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關於中國空軍殲-11BS戰鬥機的新聞，由於這型飛機多次參加空軍航空開放活動（每年9月在長春舉辦），所以小編在以往的圖集中介紹得很多。論性能，這型戰機沒有殲-20和殲-16先進，論外形，在國內很多人眼裡，幾乎與進口的蘇-27UBK沒什麼兩樣。論名氣，雙發的重型戰鬥機中名氣最大的還是進口的蘇-35和蘇-30MKK戰鬥機。然而這型戰機看似普通，實則對於我國航空工業和空軍及海軍航空兵有著重要的意義。
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我們先來看看殲-11BS的基本性能，據公開網絡上的資料，殲-11BS長21.9米，翼展14.7米，機高5.92米，空重16.3噸，正常起飛重量23.9噸，最大起飛重量33噸。內部載油量高達9噸。這些指標除了最大起飛重量略高於原裝蘇-27戰鬥機外，其他指標相似。這是因為殲-11BS\/B戰鬥機的前身就是航空工業沈飛組裝的殲-11A戰鬥機。而殲-11A可以理解為是利用蘇-27SK散件組裝的國產戰機。
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上世紀90年代初期，我國從俄羅斯引進蘇-27戰鬥機是一件非常明智的事情。眾所周知，當時我國空軍的主力是數千架殲-6飛機和少量的殲-7和殲-8戰鬥機。不管是數量還是質量都大大落後於西方發達國家。而當時的蘇-27戰鬥機是俄羅斯航空工業最先進的型號。從圖中的角度可以看到殲-11BS的造型相當漂亮。
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殲-11BS由於體型較大，內部載油多，其最大航程達到3500公里，最大作戰半徑達到1500公里 。這也是第三代戰鬥機中，不使用外掛油箱，飛得最遠的型號之一。另外殲-11BS戰鬥機最大飛行速度接近2.35馬赫。可以說其平臺的基礎性能，殲-11BS和殲-11B戰鬥機至今也不落後。本文所有配圖均為殲-11BS戰鬥機。為航空新視野原創攝影，喜歡可以收藏，勿另用於商業用途。
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由於殲-11BS戰機是21世紀後的產品，採用了國產某型脈衝多普勒雷達，性能要大大優於之前進口的蘇-27戰機。據稱這型雷達天線直徑高達900mm，其功率和作用距離都相當不錯。這也保證了殲-11BS可以使用當時國產最先進的PL-12先進中距空空導彈。具備超視距空戰的能力。另外全機的電子戰系統與西方同類產品相近。
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據公開資料報道，殲-11BS戰機在機身上少量使用複合材料，採用全新的玻璃化座艙（早在10年前，網絡上已經有其模糊的圖片）。據稱區別於殲-10戰機一平三下的佈局。而是採用一平多下的方式。在航電和火控系統上，其整體水平應該達到西方發達國家本世紀初的水平。目前殲-11B\/BS使用的PL-8B和PL-12空空導彈在技術上與西方的AIM-120和AIM-9L更為相似。
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另外殲-11BS戰機對於中國空軍和航空工業最大的意義，筆者個人認為，這型戰機是我國第一種全系列安裝太行發動機的國產戰鬥機。另外殲-11B戰機是從第二批次才開始使用太行發動機。太行發動機也就是大家常說的渦扇-10發動機。其最大推力達到125千牛。發動機推重比在8左右。這也是我國第一款現代化的第三代軍用航空發動機。
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關於第三代軍用航空發動機，特別是大推力渦扇發動機。國外著名的型號有美國的F100和F110，俄羅斯的AL-31等，我國的太行發動機性能與這些型號基本相當。早在10年前，太行發動機在裝備初期問題不少，多次暴露可靠性不足的問題。經過多年的改進和使用，現在太行發動機終於行了。而殲-11B和殲-11BS作為使用平臺，立功不小。這些經歷與美國空軍F-15戰機服役初期的問題相似。
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當然殲-11B\/BS也不是萬能的，首先這兩型戰機脫胎於蘇-27，在機體結構上改動很小，例如機翼下僅有3個掛點，不具備掛載大型空對地武器的能力。這也導致這型戰機對地攻擊能力不足。當然這也說明這兩型戰機是一款標準的空中優勢戰鬥機。未來是否加強空對地作戰能力，筆者個人持保守態度。因為戰機的機體內部結構不是想改就能改，有那個精力還不如強化殲-11B\/BS的航電和火控系統，例如採用殲-11D戰機的成熟技術。
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綜上所述，殲-11B\/BS戰機外形與蘇27相似，但是內部航電和火控以及機載武器與美國的F-15C\/D戰機更為相似。可以理解為是我國空軍的F-15戰機，這兩型戰機重點是奪取制空權，對地任務還是交由後來的殲-16戰機。這兩型戰機並非網絡上一些人說的山寨。因為在發動機，航電和火控以及機載武器，採用我國當時最先進的技術。完全區別於俄羅斯的蘇-27戰機。大家對於這兩型戰機有什麼個人觀點，歡迎留言評論。
