踏板摩托寶馬c400x與雅馬哈x300，這兩款車怎麼選？還有什麼好的代替車型呢？

8 個回答

阿牛单车

2019-07-18

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首先，題主提出的這兩款車都是300-400排量段，售價很高的踏板車，但目前來看還沒有形成直接的競爭關係。寶馬C400X售價高達6.89萬元起步，而雅馬哈X300售價為6.28萬。

1.寶馬 C400X

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首先，題主提出的這兩款車都是300-400排量段，售價很高的踏板車，但目前來看還沒有形成直接的競爭關係。寶馬C400X售價高達6.89萬元起步，而雅馬哈X300售價為6.28萬。

1.寶馬 C400X

外觀設計家族感和辨識度非常高，把寶馬拉力車的造型移植到踏板車上來了。整車線條犀利，區別於市面上圓潤老套的設計，質感豪華。

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1.寶馬 C400X

外觀設計家族感和辨識度非常高，把寶馬拉力車的造型移植到踏板車上來了。整車線條犀利，區別於市面上圓潤老套的設計，質感豪華。

寶馬C400X搭載一顆實際排量350cc，單缸水冷四氣門發動機，最大功率25kw/7500rpm，最大扭矩35N.m/6000rpm，傳動部分為CVT結構，據悉寶馬特別針對CVT進行精心調校，加速過程中幾乎沒有震動。極速在140km/h以上。

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首先，題主提出的這兩款車都是300-400排量段，售價很高的踏板車，但目前來看還沒有形成直接的競爭關係。寶馬C400X售價高達6.89萬元起步，而雅馬哈X300售價為6.28萬。

1.寶馬 C400X

外觀設計家族感和辨識度非常高，把寶馬拉力車的造型移植到踏板車上來了。整車線條犀利，區別於市面上圓潤老套的設計，質感豪華。

寶馬C400X搭載一顆實際排量350cc，單缸水冷四氣門發動機，最大功率25kw/7500rpm，最大扭矩35N.m/6000rpm，傳動部分為CVT結構，據悉寶馬特別針對CVT進行精心調校，加速過程中幾乎沒有震動。極速在140km/h以上。

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首先，題主提出的這兩款車都是300-400排量段，售價很高的踏板車，但目前來看還沒有形成直接的競爭關係。寶馬C400X售價高達6.89萬元起步，而雅馬哈X300售價為6.28萬。

1.寶馬 C400X

外觀設計家族感和辨識度非常高，把寶馬拉力車的造型移植到踏板車上來了。整車線條犀利，區別於市面上圓潤老套的設計，質感豪華。

寶馬C400X搭載一顆實際排量350cc，單缸水冷四氣門發動機，最大功率25kw/7500rpm，最大扭矩35N.m/6000rpm，傳動部分為CVT結構，據悉寶馬特別針對CVT進行精心調校，加速過程中幾乎沒有震動。極速在140km/h以上。

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1.寶馬 C400X

外觀設計家族感和辨識度非常高，把寶馬拉力車的造型移植到踏板車上來了。整車線條犀利，區別於市面上圓潤老套的設計，質感豪華。

寶馬C400X搭載一顆實際排量350cc，單缸水冷四氣門發動機，最大功率25kw/7500rpm，最大扭矩35N.m/6000rpm，傳動部分為CVT結構，據悉寶馬特別針對CVT進行精心調校，加速過程中幾乎沒有震動。極速在140km/h以上。

C400X的配置堪稱豪華：無鑰匙啟動，多媒體系統，電加熱手把，電加熱座椅，brembo旗下的bybre剎車系統，前雙盤對向四活塞卡鉗，標配ABS系統，前120後150倍耐力輪胎，真皮撞色寬大的坐墊，寶馬GS風格的大小眼頭燈，油箱容積12.8升。堪稱同級別車型中的最高配置。C400X還加入了ASC自動穩定控制系統，可以監控後輪旋轉情況，一旦發現打滑跡象，隨即減少動力輸出，進一步增強安全係數。

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1.寶馬 C400X

外觀設計家族感和辨識度非常高，把寶馬拉力車的造型移植到踏板車上來了。整車線條犀利，區別於市面上圓潤老套的設計，質感豪華。

寶馬C400X搭載一顆實際排量350cc，單缸水冷四氣門發動機，最大功率25kw/7500rpm，最大扭矩35N.m/6000rpm，傳動部分為CVT結構，據悉寶馬特別針對CVT進行精心調校，加速過程中幾乎沒有震動。極速在140km/h以上。

C400X的配置堪稱豪華：無鑰匙啟動，多媒體系統，電加熱手把，電加熱座椅，brembo旗下的bybre剎車系統，前雙盤對向四活塞卡鉗，標配ABS系統，前120後150倍耐力輪胎，真皮撞色寬大的坐墊，寶馬GS風格的大小眼頭燈，油箱容積12.8升。堪稱同級別車型中的最高配置。C400X還加入了ASC自動穩定控制系統，可以監控後輪旋轉情況，一旦發現打滑跡象，隨即減少動力輸出，進一步增強安全係數。

2.雅馬哈Xmax 300

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首先，題主提出的這兩款車都是300-400排量段，售價很高的踏板車，但目前來看還沒有形成直接的競爭關係。寶馬C400X售價高達6.89萬元起步，而雅馬哈X300售價為6.28萬。

1.寶馬 C400X

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寶馬C400X搭載一顆實際排量350cc，單缸水冷四氣門發動機，最大功率25kw/7500rpm，最大扭矩35N.m/6000rpm，傳動部分為CVT結構，據悉寶馬特別針對CVT進行精心調校，加速過程中幾乎沒有震動。極速在140km/h以上。

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2.雅馬哈Xmax 300

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首先，題主提出的這兩款車都是300-400排量段，售價很高的踏板車，但目前來看還沒有形成直接的競爭關係。寶馬C400X售價高達6.89萬元起步，而雅馬哈X300售價為6.28萬。

1.寶馬 C400X

外觀設計家族感和辨識度非常高，把寶馬拉力車的造型移植到踏板車上來了。整車線條犀利，區別於市面上圓潤老套的設計，質感豪華。

寶馬C400X搭載一顆實際排量350cc，單缸水冷四氣門發動機，最大功率25kw/7500rpm，最大扭矩35N.m/6000rpm，傳動部分為CVT結構，據悉寶馬特別針對CVT進行精心調校，加速過程中幾乎沒有震動。極速在140km/h以上。

C400X的配置堪稱豪華：無鑰匙啟動，多媒體系統，電加熱手把，電加熱座椅，brembo旗下的bybre剎車系統，前雙盤對向四活塞卡鉗，標配ABS系統，前120後150倍耐力輪胎，真皮撞色寬大的坐墊，寶馬GS風格的大小眼頭燈，油箱容積12.8升。堪稱同級別車型中的最高配置。C400X還加入了ASC自動穩定控制系統，可以監控後輪旋轉情況，一旦發現打滑跡象，隨即減少動力輸出，進一步增強安全係數。

2.雅馬哈Xmax 300

外觀設計上有雅馬哈運動踏板的家族風格，犀利動感的雙眼大燈，線條同樣犀利，車身尺寸也有意縮小，向運動化方向設計。

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首先，題主提出的這兩款車都是300-400排量段，售價很高的踏板車，但目前來看還沒有形成直接的競爭關係。寶馬C400X售價高達6.89萬元起步，而雅馬哈X300售價為6.28萬。

1.寶馬 C400X

外觀設計家族感和辨識度非常高，把寶馬拉力車的造型移植到踏板車上來了。整車線條犀利，區別於市面上圓潤老套的設計，質感豪華。

寶馬C400X搭載一顆實際排量350cc，單缸水冷四氣門發動機，最大功率25kw/7500rpm，最大扭矩35N.m/6000rpm，傳動部分為CVT結構，據悉寶馬特別針對CVT進行精心調校，加速過程中幾乎沒有震動。極速在140km/h以上。

C400X的配置堪稱豪華：無鑰匙啟動，多媒體系統，電加熱手把，電加熱座椅，brembo旗下的bybre剎車系統，前雙盤對向四活塞卡鉗，標配ABS系統，前120後150倍耐力輪胎，真皮撞色寬大的坐墊，寶馬GS風格的大小眼頭燈，油箱容積12.8升。堪稱同級別車型中的最高配置。C400X還加入了ASC自動穩定控制系統，可以監控後輪旋轉情況，一旦發現打滑跡象，隨即減少動力輸出，進一步增強安全係數。

2.雅馬哈Xmax 300

外觀設計上有雅馬哈運動踏板的家族風格，犀利動感的雙眼大燈，線條同樣犀利，車身尺寸也有意縮小，向運動化方向設計。

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首先，題主提出的這兩款車都是300-400排量段，售價很高的踏板車，但目前來看還沒有形成直接的競爭關係。寶馬C400X售價高達6.89萬元起步，而雅馬哈X300售價為6.28萬。

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外觀設計家族感和辨識度非常高，把寶馬拉力車的造型移植到踏板車上來了。整車線條犀利，區別於市面上圓潤老套的設計，質感豪華。

寶馬C400X搭載一顆實際排量350cc，單缸水冷四氣門發動機，最大功率25kw/7500rpm，最大扭矩35N.m/6000rpm，傳動部分為CVT結構，據悉寶馬特別針對CVT進行精心調校，加速過程中幾乎沒有震動。極速在140km/h以上。

C400X的配置堪稱豪華：無鑰匙啟動，多媒體系統，電加熱手把，電加熱座椅，brembo旗下的bybre剎車系統，前雙盤對向四活塞卡鉗，標配ABS系統，前120後150倍耐力輪胎，真皮撞色寬大的坐墊，寶馬GS風格的大小眼頭燈，油箱容積12.8升。堪稱同級別車型中的最高配置。C400X還加入了ASC自動穩定控制系統，可以監控後輪旋轉情況，一旦發現打滑跡象，隨即減少動力輸出，進一步增強安全係數。

2.雅馬哈Xmax 300

外觀設計上有雅馬哈運動踏板的家族風格，犀利動感的雙眼大燈，線條同樣犀利，車身尺寸也有意縮小，向運動化方向設計。

動力方面，雅馬哈XMAX300搭載的由XMAX250擴缸而來的水冷單缸四氣門292CC發動機，其採用了YAMAHA新一代Blue Core技術，能夠在消耗更少汽油的前提下，擠榨出更多的動力。這顆單缸發動機採用了偏移式氣缸，降低了摩擦損失，動力輸出得以提升。同時，XMAX 300採用DiASil氣缸，再配上冷卻活塞的機油噴咀，有效提升了散熱效率。最大功率20.6kw/7250轉，最大扭矩29N.m/5750轉。極速145km/h，與寶馬C400X差距不大！

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首先，題主提出的這兩款車都是300-400排量段，售價很高的踏板車，但目前來看還沒有形成直接的競爭關係。寶馬C400X售價高達6.89萬元起步，而雅馬哈X300售價為6.28萬。

1.寶馬 C400X

外觀設計家族感和辨識度非常高，把寶馬拉力車的造型移植到踏板車上來了。整車線條犀利，區別於市面上圓潤老套的設計，質感豪華。

寶馬C400X搭載一顆實際排量350cc，單缸水冷四氣門發動機，最大功率25kw/7500rpm，最大扭矩35N.m/6000rpm，傳動部分為CVT結構，據悉寶馬特別針對CVT進行精心調校，加速過程中幾乎沒有震動。極速在140km/h以上。

C400X的配置堪稱豪華：無鑰匙啟動，多媒體系統，電加熱手把，電加熱座椅，brembo旗下的bybre剎車系統，前雙盤對向四活塞卡鉗，標配ABS系統，前120後150倍耐力輪胎，真皮撞色寬大的坐墊，寶馬GS風格的大小眼頭燈，油箱容積12.8升。堪稱同級別車型中的最高配置。C400X還加入了ASC自動穩定控制系統，可以監控後輪旋轉情況，一旦發現打滑跡象，隨即減少動力輸出，進一步增強安全係數。

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動力方面，雅馬哈XMAX300搭載的由XMAX250擴缸而來的水冷單缸四氣門292CC發動機，其採用了YAMAHA新一代Blue Core技術，能夠在消耗更少汽油的前提下，擠榨出更多的動力。這顆單缸發動機採用了偏移式氣缸，降低了摩擦損失，動力輸出得以提升。同時，XMAX 300採用DiASil氣缸，再配上冷卻活塞的機油噴咀，有效提升了散熱效率。最大功率20.6kw/7250轉，最大扭矩29N.m/5750轉。極速145km/h，與寶馬C400X差距不大！

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外觀設計家族感和辨識度非常高，把寶馬拉力車的造型移植到踏板車上來了。整車線條犀利，區別於市面上圓潤老套的設計，質感豪華。

寶馬C400X搭載一顆實際排量350cc，單缸水冷四氣門發動機，最大功率25kw/7500rpm，最大扭矩35N.m/6000rpm，傳動部分為CVT結構，據悉寶馬特別針對CVT進行精心調校，加速過程中幾乎沒有震動。極速在140km/h以上。

C400X的配置堪稱豪華：無鑰匙啟動，多媒體系統，電加熱手把，電加熱座椅，brembo旗下的bybre剎車系統，前雙盤對向四活塞卡鉗，標配ABS系統，前120後150倍耐力輪胎，真皮撞色寬大的坐墊，寶馬GS風格的大小眼頭燈，油箱容積12.8升。堪稱同級別車型中的最高配置。C400X還加入了ASC自動穩定控制系統，可以監控後輪旋轉情況，一旦發現打滑跡象，隨即減少動力輸出，進一步增強安全係數。

2.雅馬哈Xmax 300

外觀設計上有雅馬哈運動踏板的家族風格，犀利動感的雙眼大燈，線條同樣犀利，車身尺寸也有意縮小，向運動化方向設計。

動力方面，雅馬哈XMAX300搭載的由XMAX250擴缸而來的水冷單缸四氣門292CC發動機，其採用了YAMAHA新一代Blue Core技術，能夠在消耗更少汽油的前提下，擠榨出更多的動力。這顆單缸發動機採用了偏移式氣缸，降低了摩擦損失，動力輸出得以提升。同時，XMAX 300採用DiASil氣缸，再配上冷卻活塞的機油噴咀，有效提升了散熱效率。最大功率20.6kw/7250轉，最大扭矩29N.m/5750轉。極速145km/h，與寶馬C400X差距不大！

配置方面同樣誠意滿滿：標配TCS牽引力控制系統，ABS系統，安全性得以保障。組合式儀表，全車LED燈具，兩段可調的高大風擋，能放下兩頂3/4頭盔的坐桶空間； 13L油箱；前15寸後14寸輪轂，駕駛感受更順滑。整備質量179kg，重心低，操控靈活，動力隨叫隨到。

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首先，題主提出的這兩款車都是300-400排量段，售價很高的踏板車，但目前來看還沒有形成直接的競爭關係。寶馬C400X售價高達6.89萬元起步，而雅馬哈X300售價為6.28萬。

1.寶馬 C400X

外觀設計家族感和辨識度非常高，把寶馬拉力車的造型移植到踏板車上來了。整車線條犀利，區別於市面上圓潤老套的設計，質感豪華。

寶馬C400X搭載一顆實際排量350cc，單缸水冷四氣門發動機，最大功率25kw/7500rpm，最大扭矩35N.m/6000rpm，傳動部分為CVT結構，據悉寶馬特別針對CVT進行精心調校，加速過程中幾乎沒有震動。極速在140km/h以上。

C400X的配置堪稱豪華：無鑰匙啟動，多媒體系統，電加熱手把，電加熱座椅，brembo旗下的bybre剎車系統，前雙盤對向四活塞卡鉗，標配ABS系統，前120後150倍耐力輪胎，真皮撞色寬大的坐墊，寶馬GS風格的大小眼頭燈，油箱容積12.8升。堪稱同級別車型中的最高配置。C400X還加入了ASC自動穩定控制系統，可以監控後輪旋轉情況，一旦發現打滑跡象，隨即減少動力輸出，進一步增強安全係數。

2.雅馬哈Xmax 300

外觀設計上有雅馬哈運動踏板的家族風格，犀利動感的雙眼大燈，線條同樣犀利，車身尺寸也有意縮小，向運動化方向設計。

動力方面，雅馬哈XMAX300搭載的由XMAX250擴缸而來的水冷單缸四氣門292CC發動機，其採用了YAMAHA新一代Blue Core技術，能夠在消耗更少汽油的前提下，擠榨出更多的動力。這顆單缸發動機採用了偏移式氣缸，降低了摩擦損失，動力輸出得以提升。同時，XMAX 300採用DiASil氣缸，再配上冷卻活塞的機油噴咀，有效提升了散熱效率。最大功率20.6kw/7250轉，最大扭矩29N.m/5750轉。極速145km/h，與寶馬C400X差距不大！

配置方面同樣誠意滿滿：標配TCS牽引力控制系統，ABS系統，安全性得以保障。組合式儀表，全車LED燈具，兩段可調的高大風擋，能放下兩頂3/4頭盔的坐桶空間； 13L油箱；前15寸後14寸輪轂，駕駛感受更順滑。整備質量179kg，重心低，操控靈活，動力隨叫隨到。

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首先，題主提出的這兩款車都是300-400排量段，售價很高的踏板車，但目前來看還沒有形成直接的競爭關係。寶馬C400X售價高達6.89萬元起步，而雅馬哈X300售價為6.28萬。

1.寶馬 C400X

外觀設計家族感和辨識度非常高，把寶馬拉力車的造型移植到踏板車上來了。整車線條犀利，區別於市面上圓潤老套的設計，質感豪華。

寶馬C400X搭載一顆實際排量350cc，單缸水冷四氣門發動機，最大功率25kw/7500rpm，最大扭矩35N.m/6000rpm，傳動部分為CVT結構，據悉寶馬特別針對CVT進行精心調校，加速過程中幾乎沒有震動。極速在140km/h以上。

C400X的配置堪稱豪華：無鑰匙啟動，多媒體系統，電加熱手把，電加熱座椅，brembo旗下的bybre剎車系統，前雙盤對向四活塞卡鉗，標配ABS系統，前120後150倍耐力輪胎，真皮撞色寬大的坐墊，寶馬GS風格的大小眼頭燈，油箱容積12.8升。堪稱同級別車型中的最高配置。C400X還加入了ASC自動穩定控制系統，可以監控後輪旋轉情況，一旦發現打滑跡象，隨即減少動力輸出，進一步增強安全係數。

2.雅馬哈Xmax 300

外觀設計上有雅馬哈運動踏板的家族風格，犀利動感的雙眼大燈，線條同樣犀利，車身尺寸也有意縮小，向運動化方向設計。

動力方面，雅馬哈XMAX300搭載的由XMAX250擴缸而來的水冷單缸四氣門292CC發動機，其採用了YAMAHA新一代Blue Core技術，能夠在消耗更少汽油的前提下，擠榨出更多的動力。這顆單缸發動機採用了偏移式氣缸，降低了摩擦損失，動力輸出得以提升。同時，XMAX 300採用DiASil氣缸，再配上冷卻活塞的機油噴咀，有效提升了散熱效率。最大功率20.6kw/7250轉，最大扭矩29N.m/5750轉。極速145km/h，與寶馬C400X差距不大！

配置方面同樣誠意滿滿：標配TCS牽引力控制系統，ABS系統，安全性得以保障。組合式儀表，全車LED燈具，兩段可調的高大風擋，能放下兩頂3/4頭盔的坐桶空間； 13L油箱；前15寸後14寸輪轂，駕駛感受更順滑。整備質量179kg，重心低，操控靈活，動力隨叫隨到。

通過對比，兩款大踏板都是高端，運動化的定位，不過寶馬的配置更高端一些，由國內的隆鑫代工生產，品牌溢價多。雅馬哈XMAX300相對來說是把一臺既實用又運動的踏板車做到極致。兩車售價都挺高的。之前國內300-400級別的踏板車基本上都是被臺灣車廠壟斷，光陽賽艇S400，三陽maxsym 400等車型，售價便宜很多，配置同樣豪華，更具性價比。如果是鐵了心要花6，7萬元買一輛大踏板，還是建議買更“高大上”一些的寶馬C400X。

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jojo9485

2019-07-19

個人建議寶馬。因為實際上這個差300，他的零件也很貴。所以一個是品牌問題，特別是在中國人家，肯定會認為寶馬高級很多。還有一個問題就是說排練，啊你400的排量和他300的排量比肯定你400要佔優勢啊。寶馬的屏幕是一個多媒體的，有互聯功能的，差300沒有這些，不管從什麼價格，從什麼角度比寶馬都完勝。

歌者864

2019-07-19

我就選雅馬哈寶馬的400光陽代工的。雅馬哈的踏板在日系四大品牌裡是最好的比本田都好。我曾經玩過一臺馬傑斯特400車架是全鋁合金的。這可比鋼管的操控要好的多，就是不能撞一撞就完蛋。

煎饼馃子ADV

2019-07-18

價錢相差2-3萬，不好比！如果價錢差不多肯定選寶馬C400GT 。

红眼72797069

2019-07-18

到了這個價位，操控和動力以及安全性各項相差不大，我願選品牌價值更高的！

胡135190976

2019-07-17

我選C400 不好說雅馬哈進口的什麼的都是代工生產

笔兰1

2019-07-19

五十步笑百步

皮斯嗝

2019-07-19

還不如買光陽S400 寶馬性價比最低

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