古德伍德首展，AC Schnitzer推寶馬8系改裝方案

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1/11 知名改裝公司AC Schnitzer確定在本屆古德伍德速度節上首展兩套基於8系Coupe打造的改裝方案。兩種方案都引入了碳纖維材質的包圍套件以及20英寸定製輪轂，差別在於配鴨尾還是尾翼；內飾部分加入了鋁製踏板及腳墊以營造更運動化的氛圍；機械部分改用定製懸掛讓車身降低了20mm，同時對動力系統進行了改造，840D的輸出從原裝315馬力提升至375馬力，850i則從530馬力提升到620馬力。

2/11 知名改裝公司AC Schnitzer確定在本屆古德伍德速度節上首展兩套基於8系Coupe打造的改裝方案。兩種方案都引入了碳纖維材質的包圍套件以及20英寸定製輪轂，差別在於配鴨尾還是尾翼；內飾部分加入了鋁製踏板及腳墊以營造更運動化的氛圍；機械部分改用定製懸掛讓車身降低了20mm，同時對動力系統進行了改造，840D的輸出從原裝315馬力提升至375馬力，850i則從530馬力提升到620馬力。

3/11 知名改裝公司AC Schnitzer確定在本屆古德伍德速度節上首展兩套基於8系Coupe打造的改裝方案。兩種方案都引入了碳纖維材質的包圍套件以及20英寸定製輪轂，差別在於配鴨尾還是尾翼；內飾部分加入了鋁製踏板及腳墊以營造更運動化的氛圍；機械部分改用定製懸掛讓車身降低了20mm，同時對動力系統進行了改造，840D的輸出從原裝315馬力提升至375馬力，850i則從530馬力提升到620馬力。

4/11 知名改裝公司AC Schnitzer確定在本屆古德伍德速度節上首展兩套基於8系Coupe打造的改裝方案。兩種方案都引入了碳纖維材質的包圍套件以及20英寸定製輪轂，差別在於配鴨尾還是尾翼；內飾部分加入了鋁製踏板及腳墊以營造更運動化的氛圍；機械部分改用定製懸掛讓車身降低了20mm，同時對動力系統進行了改造，840D的輸出從原裝315馬力提升至375馬力，850i則從530馬力提升到620馬力。

5/11 知名改裝公司AC Schnitzer確定在本屆古德伍德速度節上首展兩套基於8系Coupe打造的改裝方案。兩種方案都引入了碳纖維材質的包圍套件以及20英寸定製輪轂，差別在於配鴨尾還是尾翼；內飾部分加入了鋁製踏板及腳墊以營造更運動化的氛圍；機械部分改用定製懸掛讓車身降低了20mm，同時對動力系統進行了改造，840D的輸出從原裝315馬力提升至375馬力，850i則從530馬力提升到620馬力。

6/11 知名改裝公司AC Schnitzer確定在本屆古德伍德速度節上首展兩套基於8系Coupe打造的改裝方案。兩種方案都引入了碳纖維材質的包圍套件以及20英寸定製輪轂，差別在於配鴨尾還是尾翼；內飾部分加入了鋁製踏板及腳墊以營造更運動化的氛圍；機械部分改用定製懸掛讓車身降低了20mm，同時對動力系統進行了改造，840D的輸出從原裝315馬力提升至375馬力，850i則從530馬力提升到620馬力。

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11/11 知名改裝公司AC Schnitzer確定在本屆古德伍德速度節上首展兩套基於8系Coupe打造的改裝方案。兩種方案都引入了碳纖維材質的包圍套件以及20英寸定製輪轂，差別在於配鴨尾還是尾翼；內飾部分加入了鋁製踏板及腳墊以營造更運動化的氛圍；機械部分改用定製懸掛讓車身降低了20mm，同時對動力系統進行了改造，840D的輸出從原裝315馬力提升至375馬力，850i則從530馬力提升到620馬力。

2019-07-07