想著買輛普拉多去川藏線，應該買2700還是4000？
自駕遊現在已經成為了一種生活方式，很多人已經把自駕遊劃入每年的計劃中，而且自駕遊沒有年齡的界限，只需要有一顆自由的心，自駕遊最重要的就是有一輛靠譜的車，豐田普拉多就是自駕遊車型中比較受歡迎的，憑藉其可靠，耐用，越野性能強大，皮實的優點，成為了神車代表，多年來深受消費者喜歡，一般在川藏線上普拉多的身影比較多，因為川藏線旅途遠，並且路況複雜，必須越野性能強大的車型才能通過，雖然近幾年路況好了很多，但是還是沒有想象的樂觀，川藏線一直都是自駕遊愛好者的天堂，很多人在選擇普拉多時，都會糾結2.7和4.0兩款排量車型怎麼選擇，其實這個很簡單，兩款車性能都可以，但是動力相差懸殊，2.7L的走川藏線也沒問題，但是駕乘感受差很多，動力表現不足，非常疲軟，而4.0L車型的動力還是比較夠用的，所以走川藏線選擇4.0L車型更好一些，另外兩款車型價格相差很多，還是要根據經濟實力選擇
豐田普拉多 自駕遊現在已經成為了一種生活方式，很多人已經把自駕遊劃入每年的計劃中，而且自駕遊沒有年齡的界限，只需要有一顆自由的心，自駕遊最重要的就是有一輛靠譜的車，豐田普拉多就是自駕遊車型中比較受歡迎的，憑藉其可靠，耐用，越野性能強大，皮實的優點，成為了神車代表，多年來深受消費者喜歡，一般在川藏線上普拉多的身影比較多，因為川藏線旅途遠，並且路況複雜，必須越野性能強大的車型才能通過，雖然近幾年路況好了很多，但是還是沒有想象的樂觀，川藏線一直都是自駕遊愛好者的天堂，很多人在選擇普拉多時，都會糾結2.7和4.0兩款排量車型怎麼選擇，其實這個很簡單，兩款車性能都可以，但是動力相差懸殊，2.7L的走川藏線也沒問題，但是駕乘感受差很多，動力表現不足，非常疲軟，而4.0L車型的動力還是比較夠用的，所以走川藏線選擇4.0L車型更好一些，另外兩款車型價格相差很多，還是要根據經濟實力選擇 豐田普拉多
外觀方面：豐田普拉多的外觀是非常經典的，多年來改動並不大，因為經典主要以傳承為主，普拉多定位為中大型SUV，外觀非常大氣，在同級別中不能說力壓群雄，也算的上上游水平，在加上硬派越野的名頭，看上去更加氣派 自駕遊現在已經成為了一種生活方式，很多人已經把自駕遊劃入每年的計劃中，而且自駕遊沒有年齡的界限，只需要有一顆自由的心，自駕遊最重要的就是有一輛靠譜的車，豐田普拉多就是自駕遊車型中比較受歡迎的，憑藉其可靠，耐用，越野性能強大，皮實的優點，成為了神車代表，多年來深受消費者喜歡，一般在川藏線上普拉多的身影比較多，因為川藏線旅途遠，並且路況複雜，必須越野性能強大的車型才能通過，雖然近幾年路況好了很多，但是還是沒有想象的樂觀，川藏線一直都是自駕遊愛好者的天堂，很多人在選擇普拉多時，都會糾結2.7和4.0兩款排量車型怎麼選擇，其實這個很簡單，兩款車性能都可以，但是動力相差懸殊，2.7L的走川藏線也沒問題，但是駕乘感受差很多，動力表現不足，非常疲軟，而4.0L車型的動力還是比較夠用的，所以走川藏線選擇4.0L車型更好一些，另外兩款車型價格相差很多，還是要根據經濟實力選擇 豐田普拉多 外觀方面：豐田普拉多的外觀是非常經典的，多年來改動並不大，因為經典主要以傳承為主，普拉多定位為中大型SUV，外觀非常大氣，在同級別中不能說力壓群雄，也算的上上游水平，在加上硬派越野的名頭，看上去更加氣派 內飾配置：普拉多的內飾和配置沒有太多贅述的，作為一臺硬派越野，內飾主要以簡單大方實用為主，過多的電子件會增加故障率，並不利於長途穿行 自駕遊現在已經成為了一種生活方式，很多人已經把自駕遊劃入每年的計劃中，而且自駕遊沒有年齡的界限，只需要有一顆自由的心，自駕遊最重要的就是有一輛靠譜的車，豐田普拉多就是自駕遊車型中比較受歡迎的，憑藉其可靠，耐用，越野性能強大，皮實的優點，成為了神車代表，多年來深受消費者喜歡，一般在川藏線上普拉多的身影比較多，因為川藏線旅途遠，並且路況複雜，必須越野性能強大的車型才能通過，雖然近幾年路況好了很多，但是還是沒有想象的樂觀，川藏線一直都是自駕遊愛好者的天堂，很多人在選擇普拉多時，都會糾結2.7和4.0兩款排量車型怎麼選擇，其實這個很簡單，兩款車性能都可以，但是動力相差懸殊，2.7L的走川藏線也沒問題，但是駕乘感受差很多，動力表現不足，非常疲軟，而4.0L車型的動力還是比較夠用的，所以走川藏線選擇4.0L車型更好一些，另外兩款車型價格相差很多，還是要根據經濟實力選擇 豐田普拉多 外觀方面：豐田普拉多的外觀是非常經典的，多年來改動並不大，因為經典主要以傳承為主，普拉多定位為中大型SUV，外觀非常大氣，在同級別中不能說力壓群雄，也算的上上游水平，在加上硬派越野的名頭，看上去更加氣派 內飾配置：普拉多的內飾和配置沒有太多贅述的，作為一臺硬派越野，內飾主要以簡單大方實用為主，過多的電子件會增加故障率，並不利於長途穿行 駕駛動力和空間：普拉多的空間可以用寬敞來形容，另外普拉多在爛路的舒適性很好，在同級別基本沒有對手，動力方面搭載2.7L和4.0L自然吸氣發動機，兩個動力相差懸殊，2.7L的動力還沒有日產途達2.5L車型的好，4.0L的變現還是不錯的 總結：豐田普拉多確實是非常好的車，故障率特別低，保值率特別高，但是現在普拉多的價格有些偏高，性價比並不高，同價位完全可以選擇更好的車，但是普拉多的地位很牢固，已經深受消費者青睞
預算充足買霸道4000。
現在去川藏線遊玩要比以前省事多了，以前沒有一臺性能強悍的汽車是很難在川藏線上順利通過的，不過現在隨著國家對西藏地區自己西南地區的基建的大力支持，川藏線的道路要好的多，現在有好多自駕遊愛好者開著什麼轎車，城市SUV都能在川藏線上遊玩。
如果您要去川藏線，開霸道去自駕遊，首先您如果預算充足那麼就選擇霸道4000，因為同樣配置的霸道，不同排量的霸道它的性能是不一樣的，霸道4000一般可以輕鬆通過滑輪組和交叉軸，而霸道27則通過的話就很費勁，有時就根本通不過，為什麼？因為底盤構造不同。再有霸道4000是V8 4.0L的排量，動力要比27的強很多。儘管路面是好走一些，但是川藏線經常會發生一些山體落石或者雨天炮彈坑會導致車輛很難通過，這時就能體現霸道4000的優越性了，所以還是選擇4000的比較好，當然27去川藏線要準備好一些救援裝配。
預算充足買霸道4000。
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如果您要去川藏線，開霸道去自駕遊，首先您如果預算充足那麼就選擇霸道4000，因為同樣配置的霸道，不同排量的霸道它的性能是不一樣的，霸道4000一般可以輕鬆通過滑輪組和交叉軸，而霸道27則通過的話就很費勁，有時就根本通不過，為什麼？因為底盤構造不同。再有霸道4000是V8 4.0L的排量，動力要比27的強很多。儘管路面是好走一些，但是川藏線經常會發生一些山體落石或者雨天炮彈坑會導致車輛很難通過，這時就能體現霸道4000的優越性了，所以還是選擇4000的比較好，當然27去川藏線要準備好一些救援裝配。
預算充足買霸道4000。
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預算充足買霸道4000。
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如果您要去川藏線，開霸道去自駕遊，首先您如果預算充足那麼就選擇霸道4000，因為同樣配置的霸道，不同排量的霸道它的性能是不一樣的，霸道4000一般可以輕鬆通過滑輪組和交叉軸，而霸道27則通過的話就很費勁，有時就根本通不過，為什麼？因為底盤構造不同。再有霸道4000是V8 4.0L的排量，動力要比27的強很多。儘管路面是好走一些，但是川藏線經常會發生一些山體落石或者雨天炮彈坑會導致車輛很難通過，這時就能體現霸道4000的優越性了，所以還是選擇4000的比較好，當然27去川藏線要準備好一些救援裝配。
我午餐是吃紅燒肉還是吃回鍋牛肉？？？問誰都是錯，買車是你自己的事，上網查查看不能當真，現實生活中什麼人都有，什麼什麼車肉肉的，什麼什麼車硬硬的，走川藏線差到五凌宏光，好到保時捷，錢是自己的想買什麼車都可以只要底盤不是很矮就行了，川藏線出事故的車都是一些裝逼的車，認為自己的車比別人的車好，一腳下去轉個彎就掉進溝裡去了，打電話報警找吊車都是這些二B，正常的車2.0丅左右都可以，沿途是慢慢的看風景，不是汽車拉力賽，按照平常的需求去買車就是最好的，15年去了一趟川進青出，沒有那些裝逼的人說得像不得了，再好的車進藏也只容許跑40一60碼，神車五凌宏光最好，不怕山高，不怕路壞，跑完了回來一賣。
去了西藏之後，肯定還想去第二次第三次，從走簡單的川藏線，到走複雜的阿里大北線，對車的要求也是越來越高。所以當然是從一開始就買個好點的了。
我正在川藏線，目前到亞丁。開的2.5的阿特茲，爬坡動力嚴重不足，各種發動機轟鳴。所以還是4000吧。2700的動力還不如我的阿特茲呢。順便路上撿人，目前兩個人，還能帶3個，明天早上從稻城出發。理塘，巴塘，芒康
我正在川藏線，目前到亞丁。開的2.5的阿特茲，爬坡動力嚴重不足，各種發動機轟鳴。所以還是4000吧。2700的動力還不如我的阿特茲呢。順便路上撿人，目前兩個人，還能帶3個，明天早上從稻城出發。理塘，巴塘，芒康
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有一臺新的、剛從西藏回、沒上牌、一萬公里左右、2019款3.5中高配、感覺到西藏這邊加速慢、想換臺新的陸巡、便宜5萬、有人要不
我正在川藏線，一路見到很多普拉多，這樣給你講，2.7的普拉多翻東達山只能跑30 3.5能跑50多 4.0能跑80多。 2.7的油門到底被面包車的感覺是很尷尬的。買4000必須的
像很多人說的一樣，不差錢就4.0，講性價比當然就2700了，2700走川藏線沒有一點問題，我去年十月份就開2700走過一趟，包括穿越折多山，不過爬坡就手動降到二、三檔，爬再陡的坡都輕鬆翻越，沒有一點困難，而且西藏開車比平原省油10%以上
說句難聽的話，這智商都能買得起SUV
說句難聽的話，這智商都能買得起SUV
這個毋庸置疑肯定選4000嘛 2700才167匹馬力
僅僅只帶中央差速鎖而已 但是4000就不一樣了
帶中後差速鎖 275匹馬力 而且LTD4000普拉多還帶蘭德酷路澤的蠕行模式 KDSS懸架 配置都比2700多 150L的雙油箱 要買普拉多4000就買迪拜LTD版 今年還能買到 2020年後就莫有了！