從2002年外地上學開始到現在還在外地生活，每年都面臨著坐火車回家的問題。
題主所說的問題90元13個小時的應該是硬座，我一般的選擇買綠皮車的硬臥，然後儘量買晚上的火車，睡一覺不耽誤時間，還有相對二等座來說價格便宜150左右。這樣不會太累，價錢不會太高。
這幾年我都會帶著孩子出行，都會選擇綠皮車而不是高鐵。原因有一下幾點：
第一，選擇綠皮車時間恰當的話，其實要比高鐵省時一點，因為好多高鐵時間都是白天才有，晚上很少有。選擇綠皮車在火車上過一夜相對來說不浪費白天的時間。
第二，省錢，以我通常坐的車做個比較。徐州到蘭州的火車硬臥是320左右，高鐵二等座是562，相差240左右。通常我帶著孩子，孩子綠皮車是硬臥220 左右，二等座是280左右，合計相差300元。
第三，可能是做坐習慣了的原因，我更習慣於硬臥，覺得更像是一個旅途，就舒適度來說，縱然高鐵快一點，但能躺著睡覺更好。
選擇做哪種車，還是要結合個人喜好、時間安排和經濟條件做出選擇，以上僅是我個人的一些觀點，僅供參考。
從2002年外地上學開始到現在還在外地生活，每年都面臨著坐火車回家的問題。
題主所說的問題90元13個小時的應該是硬座，我一般的選擇買綠皮車的硬臥，然後儘量買晚上的火車，睡一覺不耽誤時間，還有相對二等座來說價格便宜150左右。這樣不會太累，價錢不會太高。
這幾年我都會帶著孩子出行，都會選擇綠皮車而不是高鐵。原因有一下幾點：
第一，選擇綠皮車時間恰當的話，其實要比高鐵省時一點，因為好多高鐵時間都是白天才有，晚上很少有。選擇綠皮車在火車上過一夜相對來說不浪費白天的時間。
第二，省錢，以我通常坐的車做個比較。徐州到蘭州的火車硬臥是320左右，高鐵二等座是562，相差240左右。通常我帶著孩子，孩子綠皮車是硬臥220 左右，二等座是280左右，合計相差300元。
第三，可能是做坐習慣了的原因，我更習慣於硬臥，覺得更像是一個旅途，就舒適度來說，縱然高鐵快一點，但能躺著睡覺更好。
選擇做哪種車，還是要結合個人喜好、時間安排和經濟條件做出選擇，以上僅是我個人的一些觀點，僅供參考。
從2002年外地上學開始到現在還在外地生活，每年都面臨著坐火車回家的問題。
題主所說的問題90元13個小時的應該是硬座，我一般的選擇買綠皮車的硬臥，然後儘量買晚上的火車，睡一覺不耽誤時間，還有相對二等座來說價格便宜150左右。這樣不會太累，價錢不會太高。
這幾年我都會帶著孩子出行，都會選擇綠皮車而不是高鐵。原因有一下幾點：
第一，選擇綠皮車時間恰當的話，其實要比高鐵省時一點，因為好多高鐵時間都是白天才有，晚上很少有。選擇綠皮車在火車上過一夜相對來說不浪費白天的時間。
第二，省錢，以我通常坐的車做個比較。徐州到蘭州的火車硬臥是320左右，高鐵二等座是562，相差240左右。通常我帶著孩子，孩子綠皮車是硬臥220 左右，二等座是280左右，合計相差300元。
第三，可能是做坐習慣了的原因，我更習慣於硬臥，覺得更像是一個旅途，就舒適度來說，縱然高鐵快一點，但能躺著睡覺更好。
選擇做哪種車，還是要結合個人喜好、時間安排和經濟條件做出選擇，以上僅是我個人的一些觀點，僅供參考。
從2002年外地上學開始到現在還在外地生活，每年都面臨著坐火車回家的問題。
題主所說的問題90元13個小時的應該是硬座，我一般的選擇買綠皮車的硬臥，然後儘量買晚上的火車，睡一覺不耽誤時間，還有相對二等座來說價格便宜150左右。這樣不會太累，價錢不會太高。
這幾年我都會帶著孩子出行，都會選擇綠皮車而不是高鐵。原因有一下幾點：
第一，選擇綠皮車時間恰當的話，其實要比高鐵省時一點，因為好多高鐵時間都是白天才有，晚上很少有。選擇綠皮車在火車上過一夜相對來說不浪費白天的時間。
第二，省錢，以我通常坐的車做個比較。徐州到蘭州的火車硬臥是320左右，高鐵二等座是562，相差240左右。通常我帶著孩子，孩子綠皮車是硬臥220 左右，二等座是280左右，合計相差300元。
第三，可能是做坐習慣了的原因，我更習慣於硬臥，覺得更像是一個旅途，就舒適度來說，縱然高鐵快一點，但能躺著睡覺更好。
選擇做哪種車，還是要結合個人喜好、時間安排和經濟條件做出選擇，以上僅是我個人的一些觀點，僅供參考。
路程近坐高鐵無所謂，100塊錢高鐵和40塊錢慢車，我選擇高鐵，要是500高鐵和100多慢車就要選擇慢車了，我回家坐火車喜歡坐慢車才40.5，不趕時間 ，高鐵106.5，義烏到上饒動車70.5可惜沒的坐了，直達車2個小時08分，40.5和高鐵一路停1個小時40分鐘，還真不如坐直達車，時間相差不了多少，價格是一半多，如果是像上饒到三明，慢車差不多12個小時50幾塊錢，高鐵一個半小時才100多，那樣我會選擇高鐵的，時間相差太多，價格差貴一半多
還記得年初的時候，去西雙版納看望在哪裡過冬的父母，一來一回都坐的火車，不同的是，去的時候思念心切，坐的是國內屈指可數的動臥，回來的時候呢，坐的是典型的綠皮車，兩廂對比，頗有些感觸。
先說動臥，平生第一次感覺坐火車坐的如此舒服，卻也如此漫長。動臥的行程越是14個小時多些，真的是頂級的享受，估計只有飛機的商務艙才能超過的吧，整體感覺是按照飛機商務艙的水平在服務，雖然只是提供了免費的夜宵（我是晚上9點多上的車），但是口味數量品質都算不錯，起碼比經濟艙的航餐強很多，休息的地方足夠寬敞，我180*180的身材，也可以睡得很舒服，有小桌，有充電口，有靠枕，也有不錯的臥具，美中不足的是，我的位置是靠車窗的一側，車廂外牆的溫度透過車板，有些不舒服，考走道的鋪位想必沒有這種煩惱。
雖然動臥很舒服，很快（豎向跨越多半個國土，也不過是朝發夕至），單比起思親心切的感受，還是覺得很漫長。
再說說回程，回來的時候，坐的是44個小時的綠皮車，沒有臥鋪，全程硬座，說什麼提前買票之類的話，那親肯定是沒有趕上過春運啊。這44個小時，讓我頭一次認識到了，是真的不年輕了，想當年13個月特快14個小時在襁褓裡也沒覺得咋樣啊（別懷疑，我真的是1歲零一個月坐特快42從東北迴天津過年的）。現在再坐這44個小時，到家之後只覺得連手腳都不是自個的了，睡覺都會抽筋到不能動。
但是呢，從精神上有感覺很快樂，跟前後左右的大哥大姐們暢快的聊天，輪流擠過或站、或躺、或鑽在椅子底下只露出頭部的大叔、還有捲縮在洗漱池旁打盹的大娘、坐在車門用大腿給女朋友當椅子的青青學子、從頭到尾只有哭、睡、吃三種狀態不滿一歲的萌娃，這林林總總的旅人讓我一下子回到了青年乃至少年時代。那種熟悉的，瀰漫著各色聲音、味道，絕不舒適，卻親切非常的趕緊，讓我有種樂在其中的感覺。就這樣不知不覺，也就到達了終點，一恍然，漫長的旅途就結束了。
所以呢，快也好，慢也好，都看自己的心情，只是莫要忘了留意沿途的風景，畢竟除了目的地，那也是旅途的一部分。
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下面幾位質疑說西雙版納沒有直通火車，的確是沒有，不過到昆明是有的，昆明到北京44個小時，從昆明到版納的話，陸路還需要10個小時。不過我去的時候，遠遠看到，鐵路橋已經合攏，估計今年再去的時候就會有了吧。
我是一個學生，在北京上學，我經常坐綠皮火車回家，因此對於我來說的話，我大部分都選擇坐綠皮車！
我給大家算一筆帳吧，我的家鄉到北京的高鐵二等座票價是960塊左右，綠皮車硬臥票價450塊左右（硬座扛不住），學生票七五折，折算下來高鐵票大概700塊左右，而綠皮車只要300塊，整整便宜了接近400塊錢。再來看看時間，高鐵🚄大概得坐9個小時，綠皮車得坐26個小時，也就是綠皮車要多坐17個小時。
我是一個學生，在北京上學，我經常坐綠皮火車回家，因此對於我來說的話，我大部分都選擇坐綠皮車！
我給大家算一筆帳吧，我的家鄉到北京的高鐵二等座票價是960塊左右，綠皮車硬臥票價450塊左右（硬座扛不住），學生票七五折，折算下來高鐵票大概700塊左右，而綠皮車只要300塊，整整便宜了接近400塊錢。再來看看時間，高鐵🚄大概得坐9個小時，綠皮車得坐26個小時，也就是綠皮車要多坐17個小時。
我是一個學生，在北京上學，我經常坐綠皮火車回家，因此對於我來說的話，我大部分都選擇坐綠皮車！
我給大家算一筆帳吧，我的家鄉到北京的高鐵二等座票價是960塊左右，綠皮車硬臥票價450塊左右（硬座扛不住），學生票七五折，折算下來高鐵票大概700塊左右，而綠皮車只要300塊，整整便宜了接近400塊錢。再來看看時間，高鐵🚄大概得坐9個小時，綠皮車得坐26個小時，也就是綠皮車要多坐17個小時。
我覺得，綠皮車的性價比比較高，雖然要多坐17個小時，但我覺得能省下400塊錢還是值得的，畢竟在火車上你啥事不用幹，這就好比你玩了17個小時（看看車窗外的風景，和車上的人閒聊），但卻有400塊錢的“收入”，何樂而不為呢？
我是一個學生，在北京上學，我經常坐綠皮火車回家，因此對於我來說的話，我大部分都選擇坐綠皮車！
我給大家算一筆帳吧，我的家鄉到北京的高鐵二等座票價是960塊左右，綠皮車硬臥票價450塊左右（硬座扛不住），學生票七五折，折算下來高鐵票大概700塊左右，而綠皮車只要300塊，整整便宜了接近400塊錢。再來看看時間，高鐵🚄大概得坐9個小時，綠皮車得坐26個小時，也就是綠皮車要多坐17個小時。
我覺得，綠皮車的性價比比較高，雖然要多坐17個小時，但我覺得能省下400塊錢還是值得的，畢竟在火車上你啥事不用幹，這就好比你玩了17個小時（看看車窗外的風景，和車上的人閒聊），但卻有400塊錢的“收入”，何樂而不為呢？
我是一個學生，在北京上學，我經常坐綠皮火車回家，因此對於我來說的話，我大部分都選擇坐綠皮車！
我給大家算一筆帳吧，我的家鄉到北京的高鐵二等座票價是960塊左右，綠皮車硬臥票價450塊左右（硬座扛不住），學生票七五折，折算下來高鐵票大概700塊左右，而綠皮車只要300塊，整整便宜了接近400塊錢。再來看看時間，高鐵🚄大概得坐9個小時，綠皮車得坐26個小時，也就是綠皮車要多坐17個小時。
我覺得，綠皮車的性價比比較高，雖然要多坐17個小時，但我覺得能省下400塊錢還是值得的，畢竟在火車上你啥事不用幹，這就好比你玩了17個小時（看看車窗外的風景，和車上的人閒聊），但卻有400塊錢的“收入”，何樂而不為呢？
當然，如果有急事不容耽擱，肯定就會選擇高鐵了。
如果不是很急，時間很充足的話，選擇綠皮車會有很高的性價比。
450塊錢需要多久才能掙回來，我不知道別人是怎麼看的，但就我個人而言。
高鐵2等座，450塊錢五小時抵達目的，我認為很貴，哪怕高鐵的定價就是這樣。
可我依然覺得這個費用很貴，我曾經做火車去過很遠的地方，從成都到山東泰安，好像是30多個小時。
450塊錢需要多久才能掙回來，我不知道別人是怎麼看的，但就我個人而言。
高鐵2等座，450塊錢五小時抵達目的，我認為很貴，哪怕高鐵的定價就是這樣。
可我依然覺得這個費用很貴，我曾經做火車去過很遠的地方，從成都到山東泰安，好像是30多個小時。
我的想法很簡單，那會兒我一天工資才一百塊錢左右，但其他車次的座位需要三百多，四百多，五百多。
我覺得非常不划算，自己反正沒什麼重要的事情，多坐幾天車就能省幾百塊錢。
換個角度想就相當於我工作了幾天，掙錢不容易，既然能省錢而且不是站票，所以就買了硬座。
450塊錢需要多久才能掙回來，我不知道別人是怎麼看的，但就我個人而言。
高鐵2等座，450塊錢五小時抵達目的，我認為很貴，哪怕高鐵的定價就是這樣。
可我依然覺得這個費用很貴，我曾經做火車去過很遠的地方，從成都到山東泰安，好像是30多個小時。
我的想法很簡單，那會兒我一天工資才一百塊錢左右，但其他車次的座位需要三百多，四百多，五百多。
我覺得非常不划算，自己反正沒什麼重要的事情，多坐幾天車就能省幾百塊錢。
換個角度想就相當於我工作了幾天，掙錢不容易，既然能省錢而且不是站票，所以就買了硬座。
省下來的就是賺到的，現如今如果去遠的地方，我會先看看打折的機票，如果在我接受範圍內，我就訂機票。
如果六百以上，我就會選擇火車硬座，不為別的，就是覺得省錢。
作為窮人家孩子，覺得沒有必要把錢花在不該花的地方，能省一點是一點，當然瞭如果說老婆孩子一起的話，那就時間段，少折騰，多花錢無所謂，自己一個人簡單就好。
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窮人思維和富人思維的區別。窮人能省則省，最多的是大把的時間，會覺得省下三百多塊很有成就感。富人的時間是很寶貴的，時間就是金錢。我上週從寧波去南京辦了個事兒，順便和生活在那裡的姐姐姐夫見個面，商量兒子的高考志願填報問題。接到通知上午九點，第二天還得上班，當晚就要趕回來，於是馬上看火車票，最近有中午12點的高鐵，兩個半小時到，也有普通K字頭列車要9小時到！當晚6:56最後一班高鐵從南京再回寧波。如果沒有省時的高鐵，我這些重要的事就不能在一天之內做好。現在在高鐵的引領下，整個長三角都融入了三小時都市圈，就意味著以前不敢想的事，現在能做了。以前發不了的財，現在能發了。
窮人思維和富人思維的區別。窮人能省則省，最多的是大把的時間，會覺得省下三百多塊很有成就感。富人的時間是很寶貴的，時間就是金錢。我上週從寧波去南京辦了個事兒，順便和生活在那裡的姐姐姐夫見個面，商量兒子的高考志願填報問題。接到通知上午九點，第二天還得上班，當晚就要趕回來，於是馬上看火車票，最近有中午12點的高鐵，兩個半小時到，也有普通K字頭列車要9小時到！當晚6:56最後一班高鐵從南京再回寧波。如果沒有省時的高鐵，我這些重要的事就不能在一天之內做好。現在在高鐵的引領下，整個長三角都融入了三小時都市圈，就意味著以前不敢想的事，現在能做了。以前發不了的財，現在能發了。
窮人思維和富人思維的區別。窮人能省則省，最多的是大把的時間，會覺得省下三百多塊很有成就感。富人的時間是很寶貴的，時間就是金錢。我上週從寧波去南京辦了個事兒，順便和生活在那裡的姐姐姐夫見個面，商量兒子的高考志願填報問題。接到通知上午九點，第二天還得上班，當晚就要趕回來，於是馬上看火車票，最近有中午12點的高鐵，兩個半小時到，也有普通K字頭列車要9小時到！當晚6:56最後一班高鐵從南京再回寧波。如果沒有省時的高鐵，我這些重要的事就不能在一天之內做好。現在在高鐵的引領下，整個長三角都融入了三小時都市圈，就意味著以前不敢想的事，現在能做了。以前發不了的財，現在能發了。
高鐵二等座450元，5個小時；綠皮火車90元，13個小時到。
價格上相差360元，時間上相差8個小時。
要選擇做哪種火車，這具體要看乘車的時間和乘車的人員來決定。
想必問此問題的人是今年暑假要出門旅行，我來談談我的看法。
第一，我們從時間上來談。
如果你乘座火車的時間是早上6點，那麼晚上7點就到達你的目的地了，如果是這個時間段乘坐火車，那你可以乘坐“綠皮火車”，不但可以省錢，還能看看沿途的風光（因為你乘坐火車時間全是白天）；
如果你乘坐火車的時間是晚上，那麼我不建議你乘坐90元的“硬坐”火車，不如再加200元去坐“硬臥”，畢竟是一個晚上，如果坐一個晚上是很累人的，坐臥鋪，晚上你還能躺下睡一覺；
如果你想到旅遊目的地多玩一會兒，必須節約乘坐火車的時間，那你就選擇速度快的“高鐵”。
第二，我們從人員上來講。
如果是全家出門旅行，乘坐火車時間全是白天，那可以選擇90元的“綠皮火車”，可以節約不小的開支。
如果是全家出門旅行，乘坐火車時間有晚上，那肯定不能選擇90元的“綠皮火車”，孩子晚上睡覺會很麻煩，最好選擇成“臥鋪”，你們一家人晚上都可以躺下睡一覺。
如果你們全家沒有在火車上過夜的習慣，那就直接“高鐵”。
第三，我們從金錢上來講。
如果你不差錢，上述內容都不用考慮，直接坐450元的“高鐵”，5個小時就到，時間最快！
我每年暑假都要出門旅遊，我的原則就是：如果乘坐火車時間全是白天，那我會坐普通火車；如果乘坐火車有晚上時間，“硬臥”與“高鐵二等座”票價差的不太多，我又不喜歡在火車上過夜，所以我一般都會選擇“高鐵二等座”出行！
只要高鐵🚄超過四個小時以上的路程，我都會選擇綠皮車的臥鋪，雖然時間長了些，但是舒服，票價高低倒不是首選。
我每每去威海，首選坐綠皮快客的軟臥，價錢和高鐵🚄相差無幾，但是上車就睡覺，行臥自由，轉天下午到威海，就圖個舒服。高鐵🚄要坐六個多小時，下車時兩條腿都僵了。
所以，凡高鐵🚄超過四個小時以上的路程，我都首選綠皮臥鋪。
首先個人更正一下，結合我經常坐火車的實際情況，同等距離之內高鐵票的價格與綠皮火車的價格相差不會這麼懸殊，比如現在從河北石家莊到湖北武漢的高鐵車差不多就是450塊錢左右，綠皮火車至少要在一百二三十左右，五個小時的高鐵行程意味著兩地距離至少要在1000公里以上，這麼長的距離綠皮火車不到100塊錢，至少我是沒遇到過，當然這不過是小細節，不會影響到主題。
高鐵票450塊錢五個小時的車程，對比綠皮火車票不到100塊錢十三個小時的車程，通常大家會選擇哪個，從筆者的個人看法來說，恐怕對於基層百姓來說，絕大部分人會選擇綠皮火車，原因也再簡單不過，13個小時的時間不短，但是也不算太長，重點是票價可以接受。
其實綠皮火車對於乘客來說，最大的困擾無外乎兩個，時間太長和乘坐不舒適，時間長的問題不用多說，綠皮火車直角設置的座椅讓長時間乘坐的乘客感覺實在是不太舒服，對比高鐵可以自動調節的座椅，長時間乘坐綠皮火車，尤其是硬座的乘客，對他們而言簡直是一種煎熬。
不過總體來說13個小時的時間也並非不能接受，無非就是一個白天或者一個晚上的事，通常晚上乘坐這樣的火車，至少對於筆者來說一般可以接受，至少上車可以睡覺，就算睡不實也是一種休息，而且晚上客流量不多一般車廂內也不會受到打擾，上車就睡覺，睜眼睛就天亮，也不會太影響自己的個人事務。就算白天也並非不能接受，熬過一個白天就可以。
乘坐五個小時的高鐵從時間上來說，自然是最方便的，但是從經濟上來說，恐怕會讓很多基層乘客選擇退步，當然能夠選擇報銷的出差那就是另一回事了。
我選擇綠皮火車，90塊錢13個小時到，我認為挺好的。最起碼少掏300多塊錢！
如果我出去旅遊，我會約上我的親朋好友一起，坐綠皮火車去旅遊。雖然是13個小時，時間很長，但是和朋友們一起，難得聚在一塊，坐在上火車上，開心的有說有笑，聊聊天，打打紙牌，吃吃點心。心情非常愉快。很快13個小時就過去了。即省錢了。又增進了朋友間的友誼。
同樣起終點坐高鐵二等倉，五小時450塊錢。時間上是省了好幾個鐘頭。但是，要多付出300多塊錢。所以，我還是選擇了和朋友們一起坐綠皮火車。
我選擇綠皮火車，90塊錢13個小時到，我認為挺好的。最起碼少掏300多塊錢！
如果我出去旅遊，我會約上我的親朋好友一起，坐綠皮火車去旅遊。雖然是13個小時，時間很長，但是和朋友們一起，難得聚在一塊，坐在上火車上，開心的有說有笑，聊聊天，打打紙牌，吃吃點心。心情非常愉快。很快13個小時就過去了。即省錢了。又增進了朋友間的友誼。
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我選擇綠皮火車，90塊錢13個小時到，我認為挺好的。最起碼少掏300多塊錢！
如果我出去旅遊，我會約上我的親朋好友一起，坐綠皮火車去旅遊。雖然是13個小時，時間很長，但是和朋友們一起，難得聚在一塊，坐在上火車上，開心的有說有笑，聊聊天，打打紙牌，吃吃點心。心情非常愉快。很快13個小時就過去了。即省錢了。又增進了朋友間的友誼。
同樣起終點坐高鐵二等倉，五小時450塊錢。時間上是省了好幾個鐘頭。但是，要多付出300多塊錢。所以，我還是選擇了和朋友們一起坐綠皮火車。
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如果我出去旅遊，我會約上我的親朋好友一起，坐綠皮火車去旅遊。雖然是13個小時，時間很長，但是和朋友們一起，難得聚在一塊，坐在上火車上，開心的有說有笑，聊聊天，打打紙牌，吃吃點心。心情非常愉快。很快13個小時就過去了。即省錢了。又增進了朋友間的友誼。
同樣起終點坐高鐵二等倉，五小時450塊錢。時間上是省了好幾個鐘頭。但是，要多付出300多塊錢。所以，我還是選擇了和朋友們一起坐綠皮火車。
