在逍客與WEY VV6之間不用舉棋不定，因為問題描述修改一下就是答案。

標準答案：VV6油耗略高但是省心，內飾質感有些豪華感且只能配置豐富，那麼還有什麼理由選擇質量很差既不省心又不省錢的日產逍客呢？

日系車省油省心的說話完全是謊言，以逍客2.0L為例綜合路況平均油耗為也超過了9L/100km，對於一臺破百成績十幾秒、整備質量不過1.4噸多一些的自吸動力SUV，這一油耗顯然是高了，高油耗無非是技術落後。逍客使用的MR20發動機與奇駿為同款，這臺機器在這兩臺車上出現了普遍性的漏油、異響、噪音大、功率低以及排氣黑煙等問題，這種發動機省心嗎？

在逍客與WEY VV6之間不用舉棋不定，因為問題描述修改一下就是答案。

標準答案：VV6油耗略高但是省心，內飾質感有些豪華感且只能配置豐富，那麼還有什麼理由選擇質量很差既不省心又不省錢的日產逍客呢？

日系車省油省心的說話完全是謊言，以逍客2.0L為例綜合路況平均油耗為也超過了9L/100km，對於一臺破百成績十幾秒、整備質量不過1.4噸多一些的自吸動力SUV，這一油耗顯然是高了，高油耗無非是技術落後。逍客使用的MR20發動機與奇駿為同款，這臺機器在這兩臺車上出現了普遍性的漏油、異響、噪音大、功率低以及排氣黑煙等問題，這種發動機省心嗎？

CVT變速箱在保證質量穩定的前提下耐用性也很差，帶輪鋼帶傳動結構必然會出現磨損，嚴重磨損後CVT總成報廢，里程多為十幾萬公里出現問題，優秀的CVT也只是20多萬公里；然而日產捷科特的CVT變速箱還有普遍性的頓挫、異響、變速箱漏油等問題，這種車如果能談到省錢省心的話估計任何問題車都能被認可。

在逍客與WEY VV6之間不用舉棋不定，因為問題描述修改一下就是答案。

標準答案：VV6油耗略高但是省心，內飾質感有些豪華感且只能配置豐富，那麼還有什麼理由選擇質量很差既不省心又不省錢的日產逍客呢？

日系車省油省心的說話完全是謊言，以逍客2.0L為例綜合路況平均油耗為也超過了9L/100km，對於一臺破百成績十幾秒、整備質量不過1.4噸多一些的自吸動力SUV，這一油耗顯然是高了，高油耗無非是技術落後。逍客使用的MR20發動機與奇駿為同款，這臺機器在這兩臺車上出現了普遍性的漏油、異響、噪音大、功率低以及排氣黑煙等問題，這種發動機省心嗎？

CVT變速箱在保證質量穩定的前提下耐用性也很差，帶輪鋼帶傳動結構必然會出現磨損，嚴重磨損後CVT總成報廢，里程多為十幾萬公里出現問題，優秀的CVT也只是20多萬公里；然而日產捷科特的CVT變速箱還有普遍性的頓挫、異響、變速箱漏油等問題，這種車如果能談到省錢省心的話估計任何問題車都能被認可。

日系車不適合與其他車系對比，兩田一產同系競爭才能不顯得誰的水平更低，VV6以及一線自主品牌的消費級SUV沒有哪臺比逍客和奇駿差，無非是地域性的用車文化導致國產車還沒有全面普及而已。

在逍客與WEY VV6之間不用舉棋不定，因為問題描述修改一下就是答案。

標準答案：VV6油耗略高但是省心，內飾質感有些豪華感且只能配置豐富，那麼還有什麼理由選擇質量很差既不省心又不省錢的日產逍客呢？

日系車省油省心的說話完全是謊言，以逍客2.0L為例綜合路況平均油耗為也超過了9L/100km，對於一臺破百成績十幾秒、整備質量不過1.4噸多一些的自吸動力SUV，這一油耗顯然是高了，高油耗無非是技術落後。逍客使用的MR20發動機與奇駿為同款，這臺機器在這兩臺車上出現了普遍性的漏油、異響、噪音大、功率低以及排氣黑煙等問題，這種發動機省心嗎？

CVT變速箱在保證質量穩定的前提下耐用性也很差，帶輪鋼帶傳動結構必然會出現磨損，嚴重磨損後CVT總成報廢，里程多為十幾萬公里出現問題，優秀的CVT也只是20多萬公里；然而日產捷科特的CVT變速箱還有普遍性的頓挫、異響、變速箱漏油等問題，這種車如果能談到省錢省心的話估計任何問題車都能被認可。

日系車不適合與其他車系對比，兩田一產同系競爭才能不顯得誰的水平更低，VV6以及一線自主品牌的消費級SUV沒有哪臺比逍客和奇駿差，無非是地域性的用車文化導致國產車還沒有全面普及而已。

VV6發動機為2.0T缸內直噴渦輪增壓機，最大功率167kw、峰值扭矩387N·m（1800-3600轉），僅看動力參數已經比逍客強勁太多了，與7擋溼式雙離合變速箱匹配後新款能在8秒內破百，性能不是逍客能夠相提並論的；至於油耗新款EC20B能做到11L/100km左右，油耗比逍客就算高兩升，但是VV6四驅版得整備質量超過了1.8噸，重量等於比逍客多出7人左右的重量，這麼看的話油耗是不是還算合理、發動機技術更高呢？

在逍客與WEY VV6之間不用舉棋不定，因為問題描述修改一下就是答案。

標準答案：VV6油耗略高但是省心，內飾質感有些豪華感且只能配置豐富，那麼還有什麼理由選擇質量很差既不省心又不省錢的日產逍客呢？

日系車省油省心的說話完全是謊言，以逍客2.0L為例綜合路況平均油耗為也超過了9L/100km，對於一臺破百成績十幾秒、整備質量不過1.4噸多一些的自吸動力SUV，這一油耗顯然是高了，高油耗無非是技術落後。逍客使用的MR20發動機與奇駿為同款，這臺機器在這兩臺車上出現了普遍性的漏油、異響、噪音大、功率低以及排氣黑煙等問題，這種發動機省心嗎？

CVT變速箱在保證質量穩定的前提下耐用性也很差，帶輪鋼帶傳動結構必然會出現磨損，嚴重磨損後CVT總成報廢，里程多為十幾萬公里出現問題，優秀的CVT也只是20多萬公里；然而日產捷科特的CVT變速箱還有普遍性的頓挫、異響、變速箱漏油等問題，這種車如果能談到省錢省心的話估計任何問題車都能被認可。

日系車不適合與其他車系對比，兩田一產同系競爭才能不顯得誰的水平更低，VV6以及一線自主品牌的消費級SUV沒有哪臺比逍客和奇駿差，無非是地域性的用車文化導致國產車還沒有全面普及而已。

VV6發動機為2.0T缸內直噴渦輪增壓機，最大功率167kw、峰值扭矩387N·m（1800-3600轉），僅看動力參數已經比逍客強勁太多了，與7擋溼式雙離合變速箱匹配後新款能在8秒內破百，性能不是逍客能夠相提並論的；至於油耗新款EC20B能做到11L/100km左右，油耗比逍客就算高兩升，但是VV6四驅版得整備質量超過了1.8噸，重量等於比逍客多出7人左右的重量，這麼看的話油耗是不是還算合理、發動機技術更高呢？

基礎配置不在贅述，智能配置低配只有主動剎車和全速自適應巡航以外，其他版本均裝備了L2級限定場景的自動駕駛配置，智能化水平也不是逍客可比；一線品牌的國產汽車包括燃油動力汽車已經往“智能機”的方面發展，而合資車大多數還在考慮如何讓“功能機”的質量做到穩定，這種評價似乎顛覆了很多人的認知，然而看一看各個品牌的故障統計數據會發現事實就是這樣，兩車對比選擇不用糾結。

在逍客與WEY VV6之間不用舉棋不定，因為問題描述修改一下就是答案。

標準答案：VV6油耗略高但是省心，內飾質感有些豪華感且只能配置豐富，那麼還有什麼理由選擇質量很差既不省心又不省錢的日產逍客呢？

日系車省油省心的說話完全是謊言，以逍客2.0L為例綜合路況平均油耗為也超過了9L/100km，對於一臺破百成績十幾秒、整備質量不過1.4噸多一些的自吸動力SUV，這一油耗顯然是高了，高油耗無非是技術落後。逍客使用的MR20發動機與奇駿為同款，這臺機器在這兩臺車上出現了普遍性的漏油、異響、噪音大、功率低以及排氣黑煙等問題，這種發動機省心嗎？

CVT變速箱在保證質量穩定的前提下耐用性也很差，帶輪鋼帶傳動結構必然會出現磨損，嚴重磨損後CVT總成報廢，里程多為十幾萬公里出現問題，優秀的CVT也只是20多萬公里；然而日產捷科特的CVT變速箱還有普遍性的頓挫、異響、變速箱漏油等問題，這種車如果能談到省錢省心的話估計任何問題車都能被認可。

日系車不適合與其他車系對比，兩田一產同系競爭才能不顯得誰的水平更低，VV6以及一線自主品牌的消費級SUV沒有哪臺比逍客和奇駿差，無非是地域性的用車文化導致國產車還沒有全面普及而已。

VV6發動機為2.0T缸內直噴渦輪增壓機，最大功率167kw、峰值扭矩387N·m（1800-3600轉），僅看動力參數已經比逍客強勁太多了，與7擋溼式雙離合變速箱匹配後新款能在8秒內破百，性能不是逍客能夠相提並論的；至於油耗新款EC20B能做到11L/100km左右，油耗比逍客就算高兩升，但是VV6四驅版得整備質量超過了1.8噸，重量等於比逍客多出7人左右的重量，這麼看的話油耗是不是還算合理、發動機技術更高呢？

基礎配置不在贅述，智能配置低配只有主動剎車和全速自適應巡航以外，其他版本均裝備了L2級限定場景的自動駕駛配置，智能化水平也不是逍客可比；一線品牌的國產汽車包括燃油動力汽車已經往“智能機”的方面發展，而合資車大多數還在考慮如何讓“功能機”的質量做到穩定，這種評價似乎顛覆了很多人的認知，然而看一看各個品牌的故障統計數據會發現事實就是這樣，兩車對比選擇不用糾結。

（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）

逍客和VV6，兩車定位相同！一個是合資品牌老牌子，一個是國產新秀。

逍客使用CVT無級變速（模擬7速），VV6使用7速雙離合；內飾配置上，VV6碾壓逍客好幾條街；但是從實用性看，逍客從08款在國內銷售一來，質量可靠，口碑一直不錯；魏品牌呢剛上市，質量如何，還有待市場反饋！

二手車保值率看，逍客比較穩定，VV6保值情況看車商喜好，不喜歡直接不收，喜歡弄回來邊開邊賣！從近年國產車的發展看，質量和做工都精進不少。如果你是配置控，大可以入手VV6；如果你是品牌控，希望穩定質量，入手逍客仍然非常適合！

逍客和VV6，兩車定位相同！一個是合資品牌老牌子，一個是國產新秀。

逍客使用CVT無級變速（模擬7速），VV6使用7速雙離合；內飾配置上，VV6碾壓逍客好幾條街；但是從實用性看，逍客從08款在國內銷售一來，質量可靠，口碑一直不錯；魏品牌呢剛上市，質量如何，還有待市場反饋！

二手車保值率看，逍客比較穩定，VV6保值情況看車商喜好，不喜歡直接不收，喜歡弄回來邊開邊賣！從近年國產車的發展看，質量和做工都精進不少。如果你是配置控，大可以入手VV6；如果你是品牌控，希望穩定質量，入手逍客仍然非常適合！

逍客和VV6，兩車定位相同！一個是合資品牌老牌子，一個是國產新秀。

逍客使用CVT無級變速（模擬7速），VV6使用7速雙離合；內飾配置上，VV6碾壓逍客好幾條街；但是從實用性看，逍客從08款在國內銷售一來，質量可靠，口碑一直不錯；魏品牌呢剛上市，質量如何，還有待市場反饋！

二手車保值率看，逍客比較穩定，VV6保值情況看車商喜好，不喜歡直接不收，喜歡弄回來邊開邊賣！從近年國產車的發展看，質量和做工都精進不少。如果你是配置控，大可以入手VV6；如果你是品牌控，希望穩定質量，入手逍客仍然非常適合！

逍客和VV6，兩車定位相同！一個是合資品牌老牌子，一個是國產新秀。

逍客使用CVT無級變速（模擬7速），VV6使用7速雙離合；內飾配置上，VV6碾壓逍客好幾條街；但是從實用性看，逍客從08款在國內銷售一來，質量可靠，口碑一直不錯；魏品牌呢剛上市，質量如何，還有待市場反饋！

二手車保值率看，逍客比較穩定，VV6保值情況看車商喜好，不喜歡直接不收，喜歡弄回來邊開邊賣！從近年國產車的發展看，質量和做工都精進不少。如果你是配置控，大可以入手VV6；如果你是品牌控，希望穩定質量，入手逍客仍然非常適合！

逍客和VV6，兩車定位相同！一個是合資品牌老牌子，一個是國產新秀。

逍客使用CVT無級變速（模擬7速），VV6使用7速雙離合；內飾配置上，VV6碾壓逍客好幾條街；但是從實用性看，逍客從08款在國內銷售一來，質量可靠，口碑一直不錯；魏品牌呢剛上市，質量如何，還有待市場反饋！

二手車保值率看，逍客比較穩定，VV6保值情況看車商喜好，不喜歡直接不收，喜歡弄回來邊開邊賣！從近年國產車的發展看，質量和做工都精進不少。如果你是配置控，大可以入手VV6；如果你是品牌控，希望穩定質量，入手逍客仍然非常適合！

一個省心省錢，一個豪華享受，換我肯定選擇前者，考慮後期可靠性，也是選擇前者，車是用來開的，如果開著開著除了故障，要那些豪華配置有何用！倘若我們把價格接近的兩者進行對比，你會發現，逍客已經被vv6甩出好多條街了，即便是逍客頂配與vv6次低配對標，也毫無勝算。

一個省心省錢，一個豪華享受，換我肯定選擇前者，考慮後期可靠性，也是選擇前者，車是用來開的，如果開著開著除了故障，要那些豪華配置有何用！倘若我們把價格接近的兩者進行對比，你會發現，逍客已經被vv6甩出好多條街了，即便是逍客頂配與vv6次低配對標，也毫無勝算。

動力總成方面，逍客2.0L與vv6的2.0T在性能方面差距相當明顯，逍客發動機更加趨向於舒適性和可靠性，而vv6的發動機則要凶猛很多，不過其在市區尤其是擁堵路段行駛不如逍客的舒服，油門踩少了慢，踩多了竄，不夠線性。

一個省心省錢，一個豪華享受，換我肯定選擇前者，考慮後期可靠性，也是選擇前者，車是用來開的，如果開著開著除了故障，要那些豪華配置有何用！倘若我們把價格接近的兩者進行對比，你會發現，逍客已經被vv6甩出好多條街了，即便是逍客頂配與vv6次低配對標，也毫無勝算。

動力總成方面，逍客2.0L與vv6的2.0T在性能方面差距相當明顯，逍客發動機更加趨向於舒適性和可靠性，而vv6的發動機則要凶猛很多，不過其在市區尤其是擁堵路段行駛不如逍客的舒服，油門踩少了慢，踩多了竄，不夠線性。

配置方面，vv6的兩驅智護型指導價15.5萬元，與逍客最低配價格幾乎重疊，我們來看看配置。比逍客最低配增加了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車主動安全系統、疲勞駕駛提醒、前後雷達、360度全景影像等等太多；而比逍客頂配版增加了車道保持輔助、道路交通標識識別、自動駐車、陡坡緩降、可開啟全景天窗、電動後備箱、遠程啟動等等太多功能。

一個省心省錢，一個豪華享受，換我肯定選擇前者，考慮後期可靠性，也是選擇前者，車是用來開的，如果開著開著除了故障，要那些豪華配置有何用！倘若我們把價格接近的兩者進行對比，你會發現，逍客已經被vv6甩出好多條街了，即便是逍客頂配與vv6次低配對標，也毫無勝算。

動力總成方面，逍客2.0L與vv6的2.0T在性能方面差距相當明顯，逍客發動機更加趨向於舒適性和可靠性，而vv6的發動機則要凶猛很多，不過其在市區尤其是擁堵路段行駛不如逍客的舒服，油門踩少了慢，踩多了竄，不夠線性。

配置方面，vv6的兩驅智護型指導價15.5萬元，與逍客最低配價格幾乎重疊，我們來看看配置。比逍客最低配增加了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車主動安全系統、疲勞駕駛提醒、前後雷達、360度全景影像等等太多；而比逍客頂配版增加了車道保持輔助、道路交通標識識別、自動駐車、陡坡緩降、可開啟全景天窗、電動後備箱、遠程啟動等等太多功能。

看完了對比，我只能說vv6就不該在這個級別混，應該對標奧迪寶馬奔馳，可反過來說，我們老百姓買車的第一訴求是什麼？我想對於絕大多數人來說，穩定可靠依然是第一位的，至於配置在日常駕駛過程中，很多功能用到的機率相當低，純粹擺設。況且vv6油耗真心不低，後期無論是保養、維護、故障率等等，都不如逍客，為了長遠打算，還是選逍客最穩妥。

看你看中的哪一方面了，如果注重的是牌子和油耗，就逍客吧，如果注重配置，舒適度，豪華高級感，性價比就買VV6。兩個車我都開過，就行駛品質而言逍客跟VV6就不是一檔次的 。逍客就是一臺代步買菜車。

買車不就為了出行方便提高生活質量嗎？

建議你買逍客2.0自吸，1.2T排量太小夏天開空調會顯的動力不足。配置越高故障率越高，準備買車時覺得配置越高越好，等新鮮勁過了，平時開車會發現很多功能都用不到。我覺得夏天空調好使，平時能聽音樂就行了。

保有量太小的車日後維修起來即不方便也不便宜，汽配城做這種小眾車配件的商家很少，外面的汽修廠找配件不方便，即使能找到修車等待的時間也長，價格也相對貴點。如果配件不好找出點問題就得去4S店修車，這價格上會比外面高很多。假如自駕游去偏僻一點地方壞外面了修車都是個問題，本來找個差不多的汽修廠就能解決的事，小眾車弄不好就得進4S店，有些車型在全國的4S店都很少。

所以省心的才是最好的，買車不能光看外觀和配置，更要考慮日後維護方不方便。

vv6車內配置高 性價比高 但是後期的小毛病不斷 異響不斷 逍客就是cvt不是很省心 但是比較保值 還是合資車靠譜一點

魚和熊掌往往不可兼得，vv7車各項參數都還不錯。