有沒有比導彈飛得快的飛機？
以色列空軍就有報告稱：1970年第四次中東爆發之前，埃及空軍向蘇聯租借了4架米格–25P偵察型，對西奈半島以軍陣地進行偵察，當時以色列起飛4架F–4戰鬥機起飛攔截，到達攔截點後發射“響尾蛇”格鬥彈企圖將其擊落，誰知米格–25看見F–4逼近，在以軍飛機沒發射導彈前開加力逃逸...雖然以色列飛機也發射了導彈，但是“響尾蛇”2.5馬赫的速度顯然攆不上米格–25的3.2馬赫飛行速度，就這樣眼睜睜的看見米格–25絕塵而去。
更絕的是米格–25在海灣戰爭中，憑藉速度優勢還擊落過一架F–18C“大黃蜂”，就是圖片裡的這架，編號：AA403 163484，飛行員下落不明。
另一個在1970年代比導彈飛得快的是美國的黑科技，洛克希德“臭鼬廠”製造的SR–71，它的飛行速度比米格–25還快，達到了3.35馬赫！憑著更快的飛行速度，從它服役到退役沒有一架被擊落...空軍專家宋心之先生曾經在一個軍事節目提及過它，那是他在空軍服役的時候，在雷達屏幕上見過SR–71就在東海外側飛行，速度極快...但是它的轉彎半徑也很長，超過了200公里。
其實，薩姆–2防空導彈是很牛的武器！擊落過：RB–57D、U2戰略偵察機；B–52戰略轟炸機，至於F–4、F–104/105也擊落過多架，唯獨沒有擊落過SR–71！
越南戰爭期間SR–71多次偵察越南北方，而越南使用薩姆–2最高峰的時候有5000具發射架，而且還是蘇聯/東歐國家防空部隊去操縱...都眼睜睜看著SR–71飛過。 米格–25和SR–71早年間難以被擊落的原因就是導彈的發動機推力不夠和射程太近的原因。
地空導彈發射之後會受到地球引力的影響，飛得越高所收的引力就越大！要想克服引力的影響唯有增大火箭發動機的推力，但1980年代以前的地空導彈發動機性能都很差，導彈射高到18000～20000米時推力嚴重下降！而米格–25和SR–71恰恰是高空偵察機，理論上升限都在25000～30000米，這樣的高度地空導彈顯然很吃力，推力下降了機動性也會下降，根本做不了大過載，否則導彈自己就被巨大的過載重量撅斷了！ 還有就是當時的導彈射程很少有超過100公里的型號，發動機推力差、射程又近，就算是發射了也攔截不到，所以也就很難擊落這兩型“雙3”戰機。
時間到了1980年代後，不論是地空導彈還是空-空導彈都有了很大的發展，彈體制造材料、發動機性能、發動機燃料都獲得了很大的提高！新型的地空導彈和空-空導彈的飛行速度都在3.5～4馬赫左右，完全超越了任何作戰飛機的速度，俄製遠程地空導彈的射高都超過了3萬米、最佳攔截距離在150公里...米格–25和SR–71再也不敢大搖大擺的實施偵察了。
圖片上的F–15（擊落兩架）和F–16戰鬥機（擊落一架），在“海灣戰爭”期間都擊落過米格–25！這都是高性能雷達和高性能中距離攔截但的功勞！而當時的伊拉克的米格–25傻乎乎的要與F–15/F–16進行纏鬥，殊不知美軍飛機不做“花裡胡哨”的機動動作，只要把機頭對準就可以了，在高性能雷達的引導下AIM–120導彈很輕鬆的將它們擊落。
總之，現在已經沒有比導彈飛的快的飛機了！因為再快就徹底的突破了人體最大承載力，搞不好飛行員死在了機艙內，飛機也就從天上掉下來了...但不是說飛機永久性的快不過導彈，將來會出現高空高速無人機，也許速度會達到4～8馬赫，會再一次利用速度優勢擺脫導彈的攔截。
自從萊特兄弟發明了飛機，一直髮展到今天，尤其是在當今超高音速飛行器火熱發展的時代，比導彈飛的快的飛機還真有不少。但縱觀整個的飛機發展歷程，歷史上比較有名，並且投入裝備使用了的大概主要也就兩種：
第一種就是SR-71黑鳥偵察機，SR-71偵察機1963年開始研製，由美國洛克希德公司的臭鼬工廠研製生產，1964年首飛，1966年服役，共生產32架。1990年退役，1995年部分SR-71編回部隊，並於1997年展開飛行任務，1998年永久退役。
SR-71偵察機，由於採用升力體設計，SR-71不需要大翼展在空氣稀薄的高空提供升力，整個機身得以全部隱藏在超音速後機頭產生的激波內，進一步減少阻力，保證其能同時超高空超音速巡航。它的最大飛行速度達3.35 馬赫，SR-71的機身93%的結構採用鈦合金製造，可承受230度的氣動摩擦溫度，發動機尾噴管周圍區域的溫度更是高達510度，在各種戰役中它從未被導彈或者敵機擊中過，可見其速度之快。
1976年7月28日，編號963的SR-71創下時速3529.55公里的速度紀錄，以及25929米的高度紀錄。1974年9月1日，SR-71創下的從紐約到倫敦的紀錄:1小時54分56.4秒。協和客機飛行同樣的路程要3小時20分，而最快的亞音速客機波音747則需要7小時。
另一種就是蘇-25，這種戰機一經亮相就引起了歐美的極度恐慌。它是一架戰鬥機，但卻有著同時期導彈都無法比擬的性能。最高速度3.2馬赫，無負載飛行高度：37,650米，再多上升個300米就飛出大氣層和衛星肩並肩了。
美國的高空偵察機U-2黑寡婦的飛行高度是27,430米，SR-71黑鳥的最大飛行高度是約30,500米，作為戰鬥機，卻比當時最先進的偵察機飛的還要高出一大截。那個時期，美國研製的最先進的空空導彈AIM-9響尾蛇速度也才2.5馬赫，也就是說，米格-25在前邊不拐彎，直勾勾的跑，讓導彈打，都沒有導彈能追得上它。如此變態的性能也難怪會讓美國恐慌。
米格-25彷彿是設計師屯屯屯的喝了兩頓伏特加後設計的。從頭到尾都透漏著四個字：簡單粗暴！採用中等後掠上單翼、兩側進氣、雙發、雙垂尾佈局。3.2馬赫的飛行速度，機體會與大氣摩擦，溫度很高，一般材料根本就扛不住。美國人一直以為蘇聯人一定是研發了先進的鈦合金材料用在了飛機上。然而讓人大跌眼鏡的是，人家竟然直接用的是一堆不鏽鋼。燒到一千度都還堅挺的那種！
飛行性能上優缺點明顯甚至是指標間特別懸殊；雷達為了追求性能，粗暴到開機時能把一公里外的一隻兔子烤熟。為了大推力，發動機簡直要玩了命，壽命只有150個小時，但是潑辣性朝強，喘振裕度超大，同時支持爬升和加速一直持久到接近3馬赫。而同時期美國研發的發動機，是能用1500小時的。不過毛子當然有話說，老子打爆你，一個小時都用不了，你想打我，先追我150個小時再說！
並不存在比導彈飛的快的飛機。不過這個問題其實是有彈性的，怎麼說呢？導彈與導彈是不同的，我們拿不同的導彈、飛機指標，當然能獲得不同的數據。但如果把飛機與導彈兩類整體比較，目前比導彈快的飛機還真不存在。
比如我們拿最普通的反坦克導彈與飛機比，行嗎？一枚紅箭-8的速度，根據資料為最高240米/秒，速度只有0.7馬赫。
這個速度對上戰機並不佔優勢，即便是亞音速的“鷂式”也有0.87馬赫，而我們熟悉的A-10攻擊機為0.7馬赫，顯然，以紅箭-8為基準的話，絕大部分的戰機都是能飛得過的。
如果換成空空導彈則不一樣了，比如普通的格鬥彈AIM-9為2.5馬赫，A-10和“鷂式”碰到這種東西絕對玩完，目前還沒有多少戰機能超過這個速度，即便是以引擎技術見長的F-22，也只能達到2.25馬赫，而我們的“空中蔡國慶”八爺，也只能達到2.2馬赫。還有殲-10的1.8馬赫，F16的2馬赫，可以說以AIM-9為基準的話，許多常用戰機都會敗下陣來。
當然，還是有不少飛機能過2.5馬赫這個指標的，戰機曾經有一波冷戰時高空高速的大發展期，人們在缺少防空反制手段的情況下，研究了許多高空高速的戰鬥機，它們大都擁有極為變態的速度，超越一般的導彈並不是問題。
比如我們熟悉的米格25“狐蝠”，它能飛到3.0馬赫，巡航速度都有2.5馬赫，AIM-9是追不上的。
米格25的發展型號，米格31“捕狐犬”也是一樣，不過它為了強化實用性，反倒降低了一點速度，急速從3.0降到了2.83馬赫。
美國冷戰時代開發出來的變態機型也不少，最知名的是北美航空開發的XB-70“女武神”（瓦爾基里）轟炸機，它的速度能達到3.1馬赫。不過這型飛機在當年就淘汰了，我們今天只能從資料中看到。
與XB-70差不多的還有“貝爾X-2”，這是美國50年代研製的技術驗證機，與通常的噴氣式飛機不同，它是一架“火箭飛機”。通過兩臺XLR25火箭，X-2可以達到非常誇張的高空高速能力，最大速度為3.196馬赫，飛到了38000多米。說是人操導彈也沒毛病。
再往上就是飛行速度達到3.35馬赫的SR-71“黑鳥”了，這種偵察機近年在媒體上曝光越來越多，早就變成了“網紅”。為了達到高速飛行的目的，“黑鳥”的機身建造考慮了熱膨脹係數，所以接縫很大；甚至油箱都採取了空隙設計，停在地面就會嘩嘩漏油。
1959年的“X-15”驗證機也是達到極速的飛機之一，它能飛到大氣層邊沿，速度為馬赫6.72，是有史以來最快的載人飛機。
不過X-15的記錄在2004年被無人驗證機X-43A打破，它飛到了6.8316馬赫的速度。在其後續型號的研究中，B\C\D型將把速度從7馬赫提到10馬赫。但有人一直認為X-43這種無人機不能代表“飛機”，它只是“高超音速飛行器”而已。美國人為了讓X-43達到急速，通過B-52將之投擲下來，一次飛行耗資2億多美元，這個記錄破的不那麼美麗。
這些高速飛機都能甩脫絕大部分導彈，但遇到中距彈，如AIM-120這些的話，隊伍便又要縮小了。AIM-120能達到4馬赫的極速，這樣的話，連3.35馬赫的黑鳥都無法擺脫它。只有超過6馬赫的X-15和X-43能將其比過。
比空空導彈速度更快的是用於反導的導彈，如“標準”、“薩德”等等。“薩德導彈”飛行速度2000m/s，相當於5.8馬赫的速度，而“標準3”速度為9600 km/h，相當於7.8馬赫，這些已經完爆幾乎所有飛機。
還繼續往上扯的話，那就該彈道導彈出馬了，例如美國的“民兵3”達到18馬赫，俄羅斯的“白楊M”有13馬赫，末端速度還會更快。
所以，我們還是別操這份心了，目前沒有比導彈飛得快的飛機。
這就要看你拿什麼飛機和什麼導彈比了。例如說洲際導彈，它半個小時就能打遍全球，任何一種飛機和它比速度都是渣渣。當然，有些人可能要和我抬槓，說航天飛機可以和洲際導彈比速度。但從嚴格的意義上來說，航天飛機雖然帶有飛機二字，但它還真不屬於飛機，而是屬於航天器。不過，要是你拿美國的戰斧巡航導彈出來和飛機比速度的話，那跑得比它快的飛機就多了。因為戰斧巡航導彈是一款亞音速導彈，飛行速度只有0.8馬赫，也就是時速800公里左右，和客機的速度相當。另外，美國的“魚叉”反艦導彈也是屬於高亞音速導彈，速度在0.85馬赫左右，比戰斧巡航導彈快一點點。
這麼說吧，飛行速度最快的是彈道導彈，最低速度也有4馬赫以上，例如老古董的飛毛腿導彈，快的呢就達到25甚至27馬赫了，例如我國的東風31、東風41，巨浪2，俄羅斯的SS18，SS25，美國的民兵3，三叉戟D5等。
防空導彈、空空導彈的速度一般在2馬赫到5馬赫之間。特別是現代的防空導彈和空空導彈，因為戰機的速度越來越快，所以它們的速度普遍達到3馬赫以上。
而反艦導彈呢，東西方又有很大的差別。西方國家的反艦導彈速度普遍都不快，都是亞音速和高亞音速的，而東方國家的反艦導彈則普遍是超音速的。造成這樣的結果是因為當年東方國家的海軍普遍落後，而西方國家的海軍普遍強大，它們都是以航空母艦為中心，控制的區域達到以航母為中心的700公里半徑左右，相當於10萬平方公里左右。他們的反艦工作都是由飛機來完成。而東方國家由於海軍普遍落後，為了制衡西方國家強大的航母編隊，只能寄託於射程遠、速度快、威力大的反艦導彈了。反以，你看中俄的反艦導彈飛行速度普遍都在1.5馬赫以上，有些變態的甚至達到3馬赫左右，例如SSN22“日燒烤”、P700“花崗岩”。在巡航導彈方面也一樣，西方國家的普遍都是亞音速的，東方國家的都是超音速的。
而在反坦克導彈方面，普遍都是亞音速的。畢竟坦克、裝甲車這些東西速度比較慢，有個0.3馬赫的速度對它們來說都是相當的快了。
在飛機方面，目前飛得最快的是美國祕密服役的“署光女神”，聽說它的飛行速度達到了4馬赫。當然，這是路邊社的消息，並未得到官方的證實。SR71“黑鳥”和俄羅斯（前蘇聯）的米格25/31是目前人類製造的唯一達到雙三標準的飛機，也就是速度達到3馬赫，高度達到3萬米。據說在上世紀70年代的某一年（具體日期我忘了），蘇聯一架米格25R飛到以色列偵察，以色列出動F4“鬼怪”攔截，它朝米格25R發射了一枚“響尾蛇”導彈，結果米格25R打開加力，以3.2馬赫的速度將“響尾蛇”甩在了身後。而美國的SR71更是憑藉出色的隱身性能和最大3.5馬赫的速度一次次的深入朝鮮、中國、蘇聯、東歐等社會主義陣營國家偵察，躲過了射向它的成百上千枚導彈。不過，有小道消息稱在上世紀80年代的時候，它進入朝鮮偵察時曾經被朝鮮用S200擊傷過。另外，一款由SR71投放，速度和它一樣快的無人偵察機D21在中國雲南曾經被擊落過（另一種說法是故障墜毀），其殘骸現存放在北京中國人民解放軍軍事博物館裡。
就目前而言，在戰鬥機領域，它們的飛行速度最快也就在2.2、2.3馬赫左右，而且是在打開加力的情況下實現的。在不開加力的前提下，它們的速度也就是0.8馬赫左右。除了F22和F35這兩種五代機可以在不開加力的條件下達到1.3馬赫外，其餘的都做不到超音速巡航——有小道消息稱我們的殲20在換裝WS15“峨嵋”發動機後也可以超音速巡航，但沒有得到官方的證實。
在客機領域，除了已經退役的“協和”客機外，其餘的都是亞音速，時速有800至900公里左右。
轟炸機方面，除了美國的B1B“槍騎兵”、俄羅斯的圖160“海盜旗”和圖22M3“逆火”可以達到超音速外，其它的B52和B2、圖95、轟6都是亞音速的，速度和客機差不多。
在運輸機方面，還沒有超音速的都是亞音速的。
在教練機方面，高級教練機如韓國的T50“金鷹”，俄羅斯的雅克130、意大利的M346、國產的L15“獵鷹”可以達到超音速，其餘的中級教練機和初級教練機都是亞音速的，特別是初級教練機，時速普遍在300公里左右，挺慢的。
在直升機方面，飛得最快的也就350公里時速左右。
無人機方面普遍都是亞音速的，超音速方面的好像還沒有。
明白了這些，你再好好的對比一下飛機和導彈的速度，你就知道有沒有比導彈還快的飛機了。
第1名：HTV-2號超音速飛行器
它有個稱號叫”獵鷹“，是美國軍方研製，它的飛行速度達到了音速的20倍，換算等於6805米每秒，按照這個速度從上海到北京只要分分鐘，不過很悲催的是2010年它的首航中失去了控制，軍方將被迫讓其墜海
第2名：X-43A高超音速飛行器
這是美國航空航天總署祕密研製的無人駕駛飛機，一般人可能不知道，高超音速的門檻就是5倍的音速，而這款飛機在2004年飛出了1.1144萬公里每小時的速度，換算就等於3096米每秒，目前全世界僅有3架
第3名：波音X-51
波音X-51又稱”乘波者“，顧名思義是由美國波音公司所研製的一款飛行器，該飛行器目前仍在試驗階段，在2010年的一次試飛過程中飛出了6200公里每小時的速度，雖然和X-15有所差距，它的研製初衷是8575公里每小時，從波音的實力來看，有理由相信這個目標不難實現。
第4名：X-15試驗機
該試驗機由美國NASA牽頭聯合國空軍、海軍和北美航空公司共同研製開發，以火箭為動力用於超高速和超高空偵查，目前該試驗機僅僅有3架，其飛行速度可以達到7273公里每小時，並在有人駕駛的情況下接近了外層空間的邊緣併成功返回，該記錄直至2017年仍然沒有被打破。
第5名：SR-71黑鳥戰略偵察機
該型號是和“狐蝠”同一年1964年問世的，為美國軍方研製克洛希德公司生產，生產的適量極少僅僅有32架，“黑鳥”的最大飛行速度可以達到3.5倍音速，它在實戰中從未有被導彈擊落的記錄，同時也是第一架突破了熱障的實用性噴氣式飛機，這也是屬於“黑鳥”創造的一個第一記錄，1990年黑鳥退役。
第6名：米格25戰鬥機
這是前蘇聯研製的一款殲擊、偵查兩用機型，它還有一個更為響亮的代號“狐蝠”，它的速度可以達到1020米每秒，是音速的3倍，自從它53年前的首飛便創造了第一，世界第一架超過音速3倍的飛行器。它的代號“狐蝠”很貼切的說明了它的特性，像狐狸一樣靈動狡猾，像蝙蝠一樣晝伏夜出，當時“狐蝠”型號戰機一共生產了1186架，五十多年過去了，仍然位居最快的飛行器第六名。
主要要兩種飛機，SR-71/米格25。
美國SR-71“黑鳥”偵察機。實際上,黑鳥偵察機是美國為突破熱障而開發的第一架實用飛機。它的出現震驚了全世界。根據實戰數據,它從來沒有被導彈擊落,因為它比導彈跑得快。它執行的任務是前往蘇聯進行拍攝和偵察。這一舉動引起了蘇聯人民的反感。“黑鳥”偵察機竟然可以肆無忌憚地侵入其他國家的領空?
它於1966年1月投入使用,於1998年退役。共生產了12架飛機。該機長32.74米,翼展16.94米,上升高度25,900米,最高速度3.2馬赫,飛行距離5,920公里。那時候,沒有導彈可以追上他,更不用說攻擊它了。憑藉這些出色的表現,美國人更加傲慢。他們多次發出“黑鳥”字樣。向一些社會主義國家進行高空騷擾,自由進出，還大搖大擺的毫不掩飾,防空士兵只能在雷達上觀看一些它微弱的燈光。只能看到一點一點閃耀,直到它最終消失。
蘇聯人想要製造出能夠對抗該機的武器。但是,大多數美國黑鳥採用鈦合金製造技術來抵禦快速飛行帶來的高溫。當時,蘇聯使用一堆不鏽鋼製造的龐然大物。最引人注目的兩個數字是3.2馬赫,增加了30,000米。中東戰爭期間,蘇聯米格25號進入埃及,對以色列領土進行空中偵察。其中一架以色列F-4戰鬥機在前方發現了米格-25,然後發射了一枚響尾蛇導彈。然後米格-25沒有逃避,在燃料耗盡之前,響尾蛇導彈沒有趕上該機。
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