想入手比亞迪唐dm，老哥條友們能給個建議嗎？目前開的是馬自達cx4？

唐100電充電樁5小時左右，慢充超過12小時。純電開空調跑高速110左右可以跑90公里以上超過100也有可能，剩15%電強制混動，不用算進去。走國道會少，看路況，確實會少很多，急加速超車很費電，打五折吧。混動油耗7個以下，下可到0，因為30時速以下發動機不工作。混動不反充可以開3、4百公里左右後強制充電。虧電情況一般都是失誤，正常情況不會，不過還可以走是不是，虧油你走個試試，我虧電過2次，把他當普通燃油車就行。不充電不裝逼8個左右油耗，不充電又裝逼10個左右。裝逼過頭強行裝逼12~14個油。換電池不要錢，過保需要工時費，有人換過，不糾結不解釋這個問題。比亞迪官方很負責，親身經歷，我買車的時候打電話問他們為什麼我付錢一週了合格證還沒到，然後銷售就打電話給我說他被罰了2000，希望我幫忙撤訴，第二天就拿臨時牌提車走人。全時四驅，彈射起步，想省油不推薦，想動力，實用非常好。

唐100電充電樁5小時左右，慢充超過12小時。純電開空調跑高速110左右可以跑90公里以上超過100也有可能，剩15%電強制混動，不用算進去。走國道會少，看路況，確實會少很多，急加速超車很費電，打五折吧。混動油耗7個以下，下可到0，因為30時速以下發動機不工作。混動不反充可以開3、4百公里左右後強制充電。虧電情況一般都是失誤，正常情況不會，不過還可以走是不是，虧油你走個試試，我虧電過2次，把他當普通燃油車就行。不充電不裝逼8個左右油耗，不充電又裝逼10個左右。裝逼過頭強行裝逼12~14個油。換電池不要錢，過保需要工時費，有人換過，不糾結不解釋這個問題。比亞迪官方很負責，親身經歷，我買車的時候打電話問他們為什麼我付錢一週了合格證還沒到，然後銷售就打電話給我說他被罰了2000，希望我幫忙撤訴，第二天就拿臨時牌提車走人。全時四驅，彈射起步，想省油不推薦，想動力，實用非常好。

唐100電充電樁5小時左右，慢充超過12小時。純電開空調跑高速110左右可以跑90公里以上超過100也有可能，剩15%電強制混動，不用算進去。走國道會少，看路況，確實會少很多，急加速超車很費電，打五折吧。混動油耗7個以下，下可到0，因為30時速以下發動機不工作。混動不反充可以開3、4百公里左右後強制充電。虧電情況一般都是失誤，正常情況不會，不過還可以走是不是，虧油你走個試試，我虧電過2次，把他當普通燃油車就行。不充電不裝逼8個左右油耗，不充電又裝逼10個左右。裝逼過頭強行裝逼12~14個油。換電池不要錢，過保需要工時費，有人換過，不糾結不解釋這個問題。比亞迪官方很負責，親身經歷，我買車的時候打電話問他們為什麼我付錢一週了合格證還沒到，然後銷售就打電話給我說他被罰了2000，希望我幫忙撤訴，第二天就拿臨時牌提車走人。全時四驅，彈射起步，想省油不推薦，想動力，實用非常好。

唐100電充電樁5小時左右，慢充超過12小時。純電開空調跑高速110左右可以跑90公里以上超過100也有可能，剩15%電強制混動，不用算進去。走國道會少，看路況，確實會少很多，急加速超車很費電，打五折吧。混動油耗7個以下，下可到0，因為30時速以下發動機不工作。混動不反充可以開3、4百公里左右後強制充電。虧電情況一般都是失誤，正常情況不會，不過還可以走是不是，虧油你走個試試，我虧電過2次，把他當普通燃油車就行。不充電不裝逼8個左右油耗，不充電又裝逼10個左右。裝逼過頭強行裝逼12~14個油。換電池不要錢，過保需要工時費，有人換過，不糾結不解釋這個問題。比亞迪官方很負責，親身經歷，我買車的時候打電話問他們為什麼我付錢一週了合格證還沒到，然後銷售就打電話給我說他被罰了2000，希望我幫忙撤訴，第二天就拿臨時牌提車走人。全時四驅，彈射起步，想省油不推薦，想動力，實用非常好。

唐100電充電樁5小時左右，慢充超過12小時。純電開空調跑高速110左右可以跑90公里以上超過100也有可能，剩15%電強制混動，不用算進去。走國道會少，看路況，確實會少很多，急加速超車很費電，打五折吧。混動油耗7個以下，下可到0，因為30時速以下發動機不工作。混動不反充可以開3、4百公里左右後強制充電。虧電情況一般都是失誤，正常情況不會，不過還可以走是不是，虧油你走個試試，我虧電過2次，把他當普通燃油車就行。不充電不裝逼8個左右油耗，不充電又裝逼10個左右。裝逼過頭強行裝逼12~14個油。換電池不要錢，過保需要工時費，有人換過，不糾結不解釋這個問題。比亞迪官方很負責，親身經歷，我買車的時候打電話問他們為什麼我付錢一週了合格證還沒到，然後銷售就打電話給我說他被罰了2000，希望我幫忙撤訴，第二天就拿臨時牌提車走人。全時四驅，彈射起步，想省油不推薦，想動力，實用非常好。

感謝邀請，我自己是唐dm的車主，簡單的來回答一下，僅供參考。

唐DM純電里程理論上能跑80--100公里，實際上在市裡考慮到走走停停，剩餘15%強制充電等各種因素，實際市內純電可以跑60--80公里左右，基本可以滿足一天的日常需求。跑長途，全程燒油就好了，因為在外面，酒店裡找充電的地方比較麻煩。高速公路上的充電樁，大部分是直流充電，給純電動車準備的，dm基本上用不上。當然一直燒油，油耗也不會低，平均要在10個左右。

唐DM外觀設計可以說不輸給任何合資車型。內飾及配置也很豐富。特別是那個360全景影像配合超大屏幕，雖然車很大，但在市內停車，拐彎的時候，都沒有什麼障礙，一目瞭然，操控很得手。

純電狀態下行駛的時候，感覺非常好。沒有發動機的噪音，車內靜音感覺超棒。需要超車或者提速的時候，油門一踩就有，那種動力感，不是馬自達能比的。

這車智能化程度比較高，經常會自己通過車載APP或者去4s店進行系統升級，這是其他的車輛所不具備的，就像你買CX4，沒有聽說過還有系統升級的吧。雖然買車的時候配了兩把鑰匙，但是自從我手機上安裝了APP以後，平常在市內開車就沒有帶過鑰匙了。車輛啟動，車門打開關閉，以前開啟空調等等，都是在手機上完成的。

唐dm配備的是22寸的輪胎，並且沒有備胎。這個輪胎在不平的道路上容易爆胎。但是根據我幾次跑長途的經驗，也沒有那麼嬌貴，把冷車胎壓打到2.7以上就好了。當然胎噪及震動感就大了一些。當然你現在可以在買車的時候，直接選擇20寸的輪胎。

最後提醒一下:唐DM有電的時候是條龍。但是饋電行駛的時候，感覺就落差太多了（要是因為純電感覺太好了）。所以一定要考慮一下自己有沒有充電的條件，如果沒有固定充電樁及時充電。真不建議買。如果長途多的話，也不建議買這個車。我覺得唐DM的使用環境定位是:大部分時間在市內使用，能夠及時充電，基本上全是純電行駛。小部分時間跑長途，因為可以加油，所以不用考慮到處找充電樁的問題，也就沒有了里程焦慮感。

自己去感受一下做好。分享一下當初我拋棄該車型的原因。（默認唐混動車型）

1.急加速的時候座副駕駛和後排的壓迫感都很強，我追求給家人舒適的感受，所以pass了

2.駕駛感並不平穩，容易出現急加速和急減速現象，很難“駕馭”

3.插電混動的技術，說實話並不成熟，我不想總跑4S

4.電池性能衰減，更換問題，窮人玩不起。

5.本地小區充電不便。

6.外觀被老婆pass了。

僅個人感受，勿噴

我是2018唐DM2599車主，目前使用7個月，里程10000出頭。半年來的總體感覺挺好，雖然小缺點，但暇不掩玉。我建議購買2799版的，我是買了後才知2599及以下版最高只支持3.3kw充電，以前一直以為2599的只是贈送的充電樁是3.3的而已。

座標宜昌，比亞迪唐DM，創領版，紅色七座，2019.1.6號提車，現總里程9000公里，其中純電7000公里，混動2000公里，平均能耗0.32元/公里。動力：600馬力，扭矩：950牛米，0-100加速4.5秒，全時電四驅，想慢就慢，想快，可以超99%的車，關鍵是快了還剎的住，100-0剎車距離38米，2.4噸大七座開起來非常輕盈，安靜，隨心所欲。買了比亞迪唐DM，才明白什麼叫“一騎絕塵”。

座標宜昌，比亞迪唐DM，創領版，紅色七座，2019.1.6號提車，現總里程9000公里，其中純電7000公里，混動2000公里，平均能耗0.32元/公里。動力：600馬力，扭矩：950牛米，0-100加速4.5秒，全時電四驅，想慢就慢，想快，可以超99%的車，關鍵是快了還剎的住，100-0剎車距離38米，2.4噸大七座開起來非常輕盈，安靜，隨心所欲。買了比亞迪唐DM，才明白什麼叫“一騎絕塵”。

先搞清楚電池質保條款，現在好像改成電芯終身保修了，4s業務員甚至會告訴你電池終生質保。小心點吧，全是坑！

你的馬自達賣嗎？

輪胎2千一條，配件很貴

新唐dm剛開一萬多公里，表示以後再也不想摸汽油車了

要買就買100公里版本，創領版，強烈建議別的版本還是算了