三臺車的特點簡單概括如下

大通G50-手動版為三缸動力、四缸動力用乾式雙離合。

吉利嘉際-手動版為三缸動力、自動版為三缸輕混、燃油版沒有排產、變速箱為溼式雙離合。

比亞迪宋max-全系四缸、溼式雙離合、插混版重合以上兩車燃油版。

同樣的價格範圍內有溼式雙離合誰推薦乾式誰是那個，有四缸可以選擇推薦三缸也是被充值了，對不對呢？

大通G50最大的遺憾是屬於上汽，上汽旗下自主品牌有給15E4E-1.5T匹配溼式雙離合或AT變速箱嗎？沒有話就淘汰吧。

吉利嘉際的主力版本為1.5TMHEV輕混版（自動版），指導價11.98-14.88萬很明顯是虛高的，所謂的輕混系統只是為發動機集成了一臺BSG發電啟動一體機，結構通過皮帶與發動機曲軸連接，作用為加速過程中以電機的小功率輔助動力輸出。如果電機功率足夠大的話可以有效提升動力和降低油耗，但MHEV結構本就是為節省成本才會使用，所以嘉際的BSG電機功率僅為10kw，作用微乎其微。

且MEHV的製造成本是比單純的內燃式發動機高1.5K左右，即使算入1kwh左右的電池組成本也很低，所以使用1.5T三缸輕混系統的嘉際並沒有“科技”“高端”的品質，這是混動系統的入門級水平。

宋max燃油版指導價7.99~12.99萬、自動版起售價8.99萬，價格相比以上兩車有明顯優勢；發動機用同樣直噴技術的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率113kw、峰值扭矩240N·m（1750-3500轉）的參數雖然不算強勁，但與6擋溼式雙離合匹配後也實現了10秒內破百。

變速箱額定輸出扭矩350N·m餘量充足，穩定性和換擋平順表現也不輸嘉際，所以僅論燃油版性價比已經足夠高了，加入插電式混動版對比結果會更尷尬。

宋max Dm指導價14.99-19.69萬，起售價接近嘉際的三缸輕混版、比G50乾式雙離合燃油版更低，價格已經是優勢。混動系統為1.5T四缸發動機與BSG電機的組合，其次多出一臺前置驅動電機功率110kw，綜合功率223kw、峰值扭矩490N·m，破百成績為7.9秒，性能要比以上兩車高出一截。

作為插電式混動汽車還有純電行駛的功能，不過宋max Dm起售價較低所以純電續航也僅有51公里，但也要比三缸輕混的嘉際理想很多。所以三車對比宋max兩個版本性價比明顯更高，吉利在三缸、大通在乾式雙離合的道路上已經陷得太深了。

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）

先說一下上汽大通MAXUS品牌的拼寫是A在X前，筆誤了。

我是16日開館當天去了車展，為了人少可以仔細看看。其實這一天還是很熱鬧的，因為很多品牌的首發車型都有各種發佈會和活動。

提前做了攻略，只看自己要看的車型和，絕不耽誤時間。

吉利嘉際在7.2H,也就是7.1H的樓上，傳祺展館在8.2H，與吉利展館兩兩相望。上汽大通借主場之利，展廳在最方便和顯眼的

1.H

16日當天上汽大通展臺展出的是一臺EG50,這臺車搭載了大功率85kW、最大扭矩250Nm的電動機組，電池容量52.5kWh，綜合工況續航里程350公里，支持45分鐘內快速充電80%、8.5小時內慢充100%。

因為G50的汽油版早已上市了，大家比較瞭解，這裡就不再重複顏值、空間和各種科技配置和C2B智能定製信息。

吉利嘉際

吉利的展臺很大，並有局部兩層設計，車型非常多。嘉際放在了展廳的右前方，看實車感覺車型有些寬，前臉也是如此，車身並不高，給我一種矮胖的感覺。總體來講，內飾設計好於外觀。

這次嘉際展出的是PHEV車型，似乎市場還沒有售賣，至少我在汽車之家的車型配置中是沒有看到PHEV車型的定價和數據的。問了工作人員，告訴我說肯定是可以預定的，已經上市了。

雖然之前從未見過嘉際實車，但嘉際的內飾和工藝應該已經得到了普遍認可。我重點看了自己感興趣的內容，細節和空間。

吉利嘉際

1.嘉際中後排上方沒有空調出風口，大通G50、傳祺GM6都有。

2.嘉際的第三排坐墊確實太矮，即使把第三排座椅靠背角度調到最大，人儘量後仰，小腿依然很難受，並且頭部空間侷促。（1.84m身高為例）

3.嘉際第三排靠背角度如果最大，座椅靠背已經接近頂到後備箱了，而這樣的空間佈局意味著後備箱上下是沒有淨空，無法垂直放李箱。

4.嘉際PHEV車型沒有備胎，後備箱行李隔板下放的是充電設備。空間利用率又下降了不少。

比亞迪宋MAX

宋MAX的銷量說明了它的成功。我歸因為兩個因素：1.價格便宜、2.車型設計漂亮。

下圖為此次上海車展實拍

因為宋MAX和嘉際外觀最相似，所以先說一下宋MAX的空間。

坐在車內的感覺，宋MAX還是比嘉際要寬敞一點，原因可能是嘉際的真皮座椅更有質感，實際上佔據了一些看不到的車內空間。而宋MAX的內飾沒有質感可言，我只能用實惠來形容。

手套箱是硬塑料

這裡也是硬塑料

第二排的座椅扶手也很硬，座椅不如大通G50和吉利嘉際包裹性好。從細節來看，確實宋MAX的價格低，相對的質感也是這三臺車裡面最低的。

宋MAX的後備箱空間很直觀的比吉利嘉際要大一些。

不同於吉利嘉際，宋MAX和大通G50一樣都有第2、3排上方空調出風口。

以上就是這次上海車展對吉利嘉際、宋MAX和大通G50的探館信息。

總結一下:吉利嘉際的空間最小，內飾精美，適合對空間沒有絕對要求的用戶。宋MAX價格最低，內飾最簡陋，空間好於嘉際。大通G50,空間、內飾都很均衡，是這三臺中級MPV中使用場景最廣，設計最合理的一臺車。

選MPV講求實用，單從後備箱來說，空間上大通G50空間設計值得參考

MPV基本滿足家庭城市駕駛就好了，宋MAX動力一般，相比上汽MAXUS G50動力更好

全新宋MAX DM採用的是比亞迪第三代DM技術雙電機架構，裝載了四缸發動機，吉利嘉際PHEV使用的是單電機架構，搭載的是三缸發動機。

G50外觀大氣，空間大，造型也夠時尚，不喜歡屁股

MPV看空間啊，宋MAX尺寸偏小了，大通G50空間不錯，在長度和高度上都佔優

宋MAX後備箱設計差好多，還是大通G50的更好

嘉際的後排我根本坐不進去啊，還是大通G50吧

顏值考慮的話，想商用家用都hold住的，除了宋max，試下大通 G50，還有定製服務