150萬的天價本田！而且只有兩個輪，可法拉利面對它只能吃灰

DIOS車評

1/8 如果說超跑是追求的是駕乘體驗上的刺激，那麼大排量重機摩托就是追求體感上的刺激。對於那些喜歡追求刺激駕駛感受的車主而言，汽車可能已經無法滿足他們的需求。然而本田的性能摩托絕對可以讓它們足夠過癮，尤其是RC系列。作為冠軍車RC211V的繼任者，本田最新一代的公路版旗艦賽摩——RC213V已經來到我們面前。我們一起來先睹為快。

2/8 它的造型十分炫酷，紅、藍、白三色搭配使得整車更加年輕化，充滿運動感。流線型的車頭搭配上炯炯有神的前大燈組時刻在告誡著大家，它生於賽道，是位狠角色。細節方面也可圈可點，它採用了純手工氬弧焊車架，油箱也是全手工打造，車身外殼全是碳纖維面板，而且固定部件上的螺絲全是鈦合金，可以說輕量化到了極致。

3/8 車身側面可以說是最迷人的部分了，肌肉化的流線車體，搭配巨大的制動系統、寬大的輪胎以及一上一下兩條粗壯的排氣管，讓人血脈擴張。碩大的發動機上方能看到座椅僅佔有一小塊區域，這也再一次證明了它的強悍性能，至於與賽道版的又一不同則在於RC213V車尾下方配有牌照框，這是民用版車型的重要配件之一。

4/8 作為一輛公路車，諸多的配飾都是為了上路而加裝的，例如車燈、轉向燈、反光鏡、喇叭等配件，以符合公路的相關法規。當然它一直都需要一些功能性部件，液晶儀表盤則是所有車型均統一配備的，加大的數字字體非常醒目，獨特的轉速顯示方式也能讓普通民眾感受到賽道版的感受。

5/8 RC213V採用了名廠Brembo的碟剎，直徑高達320mm，搭配鎂合金17寸Marchesini輪框和普利司通的RS10輪胎，最大程度的縮減了高速剎車距離。避震系統方面，則採用了歐林斯的TTX25前避震和TTX36後避震，配置方面則搭配了可調式賽車腳踏。

6/8 需要注意的是它擁有諸多的電子裝備，它有5種駕駛模式，3種動力模式，扭矩控制系統有9級可調。與此同時還有諸多科技裝備的加持：防尾輪打滑的循跡系統（Traction Control）、減少急速退檔鎖尾輪的發動機剎車調校（Engine Brake）及電子快速轉檔（Quickshifter）。

7/8 動力方面，RC213採用的V型四缸發動機，最大馬力高達212匹，足以輕鬆秒殺包括法拉利、布加迪等在內的大部分超跑。不過需要注意是，由於各個國家法規的不同，美國銷售的車型被限制在101馬力，歐版車型被縮減到157馬力，包括日本本土銷售的車型也因噪音問題而不得已降低功率，不過通過套件升級以及軟件更新均可解除限制。

8/8 雖然是它是一輛公路版車型，但是這不意味它價格很友好，日本售價2190萬日元，美國售價18.4萬美元，歐洲售價19萬歐元，摺合人民幣達到128-150萬的水平。可以說它的售價和性能都實在過於誇張，而且它還是一臺珍貴限量版車型，它終究被註定只能屬於少數人，對於我們大部分人而言欣賞一下就好。

2018-12-06