落地8萬以下有什麼車推薦？內飾無要求，一定要可靠，小毛病大毛病是基本沒有的那種？
落地8萬以內只要求質量穩定，鑑於要求不高推薦幾臺基本符合“高標準”的車型供參考。
1、大熱門車型SUV-寶駿510新款CVT樂享型，指導價7.38萬略有優惠；車身尺寸4220*1740*1625、軸距2550mm，尺寸屬於A0級小車，但這臺車雖然尺寸小但視覺效果很飽滿，駕乘空間也可以接受。安全配置配備了前排雙氣囊以及ESP車身穩定系統，舒適配置缺少天窗以及使用織物座椅比較遺憾。
落地8萬以內只要求質量穩定，鑑於要求不高推薦幾臺基本符合“高標準”的車型供參考。
1、大熱門車型SUV-寶駿510新款CVT樂享型，指導價7.38萬略有優惠；車身尺寸4220*1740*1625、軸距2550mm，尺寸屬於A0級小車，但這臺車雖然尺寸小但視覺效果很飽滿，駕乘空間也可以接受。安全配置配備了前排雙氣囊以及ESP車身穩定系統，舒適配置缺少天窗以及使用織物座椅比較遺憾。
發動機為通用老機頭L2B-1.5L，這臺機器五菱宏光用、別克老英朗用、雪佛蘭科沃茲用，數百萬臺車進行了長期的質量驗證足以說明穩定；變速箱使用CVT無級變速雖然級別不高，不過作為家用車如行駛里程較少還是可以接受的，體驗至少比老款的5擋AMT機械自動擋好一些，綜合性價比510仍然是目前性價比最高的入門級小型SUV。
落地8萬以內只要求質量穩定，鑑於要求不高推薦幾臺基本符合“高標準”的車型供參考。
1、大熱門車型SUV-寶駿510新款CVT樂享型，指導價7.38萬略有優惠；車身尺寸4220*1740*1625、軸距2550mm，尺寸屬於A0級小車，但這臺車雖然尺寸小但視覺效果很飽滿，駕乘空間也可以接受。安全配置配備了前排雙氣囊以及ESP車身穩定系統，舒適配置缺少天窗以及使用織物座椅比較遺憾。
發動機為通用老機頭L2B-1.5L，這臺機器五菱宏光用、別克老英朗用、雪佛蘭科沃茲用，數百萬臺車進行了長期的質量驗證足以說明穩定；變速箱使用CVT無級變速雖然級別不高，不過作為家用車如行駛里程較少還是可以接受的，體驗至少比老款的5擋AMT機械自動擋好一些，綜合性價比510仍然是目前性價比最高的入門級小型SUV。
2、高品質大空間手動擋SUV-哈弗M6手動都市型（低配），指導價6.6萬略有優惠；車身尺寸4649*1830*1705、軸距2680mm，懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸，這臺車是目前懸架以及車身結構強度最高的入門級緊湊型SUV（H6換殼）；配置水平與寶駿510樂享版基本相當，綜合價格而言還是物有所值的。
落地8萬以內只要求質量穩定，鑑於要求不高推薦幾臺基本符合“高標準”的車型供參考。
1、大熱門車型SUV-寶駿510新款CVT樂享型，指導價7.38萬略有優惠；車身尺寸4220*1740*1625、軸距2550mm，尺寸屬於A0級小車，但這臺車雖然尺寸小但視覺效果很飽滿，駕乘空間也可以接受。安全配置配備了前排雙氣囊以及ESP車身穩定系統，舒適配置缺少天窗以及使用織物座椅比較遺憾。
發動機為通用老機頭L2B-1.5L，這臺機器五菱宏光用、別克老英朗用、雪佛蘭科沃茲用，數百萬臺車進行了長期的質量驗證足以說明穩定；變速箱使用CVT無級變速雖然級別不高，不過作為家用車如行駛里程較少還是可以接受的，體驗至少比老款的5擋AMT機械自動擋好一些，綜合性價比510仍然是目前性價比最高的入門級小型SUV。
2、高品質大空間手動擋SUV-哈弗M6手動都市型（低配），指導價6.6萬略有優惠；車身尺寸4649*1830*1705、軸距2680mm，懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸，這臺車是目前懸架以及車身結構強度最高的入門級緊湊型SUV（H6換殼）；配置水平與寶駿510樂享版基本相當，綜合價格而言還是物有所值的。
發動機為老款H6使用的4G15B-1.5T，200多萬臺老款H6是質量最好的見證，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（1800-4400轉），與6擋手動變速箱匹配後動力水平比510等小排自吸SUV高一截，不過油耗也會略高1L/100km左右，能接受手動擋預算內可以選擇M6。
落地8萬以內只要求質量穩定，鑑於要求不高推薦幾臺基本符合“高標準”的車型供參考。
1、大熱門車型SUV-寶駿510新款CVT樂享型，指導價7.38萬略有優惠；車身尺寸4220*1740*1625、軸距2550mm，尺寸屬於A0級小車，但這臺車雖然尺寸小但視覺效果很飽滿，駕乘空間也可以接受。安全配置配備了前排雙氣囊以及ESP車身穩定系統，舒適配置缺少天窗以及使用織物座椅比較遺憾。
發動機為通用老機頭L2B-1.5L，這臺機器五菱宏光用、別克老英朗用、雪佛蘭科沃茲用，數百萬臺車進行了長期的質量驗證足以說明穩定；變速箱使用CVT無級變速雖然級別不高，不過作為家用車如行駛里程較少還是可以接受的，體驗至少比老款的5擋AMT機械自動擋好一些，綜合性價比510仍然是目前性價比最高的入門級小型SUV。
2、高品質大空間手動擋SUV-哈弗M6手動都市型（低配），指導價6.6萬略有優惠；車身尺寸4649*1830*1705、軸距2680mm，懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸，這臺車是目前懸架以及車身結構強度最高的入門級緊湊型SUV（H6換殼）；配置水平與寶駿510樂享版基本相當，綜合價格而言還是物有所值的。
發動機為老款H6使用的4G15B-1.5T，200多萬臺老款H6是質量最好的見證，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（1800-4400轉），與6擋手動變速箱匹配後動力水平比510等小排自吸SUV高一截，不過油耗也會略高1L/100km左右，能接受手動擋預算內可以選擇M6。
3、與寶駿510老款基本相同的寶駿360MPV自動精英型，指導價6.98萬；車身尺寸4615*1735*1660、軸距2750mm，級別屬於小型MPV，座椅佈局2+2+2。駕乘空間比較充足，外觀設計也是最貼近家用的入門級MPV，配置和發動機與510相同不再贅述，重點說明變速箱。
落地8萬以內只要求質量穩定，鑑於要求不高推薦幾臺基本符合“高標準”的車型供參考。
1、大熱門車型SUV-寶駿510新款CVT樂享型，指導價7.38萬略有優惠；車身尺寸4220*1740*1625、軸距2550mm，尺寸屬於A0級小車，但這臺車雖然尺寸小但視覺效果很飽滿，駕乘空間也可以接受。安全配置配備了前排雙氣囊以及ESP車身穩定系統，舒適配置缺少天窗以及使用織物座椅比較遺憾。
發動機為通用老機頭L2B-1.5L，這臺機器五菱宏光用、別克老英朗用、雪佛蘭科沃茲用，數百萬臺車進行了長期的質量驗證足以說明穩定；變速箱使用CVT無級變速雖然級別不高，不過作為家用車如行駛里程較少還是可以接受的，體驗至少比老款的5擋AMT機械自動擋好一些，綜合性價比510仍然是目前性價比最高的入門級小型SUV。
2、高品質大空間手動擋SUV-哈弗M6手動都市型（低配），指導價6.6萬略有優惠；車身尺寸4649*1830*1705、軸距2680mm，懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸，這臺車是目前懸架以及車身結構強度最高的入門級緊湊型SUV（H6換殼）；配置水平與寶駿510樂享版基本相當，綜合價格而言還是物有所值的。
發動機為老款H6使用的4G15B-1.5T，200多萬臺老款H6是質量最好的見證，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（1800-4400轉），與6擋手動變速箱匹配後動力水平比510等小排自吸SUV高一截，不過油耗也會略高1L/100km左右，能接受手動擋預算內可以選擇M6。
3、與寶駿510老款基本相同的寶駿360MPV自動精英型，指導價6.98萬；車身尺寸4615*1735*1660、軸距2750mm，級別屬於小型MPV，座椅佈局2+2+2。駕乘空間比較充足，外觀設計也是最貼近家用的入門級MPV，配置和發動機與510相同不再贅述，重點說明變速箱。
自動版的寶駿360使用的5擋AMT機械自動變速箱，也就是上述體驗還不如CVT的類型，因為這種變速箱的基礎是手動變速箱，通過電機控制離合器以及換擋結構實現自動化，但換擋的步驟仍與手動擋完全相同，所以換擋時還是會有頓挫感哦；不過寶駿360也是預算內最符合家用標準的MPV，選無可選所以有六座需求的話仍可以選擇。
落地8萬以內只要求質量穩定，鑑於要求不高推薦幾臺基本符合“高標準”的車型供參考。
1、大熱門車型SUV-寶駿510新款CVT樂享型，指導價7.38萬略有優惠；車身尺寸4220*1740*1625、軸距2550mm，尺寸屬於A0級小車，但這臺車雖然尺寸小但視覺效果很飽滿，駕乘空間也可以接受。安全配置配備了前排雙氣囊以及ESP車身穩定系統，舒適配置缺少天窗以及使用織物座椅比較遺憾。
發動機為通用老機頭L2B-1.5L，這臺機器五菱宏光用、別克老英朗用、雪佛蘭科沃茲用，數百萬臺車進行了長期的質量驗證足以說明穩定；變速箱使用CVT無級變速雖然級別不高，不過作為家用車如行駛里程較少還是可以接受的，體驗至少比老款的5擋AMT機械自動擋好一些，綜合性價比510仍然是目前性價比最高的入門級小型SUV。
2、高品質大空間手動擋SUV-哈弗M6手動都市型（低配），指導價6.6萬略有優惠；車身尺寸4649*1830*1705、軸距2680mm，懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸，這臺車是目前懸架以及車身結構強度最高的入門級緊湊型SUV（H6換殼）；配置水平與寶駿510樂享版基本相當，綜合價格而言還是物有所值的。
發動機為老款H6使用的4G15B-1.5T，200多萬臺老款H6是質量最好的見證，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（1800-4400轉），與6擋手動變速箱匹配後動力水平比510等小排自吸SUV高一截，不過油耗也會略高1L/100km左右，能接受手動擋預算內可以選擇M6。
3、與寶駿510老款基本相同的寶駿360MPV自動精英型，指導價6.98萬；車身尺寸4615*1735*1660、軸距2750mm，級別屬於小型MPV，座椅佈局2+2+2。駕乘空間比較充足，外觀設計也是最貼近家用的入門級MPV，配置和發動機與510相同不再贅述，重點說明變速箱。
自動版的寶駿360使用的5擋AMT機械自動變速箱，也就是上述體驗還不如CVT的類型，因為這種變速箱的基礎是手動變速箱，通過電機控制離合器以及換擋結構實現自動化，但換擋的步驟仍與手動擋完全相同，所以換擋時還是會有頓挫感哦；不過寶駿360也是預算內最符合家用標準的MPV，選無可選所以有六座需求的話仍可以選擇。
4、自動擋轎車推薦雪佛蘭科沃茲自動欣悅版，指導價9.99萬優惠後8萬能落地；車身尺寸4544*1779*1467、軸距2600mm，標準緊湊級三廂轎車；安全配置也沒有過多亮點，不過這一版本升級了四輪碟剎，舒適配置也多出了天窗，對於入門級的合資轎車而言水平不低。
落地8萬以內只要求質量穩定，鑑於要求不高推薦幾臺基本符合“高標準”的車型供參考。
1、大熱門車型SUV-寶駿510新款CVT樂享型，指導價7.38萬略有優惠；車身尺寸4220*1740*1625、軸距2550mm，尺寸屬於A0級小車，但這臺車雖然尺寸小但視覺效果很飽滿，駕乘空間也可以接受。安全配置配備了前排雙氣囊以及ESP車身穩定系統，舒適配置缺少天窗以及使用織物座椅比較遺憾。
發動機為通用老機頭L2B-1.5L，這臺機器五菱宏光用、別克老英朗用、雪佛蘭科沃茲用，數百萬臺車進行了長期的質量驗證足以說明穩定；變速箱使用CVT無級變速雖然級別不高，不過作為家用車如行駛里程較少還是可以接受的，體驗至少比老款的5擋AMT機械自動擋好一些，綜合性價比510仍然是目前性價比最高的入門級小型SUV。
2、高品質大空間手動擋SUV-哈弗M6手動都市型（低配），指導價6.6萬略有優惠；車身尺寸4649*1830*1705、軸距2680mm，懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸，這臺車是目前懸架以及車身結構強度最高的入門級緊湊型SUV（H6換殼）；配置水平與寶駿510樂享版基本相當，綜合價格而言還是物有所值的。
發動機為老款H6使用的4G15B-1.5T，200多萬臺老款H6是質量最好的見證，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（1800-4400轉），與6擋手動變速箱匹配後動力水平比510等小排自吸SUV高一截，不過油耗也會略高1L/100km左右，能接受手動擋預算內可以選擇M6。
3、與寶駿510老款基本相同的寶駿360MPV自動精英型，指導價6.98萬；車身尺寸4615*1735*1660、軸距2750mm，級別屬於小型MPV，座椅佈局2+2+2。駕乘空間比較充足，外觀設計也是最貼近家用的入門級MPV，配置和發動機與510相同不再贅述，重點說明變速箱。
自動版的寶駿360使用的5擋AMT機械自動變速箱，也就是上述體驗還不如CVT的類型，因為這種變速箱的基礎是手動變速箱，通過電機控制離合器以及換擋結構實現自動化，但換擋的步驟仍與手動擋完全相同，所以換擋時還是會有頓挫感哦；不過寶駿360也是預算內最符合家用標準的MPV，選無可選所以有六座需求的話仍可以選擇。
4、自動擋轎車推薦雪佛蘭科沃茲自動欣悅版，指導價9.99萬優惠後8萬能落地；車身尺寸4544*1779*1467、軸距2600mm，標準緊湊級三廂轎車；安全配置也沒有過多亮點，不過這一版本升級了四輪碟剎，舒適配置也多出了天窗，對於入門級的合資轎車而言水平不低。
發動機與寶駿系列相同為L2B-1.5L，變速箱升級為6AT手自一體，動力水平一般不過變速箱級別屬於同級最高了；但是科沃茲的品控水平略差一些，大幅官降同時降低了品控把關，用車過程中也許會出現一些小問題，不過科沃茲也還是物有所值的。
落地8萬以內只要求質量穩定，鑑於要求不高推薦幾臺基本符合“高標準”的車型供參考。
1、大熱門車型SUV-寶駿510新款CVT樂享型，指導價7.38萬略有優惠；車身尺寸4220*1740*1625、軸距2550mm，尺寸屬於A0級小車，但這臺車雖然尺寸小但視覺效果很飽滿，駕乘空間也可以接受。安全配置配備了前排雙氣囊以及ESP車身穩定系統，舒適配置缺少天窗以及使用織物座椅比較遺憾。
發動機為通用老機頭L2B-1.5L，這臺機器五菱宏光用、別克老英朗用、雪佛蘭科沃茲用，數百萬臺車進行了長期的質量驗證足以說明穩定；變速箱使用CVT無級變速雖然級別不高，不過作為家用車如行駛里程較少還是可以接受的，體驗至少比老款的5擋AMT機械自動擋好一些，綜合性價比510仍然是目前性價比最高的入門級小型SUV。
2、高品質大空間手動擋SUV-哈弗M6手動都市型（低配），指導價6.6萬略有優惠；車身尺寸4649*1830*1705、軸距2680mm，懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸，這臺車是目前懸架以及車身結構強度最高的入門級緊湊型SUV（H6換殼）；配置水平與寶駿510樂享版基本相當，綜合價格而言還是物有所值的。
發動機為老款H6使用的4G15B-1.5T，200多萬臺老款H6是質量最好的見證，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（1800-4400轉），與6擋手動變速箱匹配後動力水平比510等小排自吸SUV高一截，不過油耗也會略高1L/100km左右，能接受手動擋預算內可以選擇M6。
3、與寶駿510老款基本相同的寶駿360MPV自動精英型，指導價6.98萬；車身尺寸4615*1735*1660、軸距2750mm，級別屬於小型MPV，座椅佈局2+2+2。駕乘空間比較充足，外觀設計也是最貼近家用的入門級MPV，配置和發動機與510相同不再贅述，重點說明變速箱。
自動版的寶駿360使用的5擋AMT機械自動變速箱，也就是上述體驗還不如CVT的類型，因為這種變速箱的基礎是手動變速箱，通過電機控制離合器以及換擋結構實現自動化，但換擋的步驟仍與手動擋完全相同，所以換擋時還是會有頓挫感哦；不過寶駿360也是預算內最符合家用標準的MPV，選無可選所以有六座需求的話仍可以選擇。
4、自動擋轎車推薦雪佛蘭科沃茲自動欣悅版，指導價9.99萬優惠後8萬能落地；車身尺寸4544*1779*1467、軸距2600mm，標準緊湊級三廂轎車；安全配置也沒有過多亮點，不過這一版本升級了四輪碟剎，舒適配置也多出了天窗，對於入門級的合資轎車而言水平不低。
發動機與寶駿系列相同為L2B-1.5L，變速箱升級為6AT手自一體，動力水平一般不過變速箱級別屬於同級最高了；但是科沃茲的品控水平略差一些，大幅官降同時降低了品控把關，用車過程中也許會出現一些小問題，不過科沃茲也還是物有所值的。
以上四臺車是預算內不錯的選擇， 可以作為參考。（本文禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
落地8萬以下的話，就是要裸車7萬以下了。這個價位的話基本就兩種選擇，合資小車或者國產A級車。前者設計更合理、調校更成熟，但是內飾硬塑料、配置極低。後者配置高、用料好，車身高一級別但是調校設計略差。
按照題主這個要求，買本田、豐田的車不會錯。豐田的雅力士、威馳，本田的飛度、哥瑞，在合資小車裡面是佼佼者。可靠性算是同級別最好的那個級別，當然內飾也是非常簡陋的，配置也非常低。
本田的優點是動力好一些，空間更大一些，豐田的優勢是開起來感覺好一點，而且本田這個1.5L的直噴發動機保養的時候要加添加劑，用車成本略微高一點。如果沒什麼其他的要求，這幾個車去試駕一下，看中哪個就選哪個，不會錯的。
另外推薦一下現代的悅動，雖然平臺老一點，但是是實實在在的合資A級車。韓系車優惠大，這車落地8萬應該沒問題。而且韓系車在質量的控制上也很不錯，一般開幾年也不會出什麼毛病。當然這車的缺點也很明顯，配置較低。
落地8萬以下，然後要求大毛病，小毛病都沒有。這種情況下，日系車是非常適合的。比如說日系的本田飛度，還有日產的軒逸經典款。他們的價格基本在你的預算之內。
飛度和日產經典軒逸。都是久經考驗的車。這兩個車呢，它的配置是比較低。就像你說的，希望大毛病和小毛病都沒用。是兩個車正好是沒有大毛病也沒有小毛病。而且是兩款車的保值率非常高。到手了過幾年再賣也不會虧很多。而且這兩款車的空間在同級別的車中都是比較大的，很適合家用。
落地8萬以下，然後要求大毛病，小毛病都沒有。這種情況下，日系車是非常適合的。比如說日系的本田飛度，還有日產的軒逸經典款。他們的價格基本在你的預算之內。
飛度和日產經典軒逸。都是久經考驗的車。這兩個車呢，它的配置是比較低。就像你說的，希望大毛病和小毛病都沒用。是兩個車正好是沒有大毛病也沒有小毛病。而且是兩款車的保值率非常高。到手了過幾年再賣也不會虧很多。而且這兩款車的空間在同級別的車中都是比較大的，很適合家用。
落地8萬以下，然後要求大毛病，小毛病都沒有。這種情況下，日系車是非常適合的。比如說日系的本田飛度，還有日產的軒逸經典款。他們的價格基本在你的預算之內。
飛度和日產經典軒逸。都是久經考驗的車。這兩個車呢，它的配置是比較低。就像你說的，希望大毛病和小毛病都沒用。是兩個車正好是沒有大毛病也沒有小毛病。而且是兩款車的保值率非常高。到手了過幾年再賣也不會虧很多。而且這兩款車的空間在同級別的車中都是比較大的，很適合家用。
落地8萬以下，然後要求大毛病，小毛病都沒有。這種情況下，日系車是非常適合的。比如說日系的本田飛度，還有日產的軒逸經典款。他們的價格基本在你的預算之內。
飛度和日產經典軒逸。都是久經考驗的車。這兩個車呢，它的配置是比較低。就像你說的，希望大毛病和小毛病都沒用。是兩個車正好是沒有大毛病也沒有小毛病。而且是兩款車的保值率非常高。到手了過幾年再賣也不會虧很多。而且這兩款車的空間在同級別的車中都是比較大的，很適合家用。
在這個條件的話那麼飛度一定是樓主的最佳選擇。
這款車型本身是本田在繼雅閣、思域之後發佈的一款全球性戰略車型之一，除了保證高品質、可靠性的基礎上，不管是在設計上的簡潔、空間的最大化、安全系統的保證、燃油經濟性的優化，在這個價位來說都是數一數二的存在。
在2001年推出到現在，是已經承載了無數個家庭日常出行的交通工具，因為其搭載的i-VTEC發動機，更是讓年輕人大呼喜愛，那麼在這個基礎上，它既滿足了像樓主這樣要省心代步的要求，還滿足了一大批改裝車愛好者的需求。
在這個條件的話那麼飛度一定是樓主的最佳選擇。
這款車型本身是本田在繼雅閣、思域之後發佈的一款全球性戰略車型之一，除了保證高品質、可靠性的基礎上，不管是在設計上的簡潔、空間的最大化、安全系統的保證、燃油經濟性的優化，在這個價位來說都是數一數二的存在。
在2001年推出到現在，是已經承載了無數個家庭日常出行的交通工具，因為其搭載的i-VTEC發動機，更是讓年輕人大呼喜愛，那麼在這個基礎上，它既滿足了像樓主這樣要省心代步的要求，還滿足了一大批改裝車愛好者的需求。
飛度本身因為車身小短，所以輕量，低配的車型在不加裝其他系統的情況下，也不過是1000kg出頭不到1100kg的重量，這樣的輕量車身對於行駛的質感有更好的體驗，但是如果覺得太輕量，在高速行駛的時候不穩定的話那完全不需要擔心，因為車輛高速行駛時的穩定性與整部車的重量不會有太大關係，主要還是車型設計的時候，廠家已經考慮到這個問題，做了空氣動力性方面的優化。
在這個條件的話那麼飛度一定是樓主的最佳選擇。
這款車型本身是本田在繼雅閣、思域之後發佈的一款全球性戰略車型之一，除了保證高品質、可靠性的基礎上，不管是在設計上的簡潔、空間的最大化、安全系統的保證、燃油經濟性的優化，在這個價位來說都是數一數二的存在。
在2001年推出到現在，是已經承載了無數個家庭日常出行的交通工具，因為其搭載的i-VTEC發動機，更是讓年輕人大呼喜愛，那麼在這個基礎上，它既滿足了像樓主這樣要省心代步的要求，還滿足了一大批改裝車愛好者的需求。
飛度本身因為車身小短，所以輕量，低配的車型在不加裝其他系統的情況下，也不過是1000kg出頭不到1100kg的重量，這樣的輕量車身對於行駛的質感有更好的體驗，但是如果覺得太輕量，在高速行駛的時候不穩定的話那完全不需要擔心，因為車輛高速行駛時的穩定性與整部車的重量不會有太大關係，主要還是車型設計的時候，廠家已經考慮到這個問題，做了空氣動力性方面的優化。
其實飛度短小的車身更適合在城市道路中駕駛，不僅僅是因為停車方便，而且在轉向、變道的時候可以更好地去操作。而且搭載的1.5L四缸發動機雖然排量小，可是因為i-VTEC的發動機技術的存在，讓它可以爆發出最大131匹馬力，
155N.m
的最大扭矩，缸內直噴技術可以讓它在行駛過程中更加省油。日系車日常使用可靠且成本低：推薦 本田飛度、日產騏達、日產軒逸
這幾款最佳。https://www.toutiao.com/i6686996277449720327/
飛度 polo 鋒範 致炫 致享
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