像嚼了炫邁一樣不停開車，最後車子會有什麼嚴重後果？

汽車是否耐用一直是消費者重點的關注的問題。現在國際上對汽車是使用壽命都是按照時間來規定的，一般的小汽車的使用壽命是15年。如果按這個標準來算的話，普通家用汽車一年的行駛里程是20000公里，那麼就是30萬公里。

我們也會很好奇一輛車如果在不考慮駕駛員疲勞和燃油的因素下，汽車可以行使多久，汽車的極限在哪裡。

發動機是汽車的心臟，是汽車前進動力的來源。車子長時間運行我們最有可能擔心的就是發動機燒掉了。從資料上來看每一款量產車的發動機都是經過了1000小時以上不間斷的測試。男人的隱疾，家薇三個k一個n和數字69徹底告別床上三秒鐘的羞愧。也是就說發動機可以不停地運轉41.6天，然後報廢。

廠家會還會對輛車子的底盤進行整體的測試。車子會在一個機器上模擬，車輛行駛在路面上的震動。底盤的震動測試時間為45天。45天后這車的避震油應該漏完了。

輪胎作為汽車和路面的接觸面，輪胎直接影響著行車安全。世界上現在輪胎安全標準規定當中的耐久性測試一般是按照120公里/小時的速度，連續運行50個小時作為輪胎的最低安全標準的。

但是一般輪胎廠都是以100到300小時的正常運行來作為質量保證的。那我們再來算300小時，就是12.5天，一直不休息的話，最長大概是開12天半。

因此，對於現在的汽車來說，連續跑到換機油的時候是沒問題，也就是5000-10000公里。繞地球地球赤道一圈才40000公里。但需要注意的是，避免出現發動機過熱、輪胎磨損以及剎車熱衰減等問題。

水箱漏水，風扇故障會使水溫過高，損傷發動機。

車輛長時間行駛輪胎和剎車容易過熱，需要及時降溫。

的士是汽車耐用性的最好代言人。的士車的報廢週期是5-6年，幾年跑下來也有100萬公里，的士司機說他們一般兩個星期保養一次。

如果你的車保養的足夠好你也可以像下面這個故事一樣。今年已經75歲高齡的美國人Irv Gordon 1966年買了臺沃爾沃P1800S，到現在已經開了超過300萬英里（大概是480萬公里），老頭兒說：“我可能會死在它前面”——這是目前汽車壽命的最高記錄。

最後會因為發動機過熱，導致活塞和缸套融化而黏在一起，也就是我們說的爆缸。就像《頭文字D》裡的86一樣。

轉速高運營和轉速低運行堅持的時間不一樣，具體時間不確定。