如果輝昂是在輝騰停產之前上市的，會有什麼結果？

輝昂在輝騰停產前上市結果預計與現在也不會有太大差異，內外部多重結果導致這款很有魅力的中大型轎車折戟。

內部原因：

大眾品牌輝騰的失敗表明一個品牌想要向上突破通過品牌內部向上做產品難度很大，而豐田通過獨立雷克薩斯品牌，在遠離母公司品牌的北美市場發佈取得良好的市場反響，並逐步成長為世界上一流的豪華車品牌。

輝騰和輝昂同樣出身自大眾品牌，市場對大眾品牌的品牌認可度很高，但是卻不接受如此高端的車型。

第二個就是輝昂的技術意義遠大於市場意義的說法，輝昂來自奧迪開發的MLB EVO平臺，此前一直是奧迪品牌在用，而奧迪在國內僅有一家合資公司，與上汽的合作勢在必行，那麼在上汽沒有奧迪品牌之前，先把MLB EVO作為禮物送給上汽。

擁有了MLB EVO平臺的大眾既擁有了高端車型，又擁有了高端車製造能力，未來奧迪一旦引入，那麼平臺的共同性讓其不用再大費周章進行平臺升級個技術改造，直接可以落地投產，加速上汽奧迪推進進程。

外部原因就是，緊跟著大眾輝昂上市之後，產品力更強大的奔馳E級來了，此後直接把奧迪A6L壓得喘不過氣，寶馬5繫緊接著完成換代升級，兩款全新車型都有著強大的嚇人的產品力，輝昂在常規的銷量爬坡期就遭遇實力狙擊，此後就很難再翻盤了。

所以輝昂在輝騰停產前上市，那樣會與輝騰組成一條完整的產品線，但是輝騰已經是末日餘暉，用產品線來對抗產品力仍顯得很無力，不過好在有消息傳輝昂的1.8T車型在開發的路上，會進一步降低入手的門檻，入手價更低會有助於提振銷量。