家就是這樣一家獨立第三方機構。
既然是獨立第三方檢測機構，而且是中國汽車流通協會二手車鑑定評估師分會的理事單位。檢車家自上而下由內到外的所有人員都不允許與車商存在勾結問題，至於為什麼，我從下面幾個方面講一下。
首先從我們的商業模式層面來分享檢測師與車商是否存在勾結的必要；
我們為用戶提供車輛購前檢測、故障排查等服務，收取的是車輛檢測服務費用，與車輛成交與否並不掛鉤。也就是說，不管車輛成不成交，我們收取用戶的檢測費用都是一樣的，檢測師也只負責車輛的實際檢測結果，不負責車輛是否成交，更不會促成車輛成交。我們認為只有這樣才能真正做到客觀中立。檢測的報告才有實際價值，否則如果和車輛成交捆綁，那檢測報告必然是有失偏頗，王婆賣瓜的嫌疑。
反過來，如果車輛成交才收取費用的話，那麼檢測師勢必會產生在車輛車況上避重就輕，甚至故意隱瞞（譬如近日央視曝光的某瓜平臺的評估師把泡水車當成正常車輛）來促成車輛成交的情況。這樣的模式，這樣的檢測評估多半是為了包裝自己所售車輛而設置的。對比來看，作為用戶和消費者而言我們的商業模式更合理，也更值得信賴！
其次再從業務流程層面來看；
1. 用戶在公眾號“檢車家”上預約檢測下單，填寫姓名地址電話等資料，後臺根據用戶需求分配對應的檢測人員（用戶提前有了解我們，會先電話聯繫我們）
預約檢測頁面↓↓
2. 檢測師再和用戶聯繫檢測的詳細時間和見面地點，我們並不會去過問車輛是在哪個市場或者哪個商戶家檢測。所以我們完全沒有必要知道賣家是誰，因為我們不關心賣家這塊，只要賣家能允許我們完成檢測即可。
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當然，不否認二手車市場裡面也是有很多好車，但不是每個人都有辨識能力的，所以我認為即使要買也至少要找一個懂車的朋友幫你把把關多看看，或者找一家獨立第三方檢測機構對車輛進行一個全面檢測，以免後期產生不必要的麻煩。而檢車家就是這樣一家獨立第三方機構。
既然是獨立第三方檢測機構，而且是中國汽車流通協會二手車鑑定評估師分會的理事單位。檢車家自上而下由內到外的所有人員都不允許與車商存在勾結問題，至於為什麼，我從下面幾個方面講一下。
首先從我們的商業模式層面來分享檢測師與車商是否存在勾結的必要；
我們為用戶提供車輛購前檢測、故障排查等服務，收取的是車輛檢測服務費用，與車輛成交與否並不掛鉤。也就是說，不管車輛成不成交，我們收取用戶的檢測費用都是一樣的，檢測師也只負責車輛的實際檢測結果，不負責車輛是否成交，更不會促成車輛成交。我們認為只有這樣才能真正做到客觀中立。檢測的報告才有實際價值，否則如果和車輛成交捆綁，那檢測報告必然是有失偏頗，王婆賣瓜的嫌疑。
反過來，如果車輛成交才收取費用的話，那麼檢測師勢必會產生在車輛車況上避重就輕，甚至故意隱瞞（譬如近日央視曝光的某瓜平臺的評估師把泡水車當成正常車輛）來促成車輛成交的情況。這樣的模式，這樣的檢測評估多半是為了包裝自己所售車輛而設置的。對比來看，作為用戶和消費者而言我們的商業模式更合理，也更值得信賴！
其次再從業務流程層面來看；
1. 用戶在公眾號“檢車家”上預約檢測下單，填寫姓名地址電話等資料，後臺根據用戶需求分配對應的檢測人員（用戶提前有了解我們，會先電話聯繫我們）
預約檢測頁面↓↓
2. 檢測師再和用戶聯繫檢測的詳細時間和見面地點，我們並不會去過問車輛是在哪個市場或者哪個商戶家檢測。所以我們完全沒有必要知道賣家是誰，因為我們不關心賣家這塊，只要賣家能允許我們完成檢測即可。
順便說說我們的車輛檢測範圍：車身外觀漆面以及車身骨架檢測（判斷哪些地方存在鈑金噴漆，以此來確定事故撞擊修復痕跡）、全車電子系統、發動機艙(否有過拆卸痕跡，維修，全車油液質量，以及更換零件）、駕駛艙、行李艙、全車功能、發動機啟動狀況、車輛底盤（變速箱是否漏油滲油、減震和懸掛是否損壞以及大梁是否有變形修復焊接的情況）、路試檢測（主要檢測車輛行駛工況，底盤懸掛以及發動機變速箱匹配起來）車輛OBD電腦檢測，最後還會提告車輛在4S店的維修保養記錄，通過我們這樣操作下來是可以還原一臺車輛的真實車況的。
檢測時間：1.5小時—3小時；
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放眼全國的二手車市場，各種亂象叢生，入行門檻極低，行業人員素質參差不齊，魚龍混雜。所以賣事故車以及泡水車等問題車輛的大有人在。在市場中百分之九十的車輛都會更改車輛的里程數。這似乎是二手車市場裡面一條不成文的潛規則。許多車商還喜歡玩文字遊戲，比如合同上面寫著車商承諾無重大泡水車，無重大事故車輛。但是到底什麼樣的情況才是泡水車，什麼樣的情況才是發生過重大事故的車輛呢？如果你真買到一臺這樣的車回頭再找他們的話，他們會有一萬個理由將你打發掉。
當然，不否認二手車市場裡面也是有很多好車，但不是每個人都有辨識能力的，所以我認為即使要買也至少要找一個懂車的朋友幫你把把關多看看，或者找一家獨立第三方檢測機構對車輛進行一個全面檢測，以免後期產生不必要的麻煩。而檢車家就是這樣一家獨立第三方機構。
既然是獨立第三方檢測機構，而且是中國汽車流通協會二手車鑑定評估師分會的理事單位。檢車家自上而下由內到外的所有人員都不允許與車商存在勾結問題，至於為什麼，我從下面幾個方面講一下。
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反過來，如果車輛成交才收取費用的話，那麼檢測師勢必會產生在車輛車況上避重就輕，甚至故意隱瞞（譬如近日央視曝光的某瓜平臺的評估師把泡水車當成正常車輛）來促成車輛成交的情況。這樣的模式，這樣的檢測評估多半是為了包裝自己所售車輛而設置的。對比來看，作為用戶和消費者而言我們的商業模式更合理，也更值得信賴！
其次再從業務流程層面來看；
1. 用戶在公眾號“檢車家”上預約檢測下單，填寫姓名地址電話等資料，後臺根據用戶需求分配對應的檢測人員（用戶提前有了解我們，會先電話聯繫我們）
預約檢測頁面↓↓
2. 檢測師再和用戶聯繫檢測的詳細時間和見面地點，我們並不會去過問車輛是在哪個市場或者哪個商戶家檢測。所以我們完全沒有必要知道賣家是誰，因為我們不關心賣家這塊，只要賣家能允許我們完成檢測即可。
順便說說我們的車輛檢測範圍：車身外觀漆面以及車身骨架檢測（判斷哪些地方存在鈑金噴漆，以此來確定事故撞擊修復痕跡）、全車電子系統、發動機艙(否有過拆卸痕跡，維修，全車油液質量，以及更換零件）、駕駛艙、行李艙、全車功能、發動機啟動狀況、車輛底盤（變速箱是否漏油滲油、減震和懸掛是否損壞以及大梁是否有變形修復焊接的情況）、路試檢測（主要檢測車輛行駛工況，底盤懸掛以及發動機變速箱匹配起來）車輛OBD電腦檢測，最後還會提告車輛在4S店的維修保養記錄，通過我們這樣操作下來是可以還原一臺車輛的真實車況的。
檢測時間：1.5小時—3小時；
檢測人員要求：穿著工裝，佩戴記錄儀攝像眼鏡，文字、圖片、視頻記錄車況；
您好 ，我是檢車家的二手車檢測技師，檢測過無數臺二手車，作為當事人，對這個問題還是有所瞭解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測，關於靠不靠譜的問題，我可以從行業角度，以及我們的實際操作過程和公司制度做一個分析介紹，大家瞭解之後可以做個自我判斷。
放眼全國的二手車市場，各種亂象叢生，入行門檻極低，行業人員素質參差不齊，魚龍混雜。所以賣事故車以及泡水車等問題車輛的大有人在。在市場中百分之九十的車輛都會更改車輛的里程數。這似乎是二手車市場裡面一條不成文的潛規則。許多車商還喜歡玩文字遊戲，比如合同上面寫著車商承諾無重大泡水車，無重大事故車輛。但是到底什麼樣的情況才是泡水車，什麼樣的情況才是發生過重大事故的車輛呢？如果你真買到一臺這樣的車回頭再找他們的話，他們會有一萬個理由將你打發掉。
當然，不否認二手車市場裡面也是有很多好車，但不是每個人都有辨識能力的，所以我認為即使要買也至少要找一個懂車的朋友幫你把把關多看看，或者找一家獨立第三方檢測機構對車輛進行一個全面檢測，以免後期產生不必要的麻煩。而檢車家就是這樣一家獨立第三方機構。
既然是獨立第三方檢測機構，而且是中國汽車流通協會二手車鑑定評估師分會的理事單位。檢車家自上而下由內到外的所有人員都不允許與車商存在勾結問題，至於為什麼，我從下面幾個方面講一下。
首先從我們的商業模式層面來分享檢測師與車商是否存在勾結的必要；
我們為用戶提供車輛購前檢測、故障排查等服務，收取的是車輛檢測服務費用，與車輛成交與否並不掛鉤。也就是說，不管車輛成不成交，我們收取用戶的檢測費用都是一樣的，檢測師也只負責車輛的實際檢測結果，不負責車輛是否成交，更不會促成車輛成交。我們認為只有這樣才能真正做到客觀中立。檢測的報告才有實際價值，否則如果和車輛成交捆綁，那檢測報告必然是有失偏頗，王婆賣瓜的嫌疑。
反過來，如果車輛成交才收取費用的話，那麼檢測師勢必會產生在車輛車況上避重就輕，甚至故意隱瞞（譬如近日央視曝光的某瓜平臺的評估師把泡水車當成正常車輛）來促成車輛成交的情況。這樣的模式，這樣的檢測評估多半是為了包裝自己所售車輛而設置的。對比來看，作為用戶和消費者而言我們的商業模式更合理，也更值得信賴！
其次再從業務流程層面來看；
1. 用戶在公眾號“檢車家”上預約檢測下單，填寫姓名地址電話等資料，後臺根據用戶需求分配對應的檢測人員（用戶提前有了解我們，會先電話聯繫我們）
預約檢測頁面↓↓
2. 檢測師再和用戶聯繫檢測的詳細時間和見面地點，我們並不會去過問車輛是在哪個市場或者哪個商戶家檢測。所以我們完全沒有必要知道賣家是誰，因為我們不關心賣家這塊，只要賣家能允許我們完成檢測即可。
順便說說我們的車輛檢測範圍：車身外觀漆面以及車身骨架檢測（判斷哪些地方存在鈑金噴漆，以此來確定事故撞擊修復痕跡）、全車電子系統、發動機艙(否有過拆卸痕跡，維修，全車油液質量，以及更換零件）、駕駛艙、行李艙、全車功能、發動機啟動狀況、車輛底盤（變速箱是否漏油滲油、減震和懸掛是否損壞以及大梁是否有變形修復焊接的情況）、路試檢測（主要檢測車輛行駛工況，底盤懸掛以及發動機變速箱匹配起來）車輛OBD電腦檢測，最後還會提告車輛在4S店的維修保養記錄，通過我們這樣操作下來是可以還原一臺車輛的真實車況的。
檢測時間：1.5小時—3小時；
檢測人員要求：穿著工裝，佩戴記錄儀攝像眼鏡，文字、圖片、視頻記錄車況；
這裡再說一些佩戴錄像眼鏡的原因。我們的眼鏡可以全程錄像，記錄下來整個檢測車輛的車況，眼鏡以第一視角採用1080P錄像，這樣做可以保證檢測人員所看到的車輛情況我們後臺人員審核報告的時候也可以看到。這樣在檢測報告和視頻內容不符合的時候審核人員也可以發現情況，報告不予以通過。最大限度的保證車輛檢測的真實性。
您好 ，我是檢車家的二手車檢測技師，檢測過無數臺二手車，作為當事人，對這個問題還是有所瞭解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測，關於靠不靠譜的問題，我可以從行業角度，以及我們的實際操作過程和公司制度做一個分析介紹，大家瞭解之後可以做個自我判斷。
放眼全國的二手車市場，各種亂象叢生，入行門檻極低，行業人員素質參差不齊，魚龍混雜。所以賣事故車以及泡水車等問題車輛的大有人在。在市場中百分之九十的車輛都會更改車輛的里程數。這似乎是二手車市場裡面一條不成文的潛規則。許多車商還喜歡玩文字遊戲，比如合同上面寫著車商承諾無重大泡水車，無重大事故車輛。但是到底什麼樣的情況才是泡水車，什麼樣的情況才是發生過重大事故的車輛呢？如果你真買到一臺這樣的車回頭再找他們的話，他們會有一萬個理由將你打發掉。
當然，不否認二手車市場裡面也是有很多好車，但不是每個人都有辨識能力的，所以我認為即使要買也至少要找一個懂車的朋友幫你把把關多看看，或者找一家獨立第三方檢測機構對車輛進行一個全面檢測，以免後期產生不必要的麻煩。而檢車家就是這樣一家獨立第三方機構。
既然是獨立第三方檢測機構，而且是中國汽車流通協會二手車鑑定評估師分會的理事單位。檢車家自上而下由內到外的所有人員都不允許與車商存在勾結問題，至於為什麼，我從下面幾個方面講一下。
首先從我們的商業模式層面來分享檢測師與車商是否存在勾結的必要；
我們為用戶提供車輛購前檢測、故障排查等服務，收取的是車輛檢測服務費用，與車輛成交與否並不掛鉤。也就是說，不管車輛成不成交，我們收取用戶的檢測費用都是一樣的，檢測師也只負責車輛的實際檢測結果，不負責車輛是否成交，更不會促成車輛成交。我們認為只有這樣才能真正做到客觀中立。檢測的報告才有實際價值，否則如果和車輛成交捆綁，那檢測報告必然是有失偏頗，王婆賣瓜的嫌疑。
反過來，如果車輛成交才收取費用的話，那麼檢測師勢必會產生在車輛車況上避重就輕，甚至故意隱瞞（譬如近日央視曝光的某瓜平臺的評估師把泡水車當成正常車輛）來促成車輛成交的情況。這樣的模式，這樣的檢測評估多半是為了包裝自己所售車輛而設置的。對比來看，作為用戶和消費者而言我們的商業模式更合理，也更值得信賴！
其次再從業務流程層面來看；
1. 用戶在公眾號“檢車家”上預約檢測下單，填寫姓名地址電話等資料，後臺根據用戶需求分配對應的檢測人員（用戶提前有了解我們，會先電話聯繫我們）
預約檢測頁面↓↓
2. 檢測師再和用戶聯繫檢測的詳細時間和見面地點，我們並不會去過問車輛是在哪個市場或者哪個商戶家檢測。所以我們完全沒有必要知道賣家是誰，因為我們不關心賣家這塊，只要賣家能允許我們完成檢測即可。
順便說說我們的車輛檢測範圍：車身外觀漆面以及車身骨架檢測（判斷哪些地方存在鈑金噴漆，以此來確定事故撞擊修復痕跡）、全車電子系統、發動機艙(否有過拆卸痕跡，維修，全車油液質量，以及更換零件）、駕駛艙、行李艙、全車功能、發動機啟動狀況、車輛底盤（變速箱是否漏油滲油、減震和懸掛是否損壞以及大梁是否有變形修復焊接的情況）、路試檢測（主要檢測車輛行駛工況，底盤懸掛以及發動機變速箱匹配起來）車輛OBD電腦檢測，最後還會提告車輛在4S店的維修保養記錄，通過我們這樣操作下來是可以還原一臺車輛的真實車況的。
檢測時間：1.5小時—3小時；
檢測人員要求：穿著工裝，佩戴記錄儀攝像眼鏡，文字、圖片、視頻記錄車況；
這裡再說一些佩戴錄像眼鏡的原因。我們的眼鏡可以全程錄像，記錄下來整個檢測車輛的車況，眼鏡以第一視角採用1080P錄像，這樣做可以保證檢測人員所看到的車輛情況我們後臺人員審核報告的時候也可以看到。這樣在檢測報告和視頻內容不符合的時候審核人員也可以發現情況，報告不予以通過。最大限度的保證車輛檢測的真實性。
再次，從制度層面規範和約束檢測師的職業道德；
（1）我們對車輛檢測結果負責，在檢測過程中會和我們的客戶也就是委託人簽訂檢測服務合同，合同中會明確約定我們的檢測責任和義務；
（2）若檢測師錯撿漏撿，造成用戶購買車輛後出現的損失，公司和檢測人員都要承擔責任；
（3）錯撿漏撿由檢測師承擔1/2的責任，審核人員承擔1/4責任；
（4）一經發現檢測師與車商有所接觸，立即處罰相關人員；
（5）發現一次罰款5000，扣除全月工資和績效，報警並開除相關人員；（目前還沒有發生過類似的情況）
您好 ，我是檢車家的二手車檢測技師，檢測過無數臺二手車，作為當事人，對這個問題還是有所瞭解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測，關於靠不靠譜的問題，我可以從行業角度，以及我們的實際操作過程和公司制度做一個分析介紹，大家瞭解之後可以做個自我判斷。
放眼全國的二手車市場，各種亂象叢生，入行門檻極低，行業人員素質參差不齊，魚龍混雜。所以賣事故車以及泡水車等問題車輛的大有人在。在市場中百分之九十的車輛都會更改車輛的里程數。這似乎是二手車市場裡面一條不成文的潛規則。許多車商還喜歡玩文字遊戲，比如合同上面寫著車商承諾無重大泡水車，無重大事故車輛。但是到底什麼樣的情況才是泡水車，什麼樣的情況才是發生過重大事故的車輛呢？如果你真買到一臺這樣的車回頭再找他們的話，他們會有一萬個理由將你打發掉。
當然，不否認二手車市場裡面也是有很多好車，但不是每個人都有辨識能力的，所以我認為即使要買也至少要找一個懂車的朋友幫你把把關多看看，或者找一家獨立第三方檢測機構對車輛進行一個全面檢測，以免後期產生不必要的麻煩。而檢車家就是這樣一家獨立第三方機構。
既然是獨立第三方檢測機構，而且是中國汽車流通協會二手車鑑定評估師分會的理事單位。檢車家自上而下由內到外的所有人員都不允許與車商存在勾結問題，至於為什麼，我從下面幾個方面講一下。
首先從我們的商業模式層面來分享檢測師與車商是否存在勾結的必要；
我們為用戶提供車輛購前檢測、故障排查等服務，收取的是車輛檢測服務費用，與車輛成交與否並不掛鉤。也就是說，不管車輛成不成交，我們收取用戶的檢測費用都是一樣的，檢測師也只負責車輛的實際檢測結果，不負責車輛是否成交，更不會促成車輛成交。我們認為只有這樣才能真正做到客觀中立。檢測的報告才有實際價值，否則如果和車輛成交捆綁，那檢測報告必然是有失偏頗，王婆賣瓜的嫌疑。
反過來，如果車輛成交才收取費用的話，那麼檢測師勢必會產生在車輛車況上避重就輕，甚至故意隱瞞（譬如近日央視曝光的某瓜平臺的評估師把泡水車當成正常車輛）來促成車輛成交的情況。這樣的模式，這樣的檢測評估多半是為了包裝自己所售車輛而設置的。對比來看，作為用戶和消費者而言我們的商業模式更合理，也更值得信賴！
其次再從業務流程層面來看；
1. 用戶在公眾號“檢車家”上預約檢測下單，填寫姓名地址電話等資料，後臺根據用戶需求分配對應的檢測人員（用戶提前有了解我們，會先電話聯繫我們）
預約檢測頁面↓↓
2. 檢測師再和用戶聯繫檢測的詳細時間和見面地點，我們並不會去過問車輛是在哪個市場或者哪個商戶家檢測。所以我們完全沒有必要知道賣家是誰，因為我們不關心賣家這塊，只要賣家能允許我們完成檢測即可。
順便說說我們的車輛檢測範圍：車身外觀漆面以及車身骨架檢測（判斷哪些地方存在鈑金噴漆，以此來確定事故撞擊修復痕跡）、全車電子系統、發動機艙(否有過拆卸痕跡，維修，全車油液質量，以及更換零件）、駕駛艙、行李艙、全車功能、發動機啟動狀況、車輛底盤（變速箱是否漏油滲油、減震和懸掛是否損壞以及大梁是否有變形修復焊接的情況）、路試檢測（主要檢測車輛行駛工況，底盤懸掛以及發動機變速箱匹配起來）車輛OBD電腦檢測，最後還會提告車輛在4S店的維修保養記錄，通過我們這樣操作下來是可以還原一臺車輛的真實車況的。
檢測時間：1.5小時—3小時；
檢測人員要求：穿著工裝，佩戴記錄儀攝像眼鏡，文字、圖片、視頻記錄車況；
這裡再說一些佩戴錄像眼鏡的原因。我們的眼鏡可以全程錄像，記錄下來整個檢測車輛的車況，眼鏡以第一視角採用1080P錄像，這樣做可以保證檢測人員所看到的車輛情況我們後臺人員審核報告的時候也可以看到。這樣在檢測報告和視頻內容不符合的時候審核人員也可以發現情況，報告不予以通過。最大限度的保證車輛檢測的真實性。
再次，從制度層面規範和約束檢測師的職業道德；
（1）我們對車輛檢測結果負責，在檢測過程中會和我們的客戶也就是委託人簽訂檢測服務合同，合同中會明確約定我們的檢測責任和義務；
（2）若檢測師錯撿漏撿，造成用戶購買車輛後出現的損失，公司和檢測人員都要承擔責任；
（3）錯撿漏撿由檢測師承擔1/2的責任，審核人員承擔1/4責任；
（4）一經發現檢測師與車商有所接觸，立即處罰相關人員；
（5）發現一次罰款5000，扣除全月工資和績效，報警並開除相關人員；（目前還沒有發生過類似的情況）
（在我們服務範圍內進行輪調）
（6）全國範圍內各個城市的駐點檢測人員不定期輪調；比如某一個檢測人員在湖北武漢駐點3~5個月左右，他將接受公司輪調被安排到比如南京或者北京杭州等城市再駐點3~5個月。這樣一是保證檢測人員不會和某一區域的車商混熟，更多的是保證我們檢測人員的人身安全，檢測人員長期在一個地方不但不會和車商勾結，反而會得罪很多車商，所以輪調對他們安全有一定好處。
（7）另外我還對我們的所有粉絲和用戶設置了舉報獎勵：如果用戶、粉絲或公司內部同事發現檢測人員與車商勾結可向檢車家進行舉報，經查實後，我們將獎勵舉報人員，金額為檢測師收受好處的雙倍。
您好 ，我是檢車家的二手車檢測技師，檢測過無數臺二手車，作為當事人，對這個問題還是有所瞭解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測，關於靠不靠譜的問題，我可以從行業角度，以及我們的實際操作過程和公司制度做一個分析介紹，大家瞭解之後可以做個自我判斷。
放眼全國的二手車市場，各種亂象叢生，入行門檻極低，行業人員素質參差不齊，魚龍混雜。所以賣事故車以及泡水車等問題車輛的大有人在。在市場中百分之九十的車輛都會更改車輛的里程數。這似乎是二手車市場裡面一條不成文的潛規則。許多車商還喜歡玩文字遊戲，比如合同上面寫著車商承諾無重大泡水車，無重大事故車輛。但是到底什麼樣的情況才是泡水車，什麼樣的情況才是發生過重大事故的車輛呢？如果你真買到一臺這樣的車回頭再找他們的話，他們會有一萬個理由將你打發掉。
當然，不否認二手車市場裡面也是有很多好車，但不是每個人都有辨識能力的，所以我認為即使要買也至少要找一個懂車的朋友幫你把把關多看看，或者找一家獨立第三方檢測機構對車輛進行一個全面檢測，以免後期產生不必要的麻煩。而檢車家就是這樣一家獨立第三方機構。
既然是獨立第三方檢測機構，而且是中國汽車流通協會二手車鑑定評估師分會的理事單位。檢車家自上而下由內到外的所有人員都不允許與車商存在勾結問題，至於為什麼，我從下面幾個方面講一下。
首先從我們的商業模式層面來分享檢測師與車商是否存在勾結的必要；
我們為用戶提供車輛購前檢測、故障排查等服務，收取的是車輛檢測服務費用，與車輛成交與否並不掛鉤。也就是說，不管車輛成不成交，我們收取用戶的檢測費用都是一樣的，檢測師也只負責車輛的實際檢測結果，不負責車輛是否成交，更不會促成車輛成交。我們認為只有這樣才能真正做到客觀中立。檢測的報告才有實際價值，否則如果和車輛成交捆綁，那檢測報告必然是有失偏頗，王婆賣瓜的嫌疑。
反過來，如果車輛成交才收取費用的話，那麼檢測師勢必會產生在車輛車況上避重就輕，甚至故意隱瞞（譬如近日央視曝光的某瓜平臺的評估師把泡水車當成正常車輛）來促成車輛成交的情況。這樣的模式，這樣的檢測評估多半是為了包裝自己所售車輛而設置的。對比來看，作為用戶和消費者而言我們的商業模式更合理，也更值得信賴！
其次再從業務流程層面來看；
1. 用戶在公眾號“檢車家”上預約檢測下單，填寫姓名地址電話等資料，後臺根據用戶需求分配對應的檢測人員（用戶提前有了解我們，會先電話聯繫我們）
預約檢測頁面↓↓
2. 檢測師再和用戶聯繫檢測的詳細時間和見面地點，我們並不會去過問車輛是在哪個市場或者哪個商戶家檢測。所以我們完全沒有必要知道賣家是誰，因為我們不關心賣家這塊，只要賣家能允許我們完成檢測即可。
順便說說我們的車輛檢測範圍：車身外觀漆面以及車身骨架檢測（判斷哪些地方存在鈑金噴漆，以此來確定事故撞擊修復痕跡）、全車電子系統、發動機艙(否有過拆卸痕跡，維修，全車油液質量，以及更換零件）、駕駛艙、行李艙、全車功能、發動機啟動狀況、車輛底盤（變速箱是否漏油滲油、減震和懸掛是否損壞以及大梁是否有變形修復焊接的情況）、路試檢測（主要檢測車輛行駛工況，底盤懸掛以及發動機變速箱匹配起來）車輛OBD電腦檢測，最後還會提告車輛在4S店的維修保養記錄，通過我們這樣操作下來是可以還原一臺車輛的真實車況的。
檢測時間：1.5小時—3小時；
檢測人員要求：穿著工裝，佩戴記錄儀攝像眼鏡，文字、圖片、視頻記錄車況；
這裡再說一些佩戴錄像眼鏡的原因。我們的眼鏡可以全程錄像，記錄下來整個檢測車輛的車況，眼鏡以第一視角採用1080P錄像，這樣做可以保證檢測人員所看到的車輛情況我們後臺人員審核報告的時候也可以看到。這樣在檢測報告和視頻內容不符合的時候審核人員也可以發現情況，報告不予以通過。最大限度的保證車輛檢測的真實性。
再次，從制度層面規範和約束檢測師的職業道德；
（1）我們對車輛檢測結果負責，在檢測過程中會和我們的客戶也就是委託人簽訂檢測服務合同，合同中會明確約定我們的檢測責任和義務；
（2）若檢測師錯撿漏撿，造成用戶購買車輛後出現的損失，公司和檢測人員都要承擔責任；
（3）錯撿漏撿由檢測師承擔1/2的責任，審核人員承擔1/4責任；
（4）一經發現檢測師與車商有所接觸，立即處罰相關人員；
（5）發現一次罰款5000，扣除全月工資和績效，報警並開除相關人員；（目前還沒有發生過類似的情況）
（在我們服務範圍內進行輪調）
（6）全國範圍內各個城市的駐點檢測人員不定期輪調；比如某一個檢測人員在湖北武漢駐點3~5個月左右，他將接受公司輪調被安排到比如南京或者北京杭州等城市再駐點3~5個月。這樣一是保證檢測人員不會和某一區域的車商混熟，更多的是保證我們檢測人員的人身安全，檢測人員長期在一個地方不但不會和車商勾結，反而會得罪很多車商，所以輪調對他們安全有一定好處。
（7）另外我還對我們的所有粉絲和用戶設置了舉報獎勵：如果用戶、粉絲或公司內部同事發現檢測人員與車商勾結可向檢車家進行舉報，經查實後，我們將獎勵舉報人員，金額為檢測師收受好處的雙倍。
最後，口碑與品牌才是企業的生存法則，而想要獲得口碑和品牌的提升只能用實力腳踏實地的做事才能積累起來。
您好 ，我是檢車家的二手車檢測技師，檢測過無數臺二手車，作為當事人，對這個問題還是有所瞭解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測，關於靠不靠譜的問題，我可以從行業角度，以及我們的實際操作過程和公司制度做一個分析介紹，大家瞭解之後可以做個自我判斷。
放眼全國的二手車市場，各種亂象叢生，入行門檻極低，行業人員素質參差不齊，魚龍混雜。所以賣事故車以及泡水車等問題車輛的大有人在。在市場中百分之九十的車輛都會更改車輛的里程數。這似乎是二手車市場裡面一條不成文的潛規則。許多車商還喜歡玩文字遊戲，比如合同上面寫著車商承諾無重大泡水車，無重大事故車輛。但是到底什麼樣的情況才是泡水車，什麼樣的情況才是發生過重大事故的車輛呢？如果你真買到一臺這樣的車回頭再找他們的話，他們會有一萬個理由將你打發掉。
當然，不否認二手車市場裡面也是有很多好車，但不是每個人都有辨識能力的，所以我認為即使要買也至少要找一個懂車的朋友幫你把把關多看看，或者找一家獨立第三方檢測機構對車輛進行一個全面檢測，以免後期產生不必要的麻煩。而檢車家就是這樣一家獨立第三方機構。
既然是獨立第三方檢測機構，而且是中國汽車流通協會二手車鑑定評估師分會的理事單位。檢車家自上而下由內到外的所有人員都不允許與車商存在勾結問題，至於為什麼，我從下面幾個方面講一下。
首先從我們的商業模式層面來分享檢測師與車商是否存在勾結的必要；
我們為用戶提供車輛購前檢測、故障排查等服務，收取的是車輛檢測服務費用，與車輛成交與否並不掛鉤。也就是說，不管車輛成不成交，我們收取用戶的檢測費用都是一樣的，檢測師也只負責車輛的實際檢測結果，不負責車輛是否成交，更不會促成車輛成交。我們認為只有這樣才能真正做到客觀中立。檢測的報告才有實際價值，否則如果和車輛成交捆綁，那檢測報告必然是有失偏頗，王婆賣瓜的嫌疑。
反過來，如果車輛成交才收取費用的話，那麼檢測師勢必會產生在車輛車況上避重就輕，甚至故意隱瞞（譬如近日央視曝光的某瓜平臺的評估師把泡水車當成正常車輛）來促成車輛成交的情況。這樣的模式，這樣的檢測評估多半是為了包裝自己所售車輛而設置的。對比來看，作為用戶和消費者而言我們的商業模式更合理，也更值得信賴！
其次再從業務流程層面來看；
1. 用戶在公眾號“檢車家”上預約檢測下單，填寫姓名地址電話等資料，後臺根據用戶需求分配對應的檢測人員（用戶提前有了解我們，會先電話聯繫我們）
預約檢測頁面↓↓
2. 檢測師再和用戶聯繫檢測的詳細時間和見面地點，我們並不會去過問車輛是在哪個市場或者哪個商戶家檢測。所以我們完全沒有必要知道賣家是誰，因為我們不關心賣家這塊，只要賣家能允許我們完成檢測即可。
順便說說我們的車輛檢測範圍：車身外觀漆面以及車身骨架檢測（判斷哪些地方存在鈑金噴漆，以此來確定事故撞擊修復痕跡）、全車電子系統、發動機艙(否有過拆卸痕跡，維修，全車油液質量，以及更換零件）、駕駛艙、行李艙、全車功能、發動機啟動狀況、車輛底盤（變速箱是否漏油滲油、減震和懸掛是否損壞以及大梁是否有變形修復焊接的情況）、路試檢測（主要檢測車輛行駛工況，底盤懸掛以及發動機變速箱匹配起來）車輛OBD電腦檢測，最後還會提告車輛在4S店的維修保養記錄，通過我們這樣操作下來是可以還原一臺車輛的真實車況的。
檢測時間：1.5小時—3小時；
檢測人員要求：穿著工裝，佩戴記錄儀攝像眼鏡，文字、圖片、視頻記錄車況；
這裡再說一些佩戴錄像眼鏡的原因。我們的眼鏡可以全程錄像，記錄下來整個檢測車輛的車況，眼鏡以第一視角採用1080P錄像，這樣做可以保證檢測人員所看到的車輛情況我們後臺人員審核報告的時候也可以看到。這樣在檢測報告和視頻內容不符合的時候審核人員也可以發現情況，報告不予以通過。最大限度的保證車輛檢測的真實性。
再次，從制度層面規範和約束檢測師的職業道德；
（1）我們對車輛檢測結果負責，在檢測過程中會和我們的客戶也就是委託人簽訂檢測服務合同，合同中會明確約定我們的檢測責任和義務；
（2）若檢測師錯撿漏撿，造成用戶購買車輛後出現的損失，公司和檢測人員都要承擔責任；
（3）錯撿漏撿由檢測師承擔1/2的責任，審核人員承擔1/4責任；
（4）一經發現檢測師與車商有所接觸，立即處罰相關人員；
（5）發現一次罰款5000，扣除全月工資和績效，報警並開除相關人員；（目前還沒有發生過類似的情況）
（在我們服務範圍內進行輪調）
（6）全國範圍內各個城市的駐點檢測人員不定期輪調；比如某一個檢測人員在湖北武漢駐點3~5個月左右，他將接受公司輪調被安排到比如南京或者北京杭州等城市再駐點3~5個月。這樣一是保證檢測人員不會和某一區域的車商混熟，更多的是保證我們檢測人員的人身安全，檢測人員長期在一個地方不但不會和車商勾結，反而會得罪很多車商，所以輪調對他們安全有一定好處。
（7）另外我還對我們的所有粉絲和用戶設置了舉報獎勵：如果用戶、粉絲或公司內部同事發現檢測人員與車商勾結可向檢車家進行舉報，經查實後，我們將獎勵舉報人員，金額為檢測師收受好處的雙倍。
最後，口碑與品牌才是企業的生存法則，而想要獲得口碑和品牌的提升只能用實力腳踏實地的做事才能積累起來。
長期以來二手車行業亂象叢生，又缺乏完善的法律對其進行有效監管。在這種背景下，獨立第三方檢測機構的信譽顯得至關重要，可靠不可靠，靠譜不靠譜是眾多網友和用戶關心的問題，用戶關心的問題，我們必然要想到用戶前面，否則根本就不可能發展到今天。作為獨立第三方檢測機構，口碑的好壞成為我們能夠生存下去的唯一法則，我們對檢測師的嚴格要求也就成為必然。
您好 ，我是檢車家的二手車檢測技師，檢測過無數臺二手車，作為當事人，對這個問題還是有所瞭解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測，關於靠不靠譜的問題，我可以從行業角度，以及我們的實際操作過程和公司制度做一個分析介紹，大家瞭解之後可以做個自我判斷。
放眼全國的二手車市場，各種亂象叢生，入行門檻極低，行業人員素質參差不齊，魚龍混雜。所以賣事故車以及泡水車等問題車輛的大有人在。在市場中百分之九十的車輛都會更改車輛的里程數。這似乎是二手車市場裡面一條不成文的潛規則。許多車商還喜歡玩文字遊戲，比如合同上面寫著車商承諾無重大泡水車，無重大事故車輛。但是到底什麼樣的情況才是泡水車，什麼樣的情況才是發生過重大事故的車輛呢？如果你真買到一臺這樣的車回頭再找他們的話，他們會有一萬個理由將你打發掉。
當然，不否認二手車市場裡面也是有很多好車，但不是每個人都有辨識能力的，所以我認為即使要買也至少要找一個懂車的朋友幫你把把關多看看，或者找一家獨立第三方檢測機構對車輛進行一個全面檢測，以免後期產生不必要的麻煩。而檢車家就是這樣一家獨立第三方機構。
既然是獨立第三方檢測機構，而且是中國汽車流通協會二手車鑑定評估師分會的理事單位。檢車家自上而下由內到外的所有人員都不允許與車商存在勾結問題，至於為什麼，我從下面幾個方面講一下。
首先從我們的商業模式層面來分享檢測師與車商是否存在勾結的必要；
我們為用戶提供車輛購前檢測、故障排查等服務，收取的是車輛檢測服務費用，與車輛成交與否並不掛鉤。也就是說，不管車輛成不成交，我們收取用戶的檢測費用都是一樣的，檢測師也只負責車輛的實際檢測結果，不負責車輛是否成交，更不會促成車輛成交。我們認為只有這樣才能真正做到客觀中立。檢測的報告才有實際價值，否則如果和車輛成交捆綁，那檢測報告必然是有失偏頗，王婆賣瓜的嫌疑。
反過來，如果車輛成交才收取費用的話，那麼檢測師勢必會產生在車輛車況上避重就輕，甚至故意隱瞞（譬如近日央視曝光的某瓜平臺的評估師把泡水車當成正常車輛）來促成車輛成交的情況。這樣的模式，這樣的檢測評估多半是為了包裝自己所售車輛而設置的。對比來看，作為用戶和消費者而言我們的商業模式更合理，也更值得信賴！
其次再從業務流程層面來看；
1. 用戶在公眾號“檢車家”上預約檢測下單，填寫姓名地址電話等資料，後臺根據用戶需求分配對應的檢測人員（用戶提前有了解我們，會先電話聯繫我們）
預約檢測頁面↓↓
2. 檢測師再和用戶聯繫檢測的詳細時間和見面地點，我們並不會去過問車輛是在哪個市場或者哪個商戶家檢測。所以我們完全沒有必要知道賣家是誰，因為我們不關心賣家這塊，只要賣家能允許我們完成檢測即可。
順便說說我們的車輛檢測範圍：車身外觀漆面以及車身骨架檢測（判斷哪些地方存在鈑金噴漆，以此來確定事故撞擊修復痕跡）、全車電子系統、發動機艙(否有過拆卸痕跡，維修，全車油液質量，以及更換零件）、駕駛艙、行李艙、全車功能、發動機啟動狀況、車輛底盤（變速箱是否漏油滲油、減震和懸掛是否損壞以及大梁是否有變形修復焊接的情況）、路試檢測（主要檢測車輛行駛工況，底盤懸掛以及發動機變速箱匹配起來）車輛OBD電腦檢測，最後還會提告車輛在4S店的維修保養記錄，通過我們這樣操作下來是可以還原一臺車輛的真實車況的。
檢測時間：1.5小時—3小時；
檢測人員要求：穿著工裝，佩戴記錄儀攝像眼鏡，文字、圖片、視頻記錄車況；
這裡再說一些佩戴錄像眼鏡的原因。我們的眼鏡可以全程錄像，記錄下來整個檢測車輛的車況，眼鏡以第一視角採用1080P錄像，這樣做可以保證檢測人員所看到的車輛情況我們後臺人員審核報告的時候也可以看到。這樣在檢測報告和視頻內容不符合的時候審核人員也可以發現情況，報告不予以通過。最大限度的保證車輛檢測的真實性。
再次，從制度層面規範和約束檢測師的職業道德；
（1）我們對車輛檢測結果負責，在檢測過程中會和我們的客戶也就是委託人簽訂檢測服務合同，合同中會明確約定我們的檢測責任和義務；
（2）若檢測師錯撿漏撿，造成用戶購買車輛後出現的損失，公司和檢測人員都要承擔責任；
（3）錯撿漏撿由檢測師承擔1/2的責任，審核人員承擔1/4責任；
（4）一經發現檢測師與車商有所接觸，立即處罰相關人員；
（5）發現一次罰款5000，扣除全月工資和績效，報警並開除相關人員；（目前還沒有發生過類似的情況）
（在我們服務範圍內進行輪調）
（6）全國範圍內各個城市的駐點檢測人員不定期輪調；比如某一個檢測人員在湖北武漢駐點3~5個月左右，他將接受公司輪調被安排到比如南京或者北京杭州等城市再駐點3~5個月。這樣一是保證檢測人員不會和某一區域的車商混熟，更多的是保證我們檢測人員的人身安全，檢測人員長期在一個地方不但不會和車商勾結，反而會得罪很多車商，所以輪調對他們安全有一定好處。
（7）另外我還對我們的所有粉絲和用戶設置了舉報獎勵：如果用戶、粉絲或公司內部同事發現檢測人員與車商勾結可向檢車家進行舉報，經查實後，我們將獎勵舉報人員，金額為檢測師收受好處的雙倍。
最後，口碑與品牌才是企業的生存法則，而想要獲得口碑和品牌的提升只能用實力腳踏實地的做事才能積累起來。
長期以來二手車行業亂象叢生，又缺乏完善的法律對其進行有效監管。在這種背景下，獨立第三方檢測機構的信譽顯得至關重要，可靠不可靠，靠譜不靠譜是眾多網友和用戶關心的問題，用戶關心的問題，我們必然要想到用戶前面，否則根本就不可能發展到今天。作為獨立第三方檢測機構，口碑的好壞成為我們能夠生存下去的唯一法則，我們對檢測師的嚴格要求也就成為必然。
同樣，檢測師在行業持久做下去，也是會注重自己的口碑。檢測師與車商勾結，若圖一時之利，卻損害了個人職業聲譽；隱瞞事實促成了車輛成交，以為可以矇混過關，但紙終究是包不住火的，用戶開一段時間後也會發現車輛有問題，還是會再找上門來，還會再找此前的檢測人員討要說法。檢人員若與車商勾結，短時間看似有利可圖，但出現問題時車商才不會和你一起背鍋的，所以這點賬每個人都算的很清楚。
您好 ，我是檢車家的二手車檢測技師，檢測過無數臺二手車，作為當事人，對這個問題還是有所瞭解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測，關於靠不靠譜的問題，我可以從行業角度，以及我們的實際操作過程和公司制度做一個分析介紹，大家瞭解之後可以做個自我判斷。
放眼全國的二手車市場，各種亂象叢生，入行門檻極低，行業人員素質參差不齊，魚龍混雜。所以賣事故車以及泡水車等問題車輛的大有人在。在市場中百分之九十的車輛都會更改車輛的里程數。這似乎是二手車市場裡面一條不成文的潛規則。許多車商還喜歡玩文字遊戲，比如合同上面寫著車商承諾無重大泡水車，無重大事故車輛。但是到底什麼樣的情況才是泡水車，什麼樣的情況才是發生過重大事故的車輛呢？如果你真買到一臺這樣的車回頭再找他們的話，他們會有一萬個理由將你打發掉。
當然，不否認二手車市場裡面也是有很多好車，但不是每個人都有辨識能力的，所以我認為即使要買也至少要找一個懂車的朋友幫你把把關多看看，或者找一家獨立第三方檢測機構對車輛進行一個全面檢測，以免後期產生不必要的麻煩。而檢車家就是這樣一家獨立第三方機構。
既然是獨立第三方檢測機構，而且是中國汽車流通協會二手車鑑定評估師分會的理事單位。檢車家自上而下由內到外的所有人員都不允許與車商存在勾結問題，至於為什麼，我從下面幾個方面講一下。
首先從我們的商業模式層面來分享檢測師與車商是否存在勾結的必要；
我們為用戶提供車輛購前檢測、故障排查等服務，收取的是車輛檢測服務費用，與車輛成交與否並不掛鉤。也就是說，不管車輛成不成交，我們收取用戶的檢測費用都是一樣的，檢測師也只負責車輛的實際檢測結果，不負責車輛是否成交，更不會促成車輛成交。我們認為只有這樣才能真正做到客觀中立。檢測的報告才有實際價值，否則如果和車輛成交捆綁，那檢測報告必然是有失偏頗，王婆賣瓜的嫌疑。
反過來，如果車輛成交才收取費用的話，那麼檢測師勢必會產生在車輛車況上避重就輕，甚至故意隱瞞（譬如近日央視曝光的某瓜平臺的評估師把泡水車當成正常車輛）來促成車輛成交的情況。這樣的模式，這樣的檢測評估多半是為了包裝自己所售車輛而設置的。對比來看，作為用戶和消費者而言我們的商業模式更合理，也更值得信賴！
其次再從業務流程層面來看；
1. 用戶在公眾號“檢車家”上預約檢測下單，填寫姓名地址電話等資料，後臺根據用戶需求分配對應的檢測人員（用戶提前有了解我們，會先電話聯繫我們）
預約檢測頁面↓↓
2. 檢測師再和用戶聯繫檢測的詳細時間和見面地點，我們並不會去過問車輛是在哪個市場或者哪個商戶家檢測。所以我們完全沒有必要知道賣家是誰，因為我們不關心賣家這塊，只要賣家能允許我們完成檢測即可。
順便說說我們的車輛檢測範圍：車身外觀漆面以及車身骨架檢測（判斷哪些地方存在鈑金噴漆，以此來確定事故撞擊修復痕跡）、全車電子系統、發動機艙(否有過拆卸痕跡，維修，全車油液質量，以及更換零件）、駕駛艙、行李艙、全車功能、發動機啟動狀況、車輛底盤（變速箱是否漏油滲油、減震和懸掛是否損壞以及大梁是否有變形修復焊接的情況）、路試檢測（主要檢測車輛行駛工況，底盤懸掛以及發動機變速箱匹配起來）車輛OBD電腦檢測，最後還會提告車輛在4S店的維修保養記錄，通過我們這樣操作下來是可以還原一臺車輛的真實車況的。
檢測時間：1.5小時—3小時；
檢測人員要求：穿著工裝，佩戴記錄儀攝像眼鏡，文字、圖片、視頻記錄車況；
這裡再說一些佩戴錄像眼鏡的原因。我們的眼鏡可以全程錄像，記錄下來整個檢測車輛的車況，眼鏡以第一視角採用1080P錄像，這樣做可以保證檢測人員所看到的車輛情況我們後臺人員審核報告的時候也可以看到。這樣在檢測報告和視頻內容不符合的時候審核人員也可以發現情況，報告不予以通過。最大限度的保證車輛檢測的真實性。
再次，從制度層面規範和約束檢測師的職業道德；
（1）我們對車輛檢測結果負責，在檢測過程中會和我們的客戶也就是委託人簽訂檢測服務合同，合同中會明確約定我們的檢測責任和義務；
（2）若檢測師錯撿漏撿，造成用戶購買車輛後出現的損失，公司和檢測人員都要承擔責任；
（3）錯撿漏撿由檢測師承擔1/2的責任，審核人員承擔1/4責任；
（4）一經發現檢測師與車商有所接觸，立即處罰相關人員；
（5）發現一次罰款5000，扣除全月工資和績效，報警並開除相關人員；（目前還沒有發生過類似的情況）
（在我們服務範圍內進行輪調）
（6）全國範圍內各個城市的駐點檢測人員不定期輪調；比如某一個檢測人員在湖北武漢駐點3~5個月左右，他將接受公司輪調被安排到比如南京或者北京杭州等城市再駐點3~5個月。這樣一是保證檢測人員不會和某一區域的車商混熟，更多的是保證我們檢測人員的人身安全，檢測人員長期在一個地方不但不會和車商勾結，反而會得罪很多車商，所以輪調對他們安全有一定好處。
（7）另外我還對我們的所有粉絲和用戶設置了舉報獎勵：如果用戶、粉絲或公司內部同事發現檢測人員與車商勾結可向檢車家進行舉報，經查實後，我們將獎勵舉報人員，金額為檢測師收受好處的雙倍。
最後，口碑與品牌才是企業的生存法則，而想要獲得口碑和品牌的提升只能用實力腳踏實地的做事才能積累起來。
長期以來二手車行業亂象叢生，又缺乏完善的法律對其進行有效監管。在這種背景下，獨立第三方檢測機構的信譽顯得至關重要，可靠不可靠，靠譜不靠譜是眾多網友和用戶關心的問題，用戶關心的問題，我們必然要想到用戶前面，否則根本就不可能發展到今天。作為獨立第三方檢測機構，口碑的好壞成為我們能夠生存下去的唯一法則，我們對檢測師的嚴格要求也就成為必然。
同樣，檢測師在行業持久做下去，也是會注重自己的口碑。檢測師與車商勾結，若圖一時之利，卻損害了個人職業聲譽；隱瞞事實促成了車輛成交，以為可以矇混過關，但紙終究是包不住火的，用戶開一段時間後也會發現車輛有問題，還是會再找上門來，還會再找此前的檢測人員討要說法。檢人員若與車商勾結，短時間看似有利可圖，但出現問題時車商才不會和你一起背鍋的，所以這點賬每個人都算的很清楚。
另外好事不出門，壞事傳千里，行業圈內傳遍的時候，試想這位檢測人員還能在這一行立足嗎？所以，在我們檢車家的檢測人員與車商勾結沒有必要也沒有必然性。你大可不用有這方面擔心，如果你發現我們檢測人員和車商勾結收受車商財務，你完全可以直接向我們檢車家進行舉報，一經核實，你還能獲取雙倍財物的獎勵哦。
您好 ，我是檢車家的二手車檢測技師，檢測過無數臺二手車，作為當事人，對這個問題還是有所瞭解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測，關於靠不靠譜的問題，我可以從行業角度，以及我們的實際操作過程和公司制度做一個分析介紹，大家瞭解之後可以做個自我判斷。
放眼全國的二手車市場，各種亂象叢生，入行門檻極低，行業人員素質參差不齊，魚龍混雜。所以賣事故車以及泡水車等問題車輛的大有人在。在市場中百分之九十的車輛都會更改車輛的里程數。這似乎是二手車市場裡面一條不成文的潛規則。許多車商還喜歡玩文字遊戲，比如合同上面寫著車商承諾無重大泡水車，無重大事故車輛。但是到底什麼樣的情況才是泡水車，什麼樣的情況才是發生過重大事故的車輛呢？如果你真買到一臺這樣的車回頭再找他們的話，他們會有一萬個理由將你打發掉。
當然，不否認二手車市場裡面也是有很多好車，但不是每個人都有辨識能力的，所以我認為即使要買也至少要找一個懂車的朋友幫你把把關多看看，或者找一家獨立第三方檢測機構對車輛進行一個全面檢測，以免後期產生不必要的麻煩。而檢車家就是這樣一家獨立第三方機構。
既然是獨立第三方檢測機構，而且是中國汽車流通協會二手車鑑定評估師分會的理事單位。檢車家自上而下由內到外的所有人員都不允許與車商存在勾結問題，至於為什麼，我從下面幾個方面講一下。
首先從我們的商業模式層面來分享檢測師與車商是否存在勾結的必要；
我們為用戶提供車輛購前檢測、故障排查等服務，收取的是車輛檢測服務費用，與車輛成交與否並不掛鉤。也就是說，不管車輛成不成交，我們收取用戶的檢測費用都是一樣的，檢測師也只負責車輛的實際檢測結果，不負責車輛是否成交，更不會促成車輛成交。我們認為只有這樣才能真正做到客觀中立。檢測的報告才有實際價值，否則如果和車輛成交捆綁，那檢測報告必然是有失偏頗，王婆賣瓜的嫌疑。
反過來，如果車輛成交才收取費用的話，那麼檢測師勢必會產生在車輛車況上避重就輕，甚至故意隱瞞（譬如近日央視曝光的某瓜平臺的評估師把泡水車當成正常車輛）來促成車輛成交的情況。這樣的模式，這樣的檢測評估多半是為了包裝自己所售車輛而設置的。對比來看，作為用戶和消費者而言我們的商業模式更合理，也更值得信賴！
其次再從業務流程層面來看；
1. 用戶在公眾號“檢車家”上預約檢測下單，填寫姓名地址電話等資料，後臺根據用戶需求分配對應的檢測人員（用戶提前有了解我們，會先電話聯繫我們）
預約檢測頁面↓↓
2. 檢測師再和用戶聯繫檢測的詳細時間和見面地點，我們並不會去過問車輛是在哪個市場或者哪個商戶家檢測。所以我們完全沒有必要知道賣家是誰，因為我們不關心賣家這塊，只要賣家能允許我們完成檢測即可。
順便說說我們的車輛檢測範圍：車身外觀漆面以及車身骨架檢測（判斷哪些地方存在鈑金噴漆，以此來確定事故撞擊修復痕跡）、全車電子系統、發動機艙(否有過拆卸痕跡，維修，全車油液質量，以及更換零件）、駕駛艙、行李艙、全車功能、發動機啟動狀況、車輛底盤（變速箱是否漏油滲油、減震和懸掛是否損壞以及大梁是否有變形修復焊接的情況）、路試檢測（主要檢測車輛行駛工況，底盤懸掛以及發動機變速箱匹配起來）車輛OBD電腦檢測，最後還會提告車輛在4S店的維修保養記錄，通過我們這樣操作下來是可以還原一臺車輛的真實車況的。
檢測時間：1.5小時—3小時；
檢測人員要求：穿著工裝，佩戴記錄儀攝像眼鏡，文字、圖片、視頻記錄車況；
這裡再說一些佩戴錄像眼鏡的原因。我們的眼鏡可以全程錄像，記錄下來整個檢測車輛的車況，眼鏡以第一視角採用1080P錄像，這樣做可以保證檢測人員所看到的車輛情況我們後臺人員審核報告的時候也可以看到。這樣在檢測報告和視頻內容不符合的時候審核人員也可以發現情況，報告不予以通過。最大限度的保證車輛檢測的真實性。
再次，從制度層面規範和約束檢測師的職業道德；
（1）我們對車輛檢測結果負責，在檢測過程中會和我們的客戶也就是委託人簽訂檢測服務合同，合同中會明確約定我們的檢測責任和義務；
（2）若檢測師錯撿漏撿，造成用戶購買車輛後出現的損失，公司和檢測人員都要承擔責任；
（3）錯撿漏撿由檢測師承擔1/2的責任，審核人員承擔1/4責任；
（4）一經發現檢測師與車商有所接觸，立即處罰相關人員；
（5）發現一次罰款5000，扣除全月工資和績效，報警並開除相關人員；（目前還沒有發生過類似的情況）
（在我們服務範圍內進行輪調）
（6）全國範圍內各個城市的駐點檢測人員不定期輪調；比如某一個檢測人員在湖北武漢駐點3~5個月左右，他將接受公司輪調被安排到比如南京或者北京杭州等城市再駐點3~5個月。這樣一是保證檢測人員不會和某一區域的車商混熟，更多的是保證我們檢測人員的人身安全，檢測人員長期在一個地方不但不會和車商勾結，反而會得罪很多車商，所以輪調對他們安全有一定好處。
（7）另外我還對我們的所有粉絲和用戶設置了舉報獎勵：如果用戶、粉絲或公司內部同事發現檢測人員與車商勾結可向檢車家進行舉報，經查實後，我們將獎勵舉報人員，金額為檢測師收受好處的雙倍。
最後，口碑與品牌才是企業的生存法則，而想要獲得口碑和品牌的提升只能用實力腳踏實地的做事才能積累起來。
長期以來二手車行業亂象叢生，又缺乏完善的法律對其進行有效監管。在這種背景下，獨立第三方檢測機構的信譽顯得至關重要，可靠不可靠，靠譜不靠譜是眾多網友和用戶關心的問題，用戶關心的問題，我們必然要想到用戶前面，否則根本就不可能發展到今天。作為獨立第三方檢測機構，口碑的好壞成為我們能夠生存下去的唯一法則，我們對檢測師的嚴格要求也就成為必然。
同樣，檢測師在行業持久做下去，也是會注重自己的口碑。檢測師與車商勾結，若圖一時之利，卻損害了個人職業聲譽；隱瞞事實促成了車輛成交，以為可以矇混過關，但紙終究是包不住火的，用戶開一段時間後也會發現車輛有問題，還是會再找上門來，還會再找此前的檢測人員討要說法。檢人員若與車商勾結，短時間看似有利可圖，但出現問題時車商才不會和你一起背鍋的，所以這點賬每個人都算的很清楚。
另外好事不出門，壞事傳千里，行業圈內傳遍的時候，試想這位檢測人員還能在這一行立足嗎？所以，在我們檢車家的檢測人員與車商勾結沒有必要也沒有必然性。你大可不用有這方面擔心，如果你發現我們檢測人員和車商勾結收受車商財務，你完全可以直接向我們檢車家進行舉報，一經核實，你還能獲取雙倍財物的獎勵哦。
好了，就先回答到這裡吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關的問題都可以直接關注我們或者在下方評論留言也可以私信我。我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，願意做你最懂車的朋友~
可以這麼肯定的告訴大家，如果不真正的懂汽車，建議不要買二手車，這是一個汽修人，對想買二手車的人的一個忠告，因為二手車真的是魚目混雜，真的是太亂了，可能你買車的時候，這個車還好好的，等到你開出時間不長就發動機已經出現問題了。
可以這麼肯定的告訴大家，如果不真正的懂汽車，建議不要買二手車，這是一個汽修人，對想買二手車的人的一個忠告，因為二手車真的是魚目混雜，真的是太亂了，可能你買車的時候，這個車還好好的，等到你開出時間不長就發動機已經出現問題了。
那麼今天就給大家分享兩次案例，有一位不懂車的，買了一臺五菱雙排座，買的時候還好好的，結果開了不到500多公里後橋差速器已經壞了，那麼這麼短的時間怎麼會壞，其實原因很簡單，他買的這臺二手車，差速器就是有問題的，可能他當時試車的時候沒有聽到後橋差速器異響的聲音，或者是有聲音他根本不知道，畢竟他不是專業人員，這種異響他聽不出來的，後來維修他又花了1000多塊錢，當時是特別的後悔，但是沒有辦法的。還有一位司機買了一臺五菱榮光，車輛的狀況還是比較可以的，他買的時候發動機好好的，但是等到他把車開回家，發動機已經抖得特別厲害，後來到我們這邊維修，結果發現是發動機的廢氣閥壞掉了，等到熱車的時候，才會有這樣的現象，後來維修各種也花掉了1000多塊錢，這兩個月買二手車的其實挺幸運的，雖然說車輛有一點毛病，但是發動機總體來說是好的，如果發動機出現什麼問題，那問題真的是特別的大。
可以這麼肯定的告訴大家，如果不真正的懂汽車，建議不要買二手車，這是一個汽修人，對想買二手車的人的一個忠告，因為二手車真的是魚目混雜，真的是太亂了，可能你買車的時候，這個車還好好的，等到你開出時間不長就發動機已經出現問題了。
那麼今天就給大家分享兩次案例，有一位不懂車的，買了一臺五菱雙排座，買的時候還好好的，結果開了不到500多公里後橋差速器已經壞了，那麼這麼短的時間怎麼會壞，其實原因很簡單，他買的這臺二手車，差速器就是有問題的，可能他當時試車的時候沒有聽到後橋差速器異響的聲音，或者是有聲音他根本不知道，畢竟他不是專業人員，這種異響他聽不出來的，後來維修他又花了1000多塊錢，當時是特別的後悔，但是沒有辦法的。還有一位司機買了一臺五菱榮光，車輛的狀況還是比較可以的，他買的時候發動機好好的，但是等到他把車開回家，發動機已經抖得特別厲害，後來到我們這邊維修，結果發現是發動機的廢氣閥壞掉了，等到熱車的時候，才會有這樣的現象，後來維修各種也花掉了1000多塊錢，這兩個月買二手車的其實挺幸運的，雖然說車輛有一點毛病，但是發動機總體來說是好的，如果發動機出現什麼問題，那問題真的是特別的大。
其實二手車的第三方檢測，一點都不可靠的，第三方檢測出來的數據一點都不準，並且第三方檢測的人員都不是專業人員，不要相信第三方檢測的數據，買二手車一定要知根知底，不是知根知底的建議不要買二手車，真的最好不要買，大家這麼看。
可以這麼肯定的告訴大家，如果不真正的懂汽車，建議不要買二手車，這是一個汽修人，對想買二手車的人的一個忠告，因為二手車真的是魚目混雜，真的是太亂了，可能你買車的時候，這個車還好好的，等到你開出時間不長就發動機已經出現問題了。
那麼今天就給大家分享兩次案例，有一位不懂車的，買了一臺五菱雙排座，買的時候還好好的，結果開了不到500多公里後橋差速器已經壞了，那麼這麼短的時間怎麼會壞，其實原因很簡單，他買的這臺二手車，差速器就是有問題的，可能他當時試車的時候沒有聽到後橋差速器異響的聲音，或者是有聲音他根本不知道，畢竟他不是專業人員，這種異響他聽不出來的，後來維修他又花了1000多塊錢，當時是特別的後悔，但是沒有辦法的。還有一位司機買了一臺五菱榮光，車輛的狀況還是比較可以的，他買的時候發動機好好的，但是等到他把車開回家，發動機已經抖得特別厲害，後來到我們這邊維修，結果發現是發動機的廢氣閥壞掉了，等到熱車的時候，才會有這樣的現象，後來維修各種也花掉了1000多塊錢，這兩個月買二手車的其實挺幸運的，雖然說車輛有一點毛病，但是發動機總體來說是好的，如果發動機出現什麼問題，那問題真的是特別的大。
其實二手車的第三方檢測，一點都不可靠的，第三方檢測出來的數據一點都不準，並且第三方檢測的人員都不是專業人員，不要相信第三方檢測的數據，買二手車一定要知根知底，不是知根知底的建議不要買二手車，真的最好不要買，大家這麼看。
二手車的車況相對比較複雜。正常情況都會有各種小劃傷，這些是沒有問題的，有些車呢會有事故，小事故當然不會影響車輛的使用，一旦事故比較大，影響車輛的整體結構，這個車就不保值了，跌價很厲害的，還有買這種車肯定心裡各種不舒服，因為你也不知道事故有沒有人受傷。
還有就是公里數比較大的那種，這種車基本都會進行調錶，會調到10萬公里以內，實際公里數只有鬼知道了，買二手車還是到信譽好的車商更靠譜
二手車我推薦你找兩個懂行的去看兩次 因為二手車“拼縫”的太多了 容易越找人越貴 多在各種網站對比 不要衝動購買 以免上當
最重要的一點就是:千萬不要買便宜 外行人 你永遠買不到便宜
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如今太多的不良商家行業渾水摸魚，眾多劣質產品充斥市場，讓消費者是霧裡看花。淨水市場魚龍混雜，淨水器真能起到作用嗎？還是隻是個騙局？
2019-09-10
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