不論是銀行，還是高速ETC中心，都在積極響應年底實現90%裝機率的號召，作為車主的我們來說，只需要根據自身實際情況來定奪是否安裝，至少短期內無ETC車輛上下高速沒有影響。而說到利益，我覺得還用大家來分析麼，銀行營銷ETC的目的，就是為了利益，難道銀行會為了公益事業搞這個麼？
不論是銀行，還是高速ETC中心，都在積極響應年底實現90%裝機率的號召，作為車主的我們來說，只需要根據自身實際情況來定奪是否安裝，至少短期內無ETC車輛上下高速沒有影響。而說到利益，我覺得還用大家來分析麼，銀行營銷ETC的目的，就是為了利益，難道銀行會為了公益事業搞這個麼？利益從哪裡來，大部分銀行不支持先消費再還款的操作，普遍要求關聯銀行卡，而卡內或者設備內必須預存一定金額的人民幣，否則沒法使用ETC上下高速。這個預存金額可多可少，但是對於經常跑高速的車主來說，預存500元、1000元算是少的，這筆錢對於銀行來說意義非同小可。這其中的利益博弈，我想只有銀行自己心裡門清，我們簡單算一筆賬，按照現有乘用車2億輛計算，每輛車預存500元，是多少錢，天文數字啊！銀行靠什麼賺錢，老百姓的存款是大頭，其次才是貸款。我辦理了工行ETC，關聯工行卡後，可以先消費，但是第二天必須確保卡內餘額足以支付昨天上下高速通行費，否則立即拉黑，感覺隨時有被拉黑的嫌疑。
不論是銀行，還是高速ETC中心，都在積極響應年底實現90%裝機率的號召，作為車主的我們來說，只需要根據自身實際情況來定奪是否安裝，至少短期內無ETC車輛上下高速沒有影響。而說到利益，我覺得還用大家來分析麼，銀行營銷ETC的目的，就是為了利益，難道銀行會為了公益事業搞這個麼？利益從哪裡來，大部分銀行不支持先消費再還款的操作，普遍要求關聯銀行卡，而卡內或者設備內必須預存一定金額的人民幣，否則沒法使用ETC上下高速。這個預存金額可多可少，但是對於經常跑高速的車主來說，預存500元、1000元算是少的，這筆錢對於銀行來說意義非同小可。這其中的利益博弈，我想只有銀行自己心裡門清，我們簡單算一筆賬，按照現有乘用車2億輛計算，每輛車預存500元，是多少錢，天文數字啊！銀行靠什麼賺錢，老百姓的存款是大頭，其次才是貸款。我辦理了工行ETC，關聯工行卡後，可以先消費，但是第二天必須確保卡內餘額足以支付昨天上下高速通行費，否則立即拉黑，感覺隨時有被拉黑的嫌疑。
最後談一談下一步有沒有必要安裝ETC。這個問題的答案是：絕對有必要！年底實現90%裝機率，那麼2020年估計就是100%裝機率了。不久的將來人工髮卡、收費車道會全部改為ETC車道，而收費員同樣面臨內部轉崗甚至下崗的局面。所以，我們必須跟上時代發展步伐，與其等到最後不如趁現在銀行都在搞促銷，抓緊辦理一個ETC，反正設備免費，也無需預先充值，等真要跑高速再提前充值也不遲。這樣可以防止今後出現無ETC無法使用高速路的局面。
不論是銀行，還是高速ETC中心，都在積極響應年底實現90%裝機率的號召，作為車主的我們來說，只需要根據自身實際情況來定奪是否安裝，至少短期內無ETC車輛上下高速沒有影響。而說到利益，我覺得還用大家來分析麼，銀行營銷ETC的目的，就是為了利益，難道銀行會為了公益事業搞這個麼？利益從哪裡來，大部分銀行不支持先消費再還款的操作，普遍要求關聯銀行卡，而卡內或者設備內必須預存一定金額的人民幣，否則沒法使用ETC上下高速。這個預存金額可多可少，但是對於經常跑高速的車主來說，預存500元、1000元算是少的，這筆錢對於銀行來說意義非同小可。這其中的利益博弈，我想只有銀行自己心裡門清，我們簡單算一筆賬，按照現有乘用車2億輛計算，每輛車預存500元，是多少錢，天文數字啊！銀行靠什麼賺錢，老百姓的存款是大頭，其次才是貸款。我辦理了工行ETC，關聯工行卡後，可以先消費，但是第二天必須確保卡內餘額足以支付昨天上下高速通行費，否則立即拉黑，感覺隨時有被拉黑的嫌疑。
最後談一談下一步有沒有必要安裝ETC。這個問題的答案是：絕對有必要！年底實現90%裝機率，那麼2020年估計就是100%裝機率了。不久的將來人工髮卡、收費車道會全部改為ETC車道，而收費員同樣面臨內部轉崗甚至下崗的局面。所以，我們必須跟上時代發展步伐，與其等到最後不如趁現在銀行都在搞促銷，抓緊辦理一個ETC，反正設備免費，也無需預先充值，等真要跑高速再提前充值也不遲。這樣可以防止今後出現無ETC無法使用高速路的局面。
最後，短期內沒有ETC倒是不影響上下高速，但是我們不確定臨近末尾，銀行是否還會免費送設備，因為真到了那一天，取消了人工車道，ETC成為必需品後，如果你是銀行面對大批急於安裝ETC的車主，你還會免費贈送麼？
隨著時代的發展，高速收費員這個職業會慢慢淘汰。
這是時代發展的必然趨勢。
而安裝ETC，也是非常有必要的。
因為，在不久的將來，很可能真的全部實現ETC了。
我是郵政的ETC，辦理半年多了，也使用過多次。
現在已經徹底愛上了ETC。
到現在為止我只看到好處，方便以外沒發現壞處，
開始我辦理儲蓄卡，綁定儲蓄卡必須預存500元，
但是那500元你不用ETC了，就會一分不少給你退回去。
我沒有信用卡，於是辦理郵政的信用卡。
然後把儲蓄綁定換成了信用卡綁定。
那500塊錢還給我了。是立馬還了。
現在我那個是打折95折。
對了，機器裡插著是ETC記賬卡。
不是信用卡。幾年前插信用卡有被盜刷的風險。
現在各大銀行都決絕了這安全風險。所以不存在盜刷風險。
隨著時代的發展，高速收費員這個職業會慢慢淘汰。
這是時代發展的必然趨勢。
而安裝ETC，也是非常有必要的。
因為，在不久的將來，很可能真的全部實現ETC了。
我是郵政的ETC，辦理半年多了，也使用過多次。
現在已經徹底愛上了ETC。
到現在為止我只看到好處，方便以外沒發現壞處，
開始我辦理儲蓄卡，綁定儲蓄卡必須預存500元，
但是那500元你不用ETC了，就會一分不少給你退回去。
我沒有信用卡，於是辦理郵政的信用卡。
然後把儲蓄綁定換成了信用卡綁定。
那500塊錢還給我了。是立馬還了。
現在我那個是打折95折。
對了，機器裡插著是ETC記賬卡。
不是信用卡。幾年前插信用卡有被盜刷的風險。
現在各大銀行都決絕了這安全風險。所以不存在盜刷風險。
因為記賬卡和信用卡綁定之間有保護。
除了高速口的感應器和攝像頭同時抓拍你車輛的車牌號和記賬IC卡里的芯片ID時候才能扣款。
好像還有一個安全保密。
就是扣費的同時 ，手機是可以收到短信通知的。
所以盜刷，可以說，可能性幾乎沒有，
完全不必有這方面的擔憂。
現在，如果經常跑高速，好吧，即使不經常跑高速，
也是完全可以裝一個的
方便是真的。
我都後悔裝晚了。
ETC挷的是信用卡，不需要先存錢。
銀行現在辦ETC是虧錢的，設備要銀行花錢買。
大辦ETC是為獲取客戶資源，
為爭取客戶以後在本行存款或辦理業務做準備的。
不要疑神疑鬼的，不要錢送設備為什麼不辦呢？
隨著時代的發展，高速收費員這個職業會慢慢淘汰。
這是時代發展的必然趨勢。
而安裝ETC，也是非常有必要的。
因為，在不久的將來，很可能真的全部實現ETC了。
我是郵政的ETC，辦理半年多了，也使用過多次。
現在已經徹底愛上了ETC。
到現在為止我只看到好處，方便以外沒發現壞處，
開始我辦理儲蓄卡，綁定儲蓄卡必須預存500元，
但是那500元你不用ETC了，就會一分不少給你退回去。
我沒有信用卡，於是辦理郵政的信用卡。
然後把儲蓄綁定換成了信用卡綁定。
那500塊錢還給我了。是立馬還了。
現在我那個是打折95折。
對了，機器裡插著是ETC記賬卡。
不是信用卡。幾年前插信用卡有被盜刷的風險。
現在各大銀行都決絕了這安全風險。所以不存在盜刷風險。
因為記賬卡和信用卡綁定之間有保護。
除了高速口的感應器和攝像頭同時抓拍你車輛的車牌號和記賬IC卡里的芯片ID時候才能扣款。
好像還有一個安全保密。
就是扣費的同時 ，手機是可以收到短信通知的。
所以盜刷，可以說，可能性幾乎沒有，
完全不必有這方面的擔憂。
現在，如果經常跑高速，好吧，即使不經常跑高速，
也是完全可以裝一個的
方便是真的。
我都後悔裝晚了。
ETC挷的是信用卡，不需要先存錢。
銀行現在辦ETC是虧錢的，設備要銀行花錢買。
大辦ETC是為獲取客戶資源，
為爭取客戶以後在本行存款或辦理業務做準備的。
不要疑神疑鬼的，不要錢送設備為什麼不辦呢？
第一，肯定是為了利益。第二，對於絕大多數車主來說，確實是要裝了。下面典典一一詳解：
今年，不僅僅是各大銀行，包括某寶某信都加入了ETC安裝的爭奪戰中。要說這把火為什麼突然旺起來，還是與國家的新政策有關。
第一，肯定是為了利益。第二，對於絕大多數車主來說，確實是要裝了。下面典典一一詳解：
今年，不僅僅是各大銀行，包括某寶某信都加入了ETC安裝的爭奪戰中。要說這把火為什麼突然旺起來，還是與國家的新政策有關。
根據部署，2019年底，各省（市）高速公路入口車輛使用ETC的比例將達到90%以上，也就是說，今年的12月底，全國的ETC用戶將突破1.8億，從而徹底改變目前人工為主的收費方式，解決高速收費站的通行效率，提高車流的速度。
那麼，目前的ETC用戶有多少呢？根據今年年初的銀行業統計，總數還不到1億，如此短的時間，ETC 的普及市場又如此巨大，各家銀行紛紛搶灘登陸也就不奇怪了。
市場的因素只是一方面，更重要的這個任務有著強大的政策支持，不僅ETC可以綁定銀行卡，也鼓勵非銀行，互聯網企業的加入，同時，商業銀行可以發行專門的信用卡來承載交通應用，這對於銀行來說，有利於提振受電子支付衝擊的信用卡業務。
第一，肯定是為了利益。第二，對於絕大多數車主來說，確實是要裝了。下面典典一一詳解：
今年，不僅僅是各大銀行，包括某寶某信都加入了ETC安裝的爭奪戰中。要說這把火為什麼突然旺起來，還是與國家的新政策有關。
根據部署，2019年底，各省（市）高速公路入口車輛使用ETC的比例將達到90%以上，也就是說，今年的12月底，全國的ETC用戶將突破1.8億，從而徹底改變目前人工為主的收費方式，解決高速收費站的通行效率，提高車流的速度。
那麼，目前的ETC用戶有多少呢？根據今年年初的銀行業統計，總數還不到1億，如此短的時間，ETC 的普及市場又如此巨大，各家銀行紛紛搶灘登陸也就不奇怪了。
市場的因素只是一方面，更重要的這個任務有著強大的政策支持，不僅ETC可以綁定銀行卡，也鼓勵非銀行，互聯網企業的加入，同時，商業銀行可以發行專門的信用卡來承載交通應用，這對於銀行來說，有利於提振受電子支付衝擊的信用卡業務。
由於各家之間不僅用信用卡，也可以用借記卡，這項業務的爭奪顯然已經升級為拓展客戶的綜合營銷，對於辦卡用戶，可以在後期推出理財、保險、貸款等高價值業務，未來利益非常大。
車主就更簡單了，ETC車輛通行保持不少於5%的通行優惠，而無ETC車輛相應的優惠無法享受，更不用說逢年過節的高速免費政策會不會有變化，所以，在看清大趨勢的情況下，絕大部分車主對於ETC的接受也就順理成章。
【典典小結】：趁著優惠力度大，趕快安裝吧。
感謝您的閱讀！
好些人一直在疑惑一個問題：我平常也不走高速，我需要裝ETC嗎？這個問題實際上也是大部分人關心的問題。實際上，從2020年7月1日起，新申請批准的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置。這句話已經很明確的告訴大家，ETC雖然不是強制性安裝，在未來確實趨勢，如今裝了ETC比不裝ETC有一定的好處，這裡主要是指設備和優惠。 好些人一直在疑惑一個問題：我平常也不走高速，我需要裝ETC嗎？這個問題實際上也是大部分人關心的問題。實際上，從2020年7月1日起，新申請批准的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置。這句話已經很明確的告訴大家，ETC雖然不是強制性安裝，在未來確實趨勢，如今裝了ETC比不裝ETC有一定的好處，這裡主要是指設備和優惠。 當然，無利不起早！正是看到了“ETC”中的“利潤”，銀行才會不遺餘力的推廣ETC！我們今天通過幾個方面聊一聊，並且說說怎麼選配ETC？ ETC的種類 ETC分為記賬卡，儲值卡以及聯名卡。我們所知道的儲值卡，就是很多人會使用的徽通卡，蘇通卡等等，它們是先充值後繳費。記賬卡指的是先消費，後結算。 這裡我們主要講解的是和高速合作的銀行卡ETC，也稱為聯名卡！ 這種卡基本上分為兩種，一是儲蓄卡，提前保證卡里有錢；二是信用卡，只要辦理後，消費後記賬。 好些人一直在疑惑一個問題：我平常也不走高速，我需要裝ETC嗎？這個問題實際上也是大部分人關心的問題。實際上，從2020年7月1日起，新申請批准的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置。這句話已經很明確的告訴大家，ETC雖然不是強制性安裝，在未來確實趨勢，如今裝了ETC比不裝ETC有一定的好處，這裡主要是指設備和優惠。 當然，無利不起早！正是看到了“ETC”中的“利潤”，銀行才會不遺餘力的推廣ETC！我們今天通過幾個方面聊一聊，並且說說怎麼選配ETC？ ETC的種類 ETC分為記賬卡，儲值卡以及聯名卡。我們所知道的儲值卡，就是很多人會使用的徽通卡，蘇通卡等等，它們是先充值後繳費。記賬卡指的是先消費，後結算。 這裡我們主要講解的是和高速合作的銀行卡ETC，也稱為聯名卡！ 這種卡基本上分為兩種，一是儲蓄卡，提前保證卡里有錢；二是信用卡，只要辦理後，消費後記賬。 儲值卡和聯名卡怎麼選擇？ 銀行ETC有哪些小貓膩 雖然銀行ETC目前看來是實惠的，不僅僅免費設備，而且還會免費一定期限的年費。可是，你辦理銀行卡，實際上是完成了銀行的任務，特別是信用卡，本來推廣信用卡的難度就不低，這時候通過ETC的安裝，反而促進用戶使用信用卡！ 好些人一直在疑惑一個問題：我平常也不走高速，我需要裝ETC嗎？這個問題實際上也是大部分人關心的問題。實際上，從2020年7月1日起，新申請批准的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置。這句話已經很明確的告訴大家，ETC雖然不是強制性安裝，在未來確實趨勢，如今裝了ETC比不裝ETC有一定的好處，這裡主要是指設備和優惠。 當然，無利不起早！正是看到了“ETC”中的“利潤”，銀行才會不遺餘力的推廣ETC！我們今天通過幾個方面聊一聊，並且說說怎麼選配ETC？ ETC的種類 ETC分為記賬卡，儲值卡以及聯名卡。我們所知道的儲值卡，就是很多人會使用的徽通卡，蘇通卡等等，它們是先充值後繳費。記賬卡指的是先消費，後結算。 這裡我們主要講解的是和高速合作的銀行卡ETC，也稱為聯名卡！ 這種卡基本上分為兩種，一是儲蓄卡，提前保證卡里有錢；二是信用卡，只要辦理後，消費後記賬。 儲值卡和聯名卡怎麼選擇？ 銀行ETC有哪些小貓膩 雖然銀行ETC目前看來是實惠的，不僅僅免費設備，而且還會免費一定期限的年費。可是，你辦理銀行卡，實際上是完成了銀行的任務，特別是信用卡，本來推廣信用卡的難度就不低，這時候通過ETC的安裝，反而促進用戶使用信用卡！ 最後的話：如果在銀行辦理的時候，一定詢問有無免費年費？免費期限是多久？後期會不會額外收入等等。感謝您的閱讀！
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最近，ETC的成為熱門話題，5月28日，國家發展改革委、交通運輸部印發了《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，要求2019年年末全國ETC用戶數量突破1.8億。
最近，ETC的成為熱門話題，5月28日，國家發展改革委、交通運輸部印發了《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，要求2019年年末全國ETC用戶數量突破1.8億。
在政策鼓勵下，不僅是銀行，就連支付寶和微信都在大力推廣ETC，那麼我們真的有必要安裝ETC嗎？
你是可以不安裝的，但是過不了多久，你可能又會提出又一個問題，別人裝ETC能夠享受高速通行優惠，我沒裝怎麼辦？或者是人工通道都取消了，不裝ETC怎麼上高速？因為ETC這東西不是你想不想裝的問題，而是你只要跑高速，不裝就會很麻煩。
主要原因有這幾點：
一、人工通道將大幅縮減
從未來的趨勢看，人工通道必然是會取消的，但是在目前的形勢下，取消人工通道並不現實，那麼人工通道必然會大幅縮減。我們之前一個收費站大概2-3個人工通道，未來很可能只有1個，如果你不裝ETC，你會跟你的小夥伴們一起排隊走人工通道，取卡，交錢。
二、ETC通行速度快得多
ETC可以實現不停車通行，只要你的時速在20-40km/h之間，平均只要0.3秒就可以完成車輛識別和繳費的過程，雖然每個收費站的識別靈敏度不同，但是至少能夠保持20km/h的時速通行，這要比人工通道快得多。
三、ETC普適性更強
不裝ETC，你只能去擠人工通道，但是更讓你心碎的是，就算人工通道不排隊，ETC因為機器故障造成排隊，裝了ETC的車也可以去人工通道，比你多一個選擇。
四、ETC可以享受優惠
目前很多銀行都推出了ETC通行優惠活動，從五折到九五折不等，雖然可能是暫時性的促銷活動，但是至少目前上高速可以享受到真金白銀的優惠，而你走人工通道一毛錢都不優惠。
最近，ETC的成為熱門話題，5月28日，國家發展改革委、交通運輸部印發了《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，要求2019年年末全國ETC用戶數量突破1.8億。
在政策鼓勵下，不僅是銀行，就連支付寶和微信都在大力推廣ETC，那麼我們真的有必要安裝ETC嗎？
你是可以不安裝的，但是過不了多久，你可能又會提出又一個問題，別人裝ETC能夠享受高速通行優惠，我沒裝怎麼辦？或者是人工通道都取消了，不裝ETC怎麼上高速？因為ETC這東西不是你想不想裝的問題，而是你只要跑高速，不裝就會很麻煩。
主要原因有這幾點：
一、人工通道將大幅縮減
從未來的趨勢看，人工通道必然是會取消的，但是在目前的形勢下，取消人工通道並不現實，那麼人工通道必然會大幅縮減。我們之前一個收費站大概2-3個人工通道，未來很可能只有1個，如果你不裝ETC，你會跟你的小夥伴們一起排隊走人工通道，取卡，交錢。
二、ETC通行速度快得多
ETC可以實現不停車通行，只要你的時速在20-40km/h之間，平均只要0.3秒就可以完成車輛識別和繳費的過程，雖然每個收費站的識別靈敏度不同，但是至少能夠保持20km/h的時速通行，這要比人工通道快得多。
三、ETC普適性更強
不裝ETC，你只能去擠人工通道，但是更讓你心碎的是，就算人工通道不排隊，ETC因為機器故障造成排隊，裝了ETC的車也可以去人工通道，比你多一個選擇。
四、ETC可以享受優惠
目前很多銀行都推出了ETC通行優惠活動，從五折到九五折不等，雖然可能是暫時性的促銷活動，但是至少目前上高速可以享受到真金白銀的優惠，而你走人工通道一毛錢都不優惠。
至於你說的銀行靠ETC掙錢的事情，的確，無利不起早，長遠來看銀行肯定是為了掙錢。但是你想想，很多銀行辦ETC是不需要繳納設備費用的，你一分錢都不需要掏，只需要辦張信用卡而已，還能夠享受通行費優惠。所以不要只盯著商家掙錢了，只要你受益，你不多掏錢，你能夠節省費用，銀行掙不掙錢是它跟交通局利益分配的事情，與你何干？
ETC是早段時間政府倡導要搞，公車有時間表要裝的，目的是提高車輛快速通過收費站的效率，如果你經常走高速就會有深刻的體會。以前銀行沒介入這項業務要去高速公路公司辦理，手續麻煩而且要200元左右的工本費。現在銀行開展這項業務既方便了車主有可以免工本費（工本費應該是銀行代付了），但很奇怪現在的有的人一看到是銀行推廣的業務就覺得不是好東西，當然銀行也是無利不起早起，這樣做是擴大客戶群體發展業務。所有的免費午餐都會消失，一旦銀行不再拓展這項業務那麼車主就要去高速公路公司或代辦點辦理，工本費當然少不了，所以辦還是不辦就是自己的事，如果不辦到時高速公路收費站排長龍就要心情保持暢快，因為通知明確說了以後收費站要減少人工收費窗口！
交通運輸部發布相關文件顯示，到2019年底，基本取消省級收費站，ETC使用比例超過90%以上，而2020年底，基本實現機場、火車站、碼頭、旅遊景點等大型停車場ETC服務全覆蓋。也就是ETC將成為一個常規使用的工具。
交通運輸部發布相關文件顯示，到2019年底，基本取消省級收費站，ETC使用比例超過90%以上，而2020年底，基本實現機場、火車站、碼頭、旅遊景點等大型停車場ETC服務全覆蓋。也就是ETC將成為一個常規使用的工具。
業內專家表示，截至今年3月，全國ETC用戶只有8000多萬。隨著政策的出臺，預計到2019年12月底，全國ETC用戶數量突破1.8億，增加1億用戶，銀行肯定要搶佔這個市場。
ETC就是不停車電子收費系統，又與銀行卡緊密相連。不是綁定儲蓄卡，就是綁定信用卡，對於銀行來說，只要一個車主在該行開設了ETC賬戶，那麼就完成一個常年的“攬儲”任務。
一張ETC一個月消費100元，一年就是1200元。交管局提供的數據顯示，截至2019年6月，汽車保有量達2.5億輛，佔機動車總量的74.58%，其中私家車(以個人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車)保有量達1.98億輛。我們只計算私家車，那麼一年的市場容量激素和1.98億元X1200=2376億元。
交通運輸部發布相關文件顯示，到2019年底，基本取消省級收費站，ETC使用比例超過90%以上，而2020年底，基本實現機場、火車站、碼頭、旅遊景點等大型停車場ETC服務全覆蓋。也就是ETC將成為一個常規使用的工具。
業內專家表示，截至今年3月，全國ETC用戶只有8000多萬。隨著政策的出臺，預計到2019年12月底，全國ETC用戶數量突破1.8億，增加1億用戶，銀行肯定要搶佔這個市場。
ETC就是不停車電子收費系統，又與銀行卡緊密相連。不是綁定儲蓄卡，就是綁定信用卡，對於銀行來說，只要一個車主在該行開設了ETC賬戶，那麼就完成一個常年的“攬儲”任務。
一張ETC一個月消費100元，一年就是1200元。交管局提供的數據顯示，截至2019年6月，汽車保有量達2.5億輛，佔機動車總量的74.58%，其中私家車(以個人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車)保有量達1.98億輛。我們只計算私家車，那麼一年的市場容量激素和1.98億元X1200=2376億元。
也就是僅僅是一個ETC，一年就為銀行帶來了超過2000億元的資金。這對於每一家銀行來說，都是一個不可輕視的數字。
而且，ETC具有明顯的特點，就是唯一性、排他性。只要一張ETC在某一家銀行開戶，那麼其他銀行就只能望洋興嘆。這樣銀行當然就全力以赴，誰先得誰受益，一次付出，長久受益。
在這種情況下，銀行當然要“瘋狂ETC”了。這是可以理解的。
交通運輸部發布相關文件顯示，到2019年底，基本取消省級收費站，ETC使用比例超過90%以上，而2020年底，基本實現機場、火車站、碼頭、旅遊景點等大型停車場ETC服務全覆蓋。也就是ETC將成為一個常規使用的工具。
業內專家表示，截至今年3月，全國ETC用戶只有8000多萬。隨著政策的出臺，預計到2019年12月底，全國ETC用戶數量突破1.8億，增加1億用戶，銀行肯定要搶佔這個市場。
ETC就是不停車電子收費系統，又與銀行卡緊密相連。不是綁定儲蓄卡，就是綁定信用卡，對於銀行來說，只要一個車主在該行開設了ETC賬戶，那麼就完成一個常年的“攬儲”任務。
一張ETC一個月消費100元，一年就是1200元。交管局提供的數據顯示，截至2019年6月，汽車保有量達2.5億輛，佔機動車總量的74.58%，其中私家車(以個人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車)保有量達1.98億輛。我們只計算私家車，那麼一年的市場容量激素和1.98億元X1200=2376億元。
也就是僅僅是一個ETC，一年就為銀行帶來了超過2000億元的資金。這對於每一家銀行來說，都是一個不可輕視的數字。
而且，ETC具有明顯的特點，就是唯一性、排他性。只要一張ETC在某一家銀行開戶，那麼其他銀行就只能望洋興嘆。這樣銀行當然就全力以赴，誰先得誰受益，一次付出，長久受益。
在這種情況下，銀行當然要“瘋狂ETC”了。這是可以理解的。
安裝使用ETC的好處有哪些？
1、快捷：ETC全稱是“Electronic Toll Collection ”，翻譯成漢語就是電子不停車收費系統。關於它最大的好處就是不用停車，走到收費站時自動識別，自動扣費，全程只需要不到兩秒就可以完成，大大降低了收費過程中所耽誤的時間，其收費通行能力是普通人工收費的5-10倍。
2、省錢：安裝ETC車載裝置的用戶享受不低於5%的通行費優惠政策，ETC全面普及以後，通行費減免等優惠活動，均依託ETC收費系統，也就是說，沒有ETC就無法享受哪些優惠。更何況，現在各銀行都在免費辦理ETC，又能省下兩三百元。
3、省事：隨著移動支付的多樣化，人們出門帶現金的越來越少。如果上高速沒有ETC，那麼出行就就要帶上現金，用現金繳費存在遞交和找零的過程，就算有的通道支持微信和支付寶掃碼支付，但你至少要把車貼近二維碼，把手機舉到車窗外，掃描成功後再輸密碼。這會功夫，ETC通道的車早已幾公里之外了。
4、省油：上下高速走ETC通道，不需停車，只需要輕輕剎車減速即可通過；而如果走人工通道，取卡和繳費，都需要把剎車踩死，然後再加油門啟動。如果遇上堵車，發動機要空轉很長時間，就算緩緩前進，也是一踩一鬆；就算你熄火靜候，啟動時也會增加油耗。
1.從7月1日起，ETC在高速公路交費時，將會享受不少於5%（95折）的車輛通行費的優惠政策；
2.2019年底將取消所有省界收費站，全部改造為ETC車道，僅留一條混合車道可人工收費；
3.2020年1月1日起，除國務院另有規定外，各類通行費減免等優惠政策均依託ETC系統實現；
4.交通運輸部印發通知，明年起未安裝車載裝置的ETC用戶將不再享受通行費優惠政策。
其實，疆哥覺得更多是上面希望普及ETC，下壓了任務，但實際上裝ETC並沒有壞處，更多的是好處，如果方便了自己也不麻煩的話，何樂而不為？
近期銀行瘋狂營銷ETC，是為了利益嗎？我們真的有必要安裝嗎？
答案是肯定的，裝，原因如下：
1、取消高速公路省界收費站是黨中央、國務院作出的重大決策部署，對於提高通行效率、降低物流成本、方便群眾出行具有重要作用。簡而言之，這是國家政策的導向，跟著黨走肯定是沒有錯誤的；
2、既然現在國家在大力推行該政策，這個時候選擇安裝肯定能減少大量的經濟及時間成本；就比如我們公司來說，最近每過一段時間都有銀行工作人員到公司免費安裝，這樣為自己節省了大量的時間；且後續為了大力推行ETC，高速路口收費等等方面都很有可能做出相應的優惠（就好比支付寶推行花唄搞活動一樣的道理）。
3、安裝ETC在通行高速路口的時候可節省大量排隊時間，減少不必要的時間浪費（想想自己安裝了ETC，過路口刷的一下就過去了，而別人還在傻傻的排隊，這種感覺簡直不要太爽）。
目前，ETC用戶僅有8000萬人，只佔車輛保有量的40%。而國家在2020年底前要實現高速路段ETC全覆蓋的目標，可以說任重而道遠，大力推廣ETC是大趨勢，也是必須要去做的事情。
目前，ETC用戶僅有8000萬人，只佔車輛保有量的40%。而國家在2020年底前要實現高速路段ETC全覆蓋的目標，可以說任重而道遠，大力推廣ETC是大趨勢，也是必須要去做的事情。
目前，ETC用戶僅有8000萬人，只佔車輛保有量的40%。而國家在2020年底前要實現高速路段ETC全覆蓋的目標，可以說任重而道遠，大力推廣ETC是大趨勢，也是必須要去做的事情。
使用ETC高速出行，將至少享受95折的通行費優惠；而且，很多銀行還有現金券、減免等優惠活動，像我辦理的交通銀行ETC，就返了我一張價值100元的減免券，還是非常不錯的！
