有沒有剛啟車時發動機轉速1200左右，熱會車兒就降到800-900，這樣正常嗎？
汽車剛啟動時轉速高，過一會才會降下來，這個現象是正常的，所有車輛都會有的，高怠速的目的是為了讓發動機溫度儘快升高，以達到最佳工作溫度。
汽車剛啟動時轉速高，過一會才會降下來，這個現象是正常的，所有車輛都會有的，高怠速的目的是為了讓發動機溫度儘快升高，以達到最佳工作溫度。
因為物體的熱脹冷縮特性，發動機氣缸和活塞以及各個運動零部件都會熱脹冷縮。所以涼車和熱車時，各個運動部件之間的間隙是不同的。因此在每臺發動機在設計時，會設定一個最佳工作溫度，大多數車輛是90度左右，也有部分車輛工作溫度能達到110℃左右，也就是說沒有達到最佳工作溫度時，各個運動部件的間隙一定是偏大的，因為溫度低，部件處於收縮狀態。部件之間間隙大，就會出現燃燒不完全，噪音大磨損大。
汽車剛啟動時轉速高，過一會才會降下來，這個現象是正常的，所有車輛都會有的，高怠速的目的是為了讓發動機溫度儘快升高，以達到最佳工作溫度。
因為物體的熱脹冷縮特性，發動機氣缸和活塞以及各個運動零部件都會熱脹冷縮。所以涼車和熱車時，各個運動部件之間的間隙是不同的。因此在每臺發動機在設計時，會設定一個最佳工作溫度，大多數車輛是90度左右，也有部分車輛工作溫度能達到110℃左右，也就是說沒有達到最佳工作溫度時，各個運動部件的間隙一定是偏大的，因為溫度低，部件處於收縮狀態。部件之間間隙大，就會出現燃燒不完全，噪音大磨損大。
發動機為了儘快度過這個不良工作狀態，ECU(行車電腦)會控制多噴油，混合氣處於加濃狀態，提高發動機轉速，產生更多的熱量。另外節溫器也處於關閉狀態。以求使發動機水溫更快達到最佳運行溫度。ECU(行車電腦)是如何知道剛啟動，發動機溫度低呢？依靠的是水溫傳感器，通過檢測冷卻液溫度而得知的，因此環境溫度越低，剛啟動時的轉速會越高，維持高怠速的時間會越長，噪音聽起來也會越大。
汽車剛啟動時轉速高，過一會才會降下來，這個現象是正常的，所有車輛都會有的，高怠速的目的是為了讓發動機溫度儘快升高，以達到最佳工作溫度。
因為物體的熱脹冷縮特性，發動機氣缸和活塞以及各個運動零部件都會熱脹冷縮。所以涼車和熱車時，各個運動部件之間的間隙是不同的。因此在每臺發動機在設計時，會設定一個最佳工作溫度，大多數車輛是90度左右，也有部分車輛工作溫度能達到110℃左右，也就是說沒有達到最佳工作溫度時，各個運動部件的間隙一定是偏大的，因為溫度低，部件處於收縮狀態。部件之間間隙大，就會出現燃燒不完全，噪音大磨損大。
發動機為了儘快度過這個不良工作狀態，ECU(行車電腦)會控制多噴油，混合氣處於加濃狀態，提高發動機轉速，產生更多的熱量。另外節溫器也處於關閉狀態。以求使發動機水溫更快達到最佳運行溫度。ECU(行車電腦)是如何知道剛啟動，發動機溫度低呢？依靠的是水溫傳感器，通過檢測冷卻液溫度而得知的，因此環境溫度越低，剛啟動時的轉速會越高，維持高怠速的時間會越長，噪音聽起來也會越大。
因此我們不難看出，剛啟動水溫跟發動機的轉速有很大關係。水溫越慢達到最佳工作溫度，發動機高怠速持續的時間越久(下降到正常怠速800－900越慢)，水溫低對發動機的影響是非常大的，影響油耗，加速積碳的產生，加速發動機磨損，所以這就是我們冬季為什麼用車前要“熱車”的原因了！
【汽車剛啟動時發動機轉速1200轉左右，熱會車兒就降到800-900轉？這樣正常嗎？】
很高興回答你的問題，其實這種情況我們每天都會發生。這種現象是正常的。
我們在剛剛啟動汽車時，發動機轉速都要比正常怠速時要高，這就是發動機冷啟動時的高怠速狀態。
而且，你會發現天氣越冷高怠速保持的時間就會越長。轉速能夠達到1200左右，過一會就自動開始回落，直到恢復到正常怠速800轉左右。
這種現象是正常的，所有車輛都會有的，高怠速的目的是為了讓發動機溫度儘快升高，以達到最佳工作溫度。 也就是說，熱車或者是環境溫度較高時，這種冷啟動的高怠速時間就會特別短或者沒有。這是因為發動機的設計是按金屬的最佳使用效率決定的，發動機的最佳工作溫度大約是90度左右，也就是經常說的發動機熱效率最佳，在這個溫度下各個部件之間的間隙達到最佳。
所以在沒有達到最佳工作溫度時，發動機的自我保護功能啟動，高怠速一會溫度升高到正常值，怠速自然就會回到正常。
【汽車剛啟動時發動機轉速1200轉左右，熱會車兒就降到800-900轉？這樣正常嗎？】
很高興回答你的問題，其實這種情況我們每天都會發生。這種現象是正常的。
我們在剛剛啟動汽車時，發動機轉速都要比正常怠速時要高，這就是發動機冷啟動時的高怠速狀態。
而且，你會發現天氣越冷高怠速保持的時間就會越長。轉速能夠達到1200左右，過一會就自動開始回落，直到恢復到正常怠速800轉左右。
這種現象是正常的，所有車輛都會有的，高怠速的目的是為了讓發動機溫度儘快升高，以達到最佳工作溫度。 也就是說，熱車或者是環境溫度較高時，這種冷啟動的高怠速時間就會特別短或者沒有。這是因為發動機的設計是按金屬的最佳使用效率決定的，發動機的最佳工作溫度大約是90度左右，也就是經常說的發動機熱效率最佳，在這個溫度下各個部件之間的間隙達到最佳。
所以在沒有達到最佳工作溫度時，發動機的自我保護功能啟動，高怠速一會溫度升高到正常值，怠速自然就會回到正常。
通過提問內容描述確定，汽車為冷啟動狀態，一般發生在冬季，屬於正常的現象（發動機標定策略所致）。
假如夏天也出現上述情況，發動機轉速升高再下降，就不正常了，可能是ECU數據出現了異常，需要前往4S店進行車輛檢查。
在這裡只說冷啟動相關事項。
汽車在冷啟動時發動機轉速一般會在1000rpm左右，待發動機冷卻水溫度上升到一定程度後，發動機轉速就會回到800rpm左右，此時轉速為穩定的怠速轉速。
汽車為什麼標定冷啟動？
汽車廠商每款上市的車型都需要進行冷啟動標定，以滿足不同地區的使用（主要就是滿足當地環境溫度）。也就是說廣大車友購買的車輛均可以滿足當地的溫度要求。
機油特性：
機油隨著溫度的降低，黏度會越來越大，黏度足夠大時，就無法滿足發動機潤滑，所以需要前往高寒地區驗證機油是否滿足低溫啟動。
蓄電池：
在低溫環境時電池活性下降，電量輸出較低，需要前往高寒地區進行試驗驗證。
發動機：
在低溫環境下，發動機啟動時機油、冷卻液等溫度都比較低。為了保證機油、冷卻液溫度儘快升高，需要發動機提供足夠的能量使機油跟冷卻液溫度升高。控制策略：發動機啟動瞬間轉速為1200rpm（此轉速發動機磨損量相對較小，同時散熱量相對大，有利於機油、冷卻液溫度升高），隨著機油溫度、冷卻液溫度升高，發動機轉速以一定函數關係下降，直到下降到穩定怠速（700-800轉區間內）即可。
由此，可以確定發動機低溫啟動時存在轉速的升高下降現象。但是冬天時也不能過長怠速熱車，因為由於環境溫度較低，發動機磨損量比較大，且怠速時發動機抖動大，對零部件可靠性是一種考驗。
希望我的解答能夠使您明白冷啟動的一些知識。
通過提問內容描述確定，汽車為冷啟動狀態，一般發生在冬季，屬於正常的現象（發動機標定策略所致）。
假如夏天也出現上述情況，發動機轉速升高再下降，就不正常了，可能是ECU數據出現了異常，需要前往4S店進行車輛檢查。
在這裡只說冷啟動相關事項。
汽車在冷啟動時發動機轉速一般會在1000rpm左右，待發動機冷卻水溫度上升到一定程度後，發動機轉速就會回到800rpm左右，此時轉速為穩定的怠速轉速。
汽車為什麼標定冷啟動？
汽車廠商每款上市的車型都需要進行冷啟動標定，以滿足不同地區的使用（主要就是滿足當地環境溫度）。也就是說廣大車友購買的車輛均可以滿足當地的溫度要求。
機油特性：
機油隨著溫度的降低，黏度會越來越大，黏度足夠大時，就無法滿足發動機潤滑，所以需要前往高寒地區驗證機油是否滿足低溫啟動。
蓄電池：
在低溫環境時電池活性下降，電量輸出較低，需要前往高寒地區進行試驗驗證。
發動機：
在低溫環境下，發動機啟動時機油、冷卻液等溫度都比較低。為了保證機油、冷卻液溫度儘快升高，需要發動機提供足夠的能量使機油跟冷卻液溫度升高。控制策略：發動機啟動瞬間轉速為1200rpm（此轉速發動機磨損量相對較小，同時散熱量相對大，有利於機油、冷卻液溫度升高），隨著機油溫度、冷卻液溫度升高，發動機轉速以一定函數關係下降，直到下降到穩定怠速（700-800轉區間內）即可。
由此，可以確定發動機低溫啟動時存在轉速的升高下降現象。但是冬天時也不能過長怠速熱車，因為由於環境溫度較低，發動機磨損量比較大，且怠速時發動機抖動大，對零部件可靠性是一種考驗。
希望我的解答能夠使您明白冷啟動的一些知識。
通過提問內容描述確定，汽車為冷啟動狀態，一般發生在冬季，屬於正常的現象（發動機標定策略所致）。
假如夏天也出現上述情況，發動機轉速升高再下降，就不正常了，可能是ECU數據出現了異常，需要前往4S店進行車輛檢查。
在這裡只說冷啟動相關事項。
汽車在冷啟動時發動機轉速一般會在1000rpm左右，待發動機冷卻水溫度上升到一定程度後，發動機轉速就會回到800rpm左右，此時轉速為穩定的怠速轉速。
汽車為什麼標定冷啟動？
汽車廠商每款上市的車型都需要進行冷啟動標定，以滿足不同地區的使用（主要就是滿足當地環境溫度）。也就是說廣大車友購買的車輛均可以滿足當地的溫度要求。
機油特性：
機油隨著溫度的降低，黏度會越來越大，黏度足夠大時，就無法滿足發動機潤滑，所以需要前往高寒地區驗證機油是否滿足低溫啟動。
蓄電池：
在低溫環境時電池活性下降，電量輸出較低，需要前往高寒地區進行試驗驗證。
發動機：
在低溫環境下，發動機啟動時機油、冷卻液等溫度都比較低。為了保證機油、冷卻液溫度儘快升高，需要發動機提供足夠的能量使機油跟冷卻液溫度升高。控制策略：發動機啟動瞬間轉速為1200rpm（此轉速發動機磨損量相對較小，同時散熱量相對大，有利於機油、冷卻液溫度升高），隨著機油溫度、冷卻液溫度升高，發動機轉速以一定函數關係下降，直到下降到穩定怠速（700-800轉區間內）即可。
由此，可以確定發動機低溫啟動時存在轉速的升高下降現象。但是冬天時也不能過長怠速熱車，因為由於環境溫度較低，發動機磨損量比較大，且怠速時發動機抖動大，對零部件可靠性是一種考驗。
希望我的解答能夠使您明白冷啟動的一些知識。
通過提問內容描述確定，汽車為冷啟動狀態，一般發生在冬季，屬於正常的現象（發動機標定策略所致）。
假如夏天也出現上述情況，發動機轉速升高再下降，就不正常了，可能是ECU數據出現了異常，需要前往4S店進行車輛檢查。
在這裡只說冷啟動相關事項。
汽車在冷啟動時發動機轉速一般會在1000rpm左右，待發動機冷卻水溫度上升到一定程度後，發動機轉速就會回到800rpm左右，此時轉速為穩定的怠速轉速。
汽車為什麼標定冷啟動？
汽車廠商每款上市的車型都需要進行冷啟動標定，以滿足不同地區的使用（主要就是滿足當地環境溫度）。也就是說廣大車友購買的車輛均可以滿足當地的溫度要求。
機油特性：
機油隨著溫度的降低，黏度會越來越大，黏度足夠大時，就無法滿足發動機潤滑，所以需要前往高寒地區驗證機油是否滿足低溫啟動。
蓄電池：
在低溫環境時電池活性下降，電量輸出較低，需要前往高寒地區進行試驗驗證。
發動機：
在低溫環境下，發動機啟動時機油、冷卻液等溫度都比較低。為了保證機油、冷卻液溫度儘快升高，需要發動機提供足夠的能量使機油跟冷卻液溫度升高。控制策略：發動機啟動瞬間轉速為1200rpm（此轉速發動機磨損量相對較小，同時散熱量相對大，有利於機油、冷卻液溫度升高），隨著機油溫度、冷卻液溫度升高，發動機轉速以一定函數關係下降，直到下降到穩定怠速（700-800轉區間內）即可。
由此，可以確定發動機低溫啟動時存在轉速的升高下降現象。但是冬天時也不能過長怠速熱車，因為由於環境溫度較低，發動機磨損量比較大，且怠速時發動機抖動大，對零部件可靠性是一種考驗。
希望我的解答能夠使您明白冷啟動的一些知識。
我們在剛剛啟動汽車時，發動機轉速都要比正常怠速時要高，為什麼會出現這種情況呢？這就是發動機冷啟動時的應激反應，稱為發動機高怠速狀態。而且，如果你細心觀察，就會發現天氣越冷汽車發動機的高怠速保持的時間就會越長，在北方生活的朋友們一定有這種感覺，當愛車在室外放上一晚，第二天啟動車輛時一定是發動機的怠速很高。一般汽車在冷啟動時，轉速能夠達到1200至1500轉左右，過一會就自動開始回落，直到恢復到正常怠速800轉左右。
汽車冷啟動時發動機高怠速這種現象是正常的，所有車輛都會有的。高怠速的目的是為了讓發動機溫度儘快升高，以達到最佳工作溫度，是對發動機的一種保護。 也就是說，熱車或者是環境溫度較高時，這種冷啟動的高怠速時間就會特別短或者沒有。這是因為發動機都是金屬鑄造的，常見的有鑄鐵的、有鑄鋁等等，那麼發動機的設計只能是按金屬的特性和最佳使用效率來決定，所以發動機的最佳工作溫度大約是90度左右，也就是經常說的發動機熱效率最佳，在這個溫度下金屬的穩定性最好，各個部件之間的間隙達到最佳狀態。
所以在沒有達到最佳工作溫度時，發動機的自我保護功能就會啟動，高怠速一段時間，發動機溫度自然會升高到正常值，怠速自然就會回到正常。
你好，當你冷車啟動時，發動機電腦會主動控制發動機高怠速運轉，這樣做的目的是為了高轉速預熱發動機。過幾分鐘，發動機怠速就自然恢復到800到900轉左右。這種屬於正常現象，不用擔心，可以正常使用！
如果你的怠速忽高忽低，你就要注意節氣門是否需要清洗了。一般建議去正規修理廠可以清洗。
如果幫到你了，請採納
正常，這稱為發動機的"暖機"工況。目的是讓發動機快速達到正常"熱"的工作狀態。
目前汽車發動機都屬於熱機，只有達到一定溫度其性能才能更好的釋放，同時自身磨損也能降到最低。
有研究表明汽車的磨損很大程度上來自於汽車的冷啟動工況，低溫影響機油的高效潤滑，所以快速度過暖機工況很有必要。
在該工況下發動機電腦Ecu會控制噴油器多噴油，節氣門開度也會比正常怠速更大來提高進氣量，促使轉速提升。
當水溫傳感器檢測到水溫升高到一定值時，Ecu控制噴油量減少，同時關小節氣門，促使發動機轉速回到正常的怠速。
正常，這稱為發動機的"暖機"工況。目的是讓發動機快速達到正常"熱"的工作狀態。
目前汽車發動機都屬於熱機，只有達到一定溫度其性能才能更好的釋放，同時自身磨損也能降到最低。
有研究表明汽車的磨損很大程度上來自於汽車的冷啟動工況，低溫影響機油的高效潤滑，所以快速度過暖機工況很有必要。
在該工況下發動機電腦Ecu會控制噴油器多噴油，節氣門開度也會比正常怠速更大來提高進氣量，促使轉速提升。
當水溫傳感器檢測到水溫升高到一定值時，Ecu控制噴油量減少，同時關小節氣門，促使發動機轉速回到正常的怠速。
這是正常的，不用擔心。車輛行駛之前，使發動機運轉變暖，操作俗稱“熱車”。冬季如果沒有熱車過程，發動機轉速會很高，特別是自動變速箱的汽車，汽車起步時，變速箱承受的衝擊力很大。一般情況下，冷車啟動時怠速較高，通常在1200轉/分左右。此時機油的流動性較差，潤滑效果不好，當怠速降到850轉/分時，缸內溫度已經上升，機油充分流動，發動機已初步預熱，可以和行駛系統一起進一步預熱，熱車過程3分鐘左右即可。起步後前幾公里不要使用高轉速、高擋位，等水溫表指針開始上升後可逐步提高車速。 關於熱車的說法有很多種版本，個人理解應當有個把握個度，長時間熱車容易積炭，時間還是不宜過長。長時間不行車，熱車1分鐘左右，剛開始行車的時候速度慢點，不要直接高速，給予汽車一定的緩衝期
不正常，這是發動機要爆炸的前兆，趕快換臺新發動機吧………………
正常!自動檔起動時比這還要高出一倍…因為它是五級變速的，很正常!
沒有比這樣再正常的了。
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