漢蘭達為什麼賣不過福特銳界？
9月份，漢蘭達銷量8498臺，銳界銷量7265臺。從總銷量上看，兩款車1-9月份的銷量都是將近8萬臺，銳界（79945臺）要領先漢蘭達（77644臺）。也就是說兩款車的月銷量平均都在8000臺左右，但為何銳界總銷量要高於漢蘭達呢。
兩款車用戶群體不同
雖然都是7座車，但兩款車的用戶群體略有不同。一個是美系車，一個是日系車。銳界的車型非常硬朗且厚重，而漢蘭達的車型則更加輕盈時尚。
福特銳界參數領先
性價比漢蘭達一敗塗地
白希文總結
總體來說，漢蘭達的產品質量是其銷量經久不衰的重要原因。而福特銳界銷量更高是因為它的性價比更高。如果銳界不在終端優惠5萬，相信銷量會遠遜於豐田漢蘭達。
這個簡單，原因有四。
一是銳界有張“馬丁臉”。
所謂“馬丁臉”，即長得像阿斯頓馬丁也。坦白說，以個人審美眼光來看，其實真沒覺得那顏值算高，至少較之瑪莎拉蒂差得遠。可惜我的眼光從來不作數，莫如說常常都是反向指標，譬如從前混跡文化界那陣子，就有人戲言說，凡我讚的書大抵都不好賣，凡我批的大抵都暢銷……
這一說在車子上似乎也是成立的。事實上，自蒙迪歐以“馬丁臉”鹹魚翻身、翼搏翼虎組合有樣學樣，不讓“大眾套娃”專美以來，一度在我朝市場嚴重遲鈍、幾乎錯過了車市黃金十年的福特，就出人意料地迅速崛起、走上高速發展的陽關大道了——以此而論，“馬丁臉”之霸道，毋庸贅言了吧？
原因二是銳界的特技多得跟“福滿多”似的。
按照官方文宣的說法，其同級獨有的優勢就有“七種武器”——相當佩服福特君在這方面的智慧，譬喻之精妙堪比《天下足球》節目組了的說，所以請允許我錄之：一曰“聖火令”，讓你如同武林盟主般發號施令——其實就是後排座椅一鍵式電動摺疊功能；二曰“倚天劍”，君子氣概、予自己光亮，兼顧他人、紳士風度——其實就是防炫目LED大燈，可智能調節遠光燈光型；三曰“玄鐵重劍”，玄妙材質，縱橫天下——其實就是燻黑材質的21寸四季胎……錄不下去了，好這一口的童鞋們不妨自己登陸官方網站圍觀吧。
一言以蔽之，配置真的很高，特技加得duang~duang~duang~的，雖然我大概得有一半以上壓根就從來用不到，至於你用不用得到，反正你有你可以。
三是銳界好開，也許是迄今為止最好開的中大型SUV。
至少我開過的那臺2.7T四驅運動型真的好開。EcoBoost發動機委實當得起“動力澎湃”之說，響應靈敏迅捷，在一部6速手自一體變速器的配合下，百公里加速居然只需要7.5秒！要知道，這可是一臺重達2150公斤的SUV哦。
什麼，有人說這事兒其實沒多大意義？怎麼沒有呢，至少對我來說有，就是，從這個意義上說，這貨大概算是我迄今為止開過的最好開的中大型SUV了。
最後一條，漢蘭達是日本車。
這個就不解釋了。不明白的話，你可以到網上隨便找個地方吼句“日本車好”，然後搬個凳子看評論……
因為現在買車的人不傻了！為了面子而花冤錢的少了。關於這兩款車的對比我列出以下幾點請大家點評：
1、安全方面，銳界完勝漢蘭達！
這個不用多說，看看專業機構的碰撞測試就知道了。美系車的安全性不是吹出來的！是安全理念的深入和標準的執行，而且看看美系車出事故後的結果，你的印象就更強了！
2、通過性，銳界同樣完勝漢蘭達！
看看四驅測試，漢蘭達四驅過不了交叉軸！銳界僅單後輪著地脫不了困。問題來了，漢蘭達出四驅的意義是什麼？用戶買漢蘭達四驅僅僅是對前後輪的動力分配有需求嗎？
3、操控方面，銳界秒殺漢蘭達！這得益於底盤懸掛的設置和調教，銳界大量採用鋁合金材質，漢蘭達用鐵質！這就能解釋為什麼漢蘭達比銳界重！銳界前懸掛擺臂是鋁合金的，成本1200，漢蘭達的是鐵的，成本750。銳界後懸掛多連桿，漢蘭達採用雙叉臂。
4、動力方面，銳界比漢蘭達強，這一點沒人敢否認吧？福特的發動機技術是沒說的，既然動力強，當然油耗也要比漢蘭達稍高，但漢蘭達用的是95號油，銳界用92號油。
5、配置方面，銳界完勝漢蘭達！這個看看兩款車的具體配置參數就一目瞭然！
6、空間方面，漢蘭達完勝銳界，這個沒問題。銳界尺寸比漢蘭達還大，為什麼空間比他小？福特的工程師傻？回到第一個問題，安全預留空間！犧牲了空間保證碰撞安全！
難道因為漢蘭達乘坐空間大，外觀霸氣，駕駛平穩，換擋平順，而忽略銳界的那麼多優點？
目前能查到的數據是去年1-11月的銷量，銳界是接近11萬輛，漢蘭達是8.5萬輛，確實是銳界領先。說到原因，雖說提問者認為不是發動機因素，但我覺得保不齊真有這方面的因素，如果貨源充足，為什麼4S店那麼牛，非要變相加價呢？我本人去年就曾想買一輛，後來沒買，原因之一是店裡非讓我做1萬元的裝飾，強行消費，令人不爽，於是作罷（原因之二和之三是必須用97號油、後視鏡加熱只有30萬元的頂配才有）。
曾採訪過廣汽豐田的管理層，他們對此的解釋是產能不足，發動機供貨不足。
至於銳界與漢蘭達對比，這倆車的入門級，雖然是銳界貴了1萬元，但銳界在市場上有優惠，很多地區都能優惠起碼2萬元。如此看來，銳界比漢蘭達有價格優勢，再加上它的配置比漢蘭達好，由此必然會帶來更好的銷量。
反觀漢蘭達，它雖然有品質的優點，可商家的傲慢，足以讓一部分人轉身離去（我本人就是個例子，我身邊還有幾位與我一樣的）。現在畢竟不是90年代了，車型很多，可選範圍很大，您牛，咱惹不起，但我可以賣別家的。
漢蘭達為什麼賣不過銳界，有以下原因：1.同等價位漢蘭達比銳界低一個檔次，就拿都是最低配來說，銳界的無鑰匙進入和一鍵啟動、電子手剎就很實用，而且也預留了定速巡航接線，換個按鈕就實現定速巡航功能了，實用的功能全部有了。而漢蘭達還是鑰匙啟動和腳剎，大家自己掂量掂量，誰更厚道；2.銳界不用加價，而且還有優惠，就我所在地來說有1.5萬的優惠，有些地方有2.5萬的優惠，有現車提。而漢蘭達要加價2.5萬，加完價還得等2-3個月，同等檔次的車，價差4-5萬元，大家自己掂量掂量，誰更厚道；3.銳界月銷12000輛還比不上漢蘭達7000輛的利潤，漢蘭達為什麼還要提高產能，這利潤是誰提供的？大家自己掂量掂量，誰更厚道；4.銳界操作性好於漢蘭達，安全性好於漢蘭達，只要喝92號汽油，漢蘭達要喝95號汽油，漢蘭達會省點油，但兩個的油品差價已拉平了，大家自己掂量掂量，誰更厚道；5.有人說日系車後期養護省事，但現在的車質量都很好了，不會差到哪裡去，我的舊車是蒙迪歐6年了也沒有什麼小問題啊，沒像網上說的小問題不斷，因此去年底果斷又提了銳界回家過年，大家自己掂量掂量，誰更厚道。
新版漢蘭達賣不過福特銳界？什麼概念？就是看每個月銷量？看國內銷量？如果看看全球漢蘭達銷量就一目瞭然了。
福特銳界，豐田漢蘭達，同為引進國外家用小車，福特銳界在美國本土無人問津，漢蘭達作為日本出口美國，美國人非常喜愛。這些年，漢蘭達在美國備受消費者青睞，同時也斬獲了不少的獎項，包括被美國《消費者雜誌》多次評為“最佳中型SUV”，被美國高速公路安全局授予5星安全認證。
全新版本漢蘭達，顛覆了傳統款式，給人煥然一新的視覺衝擊，顏值爆表，由外至內。既然定位為“奶爸”車，漢蘭達沒有讓奶爸失望，外觀霸氣外露，整體線條流暢，協調，細膩，又不失剛強柔情。空間寬敞明亮，配置全景天窗，空氣流暢性夠足，內部納物空間充足，特別喜歡儀表臺前排司機儲物夾層，人性化設計非常棒，手機，香菸，打火機，充電寶。放置的位置不會影響行車安全。迎合了當今的智能時代。
幾十萬的車子，賺錢不容易，國家會引進國內，拋開國度不說，自己喜歡就是最好，國民都愛國，但是也更愛自己的感覺，買車與找對象一樣的道理，講究緣分，講究感覺，既然是想擁有，就要“愛”上ta，喜歡了就會有甜蜜蜜的幸福感。
福特銳界在中國區，迎合了市場需求，漢蘭達引擎限量8000臺供不應求時，給了銳界不少機會，新版漢蘭達上市以來，每個月訂單就遠遠超六個月，相信現在很多銳界車主都是因為等不到漢蘭達而轉買銳界，漢蘭達加價銷售是導致銳界銷量超越的原因之一，銳界在中國區的銷量還不能說明銳界比漢蘭達好到哪裡，漢蘭達能讓美國民眾認可，漢蘭達質量可想而知了。開新版漢蘭達46000多公里，平均油耗8.9，車身重2.07噸，夠穩，車身大而高，靈巧靈活，掌控性能穩定，非常喜歡，有寶馬的駕馭感覺。
七座SUV對標漢蘭達，並不是因為漢蘭達有多強，無非是因為漢蘭達在很長時間是國內唯一的中型七座SUV，想對標別的也沒有可對標的對像。而現在漢蘭達慘淡的銷量已經很明顯的說明，漢蘭達當年的輝煌只是因為同級別沒有競爭者，只有一個人參加的比賽冠軍當然不會是別人，而現在漢蘭達手握多年獨霸市場的壟斷性優勢，卻被剛上市一年的銳界打的毫無還手之力，孰優孰劣自不需多說。至於產能受限一說，在全球工業產能過剩的今天，在一片紅海的汽車行業，這樣的解釋就是一個冷笑話。題外話：幾乎所有汽車論壇中的銳界版塊裡，大量的充斥著對漢蘭達的讚美對銳界的抺黑，無他心虛爾。漢蘭達獨享7座SUV市場的好日子已經一去不返，在配置與脫困能力明顯輸給銳界的情況下，漢蘭達想靠情懷、靠吹噓自己抹黑對手，靠愚蠢的飢餓營銷來東山再起，是絕無可能，只會被市場淘汰。然而一貫藐視中國消費者的豐田會真心面對失敗，不耍花招認真改進嗎？
我算是銳界最早的車主吧，15年7月提的車，等了一個多月，不加價。因為要換七座車，那個年頭，SUV七座可選不多，除了這兩款，還有道奇酷威，但不喜歡，所以也就在這兩款之間選擇。買之前都去店裡看了，對比內飾和銷售態度及加價，前面很多網友都說了，不再重複。
個人補充：銳界配置絕對對得起高出漢蘭達的價位，而且如果同等配置下，其實雙方之間差價已經非常小。銳界豐富的配置絕不像棒子車或中國造普通車一樣，來掩飾車的整體質量，包括車身剛度、底盤調教、內飾檔次、發動機等，說白了就靠豐富配置賣車。銳界絕對不是。發動機相當有力，底盤紮實，隔音好（特別說一說，前排是雙層玻璃），開過我的車的朋友都說好開。空間很大，第三排沒有其他人說就一小孩寵物專座，在第二排遷就前提下，大人坐上去還是挺寬敞。油耗也不高，10.2。內飾用料夠誠意，提車一週後基本沒有異味。總之，選擇銳界不會後悔。
還想補充，國產後的銳界目標很明確，就是做七座瞄準中國市場需求。對比美版，後面看外形設計實在沒有太出彩的地方，因為去掉了貫穿尾燈。如果後續長安福特能夠推出原汁原味的五座車，把閹割掉的貫穿尾燈加上去，絕對又一爆款車。
因為豐田根本不指望靠單一爆款車型走量，所以你無論哪天去廣汽豐田4S店，人家對於漢蘭達根本不愁賣。豐田系的車質量比較靠譜，殘值率高。舉兩個例子，我朋友8年28萬公里的凱美瑞（從未維修）還可以賣10萬，另一個朋友買了個5年的漢蘭達頂配21萬。所以豐田的口碑相當好，偶爾出現的爬坡門自燃門根本無損然後漢蘭達走量的基本是2.0T，這款發動機確實超能不足，需要進口，所以漢蘭達的產量根本不可能達到一萬以上，不象銳界，產能可調，但是單車利潤率不如漢蘭達高。
原因還真很多的，不過我非常相信有很多本身是漢蘭達的潛在客戶，因為加價的原因提了銳界。要知道漢蘭達同價位的配置比不上銳界，行駛質感比不上銳界，沒有銳界的優惠力度不說反而還加價，也許加價了都還要等上一小段時間，買車提不了現車的朋友應該都清楚這個等待過程其實真特麼難受的，還有我國有好一部分人是抵制日系的，漢蘭達當然標準的日系老大牌的產品，這麼多遜於對手銳界的劣勢加起來，銷量仍舊不低！事實是加價和日本車這兩個點是屬於漢蘭達這產品本身以外的因素，換句話說，如果漢蘭達不是日本車並且與銳界同等優惠幅度，那麼銷量上蓋過銳界基本不是問題，何況，漢蘭達的地位真的難以撼動，哪怕銳界每個月銷量都吊打漢蘭達，可它還是沒有漢蘭達那麼傲嬌的存在感，比如各種SUV的新聞大部分都是以漢蘭達為目標要吊打它，卻隻字不提銷量更高的銳界，不過銳界是成功的，口碑上雖然輸了漢蘭達，但實際上銳界好像也是唯一一位真正說到做到吊打漢蘭達的了，這社會奇葩太多，各種不知天高地厚的SUV上市前都在喊著要吊打漢蘭達，這特麼反而給漢蘭達做了免費廣告，鞏固著漢蘭達的王者地位！
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