這款日系B級車降價3萬月銷量僅5臺，比豐田的皇冠還難受

汽車小五說

1/9 去年國內的B級車市場最大的贏家就是日系車，雅閣連續兩個月銷量突破兩萬，超過了邁騰和帕薩特，在銷量上豐田的凱美瑞雖然不及雅閣，但是凱美瑞把價格咬的很死，在銷量和利潤之間做到了完美平衡，在利潤上凱美瑞比雅閣還要高。全新天籟剛上市沒多久，現在不好說，但是2.0T的動力應該會吸引很多人，銷量表現應該也不會差了。\n

2/9 不過也不是所有的日系B級車都很暢銷，比如今天咱們要說的這款日產西瑪就混的比較慘。以前很多人說這款車銷量不好是因為價格太高，但是現在終端很多地區優惠3萬多，最低配僅20萬左右，銷量依舊很差。去年全年僅賣出1406臺，比皇冠還要慘。很多日產4S店已經沒有展出西瑪了，可能是等著換代或者被徹底放棄了。下面我們一起來看看這款車。\n

3/9 作為一款B級車，該車在尺寸上還是很出色的，長寬高分別為4903\/1860\/1436mm，軸距為2775mm。雖然定位的是一款B級車，但是還是一款比較有運動造型略微高級一點的B級車。2.5L+CVT的動力組合，跟上一代天籟動力一樣，這樣的動沒法讓人感到驚喜，也不會有任何的操控樂趣。當然這套動力也是有優點的，油耗適中、動力輸出線性平順、穩定性都很不錯。\n

4/9 該車還有一個優點就是底盤還不錯，後懸架採用梯形控制臂多連桿獨立懸架，底盤比天籟要硬朗，但是跟真正的運動操控還是有一定差距的，在舒適性上做得還是很到位的，一點不輸雷克薩斯ES。為什麼銷量不好呢？我們一起來分析下。\n

5/9 首先就外觀來說，該車確實是一款比較個性的運動型B級車，雖然也配備了比較運動的底盤，但是實際上底盤的調校還是偏保守，同時轉向系統不算特別精準，路感反饋偏於模糊，跟日產的天籟區別不大，所以大家當然寧願去選擇有口碑和佔有率的天籟了。\n

6/9 在動力上，本來可以搭載一臺比較有爆發力的發動機，但是卻搭載了一臺綿柔型的2.5L發動機，導致該車既沒有讓人感受到運動，也沒有居家的氛圍，所以導致現在尷尬的銷售局面。\n

7/9 外觀上面來說，很多人都說確實比較有特色，但是還有很多人說造型過於奇葩另類，醜不醜咱們就不說了，但是不是大眾審美觀。\n

8/9 還有因為外觀造型的影響，車內乘坐空間表現欠佳，除了後排腿部空間勉強說得過去，前後排頭部空間表現都偏差，對於身材高大的乘坐者來說，甚至還會有些侷促感。\n

9/9 23.48萬到26.78萬的定價顯得過於自信了，基本上找不到支撐點，在上市之初或許錯過了最佳時機。

2019-01-31