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位於天津老城東門外的宮南、宮北大街是天津早期一條頗具特色的繁華商業街,而最為難得的是這種特色一直保持並逐步發展到了今天。這裡所謂的“宮”,是指位於三岔河口的天妃宮(後稱“天后宮”),而宮南、宮北大街的繁華也正是得益於此。\n圖為敕建天后宮
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1946年,國民政府將沿河大街、山口街與前法國河壩接順,並統稱為“張自忠路”。張自忠,字藎忱,山東臨清人,最初在馮玉祥的部隊中擔任高級將領，1936年5月出任天津市市長。\n圖為沿河大街
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早在康熙初年,清政府便通過官、商捐助修築了一條由天津城區向東南至成水沽的疊道,成為連接天津與大沽、新城等地的通衢。此後因為年久失修,到了雍正年間便坍塌損壞了。乾隆初年,在天津道陳宏謀的建議下,清政府對此前的疊道進行了全面的整修和延伸。因其位於海河右岸,又直通“海下”大活口,所以人們將其稱為“海河疊道”或“海大道”。\n圖為清末海大道
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1860年天津開埠,為海大道的發展帶來了契機,英、法紫竹林租界就劃定在海河與海大道之間。直到19世紀末,海大道始終都是租界與華界重要的分界線,以至於在許多近代西方人看來,海大道就是“文明”的邊界。\n圖為英租界內商業繁華的海大道
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英租界內的海大道最初是木質路面,租界工部局先用灰土將路面碾壓密實,再將用瀝青浸過的加拿大進口紅松木塊年輪面向上地豎排,並用鋼絲固定,最後在上面加瀝青混凝土碾壓成路。\n圖為19世紀末的英租界碼頭
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1840年鴉片戰爭爆發,英國侵略者用堅船利炮打破了清政府沉睡多年的壁壘,中國從此進入了命運多舛的時代。在《南京條約》簽訂後的半個多世紀裡,東西方列強在中國的通商口岸先後開闢了近三十處租界,成為了外國僑民居留、貿易的“國中之國”。\n圖為英租界碼頭
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租界最顯著的特點就是外國人篡奪了本應屬於中國政府的行政、司法方面的主權,並主要由外國領事或外國僑民選舉的工部局或居留民團行使各種權力。租界是近代中國半殖民地社會的典型代表,它是近代中國被迫走向世界的產物,對於中國城市的近化產生過複雜而深刻的影響。\n圖為河壩碼頭
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英、法租界在紫竹林一帶劃定界址後,天津府、縣的地方官員稟報崇厚,決定仿照南省水關的形勢,在紫竹林一帶搭蓋浮橋,設立公所,令英、法商船載至紫竹林即止,“即行卸貨,不得潛逾”。對於這個辦法,地方官員頗以為周密,非常有成就感,而英、法兩國也“頗形悅服”。\n圖為河壩道（今屬臺兒莊路）
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清政府的本意是為了控制洋商、洋船的活動範圍,從而實現“人船並聚，中外界清”,但這一舉措在事實上為租界乃至天津的發展確定了新的方向。\n圖為民國時期河壩道
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天津的地方官員在紫竹林河壩設立稅關的做法,不僅為洋商貨船的裝卸與交易提供了時間和空間上的便利,而且直接決定了租界市政建設的方向和步驟。從修築租界河壩碼頭開始,英租界將其緊臨海運輸通道的區位優勢發揮到極致,逐漸形成了近代天津對外貿易的窗口和基地。\n位於領事道（今大同路）的老英國領事館
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租界的繁榮和拓展也進一步帶動了近代天津城市中心的轉移,傳統的三岔河口核心商貿區的地位慢慢被租界取代,從而莫定了天津城市區域沿海河向東南方向發展的基本格局。\n圖為維多利亞路（今屬解放北路）
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圖為利順德飯店，其各層為內廊式佈局。首層設有門廳、餐廳、廚房、檯球室等,並有單間客房5套。二層和三層各有公寓兩套,單間客房17套。每套公寓均設有臥室、客廳、圖書室、餐廳、廚房以及陽臺。半地下室為水泵、鍋爐、動力設備、冷庫以及服務人員用房。樓內設有三座樓梯,並有三座外挎式安全疏散樓梯。塔樓內設小樓梯,可直達五層。
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早在19世紀20年代,外國侵略者便開始在天津設立洋行以從事進出ロ貿易。開辭租界之前,這些洋行大多聚集在天津域外東北側的宮北大街,傳教士則住在城裡靠近鼓樓的房子裡。\n圖為戈登路與維多利亞路
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1886年,英租界董事長德璀琳通過直隸總督李鴻章的關係取得了佟樓以南養性園的大片土地。由於德璀琳同時又是賽馬會的負責人,因此他在養性園附近又強佔了約13.3萬平方米地,籌建新的賽馬場。同時,德璀琳還從牆子河的德門,也就是俗稱的“小營門”,開始向西南方向修築一條通往賽馬場的道路:這便是後來著名的馬場道\n圖為賽馬場看臺
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19世紀60年代開埠以後,天津作為華北地區唯一的進出口貿易口岸的地位日益重要,不僅是洋貨源源不斷輸入的樞紐,而且成為了華北、西北、東北等地的土特產品輸出海外的基地。\n圖為清末咪多士道
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開灤礦務總局大樓是咪哆士道上最宏偉的建築。1920年1月,總局經理納森認為在舊址裡辦公有失體面,應該建造新式辦公樓以適應總局的需要。於是,礦務總局斥資53萬兩白銀在舊大樓旁建造了一座新樓,並於1922年全面落成,隨即投入使用。\n圖為從舊日本駐天津領事館俯瞰開灤礦務總局大樓
