汽車保養手冊讓用5W-30的機油，我換的5W-40的，會有什麼問題嗎？
會去看保養手冊，我猜您是新車車主吧，對於新車來說，保養手冊上寫啥就用啥，是不建議加其他類別的機油的。如果車子年份較老發動機磨損嚴重，那麼是機油的粘度等級可以往上提一提。（就是30提到40）40的粘稠度比30的高，流動性就差了，發動機會消耗更多的能量做功，油耗就會增加。
那怎麼挑選適合自己車子的機油？
第一：看新車使用說明書
新車使用說明就是一本《葵花寶典》，把這本書翻破了，用車的基礎知識也就有了。建議大家遇到問題先去找找《新車使用手冊》，沒有人比它更瞭解你的車。
拿大眾速騰230TSI為例，在使用手冊的192頁，清清楚楚寫著發動機機油規格：VW 502 00。 這個代表的是大眾認證的標識，再挑選機油的時儘量挑選原廠認證的機油規格。
看看瓶身的背面是否有meets Honda/Toyota等字樣，這代表這款機油是符合這些品牌的車型的。
第二、看機油瓶上API規格認證
API是美國石油學會的縮寫，後面的SN和CF是API制定的油品性能規格標準。S代表這款機油是汽油發動機專用的機油，C代表柴油發動機，像這款機油就是汽油發動機和柴油發動機都可以用。後面的N和F代表機油的等級，汽油發動機的機油等級是從A B C D一直排到N，柴油發動機是從A排到G，字母越靠後，級別越高，性能越優秀，這裡就不用糾結了，直接挑選SN的可以了。
ACEA 是歐洲汽車製造業對機油的認證標準，比API的認證更嚴苛。A代表汽油機油，B代表輕柴油機油，A和B都劃分為5個等級，數字越大等級越高，A4/A5對標準的要求甚至超越API的SN級，要挑最好的，記住選數字最大的。
第三、5W-40是什麼？
先解釋“W”，指冬季的英文單詞“Winter”，至於為啥不叫“D”，使用英文是國際慣例。
W前面的數值5是機油的低溫流動性等級，從0排到20，常見的是0W、5W、10W、15W、20W，數值越小說明機油的低溫流動性越好，機油能使用的環境溫度也越低，做了一張圖看得更清楚。
一般市面上較常見的是0W、5W和10W，都是40的機油，0W會比10W貴上一大截，至於您挑選哪個，就看您車子行駛地區的環境溫度了。
中槓後面的數值40是機油在100攝氏度高溫時的粘稠度等級，常見數值有20、30、40、50、60，數值越小粘稠度越低，也更節省燃油，因為粘稠度更高的機油對發動機的運動阻力更大更費油。同樣看一張圖
那我為了省兩塊錢買糖吃，我就直接選擇數值小的是不是？答案肯定不是。不同廠家的發動機設計不一樣，發動機使用過程中，磨損程度也不一樣，所以不能亂選，對於新車主來說，脫離使用手冊選擇機油是給自己挖坑。
數值越大粘稠度越高，反而會對發動機高溫運作下有更好的保護，能更大程度減少發動機的磨損。
如果你車的發動機是渦輪增壓，並且你還喜歡轟油門拉高轉的，那起碼要40起步選擇數值大的。包括老發動機（第一個答主說得很明白了）看它在實際過程中機油的消耗程度來選擇不同粘稠度。老發動機因為內部磨損較大導致密封性差，需要高粘稠的機油來發揮它的能力。
如果是日系車就很變態了，為了達到省油目的，發動機造得比較耐磨，它甚至可以選擇更加稀薄的20，也就會更省油。 （查了下發現一般貨日系的機油要比其他系的貴，開車省下來的油錢，都給了保養）
第四、全合成？半合成？
這裡的字樣“FULLY SYNTHETIC ”翻譯過來就是“全合成”的意思。有些瓶直接標註中文“全合成”。
機油除了API的那些等級劃分外，還有一個基礎油分類：礦物油、半合成油、全合成油。最好的是全合成油，穩定性和抗衰能力最好，家用車我還是比較推薦選擇全合成油，一般車主都不會準時去做保養，全合成能跑得更久，超出點保養里程不會出狀況，不過大家不要學壞，保養該做還是得做，這點錢省不下來。
汽車保養手冊讓用5W-30的機油，我換的5W-40的，會有什麼問題嗎？回答這個問題之前，我們首先來看看5w-30機油和5w-40機油有什麼區別。
機油中的5W-40、5W-30等表示的是機油的粘度等級。W前面的數字表示機油的低溫流動性，這個數字越小，機油低溫時粘度越小，低溫流動性越好，在低溫時更容易啟動，啟動後機油能迅速的達到摩擦表面，有利於減小發動機低溫磨損；W後面的數字表示的是機油的高溫運動粘度，這個數字越大，機油高溫時的粘度越大，發動機在高溫高負荷條件下時也能形成較好的油膜，減少發動機高溫磨損。
我們日常使用中所說的機油粘度高低，更多的是指W後面的數字。一般來說，機油粘度越低，表示機油的油膜越薄，流動性越好，對發動機的運轉阻力相對較小，但是在高溫高壓下對抗剪切的能力較弱。反之，機油粘度越高，則表示機油的油膜越厚，對發動機的運轉阻力相對較大，但是在高溫高壓下的抗剪切性能更好，在發動機高負荷運轉時仍能夠保證足夠的潤滑能力。
所以，5W30機油和5W40機油主要的差別就在於機油的高溫運動粘度， 5W40機油的高溫粘度更高，更有利於發動機高負荷使用；二者的低溫粘度是一樣的，也就是說它們的低溫啟動能力沒有差別。
我們日常使用的家庭轎車，絕大多數情況下都是在低負荷條件下工作的，更多的是追求經濟性，因此大多使用低粘度的機油，比如5W30，甚至一些日系車會使用0W20的機油；而一些追求動力性的性能車，比如高爾夫R、GTR等小鋼炮，會使用粘度比較高的機油，比如5W40等，寶馬M系甚至會使用10W50的機油，主要就是保證發動機在高負荷條件下仍然有足夠的潤滑；重載的卡車大多使用10W40或15W40以上粘度的機油。
現在我們再來回答標題所述的問題。
汽車使用說明書中規定使用粘度為5W30的機油，綜合考慮了汽車的動力性和經濟性，在一般使用條件下，是最佳的選擇。如果選擇更高粘度的5W40機油，會導致發動機運轉阻力增大，發動機動力略有下降，油耗略有上升，但影響不大。
如果你的車使用條件非常惡劣，比如經常滿載甚至超載、經常高轉速大負荷工作，或者駕駛風格非常激進，那麼我建議你加高粘度的5W40甚至10W40的機油，這樣可以更好的保護髮動機，但在發動機溫度較低時要注意避免高速運轉。另外，如果你的車使用超過十萬公里，我也建議你加高一個粘度級別的機油，這樣可以補償一下發動機各部位由於磨損產生的間隙。
保養手冊要求加入5w-30，實際上你加入的是5w-40，偶爾一次影響不大，長期不推薦！
5w-30和5w-40的區別
減號後面的數字代表機油的基礎粘度，也代表機油在100℃時通過測量所得到的高溫抗剪力，可以理解為油膜的厚度，數值越大，機油的基礎粘度越高、常溫流動性越差、油膜越厚、抗剪力越大。40的基礎粘度要高於30。
減號前面的w代表英文Winter（冬季），w前面的數值代表低溫啟動性能，也代表低溫流動性，w前面的數值減去35就是該種機油的最低啟動溫度，5w表示最低可用溫度為零下30℃。
近年來，發動機用機油粘度的趨勢越來越低，從早期的50、40到現在的30、20，使用低粘度機油有以下好處
1、降低低溫冷啟動磨損
90%以上的發動機磨損都發生在冷車啟動時，當發動機長時間熄火以後，在重力作用下，發動機上半部分的機油會迴流到油底殼，發動機處於缺乏潤滑狀態，當發動機啟動瞬間，處於幹磨狀態，機油粘度越高，機油被泵送到潤滑部位所需要的時間越長，幹磨時間也就越長，特別是在低溫環境，磨損會更嚴重。
2、降低油耗
現在的家用汽車普遍採用溼式油底殼，發動機的曲軸曲拐和連桿大頭半泡在機油池內，曲拐每次高速浸入油池內都會激起一定的油花和油霧，產生飛濺潤滑，而機油粘度越高，阻力越大，油耗越高，冷車時噪音會增大。
3、VVT、VTEC發動機不允許使用高粘度機油
現代的發動機普遍使用可變正時系統，而正時系統的由傳感器、ECU和凸輪軸液壓控制閥、等部分組成，這裡凸輪軸液壓控制閥通過液壓調節，當機油粘度過高時，液壓流動性降低，導致液壓控制閥不能及時控制。進而導致可變正時系統工作不正常。
標註為使用5w30機油的發動機，有必要使用5w40麼？
沒必要！一般情況下發動機的機油粘度是在設計時就確定的，在發動機試車時，會經過長時間綜合測試，也就是說5w30粘度的機油抗剪力是足夠的，沒必要使用高粘度機油。
激烈駕駛有必要提升機油粘度麼？
所謂的激烈駕駛能達到什麼程度？一般家用車發動機轉速很難達到紅線區，正常的大腳起步、高轉速行駛並不是什麼激烈駕駛。我認為，在一個保養週期內，當使用5w30粘度的機油時並沒有明顯消耗，就說明這個機油所提供的潤滑保護是足夠的，就沒有必要增大機油粘度。盲目的增大機油粘度，不僅僅不會提供額外的保護，還會導致發動機磨損加重。
里程數高的發動機有必要使用高粘度機油嗎？
不是說發動機里程數變高就一定要增加機油粘度，關鍵還是要看機油消耗量，如果機油消耗量正常，就堅持按照手冊要求的粘度，不要千篇一律的超過10萬就增加一個粘度級別，再超過10萬再增加一個粘度。
一般情況下，在能提供足夠抗剪力保護的前提下，機油選擇的原則就是“寧稀勿粘”！
權威解答：
“W”前面數字越小越好，後面數字越大越好!
"W"為英文"Winter"（冬天的縮寫，意指冷啟動時候的粘度)，"W"前面數字越小表示其所適用的環境溫度越低，"W"後面數字越大代表高溫性能越好!當然，這個兩難的問題。比如金美孚1號的0W-40，是目前世界上粘度跨越最大的機油!
如果是新車，不太建議使用，建議更換為30。
如果有一定年齡的車輛了，問題不大，不過要觀察車輛使用40之後，是否有震動聲音加大等情況，如果有，建議更換30。
30比40粘度低一些，如果粘度增高，可能會增加發動機磨損，震動聲音變大。
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SMK施摩奇發動機養護修復系列
粘度高的機油是對應粗糙的發動機，例如：手扶拖拉機，德國的轎車，農機車，國產小貨車，它們的機油都在5—40
本田的發動機最好，這誰都知道，但是本田在日本本土使用的卻是0w—7的機油。
另外90年代初期，幾乎所有的家用轎車，都是使用5w40機油，現在的發動機加工精度，這樣落後工藝的車已經很少了。
高粘度機油會增加積碳，增加油耗，增肌抖動，增加噪音
沒有問題，而且夏天加這種油還有好處，機油前面的數字越低，代表機油的低溫流動性越好，發動機越容易啟動，低溫油膜建立的更快，而後面的數字越高責代表機油的耐高溫，數字越高代表機油的粘稠度越高，高溫條件下機油的性能也就越好，加吧沒有問題，只有這個問題要注意，如果是4S店主張加的要偷偷保留視頻證據，因為如果以後，我是說如果以後真的發動機出問題，小心服務站不給免費維修，如果是外面加的，最好讓他給你寫個東西，因為沒有按照說明書操作服務站可能會拒絕免費維修，因為服務站只要抓到一點問題就會這也不陪那也不陪。
說通俗點新車用30就行了，用40也沒啥就讓你車子增加點油耗而已。不需要寫一大堆理論了。
沒有問題，無非油耗稍微高點。