凱美瑞2.5的油耗有多高？
謝邀，我是孤獨的車輪，一個有態度、有溫度的汽車行業見證者、觀察者、評論者，如果覺得我的回答有用，請關注！
第八代凱美瑞是基於豐田TNGA（就是豐田全新的全球架構）平臺下的產品，幾乎是對所有零件重新設計開發，是非常徹底的換代車型，這一代凱美瑞徹底改變了以往平庸大眾的風格，外觀動感時尚，在全新架構的基礎上，凱美瑞變得更加的動感，更加的時尚，也更加的年輕了；2.5的發動機熱效率達到了40%，目前2.5的發動機有2種動力配置組合，2.5的發動機匹配8速8檔手自一體變速箱，主打運動方面，2.5的混動配合模擬10速CVT變速箱，根據工信部公佈的綜合油耗普通汽油版的油耗在6左右，混動在4.1；實際實用過程中應該不止這個數；
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第八代凱美瑞是基於豐田TNGA（就是豐田全新的全球架構）平臺下的產品，幾乎是對所有零件重新設計開發，是非常徹底的換代車型，這一代凱美瑞徹底改變了以往平庸大眾的風格，外觀動感時尚，在全新架構的基礎上，凱美瑞變得更加的動感，更加的時尚，也更加的年輕了；2.5的發動機熱效率達到了40%，目前2.5的發動機有2種動力配置組合，2.5的發動機匹配8速8檔手自一體變速箱，主打運動方面，2.5的混動配合模擬10速CVT變速箱，根據工信部公佈的綜合油耗普通汽油版的油耗在6左右，混動在4.1；實際實用過程中應該不止這個數；
1、根據工信部的相關數據，普通燃油版本的油耗數據是6，混動版本的是4.1個，當然工信部的這個油耗數據只是一個參考，但是可以對比其餘的中級車，像邁騰君威之類的數據，這個油耗數據也並不高；
謝邀，我是孤獨的車輪，一個有態度、有溫度的汽車行業見證者、觀察者、評論者，如果覺得我的回答有用，請關注！
第八代凱美瑞是基於豐田TNGA（就是豐田全新的全球架構）平臺下的產品，幾乎是對所有零件重新設計開發，是非常徹底的換代車型，這一代凱美瑞徹底改變了以往平庸大眾的風格，外觀動感時尚，在全新架構的基礎上，凱美瑞變得更加的動感，更加的時尚，也更加的年輕了；2.5的發動機熱效率達到了40%，目前2.5的發動機有2種動力配置組合，2.5的發動機匹配8速8檔手自一體變速箱，主打運動方面，2.5的混動配合模擬10速CVT變速箱，根據工信部公佈的綜合油耗普通汽油版的油耗在6左右，混動在4.1；實際實用過程中應該不止這個數；
1、根據工信部的相關數據，普通燃油版本的油耗數據是6，混動版本的是4.1個，當然工信部的這個油耗數據只是一個參考，但是可以對比其餘的中級車，像邁騰君威之類的數據，這個油耗數據也並不高；
2、實際實用當然要結合車主們的實際數據，所以根據汽車之家凱美瑞的口碑數據，2.5整體的平均油耗水平是7.4，包含普通燃油和混動版本，如果分開來看，同時結合口碑數據，汽油版本的油耗應該在7-10之間，而混動版本的油耗在4.5-7之間比較穩妥；雖然口碑也不是完全準確，但是還是具有一定的可參考性；
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第八代凱美瑞是基於豐田TNGA（就是豐田全新的全球架構）平臺下的產品，幾乎是對所有零件重新設計開發，是非常徹底的換代車型，這一代凱美瑞徹底改變了以往平庸大眾的風格，外觀動感時尚，在全新架構的基礎上，凱美瑞變得更加的動感，更加的時尚，也更加的年輕了；2.5的發動機熱效率達到了40%，目前2.5的發動機有2種動力配置組合，2.5的發動機匹配8速8檔手自一體變速箱，主打運動方面，2.5的混動配合模擬10速CVT變速箱，根據工信部公佈的綜合油耗普通汽油版的油耗在6左右，混動在4.1；實際實用過程中應該不止這個數；
1、根據工信部的相關數據，普通燃油版本的油耗數據是6，混動版本的是4.1個，當然工信部的這個油耗數據只是一個參考，但是可以對比其餘的中級車，像邁騰君威之類的數據，這個油耗數據也並不高；
2、實際實用當然要結合車主們的實際數據，所以根據汽車之家凱美瑞的口碑數據，2.5整體的平均油耗水平是7.4，包含普通燃油和混動版本，如果分開來看，同時結合口碑數據，汽油版本的油耗應該在7-10之間，而混動版本的油耗在4.5-7之間比較穩妥；雖然口碑也不是完全準確，但是還是具有一定的可參考性；
順便我們介紹一下豐田這塊熱效率40%的發動機：
第八代凱美瑞全新2.5L Dynamic Force Engine發動機歷經5年研發，使用了諸多前沿科技，如激光熔覆進氣門座、無極變壓機油泵等都是全球首次應用，功率燃油經濟性均有幅提升。
採用是高速燃燒技術，這也是豐田首度使用最新技術，新發動機應用全新進氣道、寬夾角長衝程，氣門間夾角從31度提升至41度。缸徑從90mm降低到87.5mm，行程卻由98mm提升到了103.4mm，行程/缸徑達到1.2。他們還在進氣門座設置了特殊倒角，加速氣流渦旋，使氣缸內進氣湍流比接3，相比普通發動機提升倍，以達到快速粉碎汽油顆粒目。而這系列結構技術轉化成人話就是：讓燃燒充分！
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第八代凱美瑞是基於豐田TNGA（就是豐田全新的全球架構）平臺下的產品，幾乎是對所有零件重新設計開發，是非常徹底的換代車型，這一代凱美瑞徹底改變了以往平庸大眾的風格，外觀動感時尚，在全新架構的基礎上，凱美瑞變得更加的動感，更加的時尚，也更加的年輕了；2.5的發動機熱效率達到了40%，目前2.5的發動機有2種動力配置組合，2.5的發動機匹配8速8檔手自一體變速箱，主打運動方面，2.5的混動配合模擬10速CVT變速箱，根據工信部公佈的綜合油耗普通汽油版的油耗在6左右，混動在4.1；實際實用過程中應該不止這個數；
1、根據工信部的相關數據，普通燃油版本的油耗數據是6，混動版本的是4.1個，當然工信部的這個油耗數據只是一個參考，但是可以對比其餘的中級車，像邁騰君威之類的數據，這個油耗數據也並不高；
2、實際實用當然要結合車主們的實際數據，所以根據汽車之家凱美瑞的口碑數據，2.5整體的平均油耗水平是7.4，包含普通燃油和混動版本，如果分開來看，同時結合口碑數據，汽油版本的油耗應該在7-10之間，而混動版本的油耗在4.5-7之間比較穩妥；雖然口碑也不是完全準確，但是還是具有一定的可參考性；
順便我們介紹一下豐田這塊熱效率40%的發動機：
第八代凱美瑞全新2.5L Dynamic Force Engine發動機歷經5年研發，使用了諸多前沿科技，如激光熔覆進氣門座、無極變壓機油泵等都是全球首次應用，功率燃油經濟性均有幅提升。
採用是高速燃燒技術，這也是豐田首度使用最新技術，新發動機應用全新進氣道、寬夾角長衝程，氣門間夾角從31度提升至41度。缸徑從90mm降低到87.5mm，行程卻由98mm提升到了103.4mm，行程/缸徑達到1.2。他們還在進氣門座設置了特殊倒角，加速氣流渦旋，使氣缸內進氣湍流比接3，相比普通發動機提升倍，以達到快速粉碎汽油顆粒目。而這系列結構技術轉化成人話就是：讓燃燒充分！
最後結合一下我身邊的朋友們關於該車的使用情況，因為汽車油耗的影響因素實在太多，比如天氣、載重、溫度、路況、駕駛習慣、燃油品質、平均時速等等，結合我身邊的車主來看，燃油版本的大多在8-10之間，而混動的則在6個油左右。
我的是去年6月份提的凱美瑞2.5鋒尚版，別人怎麼開，油耗是多少我不知道？反正我開城區全空調8.3的油耗，不開空調7.8的油耗，高速最低6.0的油耗！油耗不算高，差不多可以和有些1.6排量的油耗相當！目前加330元的92號汽油，基本可以跑600公里左右！（以事論事，實事求是，不參雜個人感情，謝絕辱罵）！
我的是去年6月份提的凱美瑞2.5鋒尚版，別人怎麼開，油耗是多少我不知道？反正我開城區全空調8.3的油耗，不開空調7.8的油耗，高速最低6.0的油耗！油耗不算高，差不多可以和有些1.6排量的油耗相當！目前加330元的92號汽油，基本可以跑600公里左右！（以事論事，實事求是，不參雜個人感情，謝絕辱罵）！
我的是去年6月份提的凱美瑞2.5鋒尚版，別人怎麼開，油耗是多少我不知道？反正我開城區全空調8.3的油耗，不開空調7.8的油耗，高速最低6.0的油耗！油耗不算高，差不多可以和有些1.6排量的油耗相當！目前加330元的92號汽油，基本可以跑600公里左右！（以事論事，實事求是，不參雜個人感情，謝絕辱罵）！
我的是去年6月份提的凱美瑞2.5鋒尚版，別人怎麼開，油耗是多少我不知道？反正我開城區全空調8.3的油耗，不開空調7.8的油耗，高速最低6.0的油耗！油耗不算高，差不多可以和有些1.6排量的油耗相當！目前加330元的92號汽油，基本可以跑600公里左右！（以事論事，實事求是，不參雜個人感情，謝絕辱罵）！
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
豐田凱美瑞是中級轎車的標杆產品，對飈雅閣，天籟等，平均月銷一直穩定在萬臺以上，市場競爭力很強，深得消費者認可。
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
豐田凱美瑞是中級轎車的標杆產品，對飈雅閣，天籟等，平均月銷一直穩定在萬臺以上，市場競爭力很強，深得消費者認可。
凱美瑞2.5的自吸發動機最大功率154千瓦，最大扭矩250牛米，變速箱配8擋手自一體，零百成績在8.7秒左右，加速感覺比較充盈，不管是初段還是高速都讓人覺得底氣十足，日常超車十分輕鬆。
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豐田凱美瑞是中級轎車的標杆產品，對飈雅閣，天籟等，平均月銷一直穩定在萬臺以上，市場競爭力很強，深得消費者認可。
凱美瑞2.5的自吸發動機最大功率154千瓦，最大扭矩250牛米，變速箱配8擋手自一體，零百成績在8.7秒左右，加速感覺比較充盈，不管是初段還是高速都讓人覺得底氣十足，日常超車十分輕鬆。
凱美瑞這臺2.5自吸發動機在技術上基本代表了自吸的最高水準，全鋁缸體，缸內直噴加歧管的雙噴射，進排氣側的可變氣門正時技術都有配備，另外像電子節氣門，廢氣再循環，可變排量機油泵，電子節氣門等也有所應用，極大的降低了機械磨損，提高了配氣結構，13:1的超高壓縮比，熱效率達到了驚人的40%。
另外豐田的8速手自一體變速箱在調教上也絕對處於一流水平，換擋邏輯清晰，升降擋積極，幾乎察覺不到有什麼頓挫，將發動機的動力最大程度的進行輸出，很好的避免了窩工現象。
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
豐田凱美瑞是中級轎車的標杆產品，對飈雅閣，天籟等，平均月銷一直穩定在萬臺以上，市場競爭力很強，深得消費者認可。
凱美瑞2.5的自吸發動機最大功率154千瓦，最大扭矩250牛米，變速箱配8擋手自一體，零百成績在8.7秒左右，加速感覺比較充盈，不管是初段還是高速都讓人覺得底氣十足，日常超車十分輕鬆。
凱美瑞這臺2.5自吸發動機在技術上基本代表了自吸的最高水準，全鋁缸體，缸內直噴加歧管的雙噴射，進排氣側的可變氣門正時技術都有配備，另外像電子節氣門，廢氣再循環，可變排量機油泵，電子節氣門等也有所應用，極大的降低了機械磨損，提高了配氣結構，13:1的超高壓縮比，熱效率達到了驚人的40%。
另外豐田的8速手自一體變速箱在調教上也絕對處於一流水平，換擋邏輯清晰，升降擋積極，幾乎察覺不到有什麼頓挫，將發動機的動力最大程度的進行輸出，很好的避免了窩工現象。
實測豐田凱美瑞2.5自吸版本，平均百公里耗油在9.5升左右，同時比較讓人欣喜的是這臺車可以加92號汽油，不挑食，很好養活。假設一年行駛1萬公里的話，92號油價按7元每升算，一年下來油耗花費也就6650元，對於這麼大的排量來說還是非常能讓人滿意的。
歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
因為各人的路況不同，車主的個性油耗不具太多參考價值。
但是利用大數據統計，把眾多車主的油耗全部平均起來，對於車型的橫向比較還是具有很大參考價值的。
這裡是一份凱美瑞全系的小熊油耗統計報告，其中新款老款都在列，注意根據動力系統區分年代款型。
因為各人的路況不同，車主的個性油耗不具太多參考價值。
但是利用大數據統計，把眾多車主的油耗全部平均起來，對於車型的橫向比較還是具有很大參考價值的。
這裡是一份凱美瑞全系的小熊油耗統計報告，其中新款老款都在列，注意根據動力系統區分年代款型。
其中209馬力汽油版和178馬力混動版是現售車型。
凱美瑞是豐田旗下一款非常熱銷的車型，評價著紮實的產品做工，穩定的質量得到了大家的認可，在國內銷量一直非常不錯，改款後基於豐田最新的TNGA架構打造而來，外觀變得更加年輕化，前臉略顯誇張的大嘴個性十足，車身銳利的線條凸顯了運動感。內飾方面採用了不對稱的設計，層次感分明，並採用了縫線處理，加上木紋飾板點綴，檔次感十足。
凱美瑞是豐田旗下一款非常熱銷的車型，評價著紮實的產品做工，穩定的質量得到了大家的認可，在國內銷量一直非常不錯，改款後基於豐田最新的TNGA架構打造而來，外觀變得更加年輕化，前臉略顯誇張的大嘴個性十足，車身銳利的線條凸顯了運動感。內飾方面採用了不對稱的設計，層次感分明，並採用了縫線處理，加上木紋飾板點綴，檔次感十足。
動力方面搭載的Dynamic Force直列四缸2.5L發動機，最大功率209馬力，最大扭矩250牛米，熱效率達到了41%，這也是全球目前熱效率最高的發動機之一，一般都在33%-38之間，熱循環採用了在高膨脹比下有利於提高熱效率的阿特金森循環。具體來說就是，在超過下止點的壓縮行程途中關閉進氣閥，即“延遲關閉進氣門的米勒循環”。衝程缸徑比(衝程/缸徑)為1.22的長衝程，壓縮比為13。簡單來說就是用最小的燃油噴射量達到最高的做工功率，使得缸體噴射的每一滴油都燃燒充分，從而達到降低油耗的目的。
凱美瑞是豐田旗下一款非常熱銷的車型，評價著紮實的產品做工，穩定的質量得到了大家的認可，在國內銷量一直非常不錯，改款後基於豐田最新的TNGA架構打造而來，外觀變得更加年輕化，前臉略顯誇張的大嘴個性十足，車身銳利的線條凸顯了運動感。內飾方面採用了不對稱的設計，層次感分明，並採用了縫線處理，加上木紋飾板點綴，檔次感十足。
動力方面搭載的Dynamic Force直列四缸2.5L發動機，最大功率209馬力，最大扭矩250牛米，熱效率達到了41%，這也是全球目前熱效率最高的發動機之一，一般都在33%-38之間，熱循環採用了在高膨脹比下有利於提高熱效率的阿特金森循環。具體來說就是，在超過下止點的壓縮行程途中關閉進氣閥，即“延遲關閉進氣門的米勒循環”。衝程缸徑比(衝程/缸徑)為1.22的長衝程，壓縮比為13。簡單來說就是用最小的燃油噴射量達到最高的做工功率，使得缸體噴射的每一滴油都燃燒充分，從而達到降低油耗的目的。
凱美瑞是豐田旗下一款非常熱銷的車型，評價著紮實的產品做工，穩定的質量得到了大家的認可，在國內銷量一直非常不錯，改款後基於豐田最新的TNGA架構打造而來，外觀變得更加年輕化，前臉略顯誇張的大嘴個性十足，車身銳利的線條凸顯了運動感。內飾方面採用了不對稱的設計，層次感分明，並採用了縫線處理，加上木紋飾板點綴，檔次感十足。
動力方面搭載的Dynamic Force直列四缸2.5L發動機，最大功率209馬力，最大扭矩250牛米，熱效率達到了41%，這也是全球目前熱效率最高的發動機之一，一般都在33%-38之間，熱循環採用了在高膨脹比下有利於提高熱效率的阿特金森循環。具體來說就是，在超過下止點的壓縮行程途中關閉進氣閥，即“延遲關閉進氣門的米勒循環”。衝程缸徑比(衝程/缸徑)為1.22的長衝程，壓縮比為13。簡單來說就是用最小的燃油噴射量達到最高的做工功率，使得缸體噴射的每一滴油都燃燒充分，從而達到降低油耗的目的。
當然除了發動機本身之外還要變速箱的完美配合，與這臺發動機匹配的是豐田旗下的8AT變速箱，發動機由於低轉速時扭矩小，高轉速時效率低（油耗高），所以必須匹配有多檔變速箱，使發動機工作在最佳經濟轉速。變速箱的結構複雜，內有多組齒輪切換，通過實際表現來看這套動力系統換擋非常平順，可以讓發動機始終保持在一個合理的轉速區間，從而使得其百公里油耗非常之低，工信部給出的百公里油耗為6L/100KL，而實際體驗百公里油耗不超過8L，表現可以說是非常出色了。
感謝邀請🙏：
2.5凱美瑞油耗多高，這個真不好說，說不好會給您帶來誤導。在市區不同的城市，交通的擁堵狀況不同，每個車主每天遇到的狀況也不同，所以很難給出個固定值。
感謝邀請🙏：
2.5凱美瑞油耗多高，這個真不好說，說不好會給您帶來誤導。在市區不同的城市，交通的擁堵狀況不同，每個車主每天遇到的狀況也不同，所以很難給出個固定值。
2.5凱美瑞，一般再市區油耗在10-12升/百公里，這是針對大部分而言，少數有到13升的，極個別的我曾見過一個跑到14升的，這樣的是各例。所以您問2.5凱美瑞油耗有多少，這個太籠統了，不同的路況，產生的結果也不同。
感謝邀請🙏：
2.5凱美瑞油耗多高，這個真不好說，說不好會給您帶來誤導。在市區不同的城市，交通的擁堵狀況不同，每個車主每天遇到的狀況也不同，所以很難給出個固定值。
2.5凱美瑞，一般再市區油耗在10-12升/百公里，這是針對大部分而言，少數有到13升的，極個別的我曾見過一個跑到14升的，這樣的是各例。所以您問2.5凱美瑞油耗有多少，這個太籠統了，不同的路況，產生的結果也不同。
如果您覺得您的車油耗可能偏高了，您不要在市區內“掐表”那麼測試，測不準的。您可以上高速跑一段巡航，看看巡航油耗是多少，一般2.5g巡航油耗，7-9升都屬於正常，一般很少有到9的。
感謝邀請🙏：
2.5凱美瑞油耗多高，這個真不好說，說不好會給您帶來誤導。在市區不同的城市，交通的擁堵狀況不同，每個車主每天遇到的狀況也不同，所以很難給出個固定值。
2.5凱美瑞，一般再市區油耗在10-12升/百公里，這是針對大部分而言，少數有到13升的，極個別的我曾見過一個跑到14升的，這樣的是各例。所以您問2.5凱美瑞油耗有多少，這個太籠統了，不同的路況，產生的結果也不同。
如果您覺得您的車油耗可能偏高了，您不要在市區內“掐表”那麼測試，測不準的。您可以上高速跑一段巡航，看看巡航油耗是多少，一般2.5g巡航油耗，7-9升都屬於正常，一般很少有到9的。
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:
凱美瑞作為主流B級車中的中流砥柱，多年來一直被消費者們喜愛，無論是作為一款商務用車還是家庭用車都是一把好手，寬敞的內部空間、舒適的減震、較低的油耗還有新款動感的外觀都成為凱美瑞的賣點，目前在售最新款就是返老還童的2018款凱美瑞，搭載2.5L發動機的車型共有兩款，一款是純汽油版，還有一款是混動版，我們一起分別看一下他們的油耗表現如何:
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凱美瑞作為主流B級車中的中流砥柱，多年來一直被消費者們喜愛，無論是作為一款商務用車還是家庭用車都是一把好手，寬敞的內部空間、舒適的減震、較低的油耗還有新款動感的外觀都成為凱美瑞的賣點，目前在售最新款就是返老還童的2018款凱美瑞，搭載2.5L發動機的車型共有兩款，一款是純汽油版，還有一款是混動版，我們一起分別看一下他們的油耗表現如何:
2018款2.5L汽油版車型油耗範圍為7.23-9.65L/100km，平均油耗為8.44L/100km，2.5L混動版車型油耗範圍為4.84-5.83L/100km，平均油耗為5.33L/100km。以上就是2018款2.5L凱美瑞的實際油耗表現。
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凱美瑞作為主流B級車中的中流砥柱，多年來一直被消費者們喜愛，無論是作為一款商務用車還是家庭用車都是一把好手，寬敞的內部空間、舒適的減震、較低的油耗還有新款動感的外觀都成為凱美瑞的賣點，目前在售最新款就是返老還童的2018款凱美瑞，搭載2.5L發動機的車型共有兩款，一款是純汽油版，還有一款是混動版，我們一起分別看一下他們的油耗表現如何:
2018款2.5L汽油版車型油耗範圍為7.23-9.65L/100km，平均油耗為8.44L/100km，2.5L混動版車型油耗範圍為4.84-5.83L/100km，平均油耗為5.33L/100km。以上就是2018款2.5L凱美瑞的實際油耗表現。
2.5L的車型無論是汽油版還是混動版油耗表現都非常的出色，但是油耗並不是僅僅和排量有關係的，一些不良的駕駛習慣和擁堵的路況都會使油耗升高，要想省油的話就要養成良好的駕駛習慣，不要急剎車或急加速等，希望我的回答可以幫助到您!
判斷一款車的油耗是多少？這要根據車重，平時所行駛的路況以及個人的駕駛技術等綜合因素來考慮。
當我們關注的是油耗的話，我想，小型車比緊湊型車省油；緊促型車比中大型轎車；轎車比同級別SUV車型省油，就是一個道理，不用問你一個懂。
判斷一款車的油耗是多少？這要根據車重，平時所行駛的路況以及個人的駕駛技術等綜合因素來考慮。
當我們關注的是油耗的話，我想，小型車比緊湊型車省油；緊促型車比中大型轎車；轎車比同級別SUV車型省油，就是一個道理，不用問你一個懂。
但當我們問別人車的油耗是低或者高時？這能和自己平時所行駛的這些因素能一樣嗎？他跑高速6個油，可是你是經常跑高速嗎？他在市區不擁堵路況8個油，你的大城市擁堵路面行駛能是8個油嗎？別人的這些信息對自己有沒有意義呢？
所謂的動力強勁。那是燒油得來，不是憑空產生出來。
判斷一款車的油耗是多少？這要根據車重，平時所行駛的路況以及個人的駕駛技術等綜合因素來考慮。
當我們關注的是油耗的話，我想，小型車比緊湊型車省油；緊促型車比中大型轎車；轎車比同級別SUV車型省油，就是一個道理，不用問你一個懂。
但當我們問別人車的油耗是低或者高時？這能和自己平時所行駛的這些因素能一樣嗎？他跑高速6個油，可是你是經常跑高速嗎？他在市區不擁堵路況8個油，你的大城市擁堵路面行駛能是8個油嗎？別人的這些信息對自己有沒有意義呢？
所謂的動力強勁。那是燒油得來，不是憑空產生出來。
如果你要關注一款車的油耗，應該真正去體驗，我建議你租上一臺這樣的車，在你平時所行駛的路況，駕駛技術真實的去實測一下。當然實測的方法加一箱油，到底能跑多少啊？而不是所謂的油耗顯示錶。
判斷一款車的油耗是多少？這要根據車重，平時所行駛的路況以及個人的駕駛技術等綜合因素來考慮。
當我們關注的是油耗的話，我想，小型車比緊湊型車省油；緊促型車比中大型轎車；轎車比同級別SUV車型省油，就是一個道理，不用問你一個懂。
但當我們問別人車的油耗是低或者高時？這能和自己平時所行駛的這些因素能一樣嗎？他跑高速6個油，可是你是經常跑高速嗎？他在市區不擁堵路況8個油，你的大城市擁堵路面行駛能是8個油嗎？別人的這些信息對自己有沒有意義呢？
所謂的動力強勁。那是燒油得來，不是憑空產生出來。
如果你要關注一款車的油耗，應該真正去體驗，我建議你租上一臺這樣的車，在你平時所行駛的路況，駕駛技術真實的去實測一下。當然實測的方法加一箱油，到底能跑多少啊？而不是所謂的油耗顯示錶。
我是@陽春智庫。實話實說回答朋友們在汽車摩托車方面的問題，大家在選車、用車方面有疑惑，可以留言評論，私信。
2.5G路過
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我的第一個100km油耗，開車特佛系
我的第一個100km油耗，開車特佛系
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