CVT變速箱後期的使用成本及維護如何,使用極限為多少公里,需更換哪些部件?

如題所示,在使用過程中是否壽命能如車一樣,最容易磨損的部件有哪些,是不是想有些人說的20萬公里就得換變速箱啊
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CVT壞了基本就完蛋,修修基本上夠你買個新的CVT了,使用成本看你自己了,很多廠家都說是免維護的,但是建議還是4萬換次油,換油的價格還是不便宜的,基本上用循環機要用10L油以上,一次要2000元左右,如果你開了10萬以上沒有換過油,那就別換了,換了容易出問題,因為裡面的油已經很粘稠和變質了,換新的油容易堵塞。具體用多久就看你怎麼用和怎麼保養了,建議新車就保養保養。

正式回答之前先說一下cvt變速箱,只要搞懂了其工作原理,就知道平時應該怎樣維護了。

打個比喻,如果說傳統的自動變速箱是一層一層的臺階,那cvt變速箱就相當於是坡道,自動變速箱各個檔位是一個個臺階,cvt檔位就可以是坡道上的任何一點。CVT變速箱後期的使用成本及維護如何,使用極限為多少公里,需更換哪些部件?所以叫無級變速。相比於傳統變速箱最明顯的優點就是轉速在任何時候都是在某一檔,沒有換擋頓挫感,舒適性平順性更高。CVT變速箱後期的使用成本及維護如何,使用極限為多少公里,需更換哪些部件?

原理:傳統的變速箱是由傳動齒輪來進行結合,由於其本身結構和材質,可以相當於是剛性連接。液力變矩器算是軟連接,但是其產生的反作用力是作用在輸出軸上。而cvt則是由鋼製皮帶或者鏈條和滑輪結合的。這樣可以保證有一個非常好的平順性和燃油經濟性。CVT變速箱後期的使用成本及維護如何,使用極限為多少公里,需更換哪些部件?

cvt優點很多,暫不贅述。主要說下其缺點:第一:最大也是最致命的缺點就是打滑,皮帶或者鏈條,在使用時間長了之後會和滑輪產生一定的磨損,從而可能導致皮帶或鏈條磨損過度甚至斷裂,產生的結果就是動力輸出嚴重不足。第二:還有一重要問題就是cvt可承受的最大扭矩有限,所以目前大多隻能搭載在排量較小的車型上。第三:跑高速時cvt由於沒有檔位所以沒有傳統變速箱穩定,長時間高速會導致轉速始終不穩。從而出現變速箱過熱等問題。CVT變速箱後期的使用成本及維護如何,使用極限為多少公里,需更換哪些部件?

說完了這些,您大概心裡也有了一點底。cvt變速箱的維護主要還是靠駕駛員的駕駛習慣,極限是多少公里?這個沒有固定值,只能說跟駕駛員有關。

具體使用注意事項:(以下為個人建議,僅供參考,若有不足,歡迎補充批評)

1:長期讓其處於高轉速對變速箱傷害巨大,cvt長期處於高載荷狀態,容易導致加速鏈條磨損,變速箱過熱。

2:急加速。鏈條不像齒輪那樣,突兀的高轉速對於鏈條影響不容小覷。

3:長時間高速。因為其轉速不穩定,長時間高速狀態最容易發生的就是變速箱過熱。

總結,cvt變速箱目前還有一些沒有攻克的難關,比如最大承受扭矩,過熱等問題。但是這些問題肯定會隨著科技發展而更加完善。

首先,CVT變速箱是很成熟的一項技術,使用成本相對來說是比較低的,20W公里目前已經可以做到了,對於整個變速箱而言,容易產生磨損的就是傳動部分的鋼帶,以及帶動鋼帶的兩邊的錐輪,他的傳動並不像AT採用的齒輪結構,所以最終決定了他的特性就是不能承受大扭矩,這個只是相對於目前AT來談,在承受大扭矩方面是沒有任何優勢可言的,在長時間大扭矩輸出時會導致錐輪磨損,鋼帶磨損,從而出現打滑,損失動力。這是與生俱來的特性,所以,只能改進,不能改變。而就目前來說CVT的穩定性已經得到了一致認可。他的特點就是平順,省油,調校容易,易匹配。他是除了MT手動變速箱以外最容易做匹配的變速箱。不論是自然進氣還是渦輪增壓發動機,CVT匹配都是非常輕鬆的一件事情。而AT和雙離合變速箱在匹配上需要廠商多次的調校與標定。技術上較CVT難度更大!

在成本上來說,CVT變速箱本身成本是非常低的,由於傳動部分部件較少,內部部件數量只有普通AT變速器的一半左右,有的甚至更低。所以價格方面,一臺CVT變速箱採購價格在3000--5000左右。這裡要單獨說一下日產的JATOCO變速箱,也就是日系車常用的帶有副變速結構的無級變速箱,這個也屬於CVT變速箱中的一種,但是價格卻與AT變速箱價格持平,部分價格甚至高於AT變速箱,所以這個變速箱需要單獨拿出來說說,這個變速箱價格,4s報價在3W左右,不同型號變速箱價格略有不同。在維修成本方面,東風日產不具備維修JATOCO變速箱的資質,也就是說目前日產車主出現變速箱問題後,基本都是採取的以換代修,整體變速箱更換,保內需要支付一定的工時費?(有可能)保外基本需要自行掏錢更換,如果需要維修,4s也會委託專業維修變速箱機構進行維修,4S店本身是無法進行維修的,一般日產的變速箱維修價格在4000往上

CVT是摩擦傳動,磨損是很正常的,打滑是臺階性增長,只是10萬公里一般人感覺不明顯,再開一下新車就明顯有區別,加速緩慢了;動力損失、為什麼奧迪放棄了;日系車全面使用了;豐田和本田都放棄了原來的變速箱,轉用CVT;僅僅是為了賺更多的錢!沒有別的原因!豐田是日本最會賺錢的公司、沒有之一、利潤和客戶的利益在一起選誰呢;呵呵!

幾年前買的二手軒逸2.0 現在從表上看總共跑了十八萬公里 現在CVT變速箱開始聲音嗡嗡想了 變速箱機油是兩年前更換的 請修車師傅看了 懷疑是變速箱軸承不好了 如需修理 大約至少四千元 跑高速大約不到六個油 青島市區則用10-11個油 買的變速箱機油每桶大約380元 共需至少兩桶

cvt變速箱相對來說結構比較簡單,在正常使用情況下使用維護成本很低,大部份cvt變速箱基本上可以做到免維護,也基本上沒什麼需要更換的部件.因是鋼帶傳動,鋼帶與錐輪之間摩擦力承受有限,所以不適合大排量大扭距的車型,作為普通家用及商用車輛來講,只要你不把它當賽車來開,不暴力駕駛,cvt變速箱的可靠性,經濟性都是很高的.

沒實踐過就沒有發言權,絕大多數都是站著說話不腰疼,也就是所謂的鍵盤車神,估計連車都沒怎麼開過,理論一套一套,都是扯淡。本人開過一段時間雷諾科雷傲,CVT變速器,低速到高速120都是1500轉速,鍵盤車神,你們開過嗎?

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cvt暫時技術不成熟,優點就是平穩,省油,然後製造成本低。但一旦出問題,換一個3萬起。但對廠家來說,多了財源。維修也可以賺錢了……。車主就苦了,被當小白鼠不算,還要為此買單……

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