別克GL8怎麼樣？什麼時候會出新款？

別克GL8是一款非常優秀的MPV車型，其銷量也是領先於本田的奧德賽以及艾力紳。新款的話預計還要2-3年的時間才有可能上市，畢竟這一代車型還是有著非常優秀的產品力，別克也並不急於換代現款車型。

別克GL8是一款非常優秀的MPV車型，其銷量也是領先於本田的奧德賽以及艾力紳。新款的話預計還要2-3年的時間才有可能上市，畢竟這一代車型還是有著非常優秀的產品力，別克也並不急於換代現款車型。

作為商用、家用兩相宜的MPV車型，出色的舒適性表現，一直都是別克GL8不能忽略的地方，即使作為系列車型陣營中最為入門的代表，但是它在駕乘舒適性方面的表現，依然展現出非常強勁的實力。

外觀方面，前臉延續了別克的家族式設計風格，飛翼式的進氣格柵有很強的辨識度，鍍鉻裝飾的大面積應用進一步提升了質感。

別克GL8是一款非常優秀的MPV車型，其銷量也是領先於本田的奧德賽以及艾力紳。新款的話預計還要2-3年的時間才有可能上市，畢竟這一代車型還是有著非常優秀的產品力，別克也並不急於換代現款車型。

作為商用、家用兩相宜的MPV車型，出色的舒適性表現，一直都是別克GL8不能忽略的地方，即使作為系列車型陣營中最為入門的代表，但是它在駕乘舒適性方面的表現，依然展現出非常強勁的實力。

外觀方面，前臉延續了別克的家族式設計風格，飛翼式的進氣格柵有很強的辨識度，鍍鉻裝飾的大面積應用進一步提升了質感。

前包圍的設計樸實無華，兩側霧燈框位置設計了鍍鉻裝飾，細節的線條很有張力，具備不錯的層次感。

別克GL8是一款非常優秀的MPV車型，其銷量也是領先於本田的奧德賽以及艾力紳。新款的話預計還要2-3年的時間才有可能上市，畢竟這一代車型還是有著非常優秀的產品力，別克也並不急於換代現款車型。

作為商用、家用兩相宜的MPV車型，出色的舒適性表現，一直都是別克GL8不能忽略的地方，即使作為系列車型陣營中最為入門的代表，但是它在駕乘舒適性方面的表現，依然展現出非常強勁的實力。

外觀方面，前臉延續了別克的家族式設計風格，飛翼式的進氣格柵有很強的辨識度，鍍鉻裝飾的大面積應用進一步提升了質感。

前包圍的設計樸實無華，兩側霧燈框位置設計了鍍鉻裝飾，細節的線條很有張力，具備不錯的層次感。

車尾的設計並沒有太誇張的線條，點睛之筆在於尾燈的設計以及鍍鉻裝飾條的運用，簡約大氣並不失動感。

別克GL8是一款非常優秀的MPV車型，其銷量也是領先於本田的奧德賽以及艾力紳。新款的話預計還要2-3年的時間才有可能上市，畢竟這一代車型還是有著非常優秀的產品力，別克也並不急於換代現款車型。

作為商用、家用兩相宜的MPV車型，出色的舒適性表現，一直都是別克GL8不能忽略的地方，即使作為系列車型陣營中最為入門的代表，但是它在駕乘舒適性方面的表現，依然展現出非常強勁的實力。

外觀方面，前臉延續了別克的家族式設計風格，飛翼式的進氣格柵有很強的辨識度，鍍鉻裝飾的大面積應用進一步提升了質感。

前包圍的設計樸實無華，兩側霧燈框位置設計了鍍鉻裝飾，細節的線條很有張力，具備不錯的層次感。

車尾的設計並沒有太誇張的線條，點睛之筆在於尾燈的設計以及鍍鉻裝飾條的運用，簡約大氣並不失動感。

內飾的設計看上去並沒有很強的科技感，但非常具有豪華的質感，較高的中控臺設計提供了更好的環繞感。

別克GL8是一款非常優秀的MPV車型，其銷量也是領先於本田的奧德賽以及艾力紳。新款的話預計還要2-3年的時間才有可能上市，畢竟這一代車型還是有著非常優秀的產品力，別克也並不急於換代現款車型。

作為商用、家用兩相宜的MPV車型，出色的舒適性表現，一直都是別克GL8不能忽略的地方，即使作為系列車型陣營中最為入門的代表，但是它在駕乘舒適性方面的表現，依然展現出非常強勁的實力。

外觀方面，前臉延續了別克的家族式設計風格，飛翼式的進氣格柵有很強的辨識度，鍍鉻裝飾的大面積應用進一步提升了質感。

前包圍的設計樸實無華，兩側霧燈框位置設計了鍍鉻裝飾，細節的線條很有張力，具備不錯的層次感。

車尾的設計並沒有太誇張的線條，點睛之筆在於尾燈的設計以及鍍鉻裝飾條的運用，簡約大氣並不失動感。

內飾的設計看上去並沒有很強的科技感，但非常具有豪華的質感，較高的中控臺設計提供了更好的環繞感。

中控臺的中央顯示屏提供7、8英寸兩種不同的尺寸，功能豐富夠用但缺乏科技感，雙區的自動空調調節面板在顯示屏的下方。

內飾方面，整體設計屬於比較耐看的一類，中控臺更多物理按鍵的出現，其實可靠性也要高於觸摸式的設計。多媒體系統，搭載別克eConnect互聯繫統，支持Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能，倒車影像、藍牙電話等主流功能都沒有缺席。

別克GL8是一款非常優秀的MPV車型，其銷量也是領先於本田的奧德賽以及艾力紳。新款的話預計還要2-3年的時間才有可能上市，畢竟這一代車型還是有著非常優秀的產品力，別克也並不急於換代現款車型。

作為商用、家用兩相宜的MPV車型，出色的舒適性表現，一直都是別克GL8不能忽略的地方，即使作為系列車型陣營中最為入門的代表，但是它在駕乘舒適性方面的表現，依然展現出非常強勁的實力。

外觀方面，前臉延續了別克的家族式設計風格，飛翼式的進氣格柵有很強的辨識度，鍍鉻裝飾的大面積應用進一步提升了質感。

前包圍的設計樸實無華，兩側霧燈框位置設計了鍍鉻裝飾，細節的線條很有張力，具備不錯的層次感。

車尾的設計並沒有太誇張的線條，點睛之筆在於尾燈的設計以及鍍鉻裝飾條的運用，簡約大氣並不失動感。

內飾的設計看上去並沒有很強的科技感，但非常具有豪華的質感，較高的中控臺設計提供了更好的環繞感。

中控臺的中央顯示屏提供7、8英寸兩種不同的尺寸，功能豐富夠用但缺乏科技感，雙區的自動空調調節面板在顯示屏的下方。

內飾方面，整體設計屬於比較耐看的一類，中控臺更多物理按鍵的出現，其實可靠性也要高於觸摸式的設計。多媒體系統，搭載別克eConnect互聯繫統，支持Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能，倒車影像、藍牙電話等主流功能都沒有缺席。

儀表盤的設計為中間是全綵行車電腦的液晶顯示屏，顯示的信息非常豐富。

別克GL8是一款非常優秀的MPV車型，其銷量也是領先於本田的奧德賽以及艾力紳。新款的話預計還要2-3年的時間才有可能上市，畢竟這一代車型還是有著非常優秀的產品力，別克也並不急於換代現款車型。

作為商用、家用兩相宜的MPV車型，出色的舒適性表現，一直都是別克GL8不能忽略的地方，即使作為系列車型陣營中最為入門的代表，但是它在駕乘舒適性方面的表現，依然展現出非常強勁的實力。

外觀方面，前臉延續了別克的家族式設計風格，飛翼式的進氣格柵有很強的辨識度，鍍鉻裝飾的大面積應用進一步提升了質感。

前包圍的設計樸實無華，兩側霧燈框位置設計了鍍鉻裝飾，細節的線條很有張力，具備不錯的層次感。

車尾的設計並沒有太誇張的線條，點睛之筆在於尾燈的設計以及鍍鉻裝飾條的運用，簡約大氣並不失動感。

內飾的設計看上去並沒有很強的科技感，但非常具有豪華的質感，較高的中控臺設計提供了更好的環繞感。

中控臺的中央顯示屏提供7、8英寸兩種不同的尺寸，功能豐富夠用但缺乏科技感，雙區的自動空調調節面板在顯示屏的下方。

內飾方面，整體設計屬於比較耐看的一類，中控臺更多物理按鍵的出現，其實可靠性也要高於觸摸式的設計。多媒體系統，搭載別克eConnect互聯繫統，支持Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能，倒車影像、藍牙電話等主流功能都沒有缺席。

儀表盤的設計為中間是全綵行車電腦的液晶顯示屏，顯示的信息非常豐富。

雖說設計上確實顯得有些沉悶，但是細節用料以及雙色搭配的內飾整體效果，同樣彰顯出一定的豪華質感，而且至少看上去不會出現審美疲勞，一切都是那麼和諧。

別克GL8是一款非常優秀的MPV車型，其銷量也是領先於本田的奧德賽以及艾力紳。新款的話預計還要2-3年的時間才有可能上市，畢竟這一代車型還是有著非常優秀的產品力，別克也並不急於換代現款車型。

作為商用、家用兩相宜的MPV車型，出色的舒適性表現，一直都是別克GL8不能忽略的地方，即使作為系列車型陣營中最為入門的代表，但是它在駕乘舒適性方面的表現，依然展現出非常強勁的實力。

外觀方面，前臉延續了別克的家族式設計風格，飛翼式的進氣格柵有很強的辨識度，鍍鉻裝飾的大面積應用進一步提升了質感。

前包圍的設計樸實無華，兩側霧燈框位置設計了鍍鉻裝飾，細節的線條很有張力，具備不錯的層次感。

車尾的設計並沒有太誇張的線條，點睛之筆在於尾燈的設計以及鍍鉻裝飾條的運用，簡約大氣並不失動感。

內飾的設計看上去並沒有很強的科技感，但非常具有豪華的質感，較高的中控臺設計提供了更好的環繞感。

中控臺的中央顯示屏提供7、8英寸兩種不同的尺寸，功能豐富夠用但缺乏科技感，雙區的自動空調調節面板在顯示屏的下方。

內飾方面，整體設計屬於比較耐看的一類，中控臺更多物理按鍵的出現，其實可靠性也要高於觸摸式的設計。多媒體系統，搭載別克eConnect互聯繫統，支持Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能，倒車影像、藍牙電話等主流功能都沒有缺席。

儀表盤的設計為中間是全綵行車電腦的液晶顯示屏，顯示的信息非常豐富。

雖說設計上確實顯得有些沉悶，但是細節用料以及雙色搭配的內飾整體效果，同樣彰顯出一定的豪華質感，而且至少看上去不會出現審美疲勞，一切都是那麼和諧。

空間方面，身高為180CM的體驗者，前排座椅調至最低，頭部空間約還有4指，電動座椅調節支持多項調節，座椅非常舒適，柔軟度適中，乘坐舒適感非常優秀。

別克GL8是一款非常優秀的MPV車型，其銷量也是領先於本田的奧德賽以及艾力紳。新款的話預計還要2-3年的時間才有可能上市，畢竟這一代車型還是有著非常優秀的產品力，別克也並不急於換代現款車型。

作為商用、家用兩相宜的MPV車型，出色的舒適性表現，一直都是別克GL8不能忽略的地方，即使作為系列車型陣營中最為入門的代表，但是它在駕乘舒適性方面的表現，依然展現出非常強勁的實力。

外觀方面，前臉延續了別克的家族式設計風格，飛翼式的進氣格柵有很強的辨識度，鍍鉻裝飾的大面積應用進一步提升了質感。

前包圍的設計樸實無華，兩側霧燈框位置設計了鍍鉻裝飾，細節的線條很有張力，具備不錯的層次感。

車尾的設計並沒有太誇張的線條，點睛之筆在於尾燈的設計以及鍍鉻裝飾條的運用，簡約大氣並不失動感。

內飾的設計看上去並沒有很強的科技感，但非常具有豪華的質感，較高的中控臺設計提供了更好的環繞感。

中控臺的中央顯示屏提供7、8英寸兩種不同的尺寸，功能豐富夠用但缺乏科技感，雙區的自動空調調節面板在顯示屏的下方。

內飾方面，整體設計屬於比較耐看的一類，中控臺更多物理按鍵的出現，其實可靠性也要高於觸摸式的設計。多媒體系統，搭載別克eConnect互聯繫統，支持Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能，倒車影像、藍牙電話等主流功能都沒有缺席。

儀表盤的設計為中間是全綵行車電腦的液晶顯示屏，顯示的信息非常豐富。

雖說設計上確實顯得有些沉悶，但是細節用料以及雙色搭配的內飾整體效果，同樣彰顯出一定的豪華質感，而且至少看上去不會出現審美疲勞，一切都是那麼和諧。

空間方面，身高為180CM的體驗者，前排座椅調至最低，頭部空間約還有4指，電動座椅調節支持多項調節，座椅非常舒適，柔軟度適中，乘坐舒適感非常優秀。

前排座椅未動的情況下來到第二排，座椅調至最後，正常坐姿下頭部還有一拳的空間，腿部空間兩拳有餘。

別克GL8是一款非常優秀的MPV車型，其銷量也是領先於本田的奧德賽以及艾力紳。新款的話預計還要2-3年的時間才有可能上市，畢竟這一代車型還是有著非常優秀的產品力，別克也並不急於換代現款車型。

作為商用、家用兩相宜的MPV車型，出色的舒適性表現，一直都是別克GL8不能忽略的地方，即使作為系列車型陣營中最為入門的代表，但是它在駕乘舒適性方面的表現，依然展現出非常強勁的實力。

外觀方面，前臉延續了別克的家族式設計風格，飛翼式的進氣格柵有很強的辨識度，鍍鉻裝飾的大面積應用進一步提升了質感。

前包圍的設計樸實無華，兩側霧燈框位置設計了鍍鉻裝飾，細節的線條很有張力，具備不錯的層次感。

車尾的設計並沒有太誇張的線條，點睛之筆在於尾燈的設計以及鍍鉻裝飾條的運用，簡約大氣並不失動感。

內飾的設計看上去並沒有很強的科技感，但非常具有豪華的質感，較高的中控臺設計提供了更好的環繞感。

中控臺的中央顯示屏提供7、8英寸兩種不同的尺寸，功能豐富夠用但缺乏科技感，雙區的自動空調調節面板在顯示屏的下方。

內飾方面，整體設計屬於比較耐看的一類，中控臺更多物理按鍵的出現，其實可靠性也要高於觸摸式的設計。多媒體系統，搭載別克eConnect互聯繫統，支持Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能，倒車影像、藍牙電話等主流功能都沒有缺席。

儀表盤的設計為中間是全綵行車電腦的液晶顯示屏，顯示的信息非常豐富。

雖說設計上確實顯得有些沉悶，但是細節用料以及雙色搭配的內飾整體效果，同樣彰顯出一定的豪華質感，而且至少看上去不會出現審美疲勞，一切都是那麼和諧。

空間方面，身高為180CM的體驗者，前排座椅調至最低，頭部空間約還有4指，電動座椅調節支持多項調節，座椅非常舒適，柔軟度適中，乘坐舒適感非常優秀。

前排座椅未動的情況下來到第二排，座椅調至最後，正常坐姿下頭部還有一拳的空間，腿部空間兩拳有餘。

別克GL8是一款非常優秀的MPV車型，其銷量也是領先於本田的奧德賽以及艾力紳。新款的話預計還要2-3年的時間才有可能上市，畢竟這一代車型還是有著非常優秀的產品力，別克也並不急於換代現款車型。

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外觀方面，前臉延續了別克的家族式設計風格，飛翼式的進氣格柵有很強的辨識度，鍍鉻裝飾的大面積應用進一步提升了質感。

前包圍的設計樸實無華，兩側霧燈框位置設計了鍍鉻裝飾，細節的線條很有張力，具備不錯的層次感。

車尾的設計並沒有太誇張的線條，點睛之筆在於尾燈的設計以及鍍鉻裝飾條的運用，簡約大氣並不失動感。

內飾的設計看上去並沒有很強的科技感，但非常具有豪華的質感，較高的中控臺設計提供了更好的環繞感。

中控臺的中央顯示屏提供7、8英寸兩種不同的尺寸，功能豐富夠用但缺乏科技感，雙區的自動空調調節面板在顯示屏的下方。

內飾方面，整體設計屬於比較耐看的一類，中控臺更多物理按鍵的出現，其實可靠性也要高於觸摸式的設計。多媒體系統，搭載別克eConnect互聯繫統，支持Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能，倒車影像、藍牙電話等主流功能都沒有缺席。

儀表盤的設計為中間是全綵行車電腦的液晶顯示屏，顯示的信息非常豐富。

雖說設計上確實顯得有些沉悶，但是細節用料以及雙色搭配的內飾整體效果，同樣彰顯出一定的豪華質感，而且至少看上去不會出現審美疲勞，一切都是那麼和諧。

空間方面，身高為180CM的體驗者，前排座椅調至最低，頭部空間約還有4指，電動座椅調節支持多項調節，座椅非常舒適，柔軟度適中，乘坐舒適感非常優秀。

前排座椅未動的情況下來到第二排，座椅調至最後，正常坐姿下頭部還有一拳的空間，腿部空間兩拳有餘。

第三排座椅雖然空間不是很寬裕，但是依然可以保持一個優雅的坐姿，這是大多數有第三排座椅的車型所做不到的。

別克GL8是一款非常優秀的MPV車型，其銷量也是領先於本田的奧德賽以及艾力紳。新款的話預計還要2-3年的時間才有可能上市，畢竟這一代車型還是有著非常優秀的產品力，別克也並不急於換代現款車型。

作為商用、家用兩相宜的MPV車型，出色的舒適性表現，一直都是別克GL8不能忽略的地方，即使作為系列車型陣營中最為入門的代表，但是它在駕乘舒適性方面的表現，依然展現出非常強勁的實力。

外觀方面，前臉延續了別克的家族式設計風格，飛翼式的進氣格柵有很強的辨識度，鍍鉻裝飾的大面積應用進一步提升了質感。

前包圍的設計樸實無華，兩側霧燈框位置設計了鍍鉻裝飾，細節的線條很有張力，具備不錯的層次感。

車尾的設計並沒有太誇張的線條，點睛之筆在於尾燈的設計以及鍍鉻裝飾條的運用，簡約大氣並不失動感。

內飾的設計看上去並沒有很強的科技感，但非常具有豪華的質感，較高的中控臺設計提供了更好的環繞感。

中控臺的中央顯示屏提供7、8英寸兩種不同的尺寸，功能豐富夠用但缺乏科技感，雙區的自動空調調節面板在顯示屏的下方。

內飾方面，整體設計屬於比較耐看的一類，中控臺更多物理按鍵的出現，其實可靠性也要高於觸摸式的設計。多媒體系統，搭載別克eConnect互聯繫統，支持Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能，倒車影像、藍牙電話等主流功能都沒有缺席。

儀表盤的設計為中間是全綵行車電腦的液晶顯示屏，顯示的信息非常豐富。

雖說設計上確實顯得有些沉悶，但是細節用料以及雙色搭配的內飾整體效果，同樣彰顯出一定的豪華質感，而且至少看上去不會出現審美疲勞，一切都是那麼和諧。

空間方面，身高為180CM的體驗者，前排座椅調至最低，頭部空間約還有4指，電動座椅調節支持多項調節，座椅非常舒適，柔軟度適中，乘坐舒適感非常優秀。

前排座椅未動的情況下來到第二排，座椅調至最後，正常坐姿下頭部還有一拳的空間，腿部空間兩拳有餘。

第三排座椅雖然空間不是很寬裕，但是依然可以保持一個優雅的坐姿，這是大多數有第三排座椅的車型所做不到的。

後備箱空間來說，在打開第三排座椅的情況下基本上後備箱空間非常小，但得益於深度，還是可以放下兩個24寸的行李箱。

整體儲物能力非常強悍，車內的常規儲物能力就下了不少心思，中控臺位置設置了儲物暗格，整體儲物位置也比較豐富。後備廂儲物能力，第三排座椅不支持比例放倒有些遺憾，但是儲物能力依然很全面。

別克GL8是一款非常優秀的MPV車型，其銷量也是領先於本田的奧德賽以及艾力紳。新款的話預計還要2-3年的時間才有可能上市，畢竟這一代車型還是有著非常優秀的產品力，別克也並不急於換代現款車型。

作為商用、家用兩相宜的MPV車型，出色的舒適性表現，一直都是別克GL8不能忽略的地方，即使作為系列車型陣營中最為入門的代表，但是它在駕乘舒適性方面的表現，依然展現出非常強勁的實力。

外觀方面，前臉延續了別克的家族式設計風格，飛翼式的進氣格柵有很強的辨識度，鍍鉻裝飾的大面積應用進一步提升了質感。

前包圍的設計樸實無華，兩側霧燈框位置設計了鍍鉻裝飾，細節的線條很有張力，具備不錯的層次感。

車尾的設計並沒有太誇張的線條，點睛之筆在於尾燈的設計以及鍍鉻裝飾條的運用，簡約大氣並不失動感。

內飾的設計看上去並沒有很強的科技感，但非常具有豪華的質感，較高的中控臺設計提供了更好的環繞感。

中控臺的中央顯示屏提供7、8英寸兩種不同的尺寸，功能豐富夠用但缺乏科技感，雙區的自動空調調節面板在顯示屏的下方。

內飾方面，整體設計屬於比較耐看的一類，中控臺更多物理按鍵的出現，其實可靠性也要高於觸摸式的設計。多媒體系統，搭載別克eConnect互聯繫統，支持Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能，倒車影像、藍牙電話等主流功能都沒有缺席。

儀表盤的設計為中間是全綵行車電腦的液晶顯示屏，顯示的信息非常豐富。

雖說設計上確實顯得有些沉悶，但是細節用料以及雙色搭配的內飾整體效果，同樣彰顯出一定的豪華質感，而且至少看上去不會出現審美疲勞，一切都是那麼和諧。

空間方面，身高為180CM的體驗者，前排座椅調至最低，頭部空間約還有4指，電動座椅調節支持多項調節，座椅非常舒適，柔軟度適中，乘坐舒適感非常優秀。

前排座椅未動的情況下來到第二排，座椅調至最後，正常坐姿下頭部還有一拳的空間，腿部空間兩拳有餘。

第三排座椅雖然空間不是很寬裕，但是依然可以保持一個優雅的坐姿，這是大多數有第三排座椅的車型所做不到的。

後備箱空間來說，在打開第三排座椅的情況下基本上後備箱空間非常小，但得益於深度，還是可以放下兩個24寸的行李箱。

整體儲物能力非常強悍，車內的常規儲物能力就下了不少心思，中控臺位置設置了儲物暗格，整體儲物位置也比較豐富。後備廂儲物能力，第三排座椅不支持比例放倒有些遺憾，但是儲物能力依然很全面。

在不打開第三排座椅的情況下，GL8的後排空間可以說非常富裕了。

動力方面，2.0T發動機具備260馬力、350牛·米的數據表現，這樣的動力儲備完全不必擔心滿載情況下，出現動力不足的狀態。實際體驗，也得這套動力總成也是表現出非常強的實力，低轉速扭矩很充沛，車輛的整體加速過程都顯得格外凌厲、順暢。

目前別克GL8全系的優惠幅度在5%左右，性價比最高的車型應該是2018款的28T尊貴型。

別克gl8是別克系列當中銷量和保值率最高的了，國內也積累了大量的客戶，買它的人對於舒適性和空間一定是剛需，兩者必有其一！

同價位的合資競爭對手，就是本田的奧德賽和艾力紳，當然還有大眾的夏朗。先說下奧德賽或者艾力紳，銷量也是緊跟gl8之後，奧德賽相對於gl8的劣勢：（個人感覺）1.底盤質感（後懸掛不同）2.隔音3.空間4.第三排座椅的安全性（之前有媒體拆解過）5.行駛質感（特別是高速路上的）6.動力（別克的2.0t發動機還是很給力的）當然說了這麼多劣勢，奧德賽的優點也是很明顯1.小毛病少2.油耗低，不挑食3.維修與保養便宜4.在我們當地的保值率要高於同價位的商務車5.前排座椅的舒適性感覺比gl8舒服6.因為尺寸相對於gl8要小很多，所以靈活性好7.轉向手感的建立特性和跟隨性意要比gl8好（或者說操控要好些）目前，我個人感覺就這些！可能很多人會說家用奧德賽，商務gl8…這句話已經過時了，相反gl8在家用市場的使用率越來越高，無所謂商務還是家用了，要我選擇的話也是gl8。雖然後期小毛病會多一點，但是為了舒適性，大多數人還是會妥協！選擇gl8，會後悔三年，不選gl8會後悔一輩子😓

對於夏朗開始，它的駕駛質感和底盤質感也是非常不錯的，駕駛質感要高於gl8和奧德賽，但是它的銷量以及換代的速度…🤮 如果早點換代，上新款，我會選它(就扯這麼多，不喜勿噴🙏)