CVT變速箱雛形最早起源於德國，19世紀最早搭載在奔馳車上，距今超過100的歷史了。現在的CVT里程壽命好的話一般可以超過30萬公里。維修成本這個不好說，畢竟可靠性相對於AT來說差一些，鋼帶和漲緊輪磨損較為厲害。

最早的CVT傳動可能就是我們現在的拖拉機飛輪上的三角帶那種樣式，直接的就是大輪帶小輪傳動（最直觀的就是我們很早的木蘭摩托車），後期尤其是上世紀90年代往後國外汽車的發展帶動了變速箱行業的進步，使得今天的CVT結構有了很大的改變和進步。

CVT的優點是傳動效率高，換擋平順，燃油經濟性好，但是缺點也是比較的突出如鋼帶和漲緊輪易磨損，抗不了大扭矩等，最直接的就是壽命和可靠性差一些相對於AT來說。我們平時駕駛CVT的車輛要儘量避免激烈駕駛，那樣會造成鋼帶打滑磨損，出現鐵屑給變速箱增加故障機率，其實現在很多CVT車輛的發動機都是有保護機制的（江淮的瑞風S3搭載的是ZF的CVT，發動機空轉最高就限制3500轉，以防發動機高轉掛擋），避免誤操作損壞變速箱。

現在的CVT變速箱技術已經是比較的成熟了，很多國內的車企車輛也在研發搭載CVT變速箱，我們在意的就是它的壽命里程，一般的差不多就是20-30萬左右，我同事的CVT在跑了6萬後冷車起步明顯的能感覺到變速箱瞬間打滑一下，後來去換了變速箱油好轉，置換法換變速箱油價格在1000左右花了。CVT變速箱如果出現故障的話維修成本還是不低的，一般都是更換總成。

CVT變速箱的應用車企主要是為了節省整車成本和更好的燃油經濟，好給自己的車輛宣傳提高價格競爭力，不過現在車輛一般里程跑不多就換成新車了，只要平時注意避免激烈駕駛，每6萬公里左右換一次變速箱油清洗一下里面的鐵屑，應該還是沒有什麼問題的。

藉助本軟文，“汽車概況”帶您瞭解一下CVT變速器。目的就是告訴大家，CVT變速器早以不是當初水平～

CVT變速器發展歷史久遠，起源於1886年，德國奔馳應用於汽油車，但發展騰飛確靠日系，CVT變速器距今有100多年了，但由於CVT承載扭矩小，容易斷裂，導致發展相對於AT來說滯後好多年，到現在為止，CVT依舊不可以匹配大扭矩發動機，現在基本上匹配的發動機機型為2.0L和1.5T以下，如果匹配過大扭矩發動機，很容易造成打滑現象，CVT變速器，一旦發生打滑，就等著報廢吧！

CVT變速器以前使用橡膠鋼帶傳送動力，橡膠材質我們都清楚，傳送扭矩低很正常，但隨著製造業的發展，傳動帶用金屬代替了以前的橡膠，同時又將液力變矩器集成到CVT系統中，主、從動輪的夾緊力實現電子化控制，CVT的發展近幾年迎來了高潮，日系車韓系車美系車將其應用但小排量汽車上，徹底解決了希望換檔不平順，齒輪容易打齒現象！

至於CVT使用壽命，按照現在的控制技術和製造技術而言，CVT無極變速器可供我們行駛30萬公里以上，現在車輛研發過程中，研發標準就是30萬公里，加上現在搭載的發動機都是小排量發動機，CVT壽命是可以保證的！

對於CVT變速器，如果正常行駛，一般情況下是不會出現問題的，大部分都可以免費維修，CVT變速器在行駛6萬公里左右時候，儘量更換一下變速箱油，僅此而已！

目前日系車在中國普遍配備CVT變速器，並且有延續發展的勢頭，可以看出日系車對CVT變速器信心滿滿！

但由於CVT變速器本身的特性而言，如果你經常大扭矩行駛，需要經常爬坡，走山路，搭載很多負重行駛，CVT變速器還是相比於AT差一些！

經常使用CVT無極變速器的你還在擔心嗎？

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