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說起最可惜的車，小編第一個想到的就是平民超跑飛度GK5，它是無數年輕車迷的最愛，也圓了無數改裝車迷的夢想。是1.5L地球夢發動機無法符合國六的排放標準？繽智、XR-V等車型就搭載了同款1.5L發動機，它們就能夠滿足國六，所以並不是這個原因。只是飛度利潤太低，還不如借換代這個空檔把生產線讓給其他盈利車型。
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接到飛度停產的消息，很多人想抓住最後的機會擁有這臺車，但是當你踏進4S店的時候，銷售告訴你：不好意思，沒車了，什麼時候上新車我們也不清楚。曾經月銷1.5萬臺的車型說沒就沒了，著實讓想買而沒有買到人覺得惋惜。只是不過我還是很慶幸，因為我已經是超跑GK5車主了。
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前幾個月ATS-L在各地區瘋狂降價，優惠幅度平均都在9-11萬左右，最低配車型17-18萬就能提到裸車，有些地區甚至能夠達到更低的價格。不過在六月份，ATS-L價格有所回升，因為這款車很多地方都已經搶購一空。ATS-L是這個級別少有的後驅運動型轎車，也是國內能買到的最便宜的豪華品牌B級車，
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再也別說17萬買邁騰還是買ATS-L了，畢竟ATS-L已經買不到了，凱迪拉克也壓根沒想出國六版本的ATS-L，因為馬上CT4就要來了，它將接任ATS-L的位置。我猜新車不但能夠延續ATS-L良好的性能和駕駛樂趣，而且也會像凱迪拉克的其他車型一樣，上市不久就會有覺得優惠，還是挺期待的。
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尤其是普拉多，在越野車中保值率驚人，根本不愁賣二手車。由於目前普拉多並沒有推出國六車型，所以很多城市已經買不到了，但是我想豐田會在不久之後推出國六車型，畢竟它是一汽豐田最賺錢的傢伙。
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國產蘭德酷路澤由於銷量慘淡早在2016年底就停產了，國內也沒有進口的中規版，所以想買這款車的消費者只能選擇中東版的平行進口車型。由於中東版起售價較低，所以平行進口的蘭德酷路澤非常火，可是最終它還是敗給了國六。
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這兩款車曾退出中國市場，令不少車迷失望，今年它們又迴歸了，不過剛回歸不久就遇上了國六，可謂是命運多舛。放眼國內市場，86、BRZ、MX-5、科邁羅等這些價格親民的跑車都沒有符合國六排放的車型，能夠符合國六的也只有2.3T的野馬了。
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這兩款車雖然沒有非常出色的動力，但是前置後驅佈局、完美的前後配重、低矮的重心和坐姿為消費者提供了非常純粹的駕駛樂趣，不僅如此，它們還有著非常大的改裝潛質。對於年輕消費者來說，最痛苦的事兒就是好不容易攢夠了錢能買得起心儀的跑車的時候，它們卻消失在了市場中。如果你非常喜歡它們，建議就算上個其他地區的牌照也要拿到手，不然等明年，這些車在國內徹底就沒有了。
