感謝邀請！

二維碼代替NFC刷地鐵，只是一種在便捷手段上的更換，談不上技術的倒退。反而是科技軟件上的一大創造性進步。

NFC更多的是藉助手機的硬件去與公交刷卡機進行感應，傳輸數據，進行費用的支付，NFC的功能只是部分手機支持，市場體量很少。

二維碼是所有手機都可以支持使用的，而且還是動態生成的，不管是從硬件還是軟件的角度看，全民使用二維碼付款都NFC付款難度高一截。

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NFC更多的是藉助手機的硬件去與公交刷卡機進行感應，傳輸數據，進行費用的支付，NFC的功能只是部分手機支持，市場體量很少。

二維碼是所有手機都可以支持使用的，而且還是動態生成的，不管是從硬件還是軟件的角度看，全民使用二維碼付款都NFC付款難度高一截。

二維碼需要打開軟件，利用軟件動態生成然後進行掃碼，通過二維碼獲取到您的個人網上銀行信息或者說是對應軟件的支付系統，對其進行扣費。NFC功能是將地鐵或者公交一卡通裡的芯片植入了手機，通過近距離的感應來達到扣費的手段。

兩者一個是軟件上面的操作，一個是硬件或者感應器上面的操作。從技術手段上說，硬件上的技術性更高點，軟件上面只是邏輯或者消息間的傳遞。但是由於NFC需要配合的公司太多，比如：芯片廠、手機廠、一卡通、微信支付或者支付寶支付等，這些公司進行整合耗費的精力、物力太大，最主要的還是相互整合間，每個環節的兼容性問題。二維碼只是在軟件層面上的操作。地鐵或者公交只需要一個掃碼器就可以進行支持，而且這個是全民支持的，更加方便快捷。

從推廣角度以及便捷性上，二維碼都比NFC更勝一籌。所以現在二維碼會比NFC更受歡迎。當然假如有一天，NFC能夠解決兼容問題，所以手機都支持的話，那無疑NFC更會受人歡迎，畢竟NFC還能進行門禁以及手機支付等。

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二維碼代替NFC刷地鐵，只是一種在便捷手段上的更換，談不上技術的倒退。反而是科技軟件上的一大創造性進步。

NFC更多的是藉助手機的硬件去與公交刷卡機進行感應，傳輸數據，進行費用的支付，NFC的功能只是部分手機支持，市場體量很少。

二維碼是所有手機都可以支持使用的，而且還是動態生成的，不管是從硬件還是軟件的角度看，全民使用二維碼付款都NFC付款難度高一截。

二維碼需要打開軟件，利用軟件動態生成然後進行掃碼，通過二維碼獲取到您的個人網上銀行信息或者說是對應軟件的支付系統，對其進行扣費。NFC功能是將地鐵或者公交一卡通裡的芯片植入了手機，通過近距離的感應來達到扣費的手段。

兩者一個是軟件上面的操作，一個是硬件或者感應器上面的操作。從技術手段上說，硬件上的技術性更高點，軟件上面只是邏輯或者消息間的傳遞。但是由於NFC需要配合的公司太多，比如：芯片廠、手機廠、一卡通、微信支付或者支付寶支付等，這些公司進行整合耗費的精力、物力太大，最主要的還是相互整合間，每個環節的兼容性問題。二維碼只是在軟件層面上的操作。地鐵或者公交只需要一個掃碼器就可以進行支持，而且這個是全民支持的，更加方便快捷。

從推廣角度以及便捷性上，二維碼都比NFC更勝一籌。所以現在二維碼會比NFC更受歡迎。當然假如有一天，NFC能夠解決兼容問題，所以手機都支持的話，那無疑NFC更會受人歡迎，畢竟NFC還能進行門禁以及手機支付等。

些許拙見，供您參考。

從事互聯網開發多年，歡迎大家騷擾

我不是什麼科研人員，我是用戶、消費者。我以在南京生活中親身體驗來說說自己的感受。

從方便的角度來說，我認為地鐵能nfc是極為便利的。

小歐我生活在南京，日常出行上班等基本上都是坐南京地鐵三號線，一天坐兩次。小學三年級的時候辦理的是南京金陵通卡，卡片狀。能刷公交車能刷地鐵已經蠻方便得了。

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再到後來用了十年的金陵通卡丟了，真是可惜，辦理了圓形的南京智匯卡，功能是一樣的，但是更方便，因為小巧直接綁在鑰匙上，比之前的卡片佔的地方要小很多。

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再到後來用了十年的金陵通卡丟了，真是可惜，辦理了圓形的南京智匯卡，功能是一樣的，但是更方便，因為小巧直接綁在鑰匙上，比之前的卡片佔的地方要小很多。

就這幾天我手機（mi8），開通了nfc刷卡功能，可以直接刷南京地鐵和公交。目前南京公交車全面接入支付寶，但是你每次用支付刷公交車還要打開支付寶，再搜索“金陵通乘車卡”，再對準二維碼掃，步驟是有那麼幾分囉嗦的。

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用手機nfc刷公交刷地鐵就很方便，直接手機對準貼上去，滴、一下很方便。我的小圓卡都可以退休啦。（不過沒有換乘優惠是就比較可惜了）

所以，二維碼和nfc之間並沒有什麼誰先進之分，論實用方便角度還是nfc更便捷一點。

我不是什麼科研人員，我是用戶、消費者。我以在南京生活中親身體驗來說說自己的感受。

從方便的角度來說，我認為地鐵能nfc是極為便利的。

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所以，二維碼和nfc之間並沒有什麼誰先進之分，論實用方便角度還是nfc更便捷一點。

原創文章：南京小歐

網圖侵刪，原創不易點個關注唄～

我不是什麼科研人員，我是用戶、消費者。我以在南京生活中親身體驗來說說自己的感受。

從方便的角度來說，我認為地鐵能nfc是極為便利的。

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再到後來用了十年的金陵通卡丟了，真是可惜，辦理了圓形的南京智匯卡，功能是一樣的，但是更方便，因為小巧直接綁在鑰匙上，比之前的卡片佔的地方要小很多。

就這幾天我手機（mi8），開通了nfc刷卡功能，可以直接刷南京地鐵和公交。目前南京公交車全面接入支付寶，但是你每次用支付刷公交車還要打開支付寶，再搜索“金陵通乘車卡”，再對準二維碼掃，步驟是有那麼幾分囉嗦的。

用手機nfc刷公交刷地鐵就很方便，直接手機對準貼上去，滴、一下很方便。我的小圓卡都可以退休啦。（不過沒有換乘優惠是就比較可惜了）

所以，二維碼和nfc之間並沒有什麼誰先進之分，論實用方便角度還是nfc更便捷一點。

原創文章：南京小歐

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以一名消費者的身份簡單談一下我的看法，座標西安，西安地鐵。

首先個人認為此處的“取代”這個詞不是很妥當，那也就不存在“技術倒退”了，二維碼和NFC二者不存在“取代”或者“被取代”的關係，這是由於二者本身所固有的特性所決定的。

二者相互對比，二維碼的核心優勢在於普適性強，只要是智能手機且地鐵支持電子地鐵卡服務就可以使用二維碼快速進站。例如西安地鐵，就支持支付寶和微信掃碼進站。

以一名消費者的身份簡單談一下我的看法，座標西安，西安地鐵。

首先個人認為此處的“取代”這個詞不是很妥當，那也就不存在“技術倒退”了，二維碼和NFC二者不存在“取代”或者“被取代”的關係，這是由於二者本身所固有的特性所決定的。

二者相互對比，二維碼的核心優勢在於普適性強，只要是智能手機且地鐵支持電子地鐵卡服務就可以使用二維碼快速進站。例如西安地鐵，就支持支付寶和微信掃碼進站。

NFC方式核心優勢在於快捷，拿出手機放到指定識別區域就可以快速進站，只需要2~3秒的時間就可以快速進站。但同時缺點也很明顯，普適性較低，首先需要手機硬件上支持NFC，其次手機廠商要開通當地地鐵的電子地鐵卡/公交卡服務，再就是地鐵閘機也要支持NFC方式。

以一名消費者的身份簡單談一下我的看法，座標西安，西安地鐵。

首先個人認為此處的“取代”這個詞不是很妥當，那也就不存在“技術倒退”了，二維碼和NFC二者不存在“取代”或者“被取代”的關係，這是由於二者本身所固有的特性所決定的。

二者相互對比，二維碼的核心優勢在於普適性強，只要是智能手機且地鐵支持電子地鐵卡服務就可以使用二維碼快速進站。例如西安地鐵，就支持支付寶和微信掃碼進站。

NFC方式核心優勢在於快捷，拿出手機放到指定識別區域就可以快速進站，只需要2~3秒的時間就可以快速進站。但同時缺點也很明顯，普適性較低，首先需要手機硬件上支持NFC，其次手機廠商要開通當地地鐵的電子地鐵卡/公交卡服務，再就是地鐵閘機也要支持NFC方式。

基本所有的地鐵閘機都支持二維碼進站，但並不是所有的都支持NFC方式。

所以二維碼和NFC二者是互補關係，並不會誰取代誰，二者優勢互補，不同的方式適應不同的需求。最終目的也只有一個——讓我們的進站體驗更加便捷。

「極客Geeking」——有趣•有料•有溫度，發現科技新生活！

二維碼取代NFC刷地鐵，並不是技術的倒退。

首先，需要支持NFC刷地鐵，手機就必須支持NFC功能，目前市面上並不是所有手機都搭載NFC，很多廠家為了節省成本，甚至連幾千塊錢的旗艦手機都不配NFC，更不用說是千元機了，所以NFC目前只是一部分人能夠有機會用到這個功能，但是二維碼就不同，二維碼與手機無關，只要是手機，都能用二維碼，覆蓋面100%，無需擔心支付問題。

另外，目前的全國交通一卡通並沒有真正實現多地互通，雖然說是有幾百個城市說能通用，但仔細推敲，實際上是不成立的，基本上人口數量多的一線大城市，都在名單之外，這就給有NFC開卡功能的用戶又拋了一個難題，就是去外地的時候，如果要坐公交，就必須新開一張電子卡，不但有服務費，而且一次至少充值20元，非常不划算，而二維碼就沒有這個顧慮，二維碼每次乘坐公交，一刷即可，只扣一次的錢。

前兩年華為和雲閃付合作推出過“碰一碰”支付，就是NFC支付功能，當時就說支付寶和微信遇到對手了，實際上這個說法是不成立的，就跟上面說的一樣，只有覆蓋面廣了，才有機會談市場，二維碼是任何手機都能用的，但是碰一碰功能，只有華為自家手機可以用，所以這個群體就被壓縮得很小了，導致NFC根本就幹不過二維碼。

就目前的技術來講，二維碼的效率遠遠沒有NFC高。乘坐地鐵時排隊最長的永遠是支持二維碼的那一列。在公交車上也經常遇到二維碼刷半天刷不上的乘客，有的人甚至臨上公交了才想起開始打開支付寶-查找電子公交卡-開啟二維碼這一系列操作，後面等的人只好乾瞪眼。如果乘坐地鐵公交的時候手機正好沒電了，身上又沒有零錢，回家都成了難題！用手機乘坐公共交通工具原本是一個方便用戶，提高效率的事情，結果卻因為二維碼功能的缺陷而大打折扣。

就目前的技術來講，二維碼的效率遠遠沒有NFC高。乘坐地鐵時排隊最長的永遠是支持二維碼的那一列。在公交車上也經常遇到二維碼刷半天刷不上的乘客，有的人甚至臨上公交了才想起開始打開支付寶-查找電子公交卡-開啟二維碼這一系列操作，後面等的人只好乾瞪眼。如果乘坐地鐵公交的時候手機正好沒電了，身上又沒有零錢，回家都成了難題！用手機乘坐公共交通工具原本是一個方便用戶，提高效率的事情，結果卻因為二維碼功能的缺陷而大打折扣。

而NFC的原理和公交卡是一樣的，支持NFC的手機輕輕碰一下刷卡機就能迅速刷卡，絲毫不拖泥帶水。由於NFC需要的電量很少，即使手機用到自動關機，NFC仍然可以支持多次的刷卡操作。可以說從實用性的方面來說，NFC秒殺了二維碼幾條街。

現在各個城市冷落NFC而開始推廣二維碼功能，主要還是因為二維碼相對於用戶和手機廠商而言基本上是0成本的，只需要在公交車和地鐵站上裝一個二維碼掃碼器就可以了。而這種掃碼器也是支付寶在推廣，不需要各地的公交公司花錢，大家自然也樂意去用它。

相比之下，NFC芯片本身就需要一定的成本，所以通常只有高端配置的手機才擁有這個功能。目前主推NFC功能的廠商只有華為、小米、三星這幾家。OPPO和vivo這兩個大廠從來不以NFC為賣點，這樣一來就阻礙大多數用戶去使用這個功能。

另外手機廠商不是簡單地給手機配上NFC就完事了，還必須一個城市一個城市的去和當地的公交公司談，只有雙方談攏了合作，手機NFC才可以在這些城市裡使用，這其中又涉及到利潤的分配，總之非常的複雜。所以像一加、努比亞等廠商的高端機型雖然也支持NFC，但基本上是擺設，能用來刷公交的城市非常少。

儘管如此，NFC發展了這麼多年，也已經逐漸被用戶所接受了，不少網友在挑選手機的時候，也比較重視有沒有NFC功能，畢竟它的確可以提升平時的使用體驗。現在NFC除了用於公交支付之外，也可以模擬普通的門禁卡，給大家帶來了更多的方便。所以我認為二維碼取代NFC刷地鐵，稱得上是一種技術的倒退。

從幾個不同角度回答一下這個問題，你可能會明白，這不是技術的倒退，而是成本和便利度決定的。

從幾個不同角度回答一下這個問題，你可能會明白，這不是技術的倒退，而是成本和便利度決定的。

第一，普及兩種技術知識

NFC是一種近場通信技術的簡稱，是當年的幾大通訊巨頭共同發起的一種技術，比如諾基亞，愛立信，索尼等通訊企業。是一種比藍牙傳輸更快，尤其是大型文件，1G的電影，如果nfc傳輸可能只需要幾秒，而藍牙則無法實現，這種技術可以應用於支付，文件傳輸，身份識別等領域。

二維碼是一種電腦識別代碼形成的特殊圖形，開始用於發票的識別，後來應用於支付，身份識別，信息關注等。比如公眾號，比如加好友，轉賬都可以用二維碼來實現。而且實時變化，比較安全。

第二，成本問題

NFC支付需要硬件配置方面的支持，比如手機刷公交卡則需要手機支持NFC，而且接收方也需要設備支持和數據的提前寫入，還需要說服收入方。無論是收入方還是支出方都比較高。而且全功能NFC成本更高，比如小米6就是全功能，而蘋果手機則只支持NFC用於支付。而很多手機則不支持NFC功能，正是因為應用場景少，所以普及度比較低。

二維碼支付則因為支付寶和微信的普及，則大大提高，幾乎人手一個手機，二維碼在支付方只需要一個只能手機上安裝支付軟件即可，收入方只需要一個app的寫入接口和一個掃碼槍，普及程度是數量級增長。

從幾個不同角度回答一下這個問題，你可能會明白，這不是技術的倒退，而是成本和便利度決定的。

第一，普及兩種技術知識

NFC是一種近場通信技術的簡稱，是當年的幾大通訊巨頭共同發起的一種技術，比如諾基亞，愛立信，索尼等通訊企業。是一種比藍牙傳輸更快，尤其是大型文件，1G的電影，如果nfc傳輸可能只需要幾秒，而藍牙則無法實現，這種技術可以應用於支付，文件傳輸，身份識別等領域。

二維碼是一種電腦識別代碼形成的特殊圖形，開始用於發票的識別，後來應用於支付，身份識別，信息關注等。比如公眾號，比如加好友，轉賬都可以用二維碼來實現。而且實時變化，比較安全。

第二，成本問題

NFC支付需要硬件配置方面的支持，比如手機刷公交卡則需要手機支持NFC，而且接收方也需要設備支持和數據的提前寫入，還需要說服收入方。無論是收入方還是支出方都比較高。而且全功能NFC成本更高，比如小米6就是全功能，而蘋果手機則只支持NFC用於支付。而很多手機則不支持NFC功能，正是因為應用場景少，所以普及度比較低。

二維碼支付則因為支付寶和微信的普及，則大大提高，幾乎人手一個手機，二維碼在支付方只需要一個只能手機上安裝支付軟件即可，收入方只需要一個app的寫入接口和一個掃碼槍，普及程度是數量級增長。

第三，使用難度係數

NFC的使用需要手機支持，而且需要提前綁定銀行卡，使用場景少，大多人不會使用，尤其是對智能手機不熟悉的人。支付方有電沒電均可，前端麻煩，後端則方便，收款機子容易出問題。

二維碼支付則只需要手機有電即可，而且二維碼實時變化。支付寶微信普及程度高，由於阿里和騰訊的普及和教育，人人都會使用，只需要打開二維碼對準掃碼區則可支付。但是需要手機有電，這是唯一缺點。

這方面NFC略顯優勢。

這是兩種不同技術，不能說是進步或者倒退，只是由於成本問題，二維碼掃描技術佔據上風。但是隨著NFC終端的普及，則會漸漸普及起來。

二維碼刷地鐵屬於軟件，NFC刷地鐵卡屬於硬件。

二維碼是固然存在的，只要網絡好，手機運行快，手機均可支持並使用。使用方法為微信或支付寶主流軟件，展示乘車碼，操作簡便，並且自動從零錢或綁定銀行卡中扣除費用。

NFC功能是硬件功能，手機的所屬廠家是否願意增加成本去支持。使用者是否用的明白：NFC支持刷卡功能一般有兩種：①當地公交系統設備是否支持直接刷取NFC（閃付功能）所綁定銀行卡。例如：圖2。②當地公交系統設備僅支持NFC所綁定一卡通公交卡。例如：圖3。

然而據我所知，目前擁有NFC的手機並不多。主流品牌：蘋果，華為，OPPO，vivo，小米，榮耀。

①蘋果全系產品均支持NFC功能。

②華為P系列，mate系列，麥芒系列支持。nova系列中i字母結尾不支持，新品nova5系列僅5Pro支持。其他系列不支持如暢享系列

③OPPO僅find系列(findx不支持)，Reno系列，r17Pro，a7。支持

④vivo僅iQOO系列，x27Pro支持。

⑤小米榮耀需其旗艦機型支持。

NFC不作為手機的核心賣點，並且在手機中的普及率並不是很高。換句話說，大部分手機並不支持NFC功能。僅有3％的OPPO手機擁有NFC功能。身邊的同事同學總有蘋果手機並且使用NFC功能的人也並不多。

綜上，二維碼能否取代NFC，換句話說就是背後核心利益的問題，從NFC普及率上來看，目前在國產手機中只有華為在上升，其他品牌均在下降，所以就目前來講，主流的依然是二維碼。但要是說取代，恐怕是不太可能。

二維碼刷地鐵屬於軟件，NFC刷地鐵卡屬於硬件。

二維碼是固然存在的，只要網絡好，手機運行快，手機均可支持並使用。使用方法為微信或支付寶主流軟件，展示乘車碼，操作簡便，並且自動從零錢或綁定銀行卡中扣除費用。

NFC功能是硬件功能，手機的所屬廠家是否願意增加成本去支持。使用者是否用的明白：NFC支持刷卡功能一般有兩種：①當地公交系統設備是否支持直接刷取NFC（閃付功能）所綁定銀行卡。例如：圖2。②當地公交系統設備僅支持NFC所綁定一卡通公交卡。例如：圖3。

然而據我所知，目前擁有NFC的手機並不多。主流品牌：蘋果，華為，OPPO，vivo，小米，榮耀。

①蘋果全系產品均支持NFC功能。

②華為P系列，mate系列，麥芒系列支持。nova系列中i字母結尾不支持，新品nova5系列僅5Pro支持。其他系列不支持如暢享系列

③OPPO僅find系列(findx不支持)，Reno系列，r17Pro，a7。支持

④vivo僅iQOO系列，x27Pro支持。

⑤小米榮耀需其旗艦機型支持。

NFC不作為手機的核心賣點，並且在手機中的普及率並不是很高。換句話說，大部分手機並不支持NFC功能。僅有3％的OPPO手機擁有NFC功能。身邊的同事同學總有蘋果手機並且使用NFC功能的人也並不多。

綜上，二維碼能否取代NFC，換句話說就是背後核心利益的問題，從NFC普及率上來看，目前在國產手機中只有華為在上升，其他品牌均在下降，所以就目前來講，主流的依然是二維碼。但要是說取代，恐怕是不太可能。

二維碼刷地鐵屬於軟件，NFC刷地鐵卡屬於硬件。

二維碼是固然存在的，只要網絡好，手機運行快，手機均可支持並使用。使用方法為微信或支付寶主流軟件，展示乘車碼，操作簡便，並且自動從零錢或綁定銀行卡中扣除費用。

NFC功能是硬件功能，手機的所屬廠家是否願意增加成本去支持。使用者是否用的明白：NFC支持刷卡功能一般有兩種：①當地公交系統設備是否支持直接刷取NFC（閃付功能）所綁定銀行卡。例如：圖2。②當地公交系統設備僅支持NFC所綁定一卡通公交卡。例如：圖3。

然而據我所知，目前擁有NFC的手機並不多。主流品牌：蘋果，華為，OPPO，vivo，小米，榮耀。

①蘋果全系產品均支持NFC功能。

②華為P系列，mate系列，麥芒系列支持。nova系列中i字母結尾不支持，新品nova5系列僅5Pro支持。其他系列不支持如暢享系列

③OPPO僅find系列(findx不支持)，Reno系列，r17Pro，a7。支持

④vivo僅iQOO系列，x27Pro支持。

⑤小米榮耀需其旗艦機型支持。

NFC不作為手機的核心賣點，並且在手機中的普及率並不是很高。換句話說，大部分手機並不支持NFC功能。僅有3％的OPPO手機擁有NFC功能。身邊的同事同學總有蘋果手機並且使用NFC功能的人也並不多。

綜上，二維碼能否取代NFC，換句話說就是背後核心利益的問題，從NFC普及率上來看，目前在國產手機中只有華為在上升，其他品牌均在下降，所以就目前來講，主流的依然是二維碼。但要是說取代，恐怕是不太可能。

二維碼刷地鐵屬於軟件，NFC刷地鐵卡屬於硬件。

二維碼是固然存在的，只要網絡好，手機運行快，手機均可支持並使用。使用方法為微信或支付寶主流軟件，展示乘車碼，操作簡便，並且自動從零錢或綁定銀行卡中扣除費用。

NFC功能是硬件功能，手機的所屬廠家是否願意增加成本去支持。使用者是否用的明白：NFC支持刷卡功能一般有兩種：①當地公交系統設備是否支持直接刷取NFC（閃付功能）所綁定銀行卡。例如：圖2。②當地公交系統設備僅支持NFC所綁定一卡通公交卡。例如：圖3。

然而據我所知，目前擁有NFC的手機並不多。主流品牌：蘋果，華為，OPPO，vivo，小米，榮耀。

①蘋果全系產品均支持NFC功能。

②華為P系列，mate系列，麥芒系列支持。nova系列中i字母結尾不支持，新品nova5系列僅5Pro支持。其他系列不支持如暢享系列

③OPPO僅find系列(findx不支持)，Reno系列，r17Pro，a7。支持

④vivo僅iQOO系列，x27Pro支持。

⑤小米榮耀需其旗艦機型支持。

NFC不作為手機的核心賣點，並且在手機中的普及率並不是很高。換句話說，大部分手機並不支持NFC功能。僅有3％的OPPO手機擁有NFC功能。身邊的同事同學總有蘋果手機並且使用NFC功能的人也並不多。

綜上，二維碼能否取代NFC，換句話說就是背後核心利益的問題，從NFC普及率上來看，目前在國產手機中只有華為在上升，其他品牌均在下降，所以就目前來講，主流的依然是二維碼。但要是說取代，恐怕是不太可能。

並不是。

NFC功能就是Near Field Communication的縮寫，即近距離無線通訊技術。說白了就是近距離發射與一個類似卡片芯片的微型信號，可以被地鐵閘機感受，從而進站。

並不是。

NFC功能就是Near Field Communication的縮寫，即近距離無線通訊技術。說白了就是近距離發射與一個類似卡片芯片的微型信號，可以被地鐵閘機感受，從而進站。

其實和二維碼刷地鐵相比，NFC功能並不是一項更高端的技術，反而顯得技術含量不如二維碼高。為何這麼說，因為NFC功能無非就是將一卡通裡的芯片植入了手機，甚至連閘機都不需要更改。其技術將手機變得更加複雜了，因為NFC的產業鏈實在太長，整合起來人力物力耗費也是巨大。不僅有NFC芯片廠、手機廠、安全芯片廠、TSM平臺、系統集成商、卡組織監管機構、一卡通公司、POS終端廠再加上支付寶、微信支付等入口的接入，使得這一技術不僅冗雜而且環節之間的兼容性很難保證。

並不是。

NFC功能就是Near Field Communication的縮寫，即近距離無線通訊技術。說白了就是近距離發射與一個類似卡片芯片的微型信號，可以被地鐵閘機感受，從而進站。

其實和二維碼刷地鐵相比，NFC功能並不是一項更高端的技術，反而顯得技術含量不如二維碼高。為何這麼說，因為NFC功能無非就是將一卡通裡的芯片植入了手機，甚至連閘機都不需要更改。其技術將手機變得更加複雜了，因為NFC的產業鏈實在太長，整合起來人力物力耗費也是巨大。不僅有NFC芯片廠、手機廠、安全芯片廠、TSM平臺、系統集成商、卡組織監管機構、一卡通公司、POS終端廠再加上支付寶、微信支付等入口的接入，使得這一技術不僅冗雜而且環節之間的兼容性很難保證。

相比NFC，二維碼最大的優點是通用性，但是二維碼刷地鐵就對閘機有了要求，比如進行相應的更新才可以具備這樣的功能。同時二維碼的時效性不如NFC功能，從掃二維碼到付款，可能時間間隔會有半分鐘到一分鐘。但是現在最新的二維碼刷地鐵已經解決了這個問題，掃過二維碼之後，會先開啟閘門，再在後臺進行扣款，這就對各方面協調有了要求。

並不是。

NFC功能就是Near Field Communication的縮寫，即近距離無線通訊技術。說白了就是近距離發射與一個類似卡片芯片的微型信號，可以被地鐵閘機感受，從而進站。

其實和二維碼刷地鐵相比，NFC功能並不是一項更高端的技術，反而顯得技術含量不如二維碼高。為何這麼說，因為NFC功能無非就是將一卡通裡的芯片植入了手機，甚至連閘機都不需要更改。其技術將手機變得更加複雜了，因為NFC的產業鏈實在太長，整合起來人力物力耗費也是巨大。不僅有NFC芯片廠、手機廠、安全芯片廠、TSM平臺、系統集成商、卡組織監管機構、一卡通公司、POS終端廠再加上支付寶、微信支付等入口的接入，使得這一技術不僅冗雜而且環節之間的兼容性很難保證。

相比NFC，二維碼最大的優點是通用性，但是二維碼刷地鐵就對閘機有了要求，比如進行相應的更新才可以具備這樣的功能。同時二維碼的時效性不如NFC功能，從掃二維碼到付款，可能時間間隔會有半分鐘到一分鐘。但是現在最新的二維碼刷地鐵已經解決了這個問題，掃過二維碼之後，會先開啟閘門，再在後臺進行扣款，這就對各方面協調有了要求。

所以筆者認為二維碼取代NFC功能刷地鐵，反而是技術的進步。如果NFC形象比作將交通卡貼在手機背面，那麼二維碼付款就是融合在手機操作系統中的功能，技術含量水平更高。

NFC誕生於21世紀之處，是有非接觸式的射頻識別技術整合互連互通技術而演變出來的。在進入移動互聯網時代之後，NFC技術在移動支付、門禁、身份識別等領域都有不錯的發展。

NFC誕生於21世紀之處，是有非接觸式的射頻識別技術整合互連互通技術而演變出來的。在進入移動互聯網時代之後，NFC技術在移動支付、門禁、身份識別等領域都有不錯的發展。

二維碼的英文全稱是Quick Response Code，誕生於20世紀90年代。通過生成黑白相間的圖形的方式來編碼。二維碼現在是移動支付領域的主流方式，在其他領域也有不錯的發展。

NFC誕生於21世紀之處，是有非接觸式的射頻識別技術整合互連互通技術而演變出來的。在進入移動互聯網時代之後，NFC技術在移動支付、門禁、身份識別等領域都有不錯的發展。

二維碼的英文全稱是Quick Response Code，誕生於20世紀90年代。通過生成黑白相間的圖形的方式來編碼。二維碼現在是移動支付領域的主流方式，在其他領域也有不錯的發展。

那麼，二維碼取代NFC刷地鐵，是技術的倒退嗎？

NFC誕生於21世紀之處，是有非接觸式的射頻識別技術整合互連互通技術而演變出來的。在進入移動互聯網時代之後，NFC技術在移動支付、門禁、身份識別等領域都有不錯的發展。

二維碼的英文全稱是Quick Response Code，誕生於20世紀90年代。通過生成黑白相間的圖形的方式來編碼。二維碼現在是移動支付領域的主流方式，在其他領域也有不錯的發展。

那麼，二維碼取代NFC刷地鐵，是技術的倒退嗎？

IT小皇子認為，並不是。這種取代不應說是技術上的倒退，而應該說是性價格比更高的方案取勝。

• 1，識別速度
  

NFC誕生於21世紀之處，是有非接觸式的射頻識別技術整合互連互通技術而演變出來的。在進入移動互聯網時代之後，NFC技術在移動支付、門禁、身份識別等領域都有不錯的發展。

二維碼的英文全稱是Quick Response Code，誕生於20世紀90年代。通過生成黑白相間的圖形的方式來編碼。二維碼現在是移動支付領域的主流方式，在其他領域也有不錯的發展。

那麼，二維碼取代NFC刷地鐵，是技術的倒退嗎？

IT小皇子認為，並不是。這種取代不應說是技術上的倒退，而應該說是性價格比更高的方案取勝。

• 1，識別速度
  

手機NFC的使用過程，涉及開啟NFC功能，靠近讀取設備，在手機輸入密碼。整個過程耗時大概需要2~3秒，如果開啟了免密功能的話，整個過程可以不超過1秒

而二維碼方面，涉及手機生成二維碼，靠近讀取設備，讀取設備調整對焦並識別二維碼，在手機上輸入密碼，過程約需3~6秒的時間。即時開啟了免密功能，耗時也需要2~3秒。

在速度方面，NFC會比二維碼快3倍以上。

• 2，成本
  

NFC誕生於21世紀之處，是有非接觸式的射頻識別技術整合互連互通技術而演變出來的。在進入移動互聯網時代之後，NFC技術在移動支付、門禁、身份識別等領域都有不錯的發展。

二維碼的英文全稱是Quick Response Code，誕生於20世紀90年代。通過生成黑白相間的圖形的方式來編碼。二維碼現在是移動支付領域的主流方式，在其他領域也有不錯的發展。

那麼，二維碼取代NFC刷地鐵，是技術的倒退嗎？

IT小皇子認為，並不是。這種取代不應說是技術上的倒退，而應該說是性價格比更高的方案取勝。

• 1，識別速度
  

手機NFC的使用過程，涉及開啟NFC功能，靠近讀取設備，在手機輸入密碼。整個過程耗時大概需要2~3秒，如果開啟了免密功能的話，整個過程可以不超過1秒

而二維碼方面，涉及手機生成二維碼，靠近讀取設備，讀取設備調整對焦並識別二維碼，在手機上輸入密碼，過程約需3~6秒的時間。即時開啟了免密功能，耗時也需要2~3秒。

在速度方面，NFC會比二維碼快3倍以上。

• 2，成本
  

以地鐵公司為例，無論是採用NFC方案還是二維碼方案，都涉及到讀取設備的投入，這方面對於服務提供方來說，都是需要投入成本的。

而對於消費者來說，使用NFC的話，則需要自己使用的手機支持NFC功能，具有NFC功能則意味著購買手機時的費用已經包含購買NFC相關的硬件費用。即其同一款手機，如果配備了NFC硬件的話，價錢會比不配備的高。如果使用二維碼的話，因為二維碼只需通過軟件生成，無需任何附加的硬件，所以這方面的費用對於消費者來講，相當於是0。

3，普及率

NFC誕生於21世紀之處，是有非接觸式的射頻識別技術整合互連互通技術而演變出來的。在進入移動互聯網時代之後，NFC技術在移動支付、門禁、身份識別等領域都有不錯的發展。

二維碼的英文全稱是Quick Response Code，誕生於20世紀90年代。通過生成黑白相間的圖形的方式來編碼。二維碼現在是移動支付領域的主流方式，在其他領域也有不錯的發展。

那麼，二維碼取代NFC刷地鐵，是技術的倒退嗎？

IT小皇子認為，並不是。這種取代不應說是技術上的倒退，而應該說是性價格比更高的方案取勝。

• 1，識別速度
  

手機NFC的使用過程，涉及開啟NFC功能，靠近讀取設備，在手機輸入密碼。整個過程耗時大概需要2~3秒，如果開啟了免密功能的話，整個過程可以不超過1秒

而二維碼方面，涉及手機生成二維碼，靠近讀取設備，讀取設備調整對焦並識別二維碼，在手機上輸入密碼，過程約需3~6秒的時間。即時開啟了免密功能，耗時也需要2~3秒。

在速度方面，NFC會比二維碼快3倍以上。

• 2，成本
  

以地鐵公司為例，無論是採用NFC方案還是二維碼方案，都涉及到讀取設備的投入，這方面對於服務提供方來說，都是需要投入成本的。

而對於消費者來說，使用NFC的話，則需要自己使用的手機支持NFC功能，具有NFC功能則意味著購買手機時的費用已經包含購買NFC相關的硬件費用。即其同一款手機，如果配備了NFC硬件的話，價錢會比不配備的高。如果使用二維碼的話，因為二維碼只需通過軟件生成，無需任何附加的硬件，所以這方面的費用對於消費者來講，相當於是0。

3，普及率

市面上並不是所有手機都支持NFC功能，還是有相當一部分手機是不支持的。而二維碼則只需安裝相應APP後就能生成。因此在普及率方面，二維碼幾乎可以說是全覆蓋。與NFC對比的話，可謂有碾壓時的優勢。

NFC誕生於21世紀之處，是有非接觸式的射頻識別技術整合互連互通技術而演變出來的。在進入移動互聯網時代之後，NFC技術在移動支付、門禁、身份識別等領域都有不錯的發展。

二維碼的英文全稱是Quick Response Code，誕生於20世紀90年代。通過生成黑白相間的圖形的方式來編碼。二維碼現在是移動支付領域的主流方式，在其他領域也有不錯的發展。

那麼，二維碼取代NFC刷地鐵，是技術的倒退嗎？

IT小皇子認為，並不是。這種取代不應說是技術上的倒退，而應該說是性價格比更高的方案取勝。

• 1，識別速度
  

手機NFC的使用過程，涉及開啟NFC功能，靠近讀取設備，在手機輸入密碼。整個過程耗時大概需要2~3秒，如果開啟了免密功能的話，整個過程可以不超過1秒

而二維碼方面，涉及手機生成二維碼，靠近讀取設備，讀取設備調整對焦並識別二維碼，在手機上輸入密碼，過程約需3~6秒的時間。即時開啟了免密功能，耗時也需要2~3秒。

在速度方面，NFC會比二維碼快3倍以上。

• 2，成本
  

以地鐵公司為例，無論是採用NFC方案還是二維碼方案，都涉及到讀取設備的投入，這方面對於服務提供方來說，都是需要投入成本的。

而對於消費者來說，使用NFC的話，則需要自己使用的手機支持NFC功能，具有NFC功能則意味著購買手機時的費用已經包含購買NFC相關的硬件費用。即其同一款手機，如果配備了NFC硬件的話，價錢會比不配備的高。如果使用二維碼的話，因為二維碼只需通過軟件生成，無需任何附加的硬件，所以這方面的費用對於消費者來講，相當於是0。

3，普及率

市面上並不是所有手機都支持NFC功能，還是有相當一部分手機是不支持的。而二維碼則只需安裝相應APP後就能生成。因此在普及率方面，二維碼幾乎可以說是全覆蓋。與NFC對比的話，可謂有碾壓時的優勢。

上述三點中，NFC僅有速度一點能超越二維碼。不過速度這一點對於大部分人來說，只要是5秒內的耗時，無論是0.1秒還是剛好5秒，感知的差距不會很大。這樣成本和普及率兩點反倒是更重要了。

因此，二維碼取代NFC刷地鐵，並不是技術的倒退，而是性價格比更高的方案的取勝。

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IT小皇子

科技及互聯網達人。

關注我，乾貨天天有！

說是倒退確實也是倒退！就使用體驗和相應速度來說，NFC刷卡完全吊打二維碼乘車！

沒用過NFC刷卡坐地鐵或者坐公交的朋友沒有什麼體驗。

說是倒退確實也是倒退！就使用體驗和相應速度來說，NFC刷卡完全吊打二維碼乘車！

沒用過NFC刷卡坐地鐵或者坐公交的朋友沒有什麼體驗。
不過沒關係，看看三星智付的NFC刷卡，除了手機沒電用不了。其他時刻你需要把手機背面靠近刷卡區域就可以瞬間滴卡上車！

反觀用二維碼趁車的朋友們，上車前就要提前打開二維碼，然後還要把手機屏幕對準掃描口，等待機器掃描完成。我自己沒有用過二維碼趁車，不知道平均多長時間掃描完成，但是平時買單用支付寶或者微信支付的時候，都要要花一秒左右，甚至要掃描兩次才能完成支付也是遇到過。

就使用體驗來說，NFC吊打二維碼趁車完全是妥妥的。之所以NFC滴卡沒有大範圍的推廣開來，只是因為目前市場上有NFC功能手機比較少，而且即便有NFC功能，支持刷公交卡的手機也比較少。

用戶的絕對數量就決定NFC滴卡無法大範圍推廣，如果全國十幾個億手機都能NFC滴卡上公交，地鐵。二維碼趁車也就只能靠邊站了！只是奈何現在能這樣做滴卡的手機總量還是比較少的。

像那麼多的蘋果手機，你看看能不能滴卡上公交。還不是就三星，華為，小米這幾個品牌的手機NFC能滴卡！

當然啦，隨著科技的發展，NFC功能肯定會成為手機的標配。那時候二維碼趁車碼也就完成它的階段性歷史使命！

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