有個很有趣的理論：別人不確定的話、或者是玩笑話，一旦從第二個人嘴巴里出來，就會變得異常肯定。而如今對於各種自主品牌的謬論也是這麼來的。

說奇瑞修車排隊的，您是真的見過？不見得，大多數情況下都是某些人道聽途說、為了炫耀自己“內行”而吹的牛逼罷了，不用當真。

當然，話說回來，奇瑞從早年的九冠王變成了如今一線自主品牌的吊車尾，自己的問題也不小------但絕非達到了“奇瑞修車排隊”這種誇張的層次。

為什麼筆者在2018年奇瑞投訴量排行第一的時候還會這麼說？

很簡單的道理：奇瑞在全國共有500多家4S店，分攤下去，去年八月平均每家4S店投訴量是0.2，而到了9月是0.196，這種投訴量大嗎？很多人就看總數，覺得很多很多，但結合整體數據看你心裡自然會有個底子。

當然，對比起來，奇瑞的用車穩定性確實要低於吉利長城長安的一線霸主們，但我們不能以訛傳訛的就要說奇瑞修車排隊吧？

其次，奇瑞本身的差距與吉利長安長城並不大，甚至在技術儲備上還要高於長城，但因為奇瑞高層的好大喜功、戰略佈局錯誤，使得奇瑞在不恰當的時候涉及到自己還玩不大明白的“高端市場”中，並因此折戟沉沙，從自主一線矛盾變成一線吊車尾。而如今要奮力追趕，自然少不得接受競爭壓力（包括商業內和商業外的）。

看到這，其實大家都應該明白我的意思了：奇瑞雖然現在吉利等品牌比起雖然不行了，但並不是因為產品有太大的差距，所以並沒有修車排隊這種鬼事情，自然還是能值得購買的--------起碼用來上下班代步這個訴求上。

以上，感謝閱讀，歡迎關注。

14年買的瑞虎3，第一部車想著是練手的，差不多就好了，同事都買的合資，邁銳寶啊，高爾夫啊之類。家人也都表示買的低了，起碼應該買個15萬起的合資。同事勸我“奇瑞奇瑞修車排隊”要有心裡準備……幾年過去了，買車後就直接脫保了，要保養了就在某東買點全合成水油什麼路邊小店搞一搞，1萬公里一保養，後來6萬公里換變速箱油不知道買哪個型號油準備去4S店做下，去了才發現買車那家4S店已經不在了，找了個遠的去做的……一直就這樣也沒什麼故障，現在捨不得換車了，默默的看著同事們開著合資車去修車……

這個問題我有條件回答你，我18年4月份買了一輛5x手動精英，落地9.38，第一因為車型不大不小是我喜歡的類型，看著特別，不大眾，第二1.5t發動機網上都吹的不錯，第三搭載愛信6mt(如果是它自家的我可能都不買，雙離合被我直接poss，當時銷售還提醒我，低配自動才多一千多塊錢)，第三路上看到不少老式奇瑞轎車，我們縣城還有出租車，造車造了那麼多年相信它不會差到哪裡去，，，，後續就是身邊都不看好我買奇瑞(可能背地裡還有兩個字，傻逼)，我堂哥直接懟我，買什麼都比奇瑞好，我有時真的感覺壓力有點大，萬一此車不掙氣，我真的要被他們罵一輩子傻逼，現在開了一萬公里了，缺點就是堵車時一二檔頓挫嚴重，優點是這個手動檔確實比朋友的長安手動檔掛著舒服，檔位清晰，還有三年六次免基礎保養，還是省不少錢，看著朋友二保就去路邊店花幾百保養感覺我還是值，油耗嘛高速7個，城市10個這樣，具體看個人(因為我性子比較急那種)，這裡勸各位，買車不要看網上那些晒油耗的，不管哪個品牌，都不靠譜，一年萬把公里的更不要去因為油耗買車了，國產SUV城市裡就不會有低於10個油耗的(因為合資車我不瞭解)，，，，，整車耐用性就讓時間來驗證吧。

10年A3，去年虎8第一批車主，目前14000公里，各方面都非常滿意！問我為什麼堅持買了兩輛奇瑞的車呢？因為需求和性價比以及使用感受，我一普通上班族，前期投入和後期保養維修都需要考慮，合資品牌不是買不起，而是後期需要的費用比國產品牌高太多，我又不用裝門面談生意，國產車完全滿足需求，當年買A3的時候國產車似乎沒的可比，不像現在，恰逢想換車的時候有我比較喜歡的5x，虎7車型，當我準備買的時候虎8又上市了，這都是自然而然的選擇。還相信當年那句話的人缺乏思考和學習才被糊弄了那麼久。

談不上信仰吧，我買的09年的奇瑞優雅麵包車，買的時候十三萬公里，二手的。就是被坑了，一萬塊，因為我不懂這個車之類的。二手販子又會坑人，肯定鬥不過，只不過當時我有急用，就買了。

說說使後感言，整體還算可以，如果不是我追尾人家一次，撞樹一次，那個車開起來還是挺好的，我這人不講究，能跑就行，什麼提速啊，都不在乎，但是撞過之後又修了修，再開就不舒服了，經常掛檔掛不上，倆手去掛，哎呦我去，累的滿頭大汗。後來實在扛不住了，就修了修，說是變速箱油該換了，換了一下，還真挺好用的。

我換車準備還換奇瑞，最近看中了虎八和星途，目前沒有準備入手，起碼等車上市一年後再買，看看評價如何。因為我覺得奇瑞質量還可以啊，其他的牌子沒開過，我肯定不會換牌子。

針對這個奇瑞奇瑞修車排隊這問題，我以前好像在網上看過，說剛開始奇瑞修車是要排隊，因為售後少的可憐，導致了每次修車先要排隊的現象，也給後來不瞭解的人留下話柄。

為什麼有人說奇瑞修車排隊，依然有人買，難道是信仰嗎？你怎麼看？

首先解釋一下什麼是‘’奇瑞奇瑞修車排隊‘’因為早在1999年，奇瑞的第一款整車（風雲）正式下線，這款車是很多一汽的老工程師一起研發生產的，，但是在當時的政策下，奇瑞並未取得整車銷售資格，所以才和上汽達成協議，將奇瑞百分之二十的註冊資金劃撥給上汽，然後掛牌上汽奇瑞在上汽的經銷商處銷售和進行維修保養。

但是，風雲上市一年後，銷量猛增，加之（風雲）本身就是很多一汽的老工程師一起設計研發的，身上或多或少都有一部分（捷達）的影子，可是當時的捷達和普桑要20萬左右，但（風雲）卻只賣10萬左右，肯定會搶佔其本系品牌的一部分市場，所以上汽決定收購奇瑞，但是奇瑞並沒有同意，正逢國家政策開放，奇瑞註冊了整車廠並擁有了整車銷售資格。

就這樣奇瑞和上汽分了家，但是奇瑞並沒有自己的經銷體系，外面修理廠也不像現在這麼氾濫，滿大街都是。所以很多之前購買了奇瑞車的車友，不得不去上汽的售後進行保養與維護，上汽的還不定給你面子，所以就造成了“奇瑞.奇瑞.修車排隊的說法”不是因為質量差，而是銷量太好，自己當時又沒有健全的體系，所以造成了排隊。

然後再來說一下，購買奇瑞車到底是不是信仰呢，我自己拿到駕照，買的第一輛車就是2012款奇瑞A3三廂版自動擋車型，總共7年車齡，在我手上跑了2年，風風雨雨陪我一起走過了5萬多公里，除了換剛購入時對全車水管，底盤襯套，三油一濾，防凍液，火花塞等進行了全部更換，平時就是常規保養，其它的除了車身異響，其它都還挺好，平民買車，不求多高的配置，多大氣外觀，所以今年我置換了捷途X90，包括身邊的同事和朋友也有很多開奇瑞車換奇瑞車的，甚至在保養時遇到過，一個家族的人基本都開奇瑞車的，所以這絕對不是信仰，這是真正的產品力，好質量深入人心了。

總結：每輛車都有自己優點和缺點，如果奇瑞質量真的差，路虎捷豹會和奇瑞一起合資？再說當年的觀致汽車，如果不是因為營銷？我相信奇瑞肯定會是國產汽車的領軍者，而不是像現在一樣默默無聞。

以上觀點只是個人意見，僅供參考，如有不同意見，歡迎品論區留言討論。

奇瑞哎，不爭氣。當年有市場有資源有空間，卻錯失了發展良機，淪為國內汽車人才培養的學校。為什麼？主要是人的問題，內部高層太爛了，中層太貪了，底層太憋屈了。如是奇瑞成了政治博弈的廁所和利益往來的牌桌。高層忙著分田分地拉幫結派，所以當年的奇瑞三十幾個部門；中層拼命擠公司牛奶拉回扣，曾經記得一個綜合管理科長，舉辦一個部門級的晚會，光訂個場地都拿五萬的回扣，那個時候本科畢業生的年工資不到四萬；底層，憋屈，工資少，受氣，一個幹活，十幾個人圍觀監督，所以幹了幾年的技術人員一般都走，反正沒有人在乎。

這個問題，我先糾正一下樓主的錯誤，那就是說“奇瑞修車排隊”的，這個不是人！這個當初是在奇瑞艱難求生的時候，某美企合資車企請的臺灣公關團隊搞出來的一堆破事，大家自行BD就很好了解，不多說！為何還有人買，首先，我們可以看到奇瑞汽車，很低調，可以這麼說，基本很難看到奇瑞的廣告，營銷，甚至於在車友會，論壇都是在討論問題，而不像有些車的論壇，一片和諧，一片溢美之詞！所以說在這種情況下，選擇這個車子，要麼就是自己深入瞭解比較衡量過以後的決定，要麼就是眼見身邊的別人的奇瑞車確實可以，受影響而決定的，比如我這邊就跑著三十萬公里的旗雲，十五二十萬公里的瑞虎，更有開過奇瑞還換奇瑞，或者一個家裡兩三輛奇瑞的，所以我說，這個不可能是信仰，如果真的是坑的話，不可能回頭還下去啊！我覺得吧，目前國產車有點規模了，我們可以像支持自己的球隊一樣，喜歡自己的品牌，理解別人的喜好！如果非要給自己的貼金，吐別人口水，那就是無恥小人！

為什麼會沒人買，奇瑞又不差！現在的奇瑞捷途、星途在網上經常被黑，原因令人深思。首先，這種集體的黑肯定是帶有居心不良的目的，什麼人會在什麼情況下去黑這個新生品牌？答案是奇瑞捷途動了他們的奶酪，給他們帶來不小的壓力，他們為了保住自身利益而採取打壓遏制的態度，使用的手段之一就是僱一些黑媒體來拽文，這種方式對一些汽車小白或是不瞭解情況的人還是很管用的。

2018年1月22日捷途品牌由奇瑞控股集團在北京發佈的，2018年8月18日捷途發佈旗下第一款車型捷途X70，2018年10月29日包括奇瑞、長城、東風風神、華晨、陸風、寶沃、東南、比亞迪在內的八家車企在上海成立“中國汽車行業自律聯盟”，會上痛斥各自車企遭受黑公關黑媒體的損害。

奇瑞歷史上發佈了很多利國利民的車型，比如說99年的奇瑞風雲只賣8.8萬，03年的奇瑞QQ3只賣3-6萬，這樣的售價在當年獨樹一幟，讓很多老百姓都買得起車。捷途品牌新上市的X70、X70S以及X90再一次打破中型SUV的價格底線，6.99萬起步的中型SUV，便宜、發動機技術先進熱效率高油耗低、四輪獨懸、配置豐富、空間大、頂配價格不高、十年或20萬公里的整車質保、10年或100萬公里的發動機質保等等，這樣的車古未有之，對其他10萬以內的SUV或轎車造成相當大的壓力。所以，捷途才招來那麼多黑媒體的圍攻。

“奇瑞奇瑞修車排隊”就是黑公關搞出來的，坑了奇瑞汽車很長時間，影響一直持續到現在，然而事實真相又有多少人去了解，或者願意去了解。還有現在一些媒體對奇瑞星途的惡意捧殺，奇瑞官方根本沒有在官網正式的公佈過星途準確的預售時間，然而一些不良媒體卻在2月21日前在網上說星途的預售時間是2月21號，結果那天竟沒有這事，讓很多不明真相的人把矛頭指向奇瑞，說其不守承諾，奇瑞著實又背了一次黑鍋。

那是奇瑞當年從上汽脫離出來後因為自身的銷售渠道（網點）幾乎沒有，又不能繼續使用上汽的網點造成了這種情況。

然後是被某合資企業請的臺灣的公關團隊大肆造謠抹黑，（那個時候國內還沒有這種公關團隊的）讓這個事情越演越烈，鬧到了幾乎人人盡知的地步，這個典型的反營銷案例相當的成功，還被現在的某國產企業奉為神明，這是可以載入營銷課本上的經典案例。

如果現在還看到有人這麼說，那麼這個人絕對的是別有用心之人，不可相信。