於是“梟龍”的前身殲-7M戰鬥機開始進入正題，這是第一款中西方軍事合作下的產物，也是由他的逐步改型才誕生了後來的超七、梟龍戰鬥機。
殲-7M戰鬥機
殲-7M的產生沒有國家立項，而是由企業對外出口創匯為主。1981年，為伊拉克代購戰鬥機的約旦和我國達成協議，在殲-7基礎上改裝英國馬可尼公司航電系統，改型飛機命名殲-7M“空中衛士”。
1984年，改裝完成後的殲-7M赴巴基斯坦和西方飛機（幻影、F-16）同臺亮相，進行實戰模擬對抗。在和F-16飛行實戰對抗中，當雙方關閉雷達情況下，殲-7M曾多次咬住F-16戰鬥機，展現出優良的空中機動性。
巴基斯坦戰鬥機，由遠及近幻影戰鬥機、強-5攻擊機、殲-7戰鬥機、F-16戰鬥機。
改裝方案由美國格魯曼公司主導，將殲-7M機頭進氣改為兩側進氣，安裝了美國F404渦扇發動機，巴方命名為“佩刀II”項目。
“佩刀”II項目
中方則命名為殲-7CP項目
接下來，由於美國向巴方大力推銷F-16A，造成佩刀II/殲-7CP項目實際擱淺，轉身成為由中美主導的超-7戰鬥機方案。這個方案明顯為外貿準備，由F-20“虎鯊”前機身加殲-7後機身的結合體。
超-7戰鬥機方案
FC-20和超-7側視對比圖
超-7戰鬥機三視圖
從殲-7M到佩刀II、超-7的演變圖
基本性能參數如下：
實用升限：16500米；
外掛能力：3800千克；
最大馬赫數：M1.6；
最大航程：2500千米。
已進入巴空軍服役，並取得實戰戰果，未來將向更多國家外銷。
“梟龍”JF-17是中國、巴基斯坦合作研製的一型三代輕型戰機，主要是針對巴基斯坦空防需要研發的，說到該戰機的前世今生故事很多，最早可以追溯到“超七”項目，就是“Super-7”超級殲七，巴基斯坦對中國殲七使用感受很好，有“小F-16”的美譽，但殲七是標準的二代機，航程、載彈量、雷達電子設備都不能滿足現代空戰的需要，特別是機頭進氣造成根本無法安裝大口徑的雷達設備，即使安裝了意大利Grifo-7多功能火控雷達，也相當近視，只能攜帶近距空空導彈，無法進行超視距攻擊的任務，主起落架摺疊方式原始，佔用了非常大的翼下空間，直接廢掉了通常掛載重型炸彈、導彈的重載掛點，落後的渦噴發動機油耗巨大，這些缺點無法和巴基斯坦進口的美製F-16相比，巴基斯坦於是想請中國幫助設計一種基於殲七的重大改進型，時值上世紀80年代，設計F-14的美國格魯曼公司也覺得這個項目很有發展前途，也參與其中，中、美、巴開展了名為“佩刀II”的項目。
這張來自格魯曼公司的資料圖可以看出“超七”項目的演變，中間的“佩刀II”只是改變為兩側進氣，而到超七，機翼形狀都改變了，從某種角度，超七更類似於美國當時的出口型戰機F-20“虎鯊”，那也是一種性能售價低於F-16的出口型戰機，只是由於里根政府允許了F-16A的出口，使該機計劃終止了。
但格魯曼沒有堅持到項目完成，項目一度擱淺。
蘇聯解體，使米高揚和克里莫夫得以參與到項目中來，新飛機計劃採用一臺米格-29戰機使用的克里莫夫RD-33發動機的改型RD-93，換髮是個大動作，在殲七基礎上改進已經無法滿足，徹底重新設計啟動了。
有趣的是，據“梟龍”的研製方成飛有關人士回憶，兩側進氣技術還是成飛花了20萬元，從沈飛購買的，來自沈飛的殲八II。
經過10年設計，2003年8月，梟龍第一架原型機在成都首飛，在這張首架原型機下線的照片中可以看到，該機還沒有采用DSI進氣道，確實很像殲八II的進氣道。整體已經看不出殲七的模樣。
巴基斯坦當時還是想在飛機上安裝西方航電設備，但由於歐盟出口限制，巴基斯坦遲遲得不到，於是決定選購中國產航電，2006年4月，安裝了中國產航電與武器系統的04架全狀態原型機首飛成功，2007年3月，首批兩架JF-17“梟龍”戰機交付巴基斯坦空軍。
目前JF-17“梟龍”戰機已經發展到空中加油型，接下來安裝主動相控陣雷達型號即將裝備巴基斯坦空軍，我國各大軍工企業為其配套了大量先進武器，在珠海航展我們可以看到，有先進中距空空導彈，空艦導彈，空地導彈，精確制導炸彈，滑翔制導炸彈等，戰鬥力遠超殲七，多用途性能直逼F-16，未來顯然將超過F-16大部分型號，緬甸已經成為第二個裝備JF-17”梟龍“的國家。
據信，巴基斯坦正在與成飛研討隱身版“梟龍”的可行性，做為設計殲-20的單位，又是與巴基斯坦長期合作的關係，雙方再次合作出隱身力作完全有可能。N
西方不亮東方亮，美國人不向巴基斯坦出售F-16，這使得巴鐵認識了什麼是真正的朋友。在殲-7的基礎上搞超-7，開始還有美國人蔘與，弄成一個半拉子，美國轉身走人，我們的成飛不得不靠自家努力，將超-7進行到底，這便是現在的“梟龍”，可以視為大改的殲-7，也可看作殲-7的脫胎換骨，開始視為準三代，改得非常棒，有了一些四代機的設備，成為妥妥的三代沒問題。魂舞大漠覺得再改下去，正會進入四代，四代機中，唯一的輕型機。要談及性能，局座道是，有F-16C/D型70%的性能，而價格僅為其三分之一。“梟龍”Block 1和Block 2，使用的還是俄製RD-33發動機，而從Block 3換裝國產渦扇-13沒有問題，渦扇-13已發展到G型，這就意味著，現在的“梟龍”完全實現了國產化，打開了國際銷售無障礙通道，想怎麼賣就怎麼賣。局座說，這麼一款輕型機，性能還是不錯的，我們自己也可以購買一點。呵呵，我們一架也沒有裝備。
●對比LCA。印度幾十年一款“光輝”，今天在“梟龍”面前比起來，可謂黯淡無光。“光輝”失色，毛病不只一處，迭遭到空軍吐槽，把頭直搖得撥浪鼓似地，堅決不要，然而政府硬勒肯著空軍勉強採購了83架，就這貨色，屢屢示人，還有幾個國家硬說它好呢，意思很直白，不錯不錯，不錯嘛，就這意思。要說到外銷，不能說沒有一點可能，只是可能性不高，它自個都不願要的東西，賣給誰呢，誰又不傻。至少8000萬美元，我的天，還不能發射導彈，只是一個銀樣蠟槍頭，咱們只說一樣，jf-17武器多多，應有盡有，而且非常便宜。同為輕型機，無論在航程，任何一項戰鬥性能指標上，都非LCA所可比擬，說白了，“光輝”根本就沒有辦法使用。
●“雷電”有威。巴基深自喜愛，給它起了一個自己的名號“雷電”，“雷電”有威，可以成為第三世界國家的朋友。價格非常低廉，性能非常優秀，可以裝備得起，用得起的一款三代機。印度嘴巴上把它貶損得厲害，其實內心相當忌憚，曾經想利用與俄關係，斷掉髮動機供應，現在自己“光輝”無光，內心變得非常焦急，又是買“陣風”，又是購買F-16生產線，這對拉動“雷電”升級，給來更大動力。魂舞大漠的看法，已掌握“梟龍”源代碼的巴基斯坦，打造出Block 4也不謂沒有可能，也許這就是傳說中的隱身“梟龍”。掌握著一條第三代戰機生產線，想升級實在是很方便的。越來越靚麗的“梟龍”，化身“雷電”，威滿風馳，經過了實戰的“梟龍”，會把性能發揮到極致。
●好酒不怕巷子深。為了推銷“梟龍”，巴鐵方面那是相當努力的，亮相於國際上各大航展，與各國空軍演練，性能高低，一清二楚。三代機自上世紀七十年代末列裝以來，看似世上自有不少，但是真正能造者有幾個呢？如之印度這樣的軍事大國，造了幾十年，仍然如此，何況他國？大約除了聯合國五常外，也只有瑞典一款“鷹獅”，技術上還不能完全自主，今天的巴基斯坦要算一個，這使我們的朋友引以為榮，所以好酒不怕巷子深，經過多年技術進步，它現在性能越來越好，正受到多個國家的青睞。要在我們的出售方式相當靈活，有需要的國家，可以購買生產線，自個生產，拉動自個航空產業技術進步。把三代機都做成白菜蘿蔔，我們是第一個，怕也是最後一個。
梟龍並不是殲7改進而來，也不是超7項目的成果，他是在全盤推翻了超7這個二代機的底子之後全新設計的第三代戰鬥機，初期型戰鬥力為F16的80%，現在則已經達到了F16C/D的水平。而且，如今梟龍的雙座攻擊型也已經出現了。
梟龍戰鬥機是一款完全的三代機，並不是超7項目的成果。
近日，巴基斯坦官方曝光了FC-1B梟龍戰鬥機的雙座型照片，該機在巴基斯坦國內被稱為JF-17B戰鬥機，該機最早在2013年以模型方式曝光在世界面前，此後我國的成都飛機工業集團公司加緊研製步伐，將組裝該機的零部件生產完畢，並通過阿聯酋的C-17運輸機運到了巴基斯坦的卡姆拉飛機制造廠，巴基斯坦飛機場完成了該機的最終組裝工作，據悉該機將會亮相今年的巴基斯坦閱兵儀式。
FC-1B戰鬥機和過去的FC-1梟龍戰鬥機最大的改進就是雙座佈局。雙座佈局有許多優點，可以擴大飛機的功能，可以更加側重於攻勢作戰，兩個人的操作可以實現駕駛和作戰的分離，極大的簡化飛行員操作程序，降低飛行員作戰壓力，還可以增加作戰效率。另外，雙座飛機可以實現後座主管火控，因此對地、對海攻擊能力將會大大提高，這也是世界上主流戰鬥轟炸機採用雙座佈局的一大原因。
梟龍的能量空戰能力很強，具有優秀的空氣動力學設計。
兩個飛行員的配備還可以降低單個飛行員的連續執行任務時間，特別是在高烈度和遠航程作戰中，兩名飛行員可以輪流投入巡航飛行，提高了飛行員承受遠程作戰任務的能力。因此，通過改進雙座佈局，FC-1B戰鬥機還增加了內油儲備，使飛機可以獲得更大的作戰半徑。此外，在性能改進方面，該機還使用全新四餘度電傳操縱系統取代了過去的單軸電傳操縱系統，再加上覆合材料的更多使用，該機的飛行性能，特別是靈敏度大大提高，作戰效率獲得增強。
另外，在氣動外形上，該機對垂尾的後掠角度進行了改變，同時增加了翼展面積，中低空作戰能力進一步增強，也體現出其側重於進攻的特點，更體現出該機同其“第二代”戰機基因徹底告別，從此走向了能量機動的道路。
已經出現的梟龍雙座攻擊型戰鬥機，該機擴大了內油，增加了空中受油裝置，作戰半徑大大提高。
FC-1B戰鬥機還將是巴基斯坦空軍從單一的空中部隊，轉化為和其他軍種聯合的作戰力量，由於巴基斯坦還從我國引進了ZDK-03型預警機，並且實現了ZDK-03預警機和海軍部隊的聯合作戰，而ZDK-03預警機又是指控FC-1B戰鬥機的唯一預警機，因此FC-1B戰鬥機必將伴隨著ZKD-03預警機實現與海軍等其他軍種的聯合作戰。
FC-1B戰鬥機作為梟龍戰鬥機的最新改進型，已經堪稱先進，但是其實梟龍戰鬥機還有潛力可挖，我們完全可以期待更新的梟龍戰鬥機改進型，也期待他們能夠在異國他鄉表現出優秀的性能，為中國製造增光添彩！
回答者簡介：張浩，亞太智庫研究員，《艦載武器》雜誌評論員，在《兵器》、《艦載武器》等多家軍事期刊發表《現代山地戰怎麼打》、《共和國炮艇小傳》、《奪灘奇兵》等文章30餘篇，在海軍作戰理論和海上作戰武器裝備等領域有獨特見解，著有《預警機、電子戰機》一書，獲得軍迷群體一致好評。
“梟龍”戰機是中國和巴基斯坦聯合投資研發的一款全天候、單發、多用途輕型戰鬥機。上世紀80年代，巴基斯坦由於本國戰機落後，無法應對日益複雜的空中形勢，因而與中國合作，試圖藉助中國的科技水平研製一款較為先進的戰機。
最初，與巴基斯坦合作的成飛將該戰機定名為超7，並與美國格魯門公司聯合開發，打算利用美國F20戰機的部分技術，升級我國的殲7戰機；但80年代後期，中美關係惡化，美國取消了所有軍事合作項目，超7戰機項目被迫擱淺。
1991年，成飛重啟該項目，巴基斯坦再次表示有興趣參加，1992中國政府正式邀請巴基斯坦空軍參加超7計劃。但中間由於資金、技術等種種因素的限制，直到1998年，中巴雙方才最後簽署了合作開發超7多用途戰機的協議。其中，巴方投資50%，中方投資50%。1999年，雙方簽署《中巴合作研製S-7/FC-1飛機合同》，飛機型號正式定為FC-1。2006年，FC-1戰機成功完成首飛，中方將其命名為FC-1“梟龍”戰鬥機，巴基斯坦則將其命名為JF-17“雷電”戰鬥機。2007年，第一批“梟龍”戰機正式交付巴基斯坦空軍。
“梟龍”戰機作為中巴聯合研製的多用途戰機，在當時性能比較先進，其採用了一些先進的氣動佈局和設計技術，如DSI進氣道技術等，氣動性能優異；其雷達為KJL-7多模脈衝多普勒（PD）雷達，可同時顯示視場內的40個目標，並對其中的兩個目標同時發動攻擊，航電系統先進；發動機為俄羅斯克裡莫夫公司研發的RD-93型加力式渦輪風扇發動機，最大推力49.4千牛，加力81.4千牛；後來換裝我國的WS-13發動機。該機最大起飛重量12.7噸，最大航程2500千米；武器系統方面，“梟龍”戰機有7個武器掛載點，總外掛能力3.6噸，可攜帶各種反艦、反輻射、制導炸彈、普通炸彈等，可遂行多種任務。
目前，“梟龍”戰機已經衍生出多個型號，如2013年巴基斯坦的改進型“梟龍”戰機，對原來梟龍戰機的航電系統、武器系統等進行了升級改進；2016年完成首飛的“梟龍”空中加油型，這對於加強“梟龍”的航程和打擊能力，意義重大；2017年試飛成功的“梟龍”雙座戰機，其在航電系統、最大起飛重量方面，都有所改進。
總而言之，“梟龍”戰機，仍是目前巴基斯坦空軍的重要組成力量。
答：“梟龍”戰機是中巴軍事合作項目的重大成果之一，巴基斯坦編號為JF-17，屬於一款聯合研製的多用途輕型戰鬥機，巴基斯坦方面負責出資、中方根據巴方的需求而負責設計、製造和試飛測試等項目。目前“梟龍”已發展到具備空中受油能力的BLOCK2型和雙座教練型，今年正在研製裝有源相控陣雷達的多目標交戰能力的BLOCK3型。
具備空中受油能力的BLOCK2型“梟龍”戰鬥機
說到“梟龍的”前身，就是大名鼎鼎的80年代後期的SUPER-7（超七）項目演變而來，該項目就是在殲7M的終極版本，曾邀請美方參與設計與指導，不過1989年後中美關係急轉直下，美方退出“超七”合作項目。不過，蘇聯解體之後，巴基斯坦並沒有死心放棄“超七”項目，後面由俄羅斯米格公司參與到了“超七”項目，“超七”項目更名為FC-1，也就是今天的“梟龍”，在原有“超七”項目機體設計的基礎上，發動機採用俄製RD93中推渦扇發動機（也就是米格29上的RD33發動機的單發改良版本）。
“梟龍”戰鬥機後尾部的俄製RD93發動機特寫
功夫不怕有心人，終於在2003年3月份成功造出了貨價真實的“梟龍”01號機，並在同年的8月25日在成都首飛成功。半年後的4月9日，“梟龍”03號機首飛成功。2006年4月28日，加載了武器掛架、航空電子系統的“全狀態”04號機首飛成功。
正在跑道上滑行測試的“全狀態”04號機
值得注意的是，04號機跟前面3架試飛型號不同，兩側進氣道改成了先進的蚌式DSI進氣道，類似美國四代機F35上的DSI進氣道。2006年9月10日，“梟龍”06架首飛成功。中方從2007年1月份開始交付巴基斯坦的首批JF-17“梟龍”戰機以來，到去年的2017年年中巴基斯坦“航空聯合制造體”生產了已達第100架以上，並且成功出口到尼日利亞、緬甸等國。
正在低空飛行測試的“梟龍”戰鬥機（緬甸空軍塗裝）
綜合評價“梟龍”戰機的性能，應該說其空戰能力和機動性能都已經超過了類似中推單發氣動佈局的法制達索公司的幻影2000和美製F16A/B型等經典三代機！
法國空軍的幻影2000戰鬥機
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“梟龍”的原型，是米格21，又或者是之後的升級版本殲7。雖然說，在那個時候，殲7還算是第三世界裡面挺受歡迎的戰鬥機種，但是隨著時代變遷，二代機始終會落後，所以，就算只是用於外銷，3代機也是必不可少的。
最早的使用者，巴基斯坦，給與了成飛一系列的改進建議，那就是殲7-CP，然後和客戶聯合開發的型號，佩刀-2計劃，並且隨著時代的變遷繼續改進，然後，隨著中蘇反目，佩刀-2計劃得到了美國的支持，這個型號，就叫做超-7，當然，很可惜，沒有走到最後。
最後，1999年，“梟龍”才算是正式立項開工。2003年，“梟龍”思想了首飛，在這個時間段和巴基斯坦軍方的合作，讓對方充分了解了國內的航行電子設備製造商，以及對航行電子設備整合的成就，讓巴基斯坦很開心的簽訂了合同。
直到最後，以JF-17的名字，成為了巴基斯坦的新一代戰鬥機。
雙座型號的“梟龍”，JF-17B不止是教練機，戰鬥力和它的單座版本實際上也差不多，能夠發射的東西也一模一樣，而最大外掛甚至提升了900公斤，做到了不止教練機，還能在戰鬥力上比擬原版的型號。
“梟龍”在1999年開始立案，以及非制導武器的試驗，2003年8月首飛成功，2006年開始小批量生產，2007年宣佈服役。2009年，開始移交生產能力到巴基斯坦。
作為未來中國很長一段時間的外貿機型，“梟龍”給中國航空工業的軍事貿易模式和飛機的發展模式帶來了很大的改變，針對性的研發，按照巴基斯坦給出的要求修正，而以前殲-5和殲-7，還有強-5完全是按照有什麼賣什麼的方式來銷售的，而“梟龍”是客戶要什麼，我們才設計生產銷售一條龍的方式解決的，完成了軍售的改變。
梟龍的最初目的是對殲七大改，增加航程，裝備先進航電火控，增加載彈量可以對地攻擊。所以叫“超七”。
一開始是和美國格魯曼公司合作，改了側進氣，翼尖掛彈，換裝渦扇發動機，採用電傳操縱，安裝平顯脈衝多普勒雷達。
因中美關係惡化，與美國的合作終止。又與米格合作。米格為羅馬尼亞設計的IRA95與格魯曼的方案很接近。為成飛提供了相應的設計和計算報告。
1998年美國以巴基斯坦進行核試驗對其進行制裁。停止交付F-16戰鬥機。巴基斯坦決定啟動超七項目。兩國簽訂合同。在裝備巴基斯坦空軍時，力爭對外銷售，贏利由中巴分享。替換目標是米格-21，F-5和幻影III/5。
成飛轉入實質研製過程。因和原來的殲七相差甚遠，就改名叫梟龍，編號FC-1。巴基斯坦叫JF-17雷電，意為聯合戰鬥機。
梟龍屬於三代機的低端戰鬥機，可以執行多種任務。最大速度M1.6，推重比0.95，載彈量4.3噸。目前梟龍可以掛載中國的閃電10中距離空對空導彈，鷹擊8，鷹擊12反艦導彈。在低烈度戰鬥中比較適合。適合中小國家的小規模空軍裝備。與F-16相比，空戰機動性、載彈量和航程上有距離。
