為什麼有些人會說比亞迪不好，比亞迪到底怎麼樣？
買的17款宋DM，一年多一個月。目前出過兩次小毛病，一次是前擋泥板螺絲掉了了，閒4s店預約難，在途虎安裝的。還有次是前後雨刮器不噴水，電機鬆了，4S店免費修。整體都很好，配置齊全，該有的全都有了，唯一的短板是中控。偶發中控卡死，大概遇到過四五次，新版的應該沒這個問題。發動機不燒機油不多機油，要比長安、大眾、日系某田省心。。配的米其林輪胎就是比秦的佳通好很多，被馬路牙子虐了好多回毫髮無傷。總之一份價錢一分貨吧，這車買下來高配裸車19.2萬
王傳銷建立了一套水軍噴子庫。經常活躍在之家等各大網絡論壇裡。利用傳銷模式發展下線，讓車主帶觀望的人去買車，就會得到比亞迪公司的3000元維修代金卷。
要說那麼多人說他不好，是有原因的，因為比亞迪車主和比亞迪水軍，都沒一句實話
1.車輛的質量
比亞迪全系車都有一個明顯的問題就是豐富的配置，最低廉的質量。當把車完完整整拆成零部件的時候，比亞迪低廉的質量還不值那個價格。為了讓底層人士買得起車，比亞迪公司走了一步量質的車型，先走量，再保質。通過增大出租車運營，黑車大批量購買，比亞迪把這些垃圾數據加進了他的銷量中，並通過騙補手段，騙取不懂車的官員信任，把車給各國贈送，營造出全世界都瘋搶比亞迪的假象。
皮薄餡少也是它的特點，底層人士買車就圖能開，便宜，也不追求品控和安全。也沒有多餘的錢買另外一臺車做比較。比亞迪已被爆出無安全氣囊的車型和隨意爆開安全氣囊的車型。通過水軍的網絡阻攔和比亞迪經銷商的拳打腳踢，消費者只能妥協，並陷入了一個我也要拖另外人下水的泥潭。
2.比亞迪吹噓和運營炒作
比亞迪之所以招人煩
第一點就是吹。跟藏獒吹一個級別。這裡又要涉及到傳銷模式了。不吹，人家不會上當。於是燒油的比亞迪G6百公里油耗竟然低到了1.353升。也就是你加1升油，能跑100公里。簡直吹的無邊際了。被各路懂車人群噴後，官方假裝不知道，就說是聽人家說的。自從來了比亞迪唐後，加速的4.9秒讓不少人覺得十分牛逼。於是購買後發現怎麼跑也跑不到4.9秒，而車上記錄的歡樂表卻有的顯示3.7秒，4.2秒的。那麼比亞迪到底是如何跑到4.9秒的呢？唐戰番邦，是幾臺工程唐輪著跑，跑完一次充一次電，必須在滿電狀態下，還有特供唐才能跑的出。電池一旦衰減，那就是一臺比亞迪S6的速度。唐的極速只有150，水軍吹那是沒調校。一個垃圾發動機能被水軍吹成宇宙第一。
第二點就是水軍惡意攻擊比亞迪車主
數不過來的比亞迪車主發現車輛問題後找4S 解決，於是出現了崑山比亞迪4S 開車怒撞比亞迪車主，達成車主妥協等，找網絡投訴，剛說車哪出了問題，就會以愛國，包容和你不會使用為名，把比亞迪車主噴的體無完膚。
第三點就是開比亞迪的車主素質絕大部分都很低
因為比亞迪有龐大的黑車和出租團隊，馬路上隨意變道，隨意停車的現象非常嚴重。比亞迪論壇裡的粉絲也是生殖器官和哭爹罵孃的。很少有人願意和比亞迪車主交流，素質不是一般的低。也有可能是水軍冒充的車主。誰都不能說比亞迪不好。否則罵死你。
第四點就是比亞迪水軍和粉絲的意淫心理，讓人噁心
比亞迪最喜歡的就是豐田標，4S 推出現場換標服務。還有些車主為了撐面子，吹開著比亞迪，手上拿著4000萬存摺，歐洲豪宅，北京別墅，歐洲Q7，平時開蘭博基尼，真正喜歡用的是比亞迪。實在是太噁心了。
第五點，比亞迪上市發佈會請的是吹牛王唐錦湘。唐錦湘是誰可能一時半會還摸不清楚，但東莞比亞迪唐撞朗逸的事，估計你就清楚了。唐錦湘在網絡裡吹撞了很多次車，每次都是完勝。結果在局子裡一蹲，慫了，說是吹牛。這種全國輿論負面爆棚的人物，比亞迪官方居然請他當上市代言人。笑掉所有人大牙。
很多車民都在吐槽說比亞迪不好，動力不行，問題很多等等，今天我們就國產車比亞迪這個品牌跟大家聊聊，大夥先看看車民對比亞迪品牌車的看法：
看完這些看法，真的很想吐槽下這些人：憑什麼說不行，你開過嗎，都是靠自己想象覺得不行，憑什麼“未審宣判”，難道就因為它是國產車，不是進口車，不是合資車嗎？難道你買的進口車（奔馳寶馬奧迪）就不出問題嗎？那為什麼市面還那麼多人開比亞迪？如果比亞迪是進口品牌車，價格更貴點，你還會這樣說嗎？
如果你問我，對比亞迪怎麼看，我這麼看待這個問題：
1、其實比亞迪汽車，目前來看同級別性價比是比較高的一個品牌，7 8萬左右的車，又不是奔馳寶馬奧迪，在同價位車中安全係數相當。比亞迪這個價位買的人多，這樣量就大，看到它事故的機會也自然會多點，你說是不是？
2、比亞迪在這個價位裡，有這樣的外觀是不錯的。跟得上時尚，不管外觀怎麼借鑑，但總歸來說，還是比較和諧的，外觀絕對是OK的，識別度很高，腰線很犀利。
3、有不錯的鈑金和空間。比亞迪本身做模具出身，所以對鈑金質量控制自然不會差到哪裡去。空間也對得起客戶了，坐五個大人是無壓力的，後備箱空間也不小，能拉不少貨，不足的只是頭部空間略差。不過比亞迪能這樣的價位弄出這麼大的空間，實屬不易
4、其實小毛病還是有的，但它的發動機和變速器質量還是比較穩定的。可能小配件上稍微差點，一分錢一分貨嘛。但一年後，該換也得換了，自然就穩定。
5、油耗適中，不如德國那麼耗油，也不像小日本那麼省油，看你怎麼開
6、總而言之，這個價位，比亞迪還是比較值得的，性價比也是比較高的！
3我是速銳車主！買這車腸子都悔青了，各種問題，嚴重的幾點就是一到夏天，發動機無法啟動，儀表盤顯示多媒體系統故障，發動機無法啟動。天窗漏水嚴重，導致兩個A柱和D柱滲水，車頂全溼了。地盤異響，中控異響，A柱異響，變速箱漏油，前大燈有水霧，後輪吃胎，車子動力太差了，更換了離合器三件套，清洗了節氣門，噴油嘴，更換了火花塞，還是不行。最後修車的老師傅說我這車燒機油，我基本上四千公里要燒掉一升機油！換車再也不會買比亞迪了！
下面那這說我是噴子的，車黑的，罵我沒有速銳的，我給你上圖！盜圖死全家！
有些人說了，那你怎麼不把車賣了呢？你以為我不想啊，去年十月份找了一個二手車販，人家來看了一會。直接不收，還真不是錢多錢少的問題，直接不要，還說了，你這車在村裡開開就行了，最好不要上高速！容易拋錨！現在是五月份，溫度高，這幾天又出現氣溫高打不著火的現象，行駛中突然斷油，還是不停發生！網上就是有一幫腦殘，不允許別人說車有問題，別人能問這個問題，我肯定把我所遇到的問題說出來，這有錯嗎？你的速銳沒問題，難道還不允許別人的速銳出毛病嗎？速銳是你生產的嗎？你敢保證一款車沒有次品嗎？況且我也沒有說速銳都是這樣的，你們沒必要罵我，我把問題說出來總沒錯吧？下面這幫噴子，個個人模狗樣，滿嘴噴糞，估計大部分都是噴子或者根本就沒有速銳！
下面是網上各個論壇關於速銳燒機油的主題！自己可以去網上搜搜！別天天逼逼！自欺欺人！好不好開了才有發言權！
各種發動機無法啟動，我每到夏天就會頻繁出現！網上也是一大把！
這幾年的比亞迪可謂讓人，目瞪口呆，大開眼界！因為比亞迪的新車，新技術，都是具有劃時代意義的車型，同時也是讓合資車汗顏的車型！比亞迪唐百公里加速4.9秒，同時具備讓傳統燃油四驅汗顏的電四驅，移動電站等功能，很多車主都感言，這是一款比肩百萬級豪華SUV的國產最強車！
經常有比亞迪唐車主，與其他合資品牌的車型進行越野玩車比賽，一般都是以比亞迪唐的勝出而結束。不過還是有很多人孜孜不倦的吐槽比亞迪，一起看看網友是怎麼評論，回擊的吧！
一：老王投資50億研發出來雲軌這個大傢伙，一汽投資500億隻搞出來個汽車發動機！這就是差距！
二：看到奧迪總監為比亞迪設計的車型，終於鬆了一口氣，比亞迪之前包吃住月工資2500元的設計師終於被開除了；（哈哈，純屬網友調侃）
三：成為迪粉不是偶然，是在對比亞迪全產業鏈深入瞭解和全面認識後的必然。比亞迪技術和新能源全產業鏈佈局，在新能源汽車領域的貢獻和對全球環境問題改變的渴望，只要認真瞭解，你也一定會成為比亞迪粉。但當你瞭解比亞迪後，你發現這還不是全部，去年，比亞迪以閃電戰的打發進入了軌道交通，無人駕駛搭載鐵電池的雲軌讓迪粉驚喜。其實，比亞迪還有一個驚天夢想，成為能源公司，它可以讓太陽能成為化石能源枯竭後的最佳替代品，改變全球能源格局……世上沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨，迪粉的愛的確深沉，比亞迪的宏偉夢想動了別人的奶酪，所以"黑粉"的恨同樣可以理解，但，相信誰也阻止不了歷史的發展社會文明的進步。（這是迪粉感言吶！）
比亞迪這文案怎麼？
四：嫌標醜，我給你換漢字；嫌外觀難看，我給你找奧迪設計總監；嫌行駛品質不行，我給你找奔馳底盤調教總監；嫌形象代言不夠檔次，我給你找奧斯卡得主萊昂納多！
比亞迪為了國人，一次次的創新，542戰略，17萬的車，跑出百公里加速4.9秒的霸氣成績，讓合資車汗顏，比亞迪整車利潤也是業界最低，我們還有什麼資格去黑它！
更多比亞迪資訊，請關注微信公眾號：孟德說！
我14款比亞迪秦，兩年多，3萬多公里了，我就說說我遇到過的問題，1混動低速頓挫很明顯，2前年鑰匙有一段時間無法感應(就是不能鎖車門或者鎖瞭解不開)，不過後來自己好了，一年多沒出現過了，3就是異響了，去4S給我弄好了！4去年年底跟轉向有關的什麼東西壞了，已修好！5新車時加減速發動機艙有咯噔的異響，經鑑定有顆螺絲鬆了，因為新車買來直接跑了2000多公里高速，6天窗可以打開關閉，卻不能翹起來，後來也莫名奇妙自己好了！
說了這麼多小毛病，但是我依然不後悔買秦，當初預算20萬，家人讓買高配的昂克賽拉或者高配的名圖，我沒要，就看中秦了，因為秦很符合我選車的要求，1動力好，2配置高，3省油(因為可以在工作的地方免費充電)4內飾符合我的審美！
家人都說我買比亞迪的車開不了兩個月準後悔(我也不知道他們為什麼對比亞迪偏見這麼大)，然後開了兩年多了，讓我從新選擇的話我不會選秦，因為我更喜歡唐，買秦的時候唐還沒上市！
總而言之，言而總之，縱然秦有些小毛病，但依然是我最喜歡的車，而且身邊不管開什麼車的朋友親戚，在看了秦之後都說這車不錯，說比亞迪能造出這種車真的進步很大！我可以很負責任的說身邊親戚朋友試駕秦以後，都不想在開他們自己的車了(15萬以內)，所以秦當時13.7萬買下來真的物有所值！
不過秦空間是有點小了，打算過兩年換車的，首選就是唐100，家人這次表示支持了！
另外要說的就是跟多14款秦車主說電池虧電，我的到是沒有出現，至於雙離合的問題，本人對車是小白，不知道雙離合有問題會有啥表現，反正能來就行了，當然，有誰知道的可以跟我說解釋下，這裡先謝謝了！目前純電1萬多公里，總里程3萬多公里！
兩個字——過時，畢竟在磷酸鐵鋰時代比亞迪的領先已經一去不復返，現在已經是三元鋰電池時代，作為電池起家的比亞迪沒有提升自己的技術是註定被淘汰了。
比亞迪的三元鋰電池上是沒有核心技術的，只是沿用了三星的技術罷了，這樣的電池百公里耗電可達25度之多，加上比亞迪為了增加續航能力就在車上多加幾塊電池進去，這樣的做法說到底就是騙自己騙消費者，然而消費者並不傻，也就不願意買比亞迪的單了，賴以生存的電池優勢已不再。
而另一個比亞迪宣傳的點，百公里加速，吹到現在還在吹，實際上電動機的傳動就是比燃油機快的，這樣的數據又不是什麼新能源車的標準要求，為什麼我要用電池的超負荷放電來犧牲電池壽命換取一個不實用的加速呢？
第三就是比亞迪的水軍了，上天入地無所不能，每一個論壇都有他們的身影，一說了比亞迪的問題上來就素質三聯，特別噁心。
這個我就一定要說了，目前來我們店的所有比亞迪中，全部出現了一個問題。
那就是地盤松動，或者莫名的不知道什麼地方出現異響！
比亞迪的一些專業汽修技師，或者是這些模具的設計師，難道你看不到配件裝配後有鬆動嗎? 那當你們看到鬆動後，不能做出調整嗎?
特別是經過一些減速帶一些上坡路時，異響更加的明顯！不信你們可以去嘗試或者去觀察。
另外就是三到五年的比亞迪車，後擋風玻璃都會出現氣泡，掉膠的情況！因為抵擋不了強烈的暴晒，我是真沒見過別的品牌車有這樣的情況出現，除非技師貼膜技術不到位或粘到灰塵。
第三點，中控的裝配件，一樣在三到五年時間就會出現鬆動厲害的情況。
根據乘聯會數據，2017年5月新能源乘用車銷量達到3.8萬，環比增長30%，同比增速45%。1月至5月新能源車累計銷量增35%！
5月新能源乘用車1銷量3.8萬，比亞迪以8000輛奪冠。
2017年1月0.54萬臺體現了市場對政策補貼的極度依賴，隨著第一批目錄的發佈，2月新能源車市場產銷大幅高於1月的3倍也較合理，而3月的新能源乘用車延續月遞增1.1萬的加速上升態勢是北京等的增量。4月北京銷量提升不大，5月的環比增長仍屬較快增長態勢。未來新能源市場是可期待較快增長。
數據顯示結合插電和純電動方面銷量表現，比亞迪以8631輛獲得5月新能源乘用車銷量冠軍！
純電動中的乘用車依舊佔據市場主力，佔比83%，同比增速84%。而5月的插電混動同比增速-30%，體現了區域市場的差異化拉動效果。
其中純電動中的A00級電動車有1.59萬臺，仍是最大的市場，同比增104%。A級電動車主要是北京市場的拉動，因此去年的年初銷量仍較低，今年的5月A級電動車同比增90%，環比4月增長45%，體現北京市場需求的平穩。插電混動的市場總體低迷，B級插混甚至低於16年5月的近一半銷量。
隨著北京新能源銷量逐步超越上海，由此也決定了全國新能源車市場的發展模式是純電為主的特徵，地方特色決定市場模式。廣東的插混和純電銷量近似，這也是廣汽和比亞迪的共同努力的效果！
就單個車型看，純電動領域，知豆D2、北汽EC系列較上月調換順序，分別以4471輛、3895輛的成績奪得冠亞軍。比亞迪e5系列以3131輛位列第三；而插電式乘用車領域，剛上市不久的比亞迪宋以2068輛一舉奪冠，上汽榮威eRX5、比亞迪唐以1879輛、1589輛獲得亞軍和季軍！
是營銷還是真材實料？為什麼那麼多人都說比亞迪不好？
隨著汽車行業的大肆發展，各種品牌的車也都打出了自己的一片天地。尤其是這兩年在低端市場遊走的比亞迪狠狠讓自己火了一把。 很多人都把這歸咎於王傳福的營銷模式，據說其購買大批水軍和軟文寫手，四處宣揚比亞迪物超所值，吸引無數人購買，但無可厚非，不僅僅是比亞迪，相信每一個汽車品牌都有這樣的行為，宣揚自己的優勢本無壞處。但隨著銷量越來越多，有一些評價也慢慢多了起來，有越來越多的人開始不看好比亞迪，這究竟是為什麼呢？
1.據說這是國產車的梗
這是個神奇的話題，因為總有一部分人是不看好國產車的，而作為近些年風華正茂的國產車比亞迪就有些眾矢之的了，總覺得國產車質量不好，問題多，動力不好。比亞迪就更是被推上浪尖了，網友們的話不易分辨，有人說它皮薄餡少，質量不好，也有人說他小毛病多，甚至被稱為修不好的比亞迪，不管是躺槍還是真事，想必只有真的開過的人才有發言權，而大多數人也不過是人云亦云。
2.它的噪音可能確實有點大
關於這一點，不得不承認，不管是比亞迪速銳，宋，元還是其它車系，比亞迪的風躁和胎噪確實是比較大的，但這確實跟比亞迪本身是分不開的，比亞迪走的的是低中端路線，更看重的也自然是總體性價比，你花十萬想要100萬車的質感，我覺得也是不現實的。
3.作為攪局者一般不受人待見
比亞迪是個神奇的品牌，對於整個汽車行業來說，它一上來就註定是一個攪局者。為什麼這麼說，對於合資車來說，比亞迪便宜，就是便宜，對於日韓車來說，比亞迪性價比上乘。不管是錯覺也好還是真實也罷，比亞迪就是給所有人提供了一種信息，同等價格我比亞迪質量最好，同等價格我比亞迪價格最低的現象。但另一方面講，它的出現也惹毛了一大批合資車，日韓車以及各種進口車都開始紛紛聲討，這一點很大程度上就造就了一大批黑粉的出世。
4.適合自己的才是最好的
其實平心而論，不管是什麼樣的車，人們都樂意追求一分價錢一分貨，更樂意傾向於物超所值的東西，對於比亞迪更是這樣的心態。比亞迪沒有毛病嗎？有，小毛病很多，外觀也醜，但是你也不得不承認，它的性價比很高，不管是質量上還是造型上確實很良心了。最重要的是自從比亞迪把據說一個月2500包吃住的設計師換掉後，比亞迪的逼格一下子提升了好幾個檔次，同時也讓無數的迪粉鬆了一口氣，比亞迪終於不那麼醜了！
總而言之，適合自己才是最好的，人們都不是上當受騙。比亞迪能夠大賣也不僅僅是營銷的作用，我更相信車主們的口耳相傳。 悄悄告訴你，央妹子家的哥哥就是比亞迪元的車主，說實話，沒那麼多值得黑的，作為小老百姓，元的動力很足，造型也能看的過去，開起來也跟得心應手，無論是操控還是舒適度都是可以的，唯一的缺點就是胎噪有點大，減震略微差些。
親愛的車友，你是比亞迪的支持者還是旁觀者，比亞迪在你心裡又是什麼樣的存在呢？歡迎留言討論。
我是央妹子，期待你的關注。